alex-bandit

...vorbeste bishnitzaru. Nu bre, dar nu mai am loc in casa de piese de moto. Asta e doar inceputul. kmihai: vezi pe egay si alte site-uri d-astea. dar cel mai sigur intreaba la magazine de tuning auto.

Incearca din cablu electroluminiscent pe 12V. Il folosesc tunatzii auto sa contureze interiorul la masini, etc.

alin barburas: am o viziune clara, se cam vede in poza asta: Atata ca nu era deloc potrivit cadru spate pt coditza asta. Pentru far si bord inca nu am bani, dar va fi ceva frumos. Toba va fi gp style jos langa scarita.

Am taiat coada curat jos, pentru ca urmeaza alta. Astept inca o zi cu soare pt ca fac subcadru de la zero. Coditza propriu zis e de r1 2003. Eu am tot postat cate putin din ce fac, dar nu prea e interesata lumea de modificari pe aici. Ori e mort forumul asta ori e lumea prea conservatoare ( a se citi "plictisitoare" ).

A plecat coditza

Daca e cineva interesat sa experimenteze cu de d-astea fara sa o macelareasca pe a lui, am o codita de kult cu tot cu sha in plus. Mie imi pare prea grasa coada originala, dar arata bine impreuna cu rezervorul. Vedeti aici altele: /index.php?showtopic=302722

Far Acerbis: /index.php?showtopic=300470

Si apropos de Acerbis Cyclope, daca e cineva interesat: /index.php?showtopic=300470

Din zgarcenie Suzuki. Se poate taia gaura si cu cele mici pt suruburi si folosi piulite galvanizate blocante in interior pentru a monta sonda. Daca gasesti o sonda si vrei, eu am un ceasul de benzina, cu tot cu bucatica de tabla care ducea la cadrul bordului, numai gata sa ti-l prinzi de a ta. Desi nu garantez ca o sa mai fie asa eleganta ca bordul cu doar 2 borcane.

Cam bleaga terminatia

un mic teaser a ce urmeaza sa iasa pe sosea in primavara:

Pentru cine e interesat si la fel de dus cu pluta ca mine, am de vanzare un bushon de benzina interesant. Link in semnatura. Il comandasem pentru mine sa-l pun pe rezervorul nou de aluminiu, dar mi-a facut o surpriza neamtul si mi-a dat el un bushon dragut. Si pentru curiosi, poze cu rezervoru de aluminiu de 30L. Se vede si bushonul cadou de la producator. Mai e de finisat la el putin de tot si il dau la vopsit electrostatic.

Ies in fiecare zi, si ieri dimineata cand inca ningea Mai naspa a fost sa spal mobra cand am ajuns acasa, arata ca de la enduro; iar echipamentul... ca aia la inundatii arata.

Nu sunt fan conversii monobrat, dar trebuie sa recunosc ca la unele arata bine si le creste grav gradul de bling ) Eu in general caut utilitate in orice modificare. Fie ea pt a simplifica intretinerea sau a reduce greutatea. O bascula monobrat e mult mai complexa, mai elastica si foarte foarte grea fata de una conventionala din aceleasi materiale. Singura lor utilitate este in cursele de enduranta, unde schimbarea gumei trebuie sa fie foarte rapida. Dar nu participa nimeni de pe aici la asa ceva, din cat stiu eu.

Discutam doar de motoare in 4 timpi aici. Uleiul nu are nici o legatura cu turatia. Astea sunt mituri de marketing. Il doare fix in pix cu ce viteza se invarte vibrochenul. Fiecare producator de ulei care se respecta va avea macar pe net o fisa cu datele tehnice ale produsului lor. Vreti sa aveti grija de motor? Atunci nu aruncati banii pe cel mai scump ulei, si studiati putin inainte de ce anume aveti nevoie, apoi luati uleiul potrivit. Uleiurile moderne auto sunt pline de aditivi care reduc frecarea si distrug ambreiaje in ulei, asta am testat pe pielea mea, si mai sunt multi altii care au patit-o si o pot comfirma. Sunt si uleiuri auto care sunt compatibile perfect cu motoare mai vechi cu ambreiaj in ulei, dar nu fac reclame pe aici. Si cel mai important e sa il schimbati la intervalul recomandat, sau mai devreme daca aveti drumuri scurte si dese, mai ales la temperaturi scazute, sau daca se ineaca frecvent, pentru ca ajunge benzina in ulei.

Stai la coada, prietene. Eu am lansat prima provocare

Pana in Craciun o sa primesc si ceva dragut, din aluminiu de 2, capacitate 30L, antival inauntru...

Pentru cineva care cauta un motor extrem de simplu de intretinut si care arata si bine, gs-ul e cea mai buna alegere de departe. Offtopic: radiatoarele de ulei racesc uleiul care ajunge in chiulasa pe axele cu came si supape. Nu sunt modificari in blocul de cilindri pt ca uleiul sa preia caldura de acolo. Mentinand temperatura chiulasei constanta, performantele nu prea sunt afectate de statul in trafic. Mai exact nu se supraincalzesc supapele cu riscul de a nu mai inchide complet sau a se arde.

Emppu: Amortizoru spate e de 12 pop, si e mai lung cu 1cm. Nu e plug and play si nu iti incape daca ai airbox-ul.

A venit saua, coditza, mai astept stopul. Imediat ce vine geru bag flexu in cadru. Vreau sa mut bateria, cdi-ul si sigurantele in fata, in locul airboxului care nu mai e, astfel incat sa ramana goala, subtire si curata coada.

Eu am fost joi pe Cheia sa vad ce pot pe noua jucarie. Am fost placut surprins, si asta pe niste gume de k-ko care au venit cu jantele.

Au schimbat doar faru la N si bordul. Nu vad ce mare smecherie.

razvanusv: http://stores.ebay.de/carbonadi-shop Sunt protectii din carbon, facute frumos, si se lipesc peste capace cu un adeziv special care il vand ei.

Nici o problema pe ploaie. Sunetul de admisie e destul de dubios, dar m-am obisnuit. Daca e sa o las parcata afara ii pun o casca de dus pe filtru, sa nu ploua in carburatoare.

Am un rezervor indoit si o coditza vopsita cu sprayul momentan. Mi-e rusine sa fac poze in ansamblu