Sensei

Recunosc cinstit, habar nu am. Ma documentez si iti zic. Multumesc pentru urari. Electrical System Alternator 580W Battery V/Ah 12/14 maintenance-free Headlight H7 at 55W; High beam H7 at 55 W Starter 0.7kW

Va mutumesc tuturor pentru urarile de bine.

Vad ca ai "modificat modificarea"... Ziceai ca dupa un accident se modifica prima de asigurare, nu valoarea bunului asigurat! Cum e pana la urma?

Mai am. Inima fiarei.

Nu, nu pricep. De ce sa platesti ceva in plus? Cand semnezi polita CASCO, iar ei calculeaza valoarea primei de asigurare, o calculeaza in ipoteza ca tu nu faci nici un accident? Si daca faci unul, te pun sa platesti mai mult decat s-a stabilit initial? Eu nu pot sa cred asta. Mai degraba te pun sa achiti ratele ramase pana la implinirea unui an de contract. Asta da.

Cardanul si suspensia spate BMW Paralever.

Ce inseamna sa reintregeasca polita? Mie nu mi s-a intamplat asta niciodata.

In mod sigur faptul ca soferul avea CASCO a influentat decisiv politistul. Cu solutia data de el nimeni nu scoate nici un ban din buzunar, cu exceptia amenzii, la care ar trebui sa contribui si tu. Bravo tuningboy, ai avut noroc de doua ori intr-o zi!

Ba, multumesc frumos.

Are obligatoriu CASCO, din cauza de leasing. Oricum i-as fi facut. Si, pentru cei care nu stiu deja, asa functioneaza suspensia fata BMW Duolever.

Sorry pentru cutit, n-a fost intentia mea. Multumesc pentru urari si sfaturi. Ai dreptate cu prudenta, iti trebuie din plin, la cum pleaca bestia de sub tine.

Daca masina din fata vrea sa faca stanga, e oprita si are semnalul pus, e cel putin masochism sa o depasesti tot prin stanga! Bine ca a trecut numai cu atat! Bafta.

Pentru urechile pasionatilor, putina muzica: K1200R_sport_PHL_stereo.mp3

Pai, de ce nu ai intrat? Eram pregatit sa o ud...

Am mers azi vreo 30 de km dar mi s-a facut frig. Mai stau la birou vreo ora si ma sui iar pe ea.

Da, "numai" 12.400 Eur. Inclusiv TVA. N-are taxe vamale, n-are taxa de prima inmatriculare, n-are accize. Luata de la reprezentanta BMW din Germania. Acum vin de la Automobile Bavaria, unde un motor aproape identic (nu avea ABS Integral) costa 17.300 inclusiv TVA. E o diferenta...

Multumesc frumos. Revin cu niste poze, cu detalii.

12.400 EUR platiti in Germania. Plus transport si comision la firma care s-a ocupat de tot.

Sa vezi ce misto se vede noaptea!

Exista, exista. Da, este cel mai puternic naked de serie.

Multumesc tuturor pentru urari. Cu placere, vorbim. Suspensia se regleaza dintr-un buton, in mers sau pe loc. Are 3 setari: Confort, Normal si Sport, pe care le afiseaza pe display.

Cine stie vreun mecanic bun de la reprezentanta BMW? Vreau sa ma duc cu bicicleta la el sa-mi faca o inspectie generala, sa fiu eu linistit. Bicicleta e asta: /index.php?...c=79683&hl= Multumesc anticipat.

Luni mi-a venit noua jucarie: un BMW K1200 R. Am luat-o dotata full, sa nu-mi para rau mai tarziu: ABS integral, suspensie reglabila (ESA), parbriz sport, semnalizatoare albe, manere incalzite, jante sport. Deocamdata ma obisnuiesc cu ea si cu noua pozitie de condus. O sa revin cu impresii, dupa ce sta ploaia asta enervanta. Poze nu i-am facut, ca nu mi-a stat mintea la asa ceva. Oricum, este ca cea de mai jos. Motor Tip: 4 cilindri in linie, 4 supape/cilindru, injectie electronica Capacitate: 1.157 cmc Putere: 163 CP Cuplu: 127 Nm la 10.250 rpm Performante / Consum Viteza maxima: peste 200 km/h 0-100 km/h: 2,8 sec La 90 km/h: 4,7 l/100 km La 120 km/h: 5,5 l/100 km Transmisie Ambreiaj: actionare hidraulica, multidisc Cutie de viteze: 6 trepte Transmisie: cardan Cadru / frane Cadru: aluminiu Suspensia fata: BMW Duolever, reglabila prin ESA (Electronic Suspension Adjustment) Suspensia spate: BMW Paralever swinging arm, reglabila prin ESA Anvelopa fata: 120/70 ZR 17 Anvelopa spate: 180/55 ZR 17 Frane fata: Disc dublu, diametru 320 mm, etrieri cu 4 pistonase Frane spate: Disc simplu, diametru de 265 mm, etrier cu 2 pistonase ABS: BMW Motorrad Integral ABS Dimensiuni Inaltime sa: 820 mm Greutate la gol: 211 kg Greutate cu lichide: 237 kg Capacitate rezervor: 19 l Lungime: 2.228 mm Inaltime: 1.230 mm Latime: 856 mm

Nu sare de 250 kg, am avut eu si stiu ce zic. Oricum, pot sa-ti confirm ca este o motocicleta grea. Eu am culcat-o de doua ori, stand pe loc. In momentul in care se inclina mai mult de 20-30 de grade, adio, nu mai poti sa o tii. Bine, eu sunt si plapand... Oricum, bine ai venit.

1,91 m/95 kg/Intruder M800. Picioarele stau cam chircite, la drum lung simti nevoia sa-ti indrepti genunchii si nu poti. Comenzile avansate rezolva problema. Mai este un detaliu. Daca ai probleme cu spatele, gandeste-te inainte sa iti iei chopper. Din cauza pozitiei iei toate gropile direct in coloana. Dupa 2-3 ore de mers eu ma resimteam. Asta a fost motivul pentru care am renuntat la Intruder.