SRJN

Cat de tare.Apropo cine canta si cum se numeste melodia in filmulet?

N-am mai auzit cuvantul asta de cand eram mic. Si berea cine a facut-o? Nu cumva dumnezeu? Nu cumva berea este dovada ca dumnezeu ne iubeste si vrea sa fim fericiti? (cica Benjamim Franklin a zis asta)

In principiu la orice service cat de cat.De fapt poti sa-ti verifici si singur compresia daca faci rost de instrument.Practic e doar un manometru care are capete ce se insurubeaza in locul bujiei.Eu nu am dus-o special pt. compresie,am dus-o ca nu pornea.

Daca tot suntem aici,mie mi se pare interesant cadru din aliaj de titan.

Motor de VTR,consum cam mare.Era si un articol in UM,sa caut revista si o aduc intr-o vineri.E cam grea si nu prea buna de off-road.

@ krupp: Furca e din fibra de carbon sau mi se pare? Am vrut sa mai intreb unde sunt schimbatoarele,dar le-am vazut pe manete.

Ehe,toata cazaturile mele cu bicicleta au fost spectaculoase.Ar fi trebuit filmate. Ultima cazatura si cea mai grava s-a datorat vitezei "excesive" de vreo 30 km/h(aveam vitezometru ) la intalnirea cu sinele de tramvai.Noroc ca nu venea nici o masina. Trick-uri nu fac pe strada,dar m-am dat de vreo 2 ori peste cap cand am facut stoppie,dar nu m-am lovit. Am mai cazut o data cand vroiam sa iau cu viteza sensul ala giratoriu din de la stadionul national,cel de langa bazinul de inot.Am pierdut aderenta ca la motogp .Dar asta a fost acum ceva ani. Prima cazatura urata a fost cand am dat peste un pechinez in IOR, la coborarea unei alei. Si niste poze de cand i-am schimbat jantele simple cu unele duble.Asta dupa ce am dat intr-o groapa cu spatele(cu fata am reusit sa trec tragand de ghidon) si s-a rupt o spita.I-am schimbat si cauciucurile cu un fel de slick-uri.

Dar cum ati gasit voi locatia aia in Belciugatele? E destul de ascuns locul.

Mda si eu am fost tot la orezar ,mi-a facut-o de nu mai pornea decat impinsa.Daca era asa tare isi dadea seama ca are si alte probleme in afara de carburatie. Alta problema:el nu e patron acolo,el lucreaza pt. clantele alea care ele decid preturi si altele.

E si semn de circulatie care interzice.

Eu cred ca mesteci mult mai mult in cutie la B4 decat la GS500,cuplul mai mic la B4 isi spune cuvantu.Dupa ce mergi un drum pe Cheia cu B4 cred ca inveti sa folosesti treapta corecta de viteza pe viraj pt. orice motocicleta.

Din fericire eu stau la 1.Hmm cum sa nu incapa in lift.Eu am bagat o data in lift 2 biciclete(lift normal). Diferenta e ca franeaza mai bine si banuiesc eu ca pe ploaie mai ales sunt mult mai eficiente.Sa ne gandim numai la fapul ca daca treci printr-o baltoaca se uda suprafata de franare si nu prea mai ai frane,asta la o bicicleta cu frane normale. Eu am vazut si bicicleta KTM,full suspension binenteles si logic portocalie.Pretul tot asa vreo 4000 eu. Eu oricum pt. ca am capul mic arat ridicol chiar si cu o casca moto open-face.La ce cazaturi am tras eu cu bicicleta ma mir ca nu m-am lovit la cap,in schimb niste genunchiere ar fi fost bune.Si am cazut in oras nu pe downhill.Sunt casti de bicla de downhill si care seamana foarte mult cu o casca de enduro-cross. La ciclism ma enerveaza comentatorii aia.O data pot sa jur ca erau beti,comentau total aiurea si faceau misto de ciclisti.

Am eu spray,vin cu el.

Cam asa ceva.Cadru de Al,ghidon normal,frane pe disc si cauciucuri subtiri de strada. He,he a mea are cadrul galben si jantele negre.

Azi am fost la mecanic si am vazut cu ochii mei de ce imi pornea greu moto si de ce intr-un final nu a mai vrut deloc sa porneasca. Are compresia varza.Un singur cilindru are 9,restul 6,4 si unul 2,oricum foarte putin.Vacuum nu mai face,mi-a aratat pe tester.Mi-a aratat pe un cilindru ca nici macat nu pastreaza compresia,scade destul de repede.Cica i-ar trebuie ciulasa noua,segmentii cred ca erau buni inca pt. ca nu scotea fum. In concluzie e cam RIP si nu va luati de 400.Mi-a zis si mecanicul ca daca era de 600 gasea imediat piese.

Avand in vedere ca Bandit e tot suzuki,tot 4 in linie si tot de 400 poate chiar e motor identic. In cartea mea tehnica zice asa: normal 10 - 14,5 kg/cm limita 8 kg/cm si sa nu fie diferenta mai mare de 2 intre cilindrii. In concluzie e foarte bun motorul tau.

Clar cel mai nebun om pe motor vazut pe net.Il stiam,dar e bun de vazut inca o data. Tare comentariul:"This guy probably wont be around much longer."

Mie asa ceva mi se pare interesant.De fapt m-am gandit la asa caracteristici la o bicicleta inainte sa stiu ca exista de serie. Trek din seria Urban.

Saturat sa faca toti misto de el,Oedip,se muta in SUA.Acolo se duce intr-un bar de negri. -Hello,guys! -Hello motherfucker.

Merg de multe ori cu bicicleta,mai ales cand vreau sa beau si eu o bere,doua. Schema mea preferata e stoppie,la whelie nu prea ma pricep.

Asta pt. siturile de la inceput Si on-topic http://www.youtube.com/watch?v=9mfq2Ln4nms

@ Emppu Cand ti-ai pus arcuri progresive,m-am uitat de firma aia si am vazut ca au si pt. B4,cum fac si eu rost ca am furca cam moale.Poate o fi doar din lipsa de ulei/ulei uzat,nu curge,dar semeringurile de praf sunt cam crapate. Cea mai buna metoda e sa pun arcuri mai tari,nu ulei mai gros,dar cum fac si eu rost de niste arcuri din alea pt. B4 meu? Furca de B4 pana in '97 e oare la fel ca cea de dupa '97?

Avand in vedere ca exista GSR si cu ABS,ma gandesc ca poate reusesti sa iei sistemul de la alta motocicleta avariata,DAR sistemul nu e compus doar din acea unitate centrala ABS,mai are si o chestie la roti care nu stiu daca se potriveste.Concluzia ar fi ca este prea complicat si scump sa-i pui tu ABS cand ea nu a avut original. Filmulete despre ABS http://www.brightcove.tv/title.jsp?title=1...nnel=1125929446

Ai trusa de scule la ea? Poate ai acolo un prelungitor.

E cumva cel de 250? Buloane cred ca ar putea sa-ti adapteze cineva,dar nu recomand sa faci manevre pana cazi pt. ca tot se zgarie ceva pe la ea cu tot cu buloane.