46WRX

da sa vezi ce egal si constant transfera puterea la la 7000 cand intra powervalve`ul...aia de pe discovery fac misto de romani ca cica ar fii mai prosti...probaibl din cauza manelelor..

nu ma refeream la mine..normal ca vreau enduroaica

normal ca nu mai merge ptr ca la "gagici" nu prea le plac enduroaicele...

din moment ce topicul era cu 10 pagini mai in spate..normal ca nu sa mai postat de ..."ani de zile"

cine ti-a zis tie ? la noi la giurgiu nu se baga nimeni sa modifice kw in talon..iti spun sigur nu din auzite

ba frate dupa mai bine de un an jumate de cand nu a mai postat nimeni chiar crezi ca te mai intreaba cineva ceva ? mai ales ca minti de rupi ?

ramai la DT vs CRM...acum depinde care crezi tu ca e mai buna...

poate a vrut sa zica a4-a dar nu a nimerit tasta...si nu stia ca se poate edita postul...

baiatu asta e prastie rau sa mor io...mai omule tu chiar tre sa ne povestesti aici ce visezi tu noaptea ?) ia mergi paralel cu o masina..mai mult de 150 nu prinzi..si dupa 7000 un rs e si mai adevarat ca nu NSR...numai vb din auzite...NSR`u e un motor urst..mai mic decat RS si putin de tot mai mare decat CBR, e mai fiabil decat restu da la performante e praf..

cel mai probabil era Spains No1 limitat..cum sunt majoritatea..ca sunt si limitate cu powervalve...te kci pe tn degeaba poate ca omu a schimbat vitezele in 6000rpm si a mers cu 100 constant pe aia 2km...

mai bn in enduro 125cc si-atat =))

d-ale drq ca toate arata la fel...si ktm este mai scump la intretinere...

vorbesti de parca noi nu am vazut nsr nici macar in poze...de 2 ori mai lata ? sa fim seriosi...ca e cam subtirica si cam pitica..

in visele tale da "ceatza" la rs`uri

trage tzr`u ? are powervalve ? cum e fata de rs ? daca ai mers cu vreunu..

inainte de KTM rullllz analizeaza situatia..nu da ultimi bani pe ktm ca e mai greu cu intretinerea..aceiasi treaba care o face ktmul o poate face si DT`ul la fel de bine...

denis_mbr devi strenat, ai spus pe fiecare topic ca iti iei la anu aprilia..i-ati frate ca nu ne intereseaza...si nu mai faceti speculatii ca e ktm nush cat la suta (%) enduro si nush cat la suta asfat si plm...motoarele astea sunt facute ptr enduro si pot fii folosite si pe asfalt...unde este recomandat roti sm...la DT si la KTM si la CRM se potrivesc roti de cagiva mito sau aprili rs deci cu 200 de euro iti iei si roti de sm...cautati pe youtube ca e un filmulet cu DT care face cerculete pe afalt si are roti de cagiva mito..si arata destul de bn..hai bafta

ce de portocale frumoase iesiri

pai la asta m-am referit si eu oricum e bn ca m-ai completat

frate esti dus cu capu...esti chiar prost daca faci asa ceva..e ca si cum ai merge cu un m3 la 15 ani..plus ca pun pariu ca esti paralel cu regulile de circulatie...fa scoala de sori si atunci i-ati aprilia rs 125 limitata

am mai vazut pe cnv care se chinuia sa o ridice din gaz da se cam chinuia..si aea ceva experienta in mers pe o roata...tot din ambreiaj e mai bn...acolo unde incepe sa traga sau daca are PV`ul lag mai mare in timpul lagului e destul sa ciupesti putin ambreiaju

deja visezi cam mult...si tu esti d-ala care nu-l multumeste motoru de 600 ?

minsk

se ridica pe o roata din ambreiaj in treapta 1...

man io din cate am vazut YZ 125 e DT125 dar de cross..cum e CR125 cu CRM125