alex-bandit

in general 2, max 3 saptamani. posta romana e de kko. dar macar intotdeauna am primit ce aveam. vezi ca si pe ebay sunt f multe chinezarii, dar le deosebesti in general. mai nou au aparut tot felu de rearseturi chinezesti pt toate mobrele care sunt de un mare gunoi. sa nu fi tentat de orice. Poze cu a mea: http://s139.photobucket.com/albums/q292/ealexdj/?start=all Am asamblat-o preliminar sa ma dau cu ea pentru ca nu mai aveam rabdare sa vad cum fuge motorashul. Rezervorul va fi unul de 30L din aluminiu, iar coditza va fi taiata si inlocuita cu altceva. Poze cu a mea: http://s139.photobucket.com/albums/q292/ealexdj/?start=all Am asamblat-o preliminar sa ma dau cu ea pentru ca nu mai aveam rabdare sa vad cum fuge motorashul. Rezervorul va fi unul de 30L din aluminiu, iar coditza va fi taiata si inlocuita cu altceva.

Double post, delete please.

In asteptarea rezervorului de aluminiu si coditei noi, bag niste poze cu restu chestiilor interesante. Mai multe la http://s139.photobucket.com/albums/q292/ealexdj/?start=all

Nu sunt arhitect, dar o cam aplic in tot ce fac, inclusiv mobra mea. (cand consider ca e gata, bag poze) Ia vezi linku: http://cgi.ebay.co.uk/Ducati-Monster-LED-r...2|39:1|240:1318 Daca vrei sa te ajut sa-l iei dupa ebay imi zici.

Eu sunt fan "less is more". Fa ceva cu bordul enorm, ia stop cu semnale integrate, si niste oglinzi mai subtile. Imi plac monstrii la design, dar e oarecum micutza ca dimensiuni, si e delicat echilibru la design. Ideal ar fi sa para muschiuloasa si masiva fara antene de gargarita. Aici intervine si gustul fiecaruia, deci bafta in continuare!

Iti recomand unu de 1200. Dupa ce te obisnuiesti si prinzi tupeu te strecori super

cel mai probabil mergi mult pe un drum inclinat spre dreapta. tu mergand drept, gumele ating mai mult pe stanga. unele sosele sunt asa. faci acelasi drum zilnic si intr-o luna se vede deja.

Kit de garnituri mai gasesti pe ebay.co.uk si pe magazine online europene, poate chiar pe louis; la fel si kit de lant si rulmenti de jug. Cu segmenti/cuzineti iti dau o veste trista, doar OEM exista, => galeti de bani. Recomand sa-ti faci o lista completa cu codurile de care ai nevoie si sa le comanzi de pe www.alpha-sports.com. Livreaza foarte repede si iesi mult mai ieftin ca la noi la comenzi peste $100. Ah, si cand comanzi din state, spune-le sa nu scrie valoarea pe colet si sa NU lipeasca factura pe colet.

Am terminat (pana in iarna) cu mobra mea. E pe roti si fuge ca turbata. Pe langa multe maruntisuri, bascula si paharele de la furca sunt vopsite electrostatic, iar cadrul momentan nu. In iarna vreau sa o macelaresc iar si sa ii pun o alta coditza, sa mut bateria in locul airboxului si sa refac frumos instalatia electrica (simplu si elegant). Apoi daca voi fi satisfacut de rezultat, dau si cadru la vopsit electrostatic si ramane definitiv. In afara de asta planurile includ si un rezervor foarte interesant din aluminiu. Momentan va las cu poze de telefon:

Azi am cam terminat ultimele chestii serioase pe la ea. Mai am de aerisit frana spate si ambreiaju hidraulic; apoi evacuarea si instalatia electrica. I-am pus ulei si am dat putin la demaror ca sa vad daca suna ceva aiurea si sa ajunga ulei prin buzunarele din chiulasa. Asa ca bag si o poza la calitate mai buna. Referitor la protectiile de chiulasa: ebay + ceva strungarie + resturi rizoma, si vor fi vopsite tot electrostatic negru prin iarna.

Normal ca te tin minte. Abia acum mi-a sarit in ochi postu tau. In afara de crankcase-ul meu cu seria motorului, e chiulasa cu blocu de cilindrii de la pop. Pistoane, pompa de ulei, cuzineti, segmenti si garnituri/simeringuri noi. Folosesc instalatia electrica modificata de pop cu alternatorul si cdi-ul ei + http://www.holeshot.com/bandit/bndt_b1201_stage2.shtml Din cadru am eliminat urechile in plus (ex: cele din fata pt semicarena de S, alea pt cricul central, sinele coditei, etc). Paharele de la furca si cu bascula sunt sablate si vopsite electrostatic negru. Nu intreba cat costa rulmentii din bascula, care evident trebuie scosi si pusi altii noi. Evident ca mai sunt multe chestii schimbate/modificate, dar pe rand detalii. La vopsea nu cred ca vreau ceva care sa atraga atentie. Bug spoiler vreau, dar sunt mofturos si n-am gasit sa-mi placa. Eu saptamana asta bag mare s-o termin si sper sa ajung pana la Cluj. Da-mi pe pm nr tau si iti dau un semn daca fac excursiunea.

Dan_06: Negru, evident

Intrucat am primit plangeri ca nu mai postez aici, va dau un link cu motivul. Nu am stat degeaba, am muncit mult la mobra si am aruncat galeti de bani spre ea. Promit niste poze mai profi si descrieri exacte cand e gata. Estimez cam inca 2 saptamani. Pana atunci: http://s139.photobucket.com/albums/q292/ealexdj/B12Rebuild/

sa-l stapanesti sanatos, tradatorule de racit aer-ulei!

Toate motoarele mici (600-750) racite aer ulei au dimensiuni identice si prinderile in aceleasi locuri. La cele mari (1127/1157 cmc) difera prinderea spate si trebuie facute bucshe, fiind de 12mm diametru, fata de 10mm la motor mic. Daca il pui cu tot cu aprinderea si carburatoarele lui poti pune pe oricare. La unele motoare mari va trebuii sa retii baia ta de ulei (cu sorbul) pentru ca galeria lor de evacuare are alta forma. Galeriile (serpii) se potrivesc intre toate, dar cea de la gsx600 nu prea merge la bandit (si mai e si f urata), ai nevoie de cea originala de b6/b12.

e lejer, eu am desfacut doua pana acu

Unul din cei la care te referi tu are simtul de conservare, si nu va incerca sa depaseasca cu viteza pe dreapta, va sti sa franeze mai bine, etc... Ah, si ar avea permis. Deci tot nu intelegi de ce se face atata "tam-tam"? Mai citeste odata atunci.

ba merge. superb. bravo

Numai pentru Banditi naked si S(95-99) instalare gratuita in Bucuresti la kit bi-xenon H4. /index.php?...208960&st=0

acolo se pune o scula care masoara nivelul din boluri. dar il poti si goli pe acolo daca insisti

Depinde foarte mult de conditiile drumului. Pe mazga din intersectie era ca si cum se intampla cu incetinitoru. Singura chestie sigura e ca vedeam muchia aia de la plafonu de 1310 cum vine spre pieptu meu incet si sigur, iar viteza nu scadea deloc. Asa ca m-am inclinat spre stanga cat am putut pana a derepat si i-am dat drumu. (datul drumu e cam automat in momentu in care nu o mai tii stransa de rezervor cu picioarele in timp ce derapezi grav). Apropos, prefer partea stanga in general, vine mai natural. Cel mai bine e sa nu ajungi in situatia asta.

Maine dimineata ma duc la FPVS cu dosaru, sa vad ce sanse am.

Eu ma refer in momentul in care a iesit omu si am realizat ca este inevitabil. bcristian: studiez varianta

In ultima vreme am tot mers cu motoru ziua si nu am avut probleme. Imbracat gros, echipat complet, nici o treaba. Ieri am lasat motoru la un prieten si am fost sa-l iau azi, sa-l aduc acasa, fiind ultima oara sezonu asta cand aveam sa merg cu el. Vroiam sa o desfac sa vopsesc cadru, rezervoru... Am luat-o usor pe Poligrafiei spre casa presei, pe banda 1-a, 40-50kmh. La intersectia cu strada parcului (care duce la hotel parc) un inteligent cu o dacie alba s-a gandit ca ar fi bine sa forteze el, si a iesit complet pe banda 1-a, blocandu-mi calea. Pe banda a 2-a erau masini si n-aveam loc. Mazga de pe jos mi-a limitat franarea, am devenit sanie, si in ultimii metri am luat violent stanga, coborat pe o parte si a mers pe asfalt pana s-a infipt roata spate in dacie. Eu am alunecat cu picoarele sub dacie, si m-am tras imediat afara. Multumesc lui adiviraj care a oprit si m-a ajutat Eu nu am patit nimica, doar niste vantai. Pantalonii si-au facut treaba eroic, ambele genunchere polizate/crapate, dar n-am simtit absolut nimic. Mobra avea buloane rizoma, si a polizat unu si toba, dar n-a patit mare lucru. Oglinda sparta, cap ghidon julit, rezervor infundat (de genunchiu meu cred). M-am intalnit cu shoferul vinovat cateva ore mai tarziu la politie si s-a dovedit ca rca-ul si-l incheiase azi, si oricum nu e valabil decat de peste 3 zile incolo. Asa ca intr-un mod foarte dragut trebuie sa ma judec civil cu el. Omul "in varsta" habar nu avea de reguli de circulatie. A fost uimit politistul de la accidente cu prostia lui. Morala: atentie la conditiile de drum, si intotdeauna echipament complet later edit: daca aveam viteza iesea urat