megamotoreta

eu acum sunt bine , nu mai am nimic , sunt sanatos tun , inca nu am gripa porcina si topic asta se poate inchide ca sa nu mai ocupam spatiul degeaba , asfal uscat si intins tuturor

stai asa ca nu scapi usor. trebuie sa intelegem si noi ceva din accidentul tau: daca ai gresit undeva,daca puteai sa-l eviti pe conservar,daca..daca....daca....sau pesemne ca nu mai ai nici un chef sa-ti aduci aminte...

o sa incerc sa-l desfac si eu pe al meu,dar fara sa-l incalzesc,ca mi s-a spus ca se decalesc rulmentii. o sa folosesc aceeasi presa cu trei craci,sa vad ce e inauntru...

Sunt mototciclistul implicat in accident la 1Mai. Politia in urma "vizionarii casetei" a tras concluzia ca semaforul a fost "intarziat" drept pentru care nimeni nu a fost vinovat. Totusi am o furca stramba, un far spart, ceasuri sparte + casca. Daunele mele in total se duc cam la 400-500 EUR. In schimb un picior rupt inseamna zile de spitalizare si incapacitate de munca, iar dinti rupti pot fi de la 100 la 1000 EUR. Nu cred ca va mai traversa pe alta culoare decat verde....sper...pentru ca daca nu-l loveam eu, cel din spatele meu din masina il imprastia pe sosea.

mda...bine ca l-ai lovit tu,a avut mare noroc cu tine...

Recomand motul expert/power,semi/sintetic.Eu numai motul folosesc la scuter,am incercat elf 100% sintetic dar nu are ester si scoate fum

corect. e super bun motul dar vezi ca la fel de bun e si yacco. nu recomand uleiuri noname,minerale. de exeplu mi s-a oprit scuterul in drum din cauza celui mineral,bujia praf. pus semisintetic motul apoi yacco si fara probleme a mers....mirosul este si asta un criteriu in caz ca nu stiati...

dar cadrul lui,original,ce are? nu l-o fi luat rugina, ca doar e din 2008...

Racing asociat unui producator de renume inseamna ceva....

 

Racing adaugat la un scuter este un fel de Dacia 1300 cu MP3 - Player....

 

PS. grosimea peretelui de cilndru este o problema aproape nula .... ia gandestete la ce solicitari este supusa biela.

la mine cilindrul a inceput sa se manance,la altii biela a cedat...in general daca pui motor racing trebuie si ambielaj,carb,evac,aprindere,altminteri elementul slab cedeaza...

astea racing ofera performanta dar pe termen lung nu rezista. cilindrul e subtiat,majorat la 80cc, crapa usor. stiu asta ca am patit-o,nu vb din auzite...poate daca mergi frumos cu el si-i pui ulei bun rezista in timp...

in jos cativa si in sus restu

 

am ceva km pe motor, si niciodata nu mi-o dat nime blitz-uri ca sa vada daca nu is pe vreun scuter cu far ars . da-ti-l jos!

de ce am impresia ca te oftici ca:

1. eu am proiector si tu nu?

2. tie nu-ti da nimeni blitz-uri si nu te baga in seama?

ia-ti un scuter, intra cu el in cateva podisti,darama cateva garduri si apoi mai vb...de la egal la egal...

e pus jos, in partea dreapta a rotii, special sa lumineze pietonii si eventualele obstacole...

dau flash din cauza chinezariei care arunca inutil lumina halogenului pe contrasens, mai ales cand ai pasager pe arcul ala ...chinezesc

Mesaj completat

este atat de greu sa citesti cu atentie ce am postat?

am spus clar ca proiectorul bate in jos,cativa metri,nici o sansa sa bata pe contrasens...crezi ca sunt asa diliu? si fara proiector, unii soferi dau flash-unul singur doar, sa vada daca lumina care se vede e de la o masina cu un far ars...daca dadeau flash-uri repetate era altceva...

eu am pus un proiector micut la roata scuter,jos,dar lumina bate putin,cativa metri...e totusi dragut,albastruie lumina,da un efect special...poti incerca,cu conditia sa nu arzi instalatia. la actualul scuter am halogen si nu am nevoie de lumina extra,dar uneori soferii dau flash sa vada daca nu cumva sunt masina cu un far ars. mi-as pune 2 proiectoare si eu, dar mai incolo....

la 50 la ora nu se da cu R.I.P.

pune o poza cu casca,sa vedem cum ce e si cum s-a comportat...

Si pe mine ma bate gandul sa schimb setul...cu unul de 80. Eu in panta cu cel original urc cu 20 - 30.... Se simte diferenta intre 50cc si 80 ?

La drum intins max. 64

se simte clar diferenta dar trebuie sa fie cilindrul bun,altfel crapa. chiulasa schimbata, sa aibe alta camera de ardere,carb mai mare...si fuge de nu-l recunosti. o sa consume mai mult....

astept astept astept inca nu am primit nici o veste.....

deci, in final ce ai rezolvat? de ce nu-l monteaza?

adevarul e ca nu are rost sa iei o cheie de unica folosinta, pur si simplu se stramba si umbli sa imprumuti una, sau cumperi alta si tot acolo ajungi...faci rost de bani si iei o singura piesa,chrom-vanadium,dar stii frate ca te bazezi pe ea...tragi,impingi,nu se stramba..

au venit piesele....acum trebuie mers la mesteri...dupaia astept.. sper pe sapt care urmeaza pe la sfirsit sa fie gata sa ma apuc de montat

ai mai facut ceva?

sos. Pipera,pana sa faci stanga spre zona comerciala Baneasa.

moto albastru cu alb...pilotul..hmm..cica spectatorii erau deja resemnati..la fel si masina de politie de la 100 m distanta.

lasa frate omul in pace sa se culce linistit cand vine de la serviciu...daca ai fost la locul accidentului de ce nu te-ai interesat personal? il trimiti pe altul sa vada sange pe jos? devine prea morbid topicul,sau nu suport eu atatea accidente...

asa am patit si eu...mama ce m-am chinuit...in final m-am dat batut si m-am dus cu el la un mecanic. omul avea scule, indemanare, si,mai presus de toate, scosese zeci de rulmenti la viata lui...te sfatuiesc sa faci la fel, nu se merita si risti sa-ti tragi si un ciocan peste degete...

Nu mai aruncati cu pietre in om degeaba, el a cumparat motorul si l-a montat, daca avea bataia aia, cum se face ca domnu florea nu a auzit bataia cand l-a cumparat, din cate stiu eu de la edy a facut multi km cu motorul ala, toata treaba s-a intamplat dupa ce tu ai umblat in motor, din cate am inteles de la tine veneai de la constanta la bucuresti si aproape de bucuresti ai avut probleme, ei bine daca tu ai etansat cu silicon si pe undeva ai exagerat ala posibil sa iti fi blocat vreun traseu pe unde trecea ulei, motoru a tinut dupa ce l-ai montat, la drumuri scurte, dar la drum mai lung poc ... Cam aceeasi treaba am patit-o si eu acum 2 ani, am luat un GPz de 550 din 86 de la un amic, ciar lpam luat cu foarte multa incredere stiind ca ii facuse motorul (cuzineti si segmenti) la un nene,dar mai papa ceva ulei. Dupa ce am mers cu el vreo 3 luni fara nici o problema, (prin oras, drumuri scurte, max 20-25 de km fara oprire) s-a calat motorul, cum sa calat, am mers la bunici, drum de 47 de km, pe la al patruzecilea km s-a oprit si neam nu a mai vrut sa porneasca, pana la urma am pornito trasa, ca dupa 3 km sa se caleze motorul, tin sa specific ca ii completasem uleiul cand am plecat de acasa, iar de papat uleiul in timp asa de scurt nu avea cum, lua cam 100-150 de grame la 500-600 km. Cand am desfacut motorul cuzinetii erau praf. Tu ce ai fi facut in situatia mea? Ei bine eu mi-am cautat motor, si cu ajutorul lui @4bike(sa ii dea dumnezeu sanatate) am gasit, defapt el mi l-a adus din germania. De atunci nu am mai avut probleme ... motocicleta am dato si merge si acu, dar ultima oara cand am vb cu tipul se plangea ca i s-a stricat ambreiajul de pornire, urmeaza sa ii dau motorul vechi sa isi ia ambreiaul din el, asta e se strica, is fiare. Ce ar fi trebuit sa fac prima oara sa ma duc la tipul de la care l-am cumparat sa ii cer banii inapoi(si acum platesc la creditul pentru motorul ala) sau sa ma fi dus la mosul care a facut motorul sa i-l dau in cap? Oare acu ar trebui sa ma simt vinovat ca i s-a stricat ambreiajul de pornire tipului carui i l-am vandut?

salut. si eu am cumparat un motor si a crapat imediat dupa cumparare. problema nu este ca se strica fierul,ca e uzat,e sh,e normal sa mai pice cate ceva, ci ca atunci cand il cumperi sau il vinzi sa-i spui cumparatorului ce problema ai avut sau are in continuare sa stie omul la ce sa se astepte,cum sa procedeze pe viitor. nu e etic sa-i spui ca e impecabil,ca nu are nici o problema, apoi sa-l lase pe drum...

in cazul tau cuzinetii erau praf nu pt ca a consumat ulei,ci pt ca nu au fost cuzineti originali,tratati special, cine stie ce o fi pus....

evident ca racirea pe apa e mult mai buna,dar e mai pretentioasa:

-antigel si apa distilata

-sa nu se fisureze radiatorul in mers sau la o busitura

-sa nu se duca pompa de apa si sa fiarba apa

racirea pe aer insa vara nu face fata,cand e incins asfaltul...

nu conteaza parerilor forumistilor care spun ca o firma e buna sau nu, tu probeaza scuterul si vezi cum stai in sa, daca poti pune picioarele in fata,verifica nr real de km....

Imi amintesc de clasa a 7- a cand profesoara de limba romana ne repeta sa nu incepem nici o discutie cu o concluzie...Poate pietonul de la tara avea peste 7 clase, spre deosebire de ''unul'' de la ''oras''...

Atentie! : ma refeream doar la o persoana. cel care era in goana...

aici se vb despre un accident rutier,de fapt sunt doua,nightwolf a postat dspre unul mortal si altul mai usor,cand era in goana. nu cred ca e cazul sa analizezi dpdvd gramatical enuntul...daca doar asta ai remarcat,acel DECI inutil..pacat...

nu se observa vizibil ca ar scoate fum ... bujia este maronie (deci arderea este teoretic buna).

 

ma gandesc sa incerc cu o bujie noua (din magazin)

 

dupa ce se incalzeste merge putin mai bine... daca o turez ceva mai mult de 4000 rpm trage chiar bine....

 

ce am constatat azi...

 

dupa ce am pornit si s-a incalzit am oprit-o si am lasat-o pe cric cca.5 minute....dupa care intamplator am repornit si raspunde mult mai bine la acceleratie (dar asta nu dureaza decat maxim 1 minut)

 

ma gandesc sa nu fie dereglat plutitorul si sa nu ii vina benzina destula...ca din rezervor curge foarte bine...

sa nu fie aprinderea,sa nu dea scanteie la turatie mai are? bate in carb usor cu manerul unei surubelnite de cateva ori poate se aseaza plutit...usor ,am zis, nu da tare....

am incercat cu spray-ul ... nici un efect....

 

ideea este ca daca in ralanti accelerez brusc da sa se opreasca ... la fel face si in mers....

 

sa fie oare dusi segmentii ?

sa fie filtrul de aer desfacut undeva? daca erau sgmentii scotea fum albastru dar nu se oprea...cand se incalzeste motorul tot asa face sau doar la rece?

Mesaj completat

am incercat cu spray-ul ... nici un efect....

 

ideea este ca daca in ralanti accelerez brusc da sa se opreasca ... la fel face si in mers....

 

sa fie oare dusi segmentii ?

sa fie filtrul de aer desfacut undeva? daca erau sgmentii scotea fum albastru dar nu se oprea...cand se incalzeste motorul tot asa face sau doar la rece?

boltu de simson are alta forma si dimensiune....boltu de simson are dimensiune de 25mm si la mine este de 32mm...garnitura de la carter a ramas intreaga sa desprins frumos doar aia de la cilindru sa ropt dar pt aia am clinkerit sobtire exact ce imi trebuie.. motoru nu il am acasa e dus la un servis in timisoara eu stau in jimbolia dar daca apuc sa fac poze am sa fac si am sa pun cu mare placere...cred ca maine vine comanda si pe saptamina ce urmeaza sper sa apuc sa il asamblez....daca totu decurge normal...asamblarea si echilibrarea se va face la o firma in timisoara care se ocupa ce asaceva...au prese si comparator pt echilibrare care cunteaza fff mult

ai mai facut ceva?

Mihai : eu l-am luat de la un tip eduard,din fieni targoviste...daca iti zice ceva

livius_:

livius_: ala e

Mihai : ups....

livius_: mda

livius_: futul in gura

Mihai : ce coincidenta tare

Mihai eh,eu am atunci motoru ala luat de voi lol

livius_: buna treaba.. acu mi pare si mai rau ca l am ajutat pe rahatul ala de om

livius_: de atunci mi am jurat ca nu mai dau bani la nimeni de pe forum...

deci am dat 500e pe un motor de 200e facut din dezmembrari ....MARFA

care eduard din fieni?eddy_neversleep?

mai era o metoda: sa-l dezumfli si sa-l umfli iar,ca sa vezi daca mai este elastic...