cinezicealae
-
Număr conținut
400 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de cinezicealae
-
-
1 oră în urmă, pinnochio a spus:
Salut,ne lovim de multe ori de nevoia de a îmbina două sau mai multe materiale,nu știm cum,unde,cine? Întrebăm aici! Încep eu.Știe cineva din ce e făcut brațul macaralelor telescopice? Am cătat pe net,nu am aflat nimic
E vorba de un braț fisurat pe lungime,nu stiu din ce e facut,ca să știu cu ce-l cos.
Sudeaza-l cu 7018
Am sudat eu bucsele articulatiilor la un excavator si tine de 3-4 ani...
Vezi ca nu orice invertor sudeaza cu bazic.
Daca ai scos deja de ceva timp electrozii din cutie, incalzeste-i la cat scrie pe cutie.
IMPORTANT: daca e treaba serioasa, mai bine cheama un profesionist!
Daca sudezi garduri si cotete, sudeaza-l tu cu 6013 ca e mai iertator
-
Marime:
M (57-58 cm)
S (55-56 cm)
XS (53-54 cm)
L (59-60 cm)
XL (61-62 cm)
Circumferinta capului...
Eu asa am luat de pe net si pentru mine si pentru pasagera si a trecut deja un sezon fara probleme.
NZI ne-am luat.
Banuiala mea e ca marimile difera de la un producator la altul.
Eu port ochelari si am ales casca pentru ca avea decupari speciale pentru asta.
-
Vulcanizare moto la Targoviste pentru cine are nevoie.
Super de treaba baietii, rapizi, pret rezonabil (70lei doua roti).
Nu mai face omul roti cu camere ca nu are timp. Mie mi-a facut tubeless si echilibrare.
0721 500 590
-
se aprinde becul cand pui frana?
-
Acum 2 ore, easy ride on! a spus:
Are clapetă de şoc?
Cum ar fi? Are electric si nu decupleaza...
-
Lasa-l asa si o sa mearga km multi...
-
Acum 2 minute, mobiletron a spus:
Aluminiu, bronz, ocazional fier. Nu am experienta, am un strung mic chinezesc si mai fac diverse chestii pt mine. Din pacate nu am suficient timp pt a exersa si o sa mai treaca ceva timp pana voi ajunge la un nivel minim.
La materiale moi, iti recomand cu caldura otelul rapid (maratonul) ca taie mult mai usor si nu chiui aparatul.
Basca iti iese cota si finish oglinda. Cu carbidele e greu si scarbos sa iei ultimele sutimi pentru cota de rulment...
Am si eu un chinez din ala mic si am aflat dupa 15 ani de chin si amaraciune si esec, ca se torsioneaza batiul daca il fortezi cu carbidele alea.
Ia-ti niste blancuri de 10/10mm, ca presupun ca din alea folosesti, si trimite-le sa ti le ascut cand ai timp, chef, nevoie.
Sa-mi spui si la ce operatie vrei sa le folosesti.
Si mai la vara, dupa ce imi renovez baraca, sa-mi zici daca vrei ceva piese turnate din neferoase.
Spor la treburi!
-
Acum 37 minute, mobiletron a spus:
Set de patru cutite si placute de schimb de pe Banggood, abia astept sa le probez:
"E bune" la viteza mare, dar pentru finish tot maraton folosesc.
In ce le bagi de obicei?
-
Nu m-am gandit la asta in viata mea :)))))))))))
Cum sa beau apa cand ma plimb...hahahahahaha
-
Elimbinatorul ala nu e nici cal nici magar.
Daca vrei sa para ca ai chopper, ia-ti v-twin.
-
La 12.06.2020 la 20:30, dezamagitoru a spus:
Salutare tuturor. Sunt "proaspăt" posesor de virago 250. Până acum am făcut vreo 3000km cu el, în principiu ture lungi, peste 200 km per tură, una de 600.
Problema mea e că nu trece de 100kmh decât cu lăutari și colivă, și atunci nu mai mult de 110, în vale și cu vânt din pupa.
Până în 100 merge grozav. Pot spune că simt cum mă trage de mână (așa discret, șăgalnic :)), nu am ce mă plânge, fac loganul de 1.6 16v și ALH-urile pe linie :)))
Menționez că am schimbat pinioanele de la 16/45 la 17/40 și 16/40. În niciuna din combinații nu a depășit suta elegant. Cel mai bine o simt pe 16/40.
Compresia e egală pe ambii cilindri.
Galeria de admisie e nouă. Filtru de aer nou și curat.
Bujiile noi. Cea din față se afumă ceva mai tare ca cea din spate. Aici e semnul de întrebare. Am schimbat fișa cu bobina și tot la fel. Am verificat și reglat supapele, care sunt egale față cu spate și lăsate puțin mai larg. Am verificat scurgeri de vacuum, nu par să fie.
Carburatorul a fost desfăcut, curățat, suflat, zis de deochi și apoi sfințit.
Gume noi, cauciucuri noi, lanț nou, pinioane noi, ambreiaj nou.
Are niște tobe ixil, care au silencer-ele găurite în 3 locuri fiecare.
Consumul este de circa 3.5. Pare cam mare, dar am mâna grea.
Întrebările mele sunt:
- e normal să fie bujia din față mai afumată ca cea din spate (mă gândesc că e puțin mai rece cel din față, că ia vânt mai bine)
- e normal să nu treacă de 100? Am cam 90 de kg cu echipament, și sunt relativ compact/aerodinamic/sferic. În general scutere de 125 trec de sută și mă aștept moto de 250 să poată merge susținut cu 110-120, cu reprize de 130. Asta a mea merge 95-100 cu grație, ore în șir, chiar și la deal, dar nu mai mult. Verificat pe gps. Zici că la 100 intră computerul de injecție și-i taie turbocompresorul ionic...
Încă o chestie, e versiunea 3LW de 13kw. S-a m mai discutat aici pe forum cu niște ani în urmă dar fără nicio concluzie. Eu nu am găsit nimic în ea care să restricționeze, nici în galerie nici în carburator.
A pățit careva așa ceva?
Unii se laudă că ale lor merg și 140 pe bord. Oare doar se laudă ?
Ale voastre cum se comportă?
Mulțumesc pentru orice contribuție!
Spor la toate!
A mea mergea cu 140... un model din 93
110 chiar nu era problema.
Am auzit zvonuri ca cica daca ii schimbi tobele, tre sa schimbi si ceva pe la carburator ca afuma...
Englejii le zic "jet" si cica sunt pe dimensiuni, in functie de altitudinea la care merge motorul si alte alea.
Nu te lua dupa mine, iti zic ce-am auzit.
09:25
-
Salut si eu Virogarii
Va prezint aparatul meu.
Cam murdar ca am venit acum cateva zile de la vanzator cu ea prin ploaie si nu ma lasa ploaia/ninsoarea s-o duc unde am garaj.
Daca mai e cineva cu viroaga de 1100, il rog sa-mi spuna la ce trebuie sa fiu atent in mod special.
Multumesc frumos.
-
Legenda spune ca Devian nu a gasit nici acum loc de parcare ...
-
Stiu ca nu asta ai intrebat, dar te sfatuiesc sa-ti iei virago125, intruder125, eliminator125...etc sau altceva made in Japonezia
Modelele mentionate mai sus au motorul la vedere, umbli usor la el, fara sa demontezi stopul din spate ca sa scoti bujia.
-
Vara trecuta m-a oprit si pe mine un militian calare pe o mizerie din aia cu trei roti, mi-a luat talonul si m-a amendat cu 800 de lei pentru ca aveam tevi goale in loc de tobe
Am platit amenda, m-am dus la rar ca sa constate aia remediera si apoi la Udriste sa iau talonul...
Deci, nu umblati la tobe ca militienii e oameni rai.
-
Nu uita distanta dintre electrozii bujiei...
Si sa iei modelul potrivit de bujie, pentru ca unele, mai noi, au electrodul central conectat printr-o rezistenta, si sunt dedicate anumitor tipuri de CDI (Capacitor Discharge Ignition)
Eu la IZH, pe vremuri, foloseam bobine de Dacia 1300. Acum nu stiu ce ai mai putea folosi, pentru ca bobinele CDI functioneaza pe la vreo 400V, nu la 12V ca cele vechi care mergeau la sisteme cu "platina".
Iti recomand, oricum, sa-i adaptezi niste senzori HAL in loc de platine si sa-i pui CDI.
Senzorii astia au avantajul ca sunt imuni la factori externi, precum umezeala si pierderile inertiale ale sistemului mecanic cu platini la turatii mari.
Multe sisteme CDI au si curba Dwell incorporata in software si ajuta acolo unde sistemul original nu era prevazut cu avans centrifugal ca la modelele IZH.
La unele chiar poate fi modificata in functie de necesitati.
Uite si un exemplu: https://asdd.net/index.php?route=product/product&product_id=69
Succes!
Scuter cu cutie manuala?
în Incepatori
Postat
La fel am facut si eu acum multi ani si am avut un chinez din asta:
https://anunturi-auto.4tuning.ro/scuter/alta-marca/bucuresti/moped-chopper-guowei-schimb-cu-atv-sau-auto-500-199188.html
Am facut vreo 25000km cu el
Singura lui problema era ca se stramba axul rotii din spate, fiind prea subtire.
I-am pus unul de 20mm si l-am facut tractor...
Le mai gasesti si sub alte denumiri, dar sunt acelasi lucru.
Eu l-am luat nou de la Vitan de la baracile alea care vand scutere si biciclete de pe langa targ.