relufarcas

Acum 6 ore, ENEOS a spus:

Ceasuri dpmdv. 

Ok. Am retinut. Folosesti de mult, adica sunt fiabile, nu se deregleaza usor ? Multumesc.

Salutare colegilor si urari de vreme buna , soare si plimbari frumoase. As vrea sa intreb pe cei mai experimentati si sa cer un sfat. Am facut revizie la mobra mea ( BMW 1150 RT /2002) , adica ulei, filtru ulei,  filtru aer, bujii , schimbat lichid frana , reglat joc supape , baterie . Am sistat revizia la operatia de sincronizare cilindri ... Intentionez sa imi cumpar un kit de sincronizare , dar vreau sa cer un sfat : ce recomandati , ceasuri vacuumetrice sau dispozitiv de tip Carbtune . Din punctul meu de vedere , cele electronice nu sunt alegerea inspirata , cel putin pentru mine .  Multumiri anticipate celor care pot sa imi ofere un sfat . Daca sunt si alte pareri , ascult cu drag. Urari de bine . 

Acum 9 ore, TeDy 'M a spus:

Asa sa faci mergi la mag. Piese auto de import .

Vin numai pe original, deci poate dura pana la 10zile.

Dar poti incerca si cu silicon de etansare ce se mai foloseste in service auto la baia de ulei, pui foarte fin. Iar in cursul anului poți comanda, le ai rezerva pt la anul. 

Da, cred ca e cea mai buna solutie. Desfac capacele si pe moment o sa ma descurc. Daca prelinge , comand un set . Multumesc de sfat. Salutari.

Acum 1 oră, l.u.v a spus:

La oricare magazin piese auto după seria de caroserie. 

Sau Bavaria 

Sau ebay. 

Sau motorworks.co.uk

Multumesc pentru ajutor. Am vazut pe UK, dar dureaza mult livrarea. O sa incerc la magazine de piese sa vad daca au. Salutari.

Salutari dragi colegi. Am facut revizia la mobra mea ( schimbat lichid frana, filtre, ulei, baterie) dar m-am blocat la reglajul supapelor. Imi pun problema ca s-ar putea sa fie coapte garniturile de capac culbutori si sa nu etanseze dupa ce fac reglajul si montez capacele. As vrea sa fiu linistit cind demontez capacele... Stie cineva daca se gasesc de cumparat garnituri capac culbutori , pret, furnizor, etc. ? Vorbesc de BMW 1150 RT. Multumiri anticipate si urari de bine.

Ati incercat aici ?   https://www.pieseauto.ro/dezmembrari-auto/alta-marca/alt-model/dezmembrez-bmw-r1150rt-an-2004-847294293.html

Sau aici ?  http://www.depozit-dezmembrari.ro/bmw-motorcycles/r-1150_12742/?msg=maintenance

https://anunturiweb.ro/oferta/dezmembrez-motocicleta-bmw-r1100rs-1150-1200-rt-r-buzau

La 28.04.2015 la 13:30, iuliz a spus:

Foarte multe piese de mz es 175,250.pozele sunt facute doar asa ca nu pot sa dau jos din pod tot sa fac poze apoi sa le pun inapoi.daca e cineva interesat de ceva sunati.multumesc 0756025539

  Buna ziua. Stiu ca e vechi anuntul, dar mai aveti ceva piese de MZ ? Multumesc.

Acum 48 minute, vlady_80 a spus:

Buna

Momentan pot sa postez doar linkurile de pe ebay dar ce pot spune ca acelea sunt ceva furtune care se gasesc pe mai toate pompele de combustibil auto care sunt in rezervor cufundate in benzina.

Am cautat alternative deoarece pe original pretul dpmdv este mare adica 500 lei cele trei furtunase.

Inca nu am apucat sa dau jos rezervorul ca sa schimb filtrul, motocicleta este la mine de anul trecut din august septembrie.

Preventiv eu caut variante, nu vreau sa am surprize  cand scot afara ansamblul pompa benzina din rezervor iar daca voi avea surprize as vrea sa fiu pregatit.

Motocicleta este fabricatie 2000 128k asa ca nu stiu au fost sau nu au fost vreodata schimbate sunt/nu sunt umflate iara daca sunt vreau sa le am la indemana cand fac lucrarea.

 

 

Pan la urma eu voi merge cu acesta:

Ulei motor Liqui Moly Motorbike 4T 20W50

 

Multumim de informatii. Ideea este ca furtunul din link e partial gofrat ( bine de stiut ca exista asa ceva )  si impiedica strangularea . O sa fiu atent si poate identific tipul / denumirea/ codul , etc. Evident ca si mie ( si altor colegi prin urmare ) mi-ar prinde  bine aceste informatii. Salutari .

Acum 16 ore, vlady_80 a spus:

https://www.advrider.com/f/threads/r1150-in-tank-fuel-hose-holley.1228951/

 

https://www.ebay.com/itm/253228814307?_trkparms=amclksrc%3DITM%26aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20160727114228%26meid%3D605671265cf749e78553988147d90528%26pid%3D100290%26rk%3D1%26rkt%3D4%26sd%3D253228814307%26itm%3D253228814307%26pmt%3D0%26noa%3D1%26pg%3D2506613&_trksid=p2506613.c100290.m3507

 

https://www.ebay.com/itm/163268241103?_trkparms=amclksrc%3DITM%26aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20160727114228%26meid%3Ddaed6972815949ea8fdd8b9cc2e226a0%26pid%3D100290%26rk%3D2%26rkt%3D4%26sd%3D253228814307%26itm%3D163268241103%26pmt%3D1%26noa%3D1%26pg%3D2506613&_trksid=p2506613.c100290.m3507

 

fata de pretul celui de origine

Super bun . Intrebarea este , cum se numeste tipul ala de furtun si de unde putem procura asa ceva ? Daca vreun coleg din orasele mai mari gaseste asa ceva , ne-ar ajuta pe noi ( cei din zona rurala ) sa ne dezvoltam orizontul ... Multumiri pentru postare si multumiri anticipate celor care vor oferi noi informatii... Salutari si urari de bine .

Acum 17 ore, TeDy 'M a spus:

Conductă de cupru cositorită, în locul acelui racord U, poate fi o variantă? 

Nu susțin sus si tare, doar întreb. 

Iar filtrul de benzină, montat exterior in zona corpului de admisie din dreapta. 

Ar fi o varianta ( cositorita sau sudata cu alama , pentru ca in timp cositorul oxideaza si face pori ) . Dezavantajul este ca in acest caz folosesti  mai multe imbinari si poate crea dezavantaje. O alta varianta ar fi furtun PTFE ( gen https://www.furtuncauciuc.ro/furtun/furtun-ptfe ) . Desi m-as mira ca furtunul de combustibil de la piese auto sa se dezintegreze in benzina ....  In cazul in care exista riscul ca furtunul sa se stranguleze , varianta ar fi : 1) sa se lase mai lung decit cel original ( daca se poate ) , 2) sa fie ghidat de un suport ( gen cotul de la furtunul de evacuare la masina de spalat ) . Cea mai indicata solutie este furtunul original, clar ... Dar ca alternative , am dat si eu  si eu cu parerea .... Salutari tuturor !

Da, ar fi util sa aflam ce becuri de bord pune colegul . Si upgrade la far e bine de stiut daca se poate face  si cum anume. Astept cu nerabdare vesti ... Salutari .

Acum 36 minute, tzunoi a spus:

Dacă ii iei la pila v-or intra dar nu e calea ok pentru ca odată piliti o sa se poara folosi mai multe chei. Varianta e sa îți comanzi niște căței de schimb și ii potrivești pe cheie. 

Nu vreau sa contrazic... Dar , cateii piliti permit intrarea lor in locas NUMAI pentru cheia care a fost introdusa in butuc la pilire. Daca se foloseste alta cheie, cateii ies in afara butucului si nu permit rasucirea cheii . Prin urmare , dupa pilirea cateilor pe o cheie , cheia devine unica , fiindca numai la acea cheie cateii se retrag la nivelul butucului. Am facut operatia asta de multe ori pentru butuci de la diverse masini  si garantez ca nu se poate folosi decit cheia care a fost in butuc in momentul pilirii. Scuze ca te contrazic, dar stiu ce vorbesc...

La 29.06.2021 la 17:39, kenedmoto a spus:

Salut băieți. 

Mi-am cumpărat un topcase original BMW și l-am luat cu cheia lui. 

Acuma as vrea sa scot butucul și sa îl fac după cheia motorului sa nu umblu cu doua chei și nu știu cum sa îl scot. 

Pe YT sunt filmulețe cum se scoate dacă nu ai cheie, dar eu am cheie și pot sa îl deschid/închid, îl dau jos de pe suport. Ar trebui sa fie o metoda de al scoate. 

Poate știe cineva și îmi spune și mie cum se procedează. 

Din cite stiu eu, ca sa scoti butucul trebuie sa scoti mai intii o siguranta, pozitionata in capatul interior ( opus locului de introducere a cheii )al butucului . Siguranta este foarte mica, intra pe un canal al butucului si uneori este dificil de observat. Daca reusesti sa scoti din incuietoare butucul, trebuie avut grija ca atunci cind il scoti sa fie cheia introdusa in butuc. Altfel sar toti cateii din butuc. Dupa ce ai scos butucul cu cheia lui introdusa , il invelesti cu banda izolatoare, apoi scoti cheia lui, introduci cheia pe care vrei s-o folosesti si  scoti banda izolatoare. Ulterior  polizezi/pilesti cateii care ies in exterior . Cind toti cateii ( cu cheia a doaua introdusa in butuc ) sunt la nivelul butucului, poti sa montezi la loc butucul. Va functiona cu noua cheie . Spor !

La 18.06.2021 la 20:36, lacroyx a spus:

Salutare,

 

O rugaminte am la voi, daca are cineva de vanzare sau de imprumut un adaptor de priza de BMW. In necunostiinta de cauza am luat pentru priza normala de masina si surpriza surpriza cand am vrut sa il incerc ca nu se potriveste. Sau un hint de unde sa iau?

 

Multumesc

https://www.maniamall.ro/adaptor-priza-bricheta-din-la-standard-12-24v-8a-maniamall-cars/    

https://www.maniamall.ro/bricheta-auto-12v-24v-pentru-motociclete-cu-port-usb-rezistent-la-apa/

Acum 4 ore, drujbex a spus:

citez - nu e necesara demontarea etrierului si verificarea pistonasului, pt ca roata se invarte in liber fara probleme, inclusiv dupa aplicarea puternica si eliberarea franei

Este cel putin ciudat sa se infierbinte extrem de tare discul si etrierul spate, in conditiile in care roata se invarte usor atunci cind nu este actionata friana si in conditiile in care tot usor se invirte dupa eliberarea franei. Dupa logica mea , fara sa incerc sa subestimez experienta cuiva ( cu atat mai mult cu cit eu sunt posesor de 1150 Rt de putina vreme, deci imi dau si eu cu parerea ... ), cred ca este un neajuns de exploatare . Ori frana este actionata excesiv, ori poate , cine stie, este posibil ca in timpul mersului sa se apese frana de spate involuntar . Personal am ramas uimit de eficacitatea  franei de motor de la RT , chiar si in a VI-a este destul de puternica ( fata de cea avuta - Honda CBR 919 RR). O sa verific si eu temperatura discurilor , poate am aceeasi problema dar nu am sesizat-o inca ... Asfalt uscat !

La 04.06.2021 la 18:43, Cătălin ionuta a spus:

Bună ziua

Am achiziționat și eu de curând un bmw rt 1100 și am. Probleme cu pornirea la rece da sa o ia și nimic! Duce ce o luat-o pornește sfert! Sa nu lucreze socul? Precizez ca nu face nici o mișcare diferita cu el tras sau nu! 

Din ce spui se pare ca nu lucreaza socul. Daca porneste la sfert pe cald si porneste greu pe timp rece , asta ar fi singura explicatie . Nu am inteles la ce te referi cind spui ca nu face nici o miscare diferita ... Nu se simte ca se misca cablul ( ar trebui sa se simta o oarecare rezistenta la miscarea manetei de soc ) sau ca porneste la fel de greu cind socul e pus fata de pornirea fara soc ...

La 15.05.2021 la 1:30, Tsunami a spus:

Hai sa va salut din nou.

As vrea sa-mi fac o sincronizare de presiune pe galerii la Tsunami-ul adus cu mine din State.

Am citit ca trebuiesc blocate clapetele actionate de calculator cu un GS911

Cum dracu sa face asta? In meniul de "service"?, Unde sa caut?

Voi ati facut asa ceva?

La ce turatii faceti? Relanti si 3500?

 

V-am pupat

 

Si eu as vrea sa fac aceasta operatie , sa verific sincronizarea . Sunt din Botosani si nu prea cunosc mecanicii din apropiere care sunt capabili de acest lucru. Ajutor ? Multumesc.

Acum 7 minute, Bizonu rosu a spus:

 

Verifică adresa de mail.  Ți-am trimis prin WeTransfer manualele cerute.

Multumesc foarte frumos . Imi sunt de mare ajutor. Urari de bine.

La 29.05.2006 la 13:10, BMW RIDER a spus:

Fiind o marca rara si cu personalitate m-am gandit ca ar trebuii sa deschid un topic posesorilor de BMW. Aici pot posta proprietarii acestei marca indiferent ca este modelul R, K, sau F.

Cred ca nu suntem multi in Romania si astfel macar ne cunoastem, ne putem ajuta unul pe celalat, si putem discuta despre marca moto noastra preferata.

La 07.06.2006 la 9:05, bobita a spus:

http://www.bmwgs.com/forums/showthread.php?t=143063

 

Poate nu ati ajuns pe aici inca,4 filmulete cu operatiuni frecvente la r1100/1150:

o revizie la 1000km cu tot ce include ea(la motor)-gasiti reglarea jocului la supape,care se face la fiecare 10kkm

sincronizarea injectiei,

reglarea curelei de la alternator

reglarea aprinderii.

Explicat ca pentru americani.

 

O zi buna!

Bob

Salutare tuturor colegilor.

Am cumparat de ieri un 1150 RT, din 2003. In cele 360 de pagini din acest topic este dificil sa sortez informatiile esentiale ( pentru mine, ca pentru cei experimentati sunt banalitati) , asa ca rog un veteran sa ma ajute... 

In principal am nevoie de informatiile urmatoare :

1. Ce ulei recomandati : 10w40 sau 10w50 ?

2. Ce producator de filtru ulei ?

3. Cind motocicleta e pe cricul central, in treapta 1  cit trebuie sa fie normal jocul grupului conic ? Exprimat in cm de rotire a rotii liber ... sau alta modalitate ...

4. Ce tip de lubrifiant se foloseste la grup si ce cantitate?

5. Are cineva un manual de reparatii ?

Pot fi contactat la relufarcas@yahoo.com sau 0740133824.

 Multumiri anticipate calduroase celor care imi ofera ajutorul. Si... asfalt uscat !

Pina la urma , ai rezolvat problema farului ?

Multumesc frumos. Incerc. 

Am rascolit forumul pentru informatii despre magazine de piese pentru ES, ori ateliere de reconditionare, dar nu am gasit ceva interesant. Daca cineva are date de contact , poate ma ajuta si pe mine, ca sa reconditionez/ cumpar un cilindru de 250 si sa reconditionez un ambielaj ( inlocuire kit biela). Daca cineva are un cilindru bun, la vanzare, astept un telefon sau mesaj. Salutari si multumiri anticipate.

0740133824.

La 07.07.2015 la 10:46, Fece a spus:

Salut, am un motor de ES 250 complet, cadru roti, releu, etc.....

Mai ai ceva piese de motor ?

La 05.09.2017 la 23:16, edyneagu a spus:

Eu am refacut ambielajul la ES 250 la o firma din Baia Mare. In jur de 500 lei parca cu kit de la ei.

Salut. Nu imi spui si mie unde ai reparat ambielajul. Vreau sa pun si eu un kit de reparatie pentru un ES de 250. 0740133824. Multumesc anticipat.

Acum 4 ore, sharky_boy a spus:

Eu am extras un prezon de ES rupt in ras cu o gaura de 3mm in prezon ,extractor , si carterul incalzit.  Daca ai bagat 6.3 ... e mult prea mare... Mai cere sfaturi inainte sa strici  

Am stricat dupa ce m-am chinuit cu extractor , pe gaura de 5 , cu carter incalzit. .. 

Acum 16 ore, john17 a spus:

Și dacă ii pui și o spirală (tip) Helicoil va rezista mai bine decât original! + nu te mai afectează că largesti gaura, oricum se face filet majorat pt spira. 

Dacă e strâns + soluție de blocare greu să iasă cu fanta și șurubelniță... Poate fixat pe o freza sau măcar bormașina cu coloană și găurit pe direcția corectă. 

Da, asa m-am gindit si eu ca ar fi o solutie. Insa nu scap de demontat motorul. E greu sa fixezi intreg motorul pentru frezare si majorarea ulterioara a filetului in carter .  Carterul demontat poate fi corect fixat pe pozitie , frezat centrat pe gaura veche  ( altfel nu mai incape cilindrul, ca gaurile din cilindru pentru prezoane au toleranta mica ) , dupa care sa construiesc un prezon. Dar fiindca am carter de rezerva, prefer sa il inlocuiesc. Multumesc. Salutari .