megamotoreta

salut. capacu s-a colorat din cauza frecarii-incalzirii excesive. aici ai dreptate. dar bataia de la motor nu e de aici. desfa si variatorul,vezi bilele..s-ar putea sa se fi uzat rulmentii de la ambielaj,dar e greu sa umbli in carter. tu ai desfacut capacul de la transmisie,nu carterul

salutare!!

am un cbr 600 f2 din 91 si as dori sa schimb eu setul de placute spate....cine este in masura sa mi spuna care sunt pasii care trebuiesc urmati???

 

multumesc anticipat!!

nu cred ca trebuie sa te sperii de asa ceva. cumpara un spray de curatat discurile-etrierul,curata cu el suruburile sa se desfaca mai usor,pistonasele sa nu intre cu mizerie la loc in etrier ca strica garniturile. apoi vezi ce chei iti trebuie...toata chestia e sa nu fortezi inutil, sa desfaci usor si sa strangi cu fermitate....verifica lichidul de frana,sa nu fie imbacsit,fa proba imediat la frane,sa nu fie aer pe conducta....mai bine sa te ajute un mecanic,chiar auto. apoi vezi cum a facut el si furi meseria.

o casca buna iti salveaza pielea. acum au aparut si jachete cu airbag, deci nu mai suntem chiar asa vulnerabili. ma bucur ca a scapat...

uleiul de masina nu e proiectat si aditivat sa reziste la 7-13000 turatii. un automobil trage la 2-4000 turatii...deci ....nu garanteaza nimeni pt uleiul rezista. poate sa mearga cu motorul doar prin oras,la cumparaturi,fara forja.....ceea ce nu prea cred...

Pot sa-ti spun ca la Shadow-ul de dupa 98 se foloseste silicon din fabrica, au renuntat de tot la garnitura aia. Idem si alte motoare noi

vezi ca siliconul ala rosu-negru sau tricolor trebuie pus cu grija,citeste topicurile despre modul in care se aplica...sau apelezi la un mecanic cu experienta...

am schimbat farul la cbr si dupa ce am pus totul la loc nu-mi functioneaza faza scurta. problema este ca mi-a ramas un cablu care idee nu am unde trebuie sa-l conectez. sper sa fie de la el. am schimbat becurile noi deci nu ar trebui sa fie de la becuri si din cate tin minte am schimbat si sigurantele (sunt doar 3 deci trebuie sa fie aceleasi sigurante si pentru faza scurta si pentru faza lunga). beculetul ati-ceata si faza lunga functioneaza perfect.

am incercat sa caut un manula de reparatii dar am gasit numai in spaniola si arata acolo ceva dar nu inteleg nimic

ma poate ajuta cineva?

 

 

multumesc anticipat.

nu e cazul sa cauti vreun manual.

ai 2 optiuni

1.vb cu un electrician,nenea asta se uita si vede ca ai uitat sa pui un fir la faza scurta,sau ai pus in scurt. ii dai o bere calda sau rece

2.daca nu vrei sa chemi un nene vecin sa se uite,ca esti zgarcit,ia-o de la capat,desfa tot si da cu spray de contacte pe borne,sa nu fie oxidate. sigur gasesti buba....

am o intrebare legata de curatarea filtrului.cu ce il pot curata?cu apa, motorina sau doar suflat cu aer??

e pacat sa-l inbacsesti aiurea sau mai grav,sa-l deteriorezi folosind cine stie ce minuni. daca nu ai bani de kit de curatare original, ia unul oarecare,dar sa fie moto. chiar daca nu face treaba suta la suta, macar curata cat poate...intre timp gasesti kit k&n, ca e pacat sa chinui mobra... si eu ma chinui cu un filtru de aer....

Ai reusit sa faci ceva cu filtru de aer ?

l-am curatat cu aer comprimat,se ducea mizeria vazand cu ochii. o perioada mai mers cu el asa, pana gasesc o metoda. nu am curaj sa fac experimente pe el,asa cum faceam cu cele de 50cmc...

Cei care stati in Timisoara.....imi puteti spune daca gasesc in piata chestiile aleaa? Imi trebuie pentru un HONDA CRM 125 R in 2t!

 

Asfalt Uscat!

nu stau in timisoara dar cred ca nu e mare lucru...intreaba si tu alti bikeri de prin zona,...

salut. dupa parerea mea,toata povestea se reduce la un singur cuvant: bani. daca ai,iei una noua sau sh. daca nu prea ai,o lipesc baietii aia,dar vorbeste cu ei direct sa vezi ce anume ii fac...in mod cert nu poti sa mergi cu ea asa. sunt diverse solutii de astupat porii,se gasesc la benzinarii, dar sunt pe termen scurt...

se ia una bucata Suzuku GSXR 750 an 2001.

problema: nu franeaza uniform, adica in maneta apare o pulsatie si motocicleta parca are abs.

se inlocuiesc: etrierii,discurile ( pe rand, apoi amandoua), roata fata cu tot cu discuri, pompa de frana si lichidul de frana.

rezultatul?

face la fel.

ce dracu mai poate avea?

deja nu mai are nici o logica.

 

piesele care le-am inlocuit provin de la alt Suzuki GSXR.

sunt identice.

la Suzi asta frana functioneaza impecabil.

 

deci: ghici ghicitoarea mea ce naiba are motorul.

 

astept pareri...

maneta de frana...

Salut,

 

 

 

Am Grand Dink-ul in service si pe lista de necesitati scrie urmatoarele:

Garnitura cartere - 8E

Garnitura capar cartere - 8E

Piston - 45E

Bolt - 12E

Segmenti - 65E

Supapa admisie - 25E

Supapa evacuare - 50E

Semering supape - 15E

Garnitura chiulasa - 45E

Garnitura cilindru - 10E

Total - 280E

 

Am gasit pe net asta la 340 de euro.

Intrebarile sunt urmatoarele:

- de ce kitul ala de 300 e mai ieftin decat cel de 250?

- cate piese din pomelnicul de mai sus vin la pachet cu kit-ul de 300? In afara de cilindru, piston si cateva garnituri n-am recunoscut nimic din poza aia.

- am vazut ceva "ceramic" mentionat p-acolo... care-s riscurile?

 

Daca vrei sa scrii "da-i foc, pentru ca n-are rost sa bagi atat in ea" abtine-te; m-am hotarat deja.

au cumva acelasi motor? 250cc 4t... kymco fiind sub licenta honda...

Ma doare capul... Bai motoreta, ai avut bani de maxiscooter si n-ai bani de un filtru de aer? De curiozitate te intreb, l-ai inmatriculat sau ai falsificat factura si l-ai inmatriculat pe numere de primarie? In loc de casca porti lighean de tabla? Ca doar e mai ieftin...

 

 

 

Tare de tot bancul!

e inscris la politie. ma costa si aici un teanc de bani sa-ll trec pe numele meu. ligheanul din capul meu e uvex. ulei i-am pus motul 5100 15w50 . a costat 45ron litrul. am sperat sa nu dau 1 milion pe filtru, sa mai salvez niste bani...

daca e sintetic e cel mai bun. daca e semisintetic e bun. daca e mineral,e ieftin si prost si se schimba mai des. daca e de vara,functioneaza optim la temperaturi ridicate,cand totul e incins afara. dar la pornire trebuie sa incalzesti putin motorul ,cu grija,apoi te urci pe el. daca pui ulei de iarna,merge bine cand e rece motorul, dar cand se incalzeste afara si dogoara asfaltul nu mai unge bine. asa ca,un ulei sintetic,de vara,cum ai cumparat, e perfect. sa te ajute un mecanic sa-l schimbi ar fi ideal....trebuie sa fie motorul cald,sa scurgi bine uleiul vechi,sa nu poluezi atmosfera..etc....

link-ul pe care l-am pus in acest sens ar trebui sa te convinga ca montarea filtrului de dacie si functionarea optima a scuterului nu tine de succesul operatiei ci de norocul ca filtrul improvizat sa aiba acceasi textura cu cel original cand a fost nou.

 

...dom-le ce mai discutii pentru o "ascutitoare" de 50 cmc...

ascutitoare de ..250cmc....

Daca tinem cont de "prea"-ul din fata, pot sa admit ca e o extrema comparabila doar cu "prea-curvesti" din porunca Domnului, ptr ca nici chiar eu nu ma pot considera un sfant. Avand in vedere ca nici eu si nici bilia nu agreem prea tare extremele, dar manifestam o intelegere complice ptr variantele moderate ale termenilor de mai sus, o sa cer schimbarea nick-ului in "cuviosul_mihail". Esti ai fericit asa? Te ajuta la filtru?

ma ajuta mult,pt ca se curata topicul meu de personaje inutile,care nu ma ajuta deloc. eu speram ca voi afla detalii tehnice,parametri de functionare ai motorului,imi impartasiti din experientele voastre de motociclisti..cand colo...cuvios sau preacuvios nu e nici o diferenta, tot calugar inseamna,deci fara femei...

Desira si tu vreun pulover, pune mana pe andrele si impleteste unu....un ochi pe fatza, unu pe dos

daca tot ai chef de bascalie,stii ce inseamna "preacuvios"?

Sunt chiar uimit cati oameni se chinuie sa convinga un scuterist sa nu-si puna ciorapii murdari pe post de filtru. Ce draq atata teorie. Pune ma dresurile iubitei, vezi sa nu aiba gauri la degete, pisa-te in rezervor si da-i bataie.

in primul rand nu se chinuiesc toti sa ma convinga sa nu o fac. doar sa o fac cum trebuie,sa nu traga aer nefiltrat,cu impuritati. nu sunt singurul motoscuterist care a pus un filtru aer neoriginal la viata lui.e filtru auto,nu ciorapi murdari.fac asta din cauza pretului exagerat al filtrului. oricum,sunt multe filtre pe piata sport,deci neoriginale,sau aftermarket...dupa ce-l montez va anunt...

p.s. preacuviosii nu au voie la ..sexul opus, daca era preacucernic era poate mai bine...

un releu regulator nu stiu ce reguleaza aia. reguleaza bateria,o incarca in timpul functionarii

- La fel faceam si eu la yamaha xj. La honda e mai greu, latimea pliurilor de la hartie nu se potriveste cu latimea hartiei de la filtrul de dacie.

pai latimea pliurilor la filtrul auto e mai mare..de asta si ezit....daca producatorul a calculat la miligram cantitatea de aer absorbita??? am decupat din filtru exact 35 de pliuri-ca la cel original....

nu inteleg care e problema. e normal ca dupa ce ai luat-o sa o pui putin la punct,ca doar nu mergeai cu uleiul vechi din motor-o avea 3 ani...franele iarasi trebuie verificate,lichidul de frana nu te costa o avere,apoi vezi placute-oricum se uzeaza,chiar daca sunt bunicele tu cauta de acuma altele noi. daca filtrul de aer a fost modificat si nu gasesti original-ramai pe varianta aftermarket-cum au mers la fostul proprietar or merge si la tine. nu gasesti un tovaras sa te ajute? unul face una,altul observa vreun surub lipsa....sa vezi ce frumos ruleaza apoi....

de asta ma si temeam...85 ron vs. 20 ron..si filtrul de 20 imi ajunge de 2-3 ori...il fac cu grija sa fie la fix...

pai vad ca ai scos filtrul de aer, demontandu-l din suruburile alea.

 

daca nu vrei si tot nu vrei sa iti cumperi un filtru (mai mult sau mai putin) "original" ai grija ca tot aerul ce trece spre motor sa treaca prin hartia de filtrul. lipeste-l bine si astupa spatiile de pe margine cu poxipol, silicon, etc.

 

nu pot sa cred ca nu exista un magazin de kymco in bucuresti la care sa nu gasesti consumabile.

nu sunt din bucuresti si nu vreau sa umblu o zi intreaga dupa un filtru. filtrul de masina se aseamana mult cu cel moto,de aceea sunt tentat...

salut.am filtru de aer.spunemi ce scuter e,model si an. sigur ca nu e ceea ce trebuie.nu poti etansa filtrul asa cum se vede si din poze. daca nu etansezi e ca si cum nu ai filtru de loc. salut.

P.S-bineinteles k poti sa il sufli pe cel vechi.desfaci si sufli dinspre interior ,inafara.mai merge vreo 1000 km.in functie de praf si conditiile care le ai acolo

kymco B&W 250 din 2001. ma gandesc sa pun peste tot filtrul de masina,adica pun o bucata mai mare....nu stiu ce impact va avea asupra carburatiei....

nu inteleg de ce nu cumperi unul nou? daca te calicesti in halul asta cand e vorba de filtru de aer, ce o sa te faci cand o sa vina vremea sa schimbi uleiul? il iei pe ala din tigaie?

nu am gasit...nu am incredere sa cumpar de pe net,sa primesc prin posta cine stie ce porcarie, si nici nu am chef sa colind tara prin magazine ...daca stii pe cineva serios te rog sa mi-l recomanzi..