Magnet rotor fisurat

[@nonim]

Asa cum zice si titlul... Intreb poate ma ajuta si pe mine cineva cu aceasta problema. Am observat ca unul din cei trei magneti dispusi pe rotor prezinta o fisura transversala. Are cineva habar cum afecteaza asta incarcarea? Inainte sa umblu la el alternatorul mobrei incarca 14,6-14,7. E posibil sa aiba afecteze in vre-un fel incarcarea acel magnet fisurat? Cu el asa incarca in valori normale ale tensiunii... Dar mai contreaza si intensitatea pentru a obtine o putere de X watt. Apreciez orice ajutor, daca este nevoie de o poza ceva, pot face. Help please! Nu vreau sa montez totul la loc pana nu sunt sigur ca este ok.

Editat Martie 31, 2015 de @nonim

[owene]

Fa masuratoarea de tensiune cu farul pornit. Daca tine tensiunea la fel de bine, nu-ti bate capul decat sa nu se desprinda mecanic magnetul. Daca nu ar duce intensitatea, ti-ar scadea si tensiunea pe baterie.

Cand crapa un magnet in 2, rezulta 2 magneti mai mici. Dar daca aia 2 au ramas orientati magnetic tot la fel, a scazut un pic intensitatea campului magnetic, dar nu mult. Dezechilibrat mecanic nu e, doar sa nu iti zboare de acolo.

 

Bafta

[voievodul85]

diferenta de tensiune nu o sa ai ,la mine mi-a crapat un magnet si l-am lipit cu poxipol si circul in continuare,problema la tine este sa nu zboare pe acolo

[vlad58]

Fa masuratoarea de tensiune cu farul pornit. Daca tine tensiunea la fel de bine, nu-ti bate capul decat sa nu se desprinda mecanic magnetul. Daca nu ar duce intensitatea, ti-ar scadea si tensiunea pe baterie.

Cand crapa un magnet in 2, rezulta 2 magneti mai mici. Dar daca aia 2 au ramas orientati magnetic tot la fel, a scazut un pic intensitatea campului magnetic, dar nu mult. Dezechilibrat mecanic nu e, doar sa nu iti zboare de acolo.

 

Bafta

Nu chiar ca asa cum ai spus si tu au ramas pe pozitie, intrefierul e ca inexistent campul nu slabeste.

Editat Aprilie 1, 2015 de vlad58

[dedant68]

In cazul fisurarii unui magnet ex. in doua parti, vor rezulta doi magneti cu polaritatile N-S si N-S, practic zonele apropiate, chiar lipite se vor atrage intre ele in zona de separatie, iar liniile de camp vor iesi din N si vor intra in S, pentru fiecare magnet. In zona de separatie va exista o mica pierdere de inductie magnetica, dar nesemnificativa pentru fluxul magnetic total care va strabate bobina statorului. Problema cred ca ar fi de natura mecanica, turatia rotorului fiind egala cu cea a arborelui motorului, poate duce la adancirea fisurarii si desprinderea unei parti in timpul rotatiei. Eu daca as identifica un asemenea defect la motorul meu, as schimba rotorul...ti-am spus parea mea, tu decizi!

[owene]

Nu cumva liniile de camp trebuie sa fie radiale, sa intersecteze statorul? Atunci ruptura nu mai e N-S-N-S dar eu cred ca problema tot mecanica e, daca sare (sau cand) magnetul.

[dedant68]

Liniile de camp pentru un magnet permanent ies din N si se inchid in S , nu pot ramane suspendate. Bineinteles ca se inchid sub forma unor semicercuri concentrice care taie infasurarea statorului, astfel incat sa induca o tensiune electromotoare indusa in infasurari( Legea inductiei electromagnetice).

» Post actualizat in 01 Apr 2015 19:07

Liniile de camp pentru un magnet permanent ies din N si se inchid in S , nu pot ramane suspendate. Bineinteles ca se inchid sub forma unor semicercuri concentrice care taie infasurarea statorului, astfel incat sa induca o tensiune electromotoare indusa in infasurari( Legea inductiei electromagnetice).

 

Si ca sa fac o paralela la campul magnetic_ exista un exeriment care se aplica la fizica in clasa a VIII-a si la liceu, clasa a X-a, a pune in evidenta liniile de camp magnetic cu ajutorul unui conductor parcurs de curent si pilitura de fier. Conductorul/bobina trece printr-o foaie de hartie orizontala, iar pe aceasta se presara pilitura de fier, cand conductorul este parcurs de c.c liniile iau forma unor cercuri concentrice.

[@nonim]

Magnetul este fisurat in totalitate, doar ca nici una din bucatile rezultate nu pare sa se clinteasca. Nu stiu cum dumnezeului s.a produs aceasta extorsiune a unui degajament prin care s-a rupt un magnet. Si totusi, rotindu-se magnetii tind sa se lipeasca si mai bine de peretii rotorului datorita fortei centrifuge, deci teoretic, in mers sansele sa zboare vreo bucata aiurea sunt mai mici.

Editat Aprilie 1, 2015 de @nonim

[vlad58]

Magnetul este fisurat in totalitate, doar ca nici una din bucatile rezultate nu pare sa se clinteasca. Nu stiu cum dumnezeului s.a produs aceasta extorsiune a unui degajament prin care s-a rupt un magnet. Si totusi, rotindu-se magnetii tind sa se lipeasca si mai bine de peretii rotorului datorita fortei centrifuge, deci teoretic, in mers sansele sa zboare vreo bucata aiurea sunt mai mici.

Cine stie diferente de temperatura, dilatari neuniforme, defect de fabricatie, magnetii astia sunt destul de friabili.

[dedant68]

Magnetul este fisurat in totalitate, doar ca nici una din bucatile rezultate nu pare sa se clinteasca. Nu stiu cum dumnezeului s.a produs aceasta extorsiune a unui degajament prin care s-a rupt un magnet. Si totusi, rotindu-se magnetii tind sa se lipeasca si mai bine de peretii rotorului datorita fortei centrifuge, deci teoretic, in mers sansele sa zboare vreo bucata aiurea sunt mai mici.

 

Dintr-un punct de vedere teoretic inclin la 60% din parerea ta_ Rotorul este de forma oala, magnetii pe interior, forta centrifuga actioneaza asupra lor/ impinge in ei....dar mai exista DAR, POATE, POSIBIL...