simson

da, am inteles. mersi mult.

poti sa-mi recomanzi tu ceva?

si eu am facut ceva asemanator. am dat toata buza jos, am facut o flansa de 3 mm grosime si 5 gauri: 2 pt prinderea veche de dinam si 3 pt alternator. nu a fost nevoie de nici o departere a capacului. tie asa ti se lasa capacul?

eu am folosit cu foarte mare succes un carburator Jikov de pe un CZ de 175. am fost tare multumit

ce tip de ulei merge la virago 125?

nu crezi ma cristofer ca spatele ala ii cam sus?

fa ma ceva cu el si lasa-l mai jos ca asa arata ca curu cu toate ca e tot de vulcan pe el

mai ciciocule, l-am lasat deja mai jos numai ca astea-s pozele vechi. mai e putin si-l vezi gata....sa cum trebuie

tu ti-ai pus electromotorul sus? cand te aud cu el la mine la poarta?

Caline...nu stiu de ce imi aminteste de Nipru tau! Din cauza culorii :-)

Imi place...ce mai!!!!!! Ma bucur pt. tine ca stiu ca ti-ai dorit-o foarte mult. Nu stiu cum ai facut cu banii, dar nici n-o sa invart cutitul in rana :-)))))))) Ce mai conteaza acum!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Aveti grija de voi si sa stiti ca.....vi se preateste ceva!!!!

Salutari la motociclistii mei de suflet din Alba Iulia

in legatura cu carburatorul...eu am folosit mult timp (4 ani) carburator de CZ ....Jicov. ....de CZ de 175. am fost foarte multumit. sincer. consum de 3.5, pornea si pe frig destul de bine... a fost Ok.

cam asta e ceea ce pot sa-ti spun eu. nu cele vacumatice.... e o treaba buna...daca ai bani.

spor la treburi

maistre Kerosen...asta numai in alba se poate intampla! ce-a mai facut Vartei cu motorul de Harley. Tot asa a ramas cum i l-am lasat eu?

faci o treaba buna cu astea. o sa-ti fie iertate pacatele

pai nu trebuie sa o duci niciunde, ca asha cum e originala e numai bine. voi aproape totzi modificatzi cadrul in dreptul cutiei de viteze, exact unde nu trebuie.vezi la ce distantza de cutia de axa pe care basculeaza bascula? din cate imi amintesc e cam la 10 cm, eu m-am incadrat in distantza asta cu a doua cruce cardanica. nu-i nici o filosofie!

daca tot nu pricepi, o sa caut o poza cu bascula shi cardanul.

numai bine!

o poza cu modificarile facute la cardan ar fi foarte bine venita.....o astept

trebuie sa-mi pun si eu cruce cardanica la iesirea din cutie. dezamagirea cea mare a fost cand am descoperit ca nu potrivesc canelurile din cruce cu cele de pe axul din cutie. asa ca....m-am gandit eu.....sa-mi comand o cruce card. , si s-o fac sa se potriveasca folosindu-ma de canelurile de pe articulatia de cauciuc! sper sa iasa!

Kerosen...tu cum ai potrivit crucea la iesirea din cutie? daca poti....asteptam niste detalii

Dak tot te-ai apucat si ai taiat cadrul fa-l rigid......asta ar fi o sugestie......e mult mai simplu de facut si arata si klumea.....in rest.....coarnele imi plac......m-ar interesa si pe mine niste coarne de alea.....is cumparate sau facute?Multa bafta la modificari

coarnele is cumparate! eu am luat din dezmembrari un VN1500 si am incercat sa pun totul pe Nipru. de aceea m-am cam rezumat la ce mi-au putut oferii accesoriile astea. dar totusi nu cred ca le voi folosii pe toate.....asa ca am sa mai bag flexul putin in cadru. cat despre coarne...nu te pot ajuta...nu stiu de vanzare...dar ai pute incerca la astia cu balustradele de inox.

mersi de incurajari....am nevoie

cele bune

referitor la cardan,daca pui roata mai lata pe spate,cum faci cu cardanu'?mai pui o cruce in plus?

B.

daca pe mine m-ai intrebat....iti raspund....daca nu...scuze

DA...m-am gandit sa mai pun o cruce cardanica la iesirea din cutie! ce zici? insa trebuie sa lungesc si cardanul! cu siguranta nu va mai flamba asa cum o facea el(cardanul) cu articulatia aia de cauciuc. la un cauciuc de 150 si roata mutata mai in spate cu vreo 100 mm unghiul cardanului nu se inchide deloc periculos (nu pot aprecia in grade...dar ochiometric e ok)

Blackrider...acesoriile sunt de pe un Kawasaki VN1500...toate.

..eu as vrea o solutie de roata lata fara sa lungesc spatele la motocicleta,adica fara sa ma duc inapoi cu axa rotii ... i-mi place o motocicleta scurta"in fund"...e vreo solutie?

nu vad cum ai putea face asta fara da duci roata mai in spate sau fara sa-ti dezcantrezi motocicleta(o solutie absurda evident)

dar de ce nu vrei sa mergi cu axa rotii mai in spate? nu inteleg!

oricum...motorul e pe numele meu, de schimbat culoarea nu am s-o fac...atat doar ca va fi o alta nuantza de albastru(asta ca sa nu mai am de dat vizite la RAR)

Kerosen!!!!! visul meu nu e asta, dar oricum ai dreptate....shaua asta incurca toate itzele in problema mea

imi aduc aminte ca intr-o vreme umblai si tu cu morcovu-n ...ur ca nu-ti dadeau aia ITP-ul! dar bine ca vremurile alea au trecut....

aaaaa!!! inca ceva! Kerosen...poate imi dai vreo sugestie cu prelungirea cardanului ! multzam fain.....ca io-s din Maramures :-)

...am si eu citeva intrebari: de cit ai pus roata pe spate? ce furca ai? exista vreo posibilitate sa pui o roata groasa,dar sa nu te duci cu ea in spate,sa nu lungesti motocicleta? nu stiu daca te poate ajuta cu ceva,dar Niprul meu pare mult mai coborit....vezi ca am o poza cu el la topicul"vreau sa modific Niprul" poate-ti foloseste bafta!!! si neaparat fa ceva cu galbenul ala!!! eu personal,as schimba saua cu totul....parca nu prea e din film.... PS ce motocicleta e in planul doi,aia cu saua in patratele?

roata e de Kawasaki Vulcan 1500 de 150/13

furca am facut-o eu dun profil dreptunghiular de 30/50/2.5 mm. de lungit maotocicleta...a trebuit, dar am vrut si eu. am folosit bucsile originale din cadru care foloseau la prinderea bascule

...am si eu citeva intrebari: de cit ai pus roata pe spate? ce furca ai? exista vreo posibilitate sa pui o roata groasa,dar sa nu te duci cu ea in spate,sa nu lungesti motocicleta? nu stiu daca te poate ajuta cu ceva,dar Niprul meu pare mult mai coborit....vezi ca am o poza cu el la topicul"vreau sa modific Niprul" poate-ti foloseste bafta!!! si neaparat fa ceva cu galbenul ala!!! eu personal,as schimba saua cu totul....parca nu prea e din film.... PS ce motocicleta e in planul doi,aia cu saua in patratele?

roata e de Kawasaki Vulcan 1500 de 150/13

furca am facut-o eu din profil dreptunghiular de 30/50/2.5 mm. de lungit maotocicleta...a trebuit, dar am vrut si eu. am folosit bucsile originale din cadru care foloseau la prinderea basculei

in planul 2 Suzuki VL 1500 Intruder

...am si eu citeva intrebari: de cit ai pus roata pe spate? ce furca ai? exista vreo posibilitate sa pui o roata groasa,dar sa nu te duci cu ea in spate,sa nu lungesti motocicleta? nu stiu daca te poate ajuta cu ceva,dar Niprul meu pare mult mai coborit....vezi ca am o poza cu el la topicul"vreau sa modific Niprul" poate-ti foloseste bafta!!! si neaparat fa ceva cu galbenul ala!!! eu personal,as schimba saua cu totul....parca nu prea e din film.... PS ce motocicleta e in planul doi,aia cu saua in patratele?

roata e de Kawasaki Vulcan 1500 de 150/13

furca am facut-o eu dun profil dreptunghiular de 30/50/2.5 mm. de lungit maotocicleta...a trebuit, dar am vrut si eu. am folosit bucsile originale din cadru care foloseau la prinderea bascule

problema pe care mi-am pus-o si eu este intr-adevar inaltimea motorului.

am incercat sa-l las cat mai jos...daca se observa bine din foto bascula spate e dreapta(orizontala) in pozitia motorului fara greutate. telescoapele spate sunt destul de inclinate si nu cred ca-i bine sa le mai inclin pt a putea lasa motorul mai jos. modificand unghiul fatza.....tocmai asta am incercat sa castig: cativa centimetrii mai jos.

DA!!!! spatiul gol dintre rezervor si sha.....!!!! Problema e ca shaua de Kavasaki, care e pe motor, se potriveste prea bine cu linia originala a cadrului, cu suportii originali pt prinderea telescoapelor. parca ar fi fost facuta dupa cadrul de Nipru! dar intr-adevar ramane inca nerezolvata problema spatiului gol! Totusi...initial nu am vrut sa ma bag prea tare in cadru, dar....

aripa spate ar trebui lasata mai jos! corect! sunt de de aceeasi parere! Insa acum e fixata in functie de sha(am pastrat suportii originali de Kawa pt prinderea aripii.....ala cu cheie), shaua e fixata in functie de cadru...iar rezervorul...in functie de sha. nu pot lasa rez mai jos daca nu las shaua mai jos, nu pot lasa shaua mai jos decat daca intervin in cadru, iar aripa nu vine mai jos decat daca las shaua!! NU-I ASA CA-I COMPLICAT!!! ASTA-I ADEVARATUL LANT VICIOS!

cat despre culoare, finisaje sau alte chestii de detaliu nu poate fi vorba. motorul e inca in constructie..

DA-TI VOI O IDEE DESPRE CUM SA-L LAS MAI JOS. invitabil veti spune sa tai cadrul..nu? oricum astept parerile voastre

am incepu in august.....iar dupa cum vedeti lucrurile nu au mers tocmai rapid. ce parere aveti despre look-ul Dneprei de acum? cand am cumparat-o....era....originala....estetic vorbind.

Incerc sa duc teba la bun sfarsit dar am nevoie de ceva incurajari sau critici tocmai ca sa stiu ce ar trebui schimbat, sau in ce directie sa mearga lucrare. firesc...nu poate fi pe gustul tuturor, dar cei care-mi impartasesc gustul...va rog...dati un semn

alte pozitii....

nu mi-a placut cum cadea suspensia fatza, asa ca am hotarat sa maresc unghiul. n-am facut calcule filosofice, dar cred ca acum cade bine, nu?

mai sunt o gramada de poze cu diferite detalii!

daca te intereseaza ceva anume, just ask!

fratilor! eu am probl cu cuti. renunt la a 5-a pentru ca nu a fost modificata calumea. nu cred ca v-ar convenii si voua sa mergeti cu motorul si sa auziti zdranganind si caraind de parca ar fi plina cutia de vit de doage si alte chestii. intr-adevar ca marsalierul nu-mi foleseste la mai nimic, dar si cu a 5-a era periculos sa umblu.

mersi tare de sfaturi. maine de dimineata fuga in garaj sa vad cum o rezolv.

bazil88.....i'l be back

mai era ceva...intre cele doua axuri principale exista o diferenta totusi... la unghiul dintilor. numarul lor este egal...9 si pe unul si pe altul...inaltimea lor este egala....dar totusi difera dispunerea lor pe circumferinta axului. cred ca e poate observa in foto.

am sa vad cum pot sa-i dau de capat

intr-adevar....piesele astea rusesti sunt o continua.......surpriza

am o mare rugaminte pt voi "vulcanologii" mi-am facut rost de ceva piese de la un VN1500 si multe chestii electrice. nu aveti voi cumva o schema electrica de VN1500? tare v-as ruga daca o aveti sa o postati pe forum. caut innebunit una si nu gasesc

vreau sa fac un ...nipru-vulcan, .....cam asta va iesi. dar numai la primavara. va ramane din nipru doar o parte din cadru si....o parte din motor restul...de vulcan. asa ca daca vreti sa vedeti pe sosele un pseudo vulcan, va rog sa-mi dati o mana de ajutor. multzam fain anticipat

merge f bine cu avansu ei centrifugal...care este!

mai da-mi o data adresa ta si iti trimit pesele gata facute si un cdi.

modulu:800.000

senzoru:350.000

platou+noua cama:500.000

+schema...

ramine doar sa-ti faci tu inst el. dupa skema ce ti-o trimit...

dak-ti convine suna-ma,dak nu dute la dezmembrari auto intereseazate de pretzuri pt modul si senzor...si dupa aia sigur ai sa ma suni

salutare Manuel.

sunt interest si eu de un CDI. nu prea cunosc problema, daar am si eu un Nipru si vreau sa-i ofer tot ce e mai bun. Ai putea sa ma lamuresti, in linii generale, ce e cu CDI-ul asta. Stiu ca e vorba despre aprindere, ca reninti la platini, dar care sunt avantajele?

mersi mult. awosimson@yahoo.com asta e adresa mea de e-mail.te rog sa-mi trimiti mai multe detalii si cum putem sa batem palma!

noroc si toate cele bune

oricum sa aduci un motor de la 50 la 80 de cm cubi nu va fi sanatos pentru durabilitatea motorului. sunt motorase de Honda de 80. de ce nu pui unul din ala si ai impacat si capra si varza

pai IJ-ul nu are 350 cc ?

de ex, trabi al meu are 4 cote de reparatie a cilindrilor oficiale si inca vreo 2 neoficiale (dar se gasesc greu pistoane). diferenta intre prima si ultima cota (oficiala) este f mica, de la 71,965 mm la 72,020 mm, deci cam 55 de sutimi de mm (sunt cam "tulburat", sper ca am socotit bine).

nu cred ca din aceasta diferenta poate creste f mult capacitatea cilindrului

 

PS

astea-s niste dimensiuni luate din carte, in practica difera un pic, dar nu prea mult

din cate stiu eu cotele de reparatie sunt din 0,25 in 0,25. la simson, la skoda, la nipru etc. reparatiile merg (ex. skoda) de la 68 la 68,25 la 68,50 la 68,75. tu daca ai la trabant 4 cote de reparatie ar trebui sa fie o diferenta cam de 1 mm. nu poate fi 0,55mm pentru 4 cote nu? e prea putin

intr-adevar e bine lucrat al detalii, ingriji. tobele is facute sau is standard de pe ceva motor. oricum mie imi place cum dau. furca pe spate ai modificat-o? cum? si cadrul e lungit, nu?

bravo, faina lucrare per ansamblu.

mersi. o sa am rabdare cu pozele. roata pe care vreau s-o pun e de 150mm, deci nu cu mult mai mare decat una originale de nipru. poate o sa vad mai multe cum ai facut tu si...sa ma inspir

ai vazut ce poate iesi dintr-un nipru? depinde de fantezia ta si de posibilitatile financiare. ai vazut si jantele originale cum arata? parca au fost scoase la norma...platbanda indoita nici eu nu raman mult cu ale mele...dar mi-am facut rost de roti complete de Kawasaki VN 1500 insa trebuie sa modific bascula spate.

e suficient sa schimbi janta doar, fara butuc sau spitze si sigur ai sa simti difereanta. parca toata motocicleta e descentrata si joaca din toate incheieturile. au nevoie de o interventie serioasa din partea proprietarilor.

bafta