Korn

Adică vrei sa spui că compresia se schimba in funcție de turații? Adică, ca exemplu la 1500rpm ai 7bari iar la 2000rpm ai vreo 8-9 bari. Sper sa nu se spargă chiulasa la vreo 5500rpm. Fără supărare dar testul de compresie nu are treabă cu cât de repede dai la pedala aia. Ai dreptate legat de etanșeitate adică de cat de buni sunt segmentii și de cat de etanse sunt valvele dar legat de turații...

Da, s-a resetat. O să pun sa fac un test fara carburatoare și pun poze. Și eu sunt curios daca reglează sau nu avansul. Am pus aici un link. Sper sa fie in regulă. Vad că ăștia specifica, că ajustează și avansul și unghiul Dwell. Linia a doua și ultima linie cred că la astea doua se referă. https://asdd.net/index.php?route=product/product&product_id=52 Microprocessor contactless system is designed to enhance the technical characteristics of the motorcycle due to: - Improve the cold start time; - Stability of the engine by reducing the asynchrony sparking and optimize ignition timing according to engine speed; - Reduce emissions, fuel consumption and carbon deposits on the spark by increasing the inductive phase of sparks; - Sustainable engine start with a decrease in the battery voltage to 6V; - Reducing the complexity of installation and maintenance of the ignition system; - Limitation of current and time of its passing through the primary winding of the ignition coil to prevent it from overheating and battery discharge.

Nu mai știu care era dreapta și care stânga dar asta este difenta din ele. O sa mai fac un test azi și atașez poze. Unul e cam slab dar poate s-au mai dat drumul segmentii la cat am mai bârâit-o. Afectează ceva daca ai diferenta asta? Exact. Merci Nu glumesc. Distanta dintre gauri este de 52mm nu este un număr anormal. Unul din colegi a sugerat sa pun arcuri de la DR650, deci ceva ceva se poate adapta. Rușii au schimbat ce au au schimbat acum zeci de ani. Între timp au mai apărut mii de modele de motorete. Poate unii au copiat ceva de la Dnepr. Nu se știe.

Mulțumesc de răspuns. Îți aduci aminte ce și cum se numesc? Am nevoie sa merg la ITP deocamdată deci o sa apelez la varianta asta deocamdată. Pe urmă mai vedem.

Daca cineva a folosit ceva ce se pupa cu ce zic eu atunci poate da o informație. Cred că sunt unii care au adaptat carburatoare la Dnepr și la rândul lor au căutat ceva care se potrivește și poate au găsit de la alta motoreta. Este aceiași chestie ca a unuia din colegi a sugerat sa cumpăr o bobina de fiat/alfa Romeo și să o pun pe Dnepr. Daca se potrivește se potrivește. Daca ai ceva ce poate ajuta atunci ok. Nu este nevoie să mă iei peste picior.

Am revenit cu întrebări . Am nevoie de puțin ajutor pentru că nu găsesc adaptor pentru carburatoarele mikuni. Tot ce găsesc au gaura de la carburator ok dar distanta pentru șuruburi este de 60mm. Cred că trebuie să fie de 52mm de la mijlocul gaurii la celălalt mijloc al gaurii iar gaura la pentru carburator sa fie Ø35. Știe cineva de la ce motoreta se potrivesc sau daca se găsește ceva universal? Merci.

Ii mulțumesc lui Patrick1 și nu numai pentru clarificarea legata aprindere și îmi cer scuze daca am trecut de la un subiect la altul dar cred ca este bine și interesant de știut cu ce se mănâncă o aprindere. Bănuiesc că s-a mai vorbim despre asta prin alte topicuri insa nu m-am gândit că era și nenea Dwell prin ecuație și că se lungește treaba. Data viitoare încerc să nu mă mai abat de la subiect.

Buna explicatie. M-am lămurit. Acum daca tot suntem pe subiectul aprindere, crezi că aprinderea asta electronică pe care o am, fiindcă nu are avans dinamic/ autoajustabil sau cum se mai numește, afectează mult performanțele motorul? El și așa este sărman. Bănuiesc că a mai rămas cu vreo 20 de cai. Crezi că ar face o mare diferență sa ai aprindere electronica cu avans autoajustabil? Mă refer in cazul niprelor că aici nu vorbim de performanțe.

Am înțeles. Este vorba de perioada de descărcare a bobinei. Este vorba de perioada de descărcare a bobinei. De aia se punea o cartela de telefon când reglai platina la Dacie. Așa se calcula unghiul Dwell. Dwell angle is the amount of time, measured as degrees of rotation, that contact breakers close in a distributor. Unless dwell angle is accurate, ignition timing won't be accurate. The period, measured in degree of cam rotation, during which the contact points remain closed is called the dwell angle. The dwell angle is changed by moving the points closer to or away from the distributor cam.

Bine de știut. Mulțumesc pentru informații. Ai scris într-un posta anterior că: "Echivalent cu deschiderea la platine /profilul camei și unghiul de avans, unde prima (deschiderea platinei) influențează unghiul de avans și dar și unghiul Dwell. Aici, unghiul Dwell (timpul de închidere /tranzistor pentru acumulare de energie magnetică necesară scânteii în bobina de aprindere) este comandat electronic de un circuit integrat specializat." Asta însemna că circuitul ăla schimba momentul in care bobina este încărcată. Adică tot un fel de avans nu? Daca bobina este încărcată mai devreme și scânteia la bujie va fi mai devreme. Nu?

Pai asta incerc sa fac. Cum am mai scris, am "comandat" niste mikuni fara vacum și le voi monta cat de curând posibil. Daca problema persistă atunci mă voi uita și la aprindere. Am comandat și un stroboscop ca sa pun aprinderea la punct. Nu am mai incercat dar poate mă poate ajuta cineva la momentul respectiv. Daca nici așa nu merge atunci mă uit la aprinderea în sine. Poate rotorul este de vina sau poate bobina. Rămâne de văzut. P.S Era o gluma legata de aprindere. Daca credeam că este proasta nu o mai cumpăram. Acum nu însemna că toate sunt bune. Unele mai pot avea probleme. Rămâne de văzut.

Colegii au sugerat că ar fi o problema acolo iar motorul se accelerează singur. Nu știu exact daca asta este cauza dar colegii au sugerat asta. De asta am inceput discuția. Sa vad unde este problema. Nu eu am sugerat. Era o gluma. Se pare că tu vorbești urat de "lucrurile bune". Abia ce ai scris că sunt proaste. Sunt proaste sau bune?

Motivul este votca Făcute pe genunchi.

Crezi că un furtun între cele două galerii ar ajuta? Am mai citit că ar ajuta. A incercat cineva? Atașez o poza sa vezi despre ce e vorba. Daca vorbești de K62 și K63 ... Nu știu cât sunt de diferite. Oricum plănuiesc să le schimb că nu știu ce jiglioare sunt puse în ele.

Am înțeles. Am crezut că au aprinderea simultan însă se pare că nu. Atunci e nasoala treaba daca bucățile de fier nu sunt atașate simetric.

Citisem că sunt apropiate ca și construcție dar și ca probleme . Le păstrez in vitrina poate vor fi de folosință peste 20-30 de ani când voi avea una in stare originala. A mea este un mixt de comuniste așa că nu se merita. Daca este sa o aduc la starea inițială am multe de făcut, inclusiv sa ii schimb farul și bordul iar cel de MT-10 nu îmi place. Pare că se potrivesc și la GT380? Poate alte jiglioare. Aștept să văd în ce stare sunt. Ar trebui sa apara pe marți, miercuri. Atașez poze când le am. Mulțumesc de ajutor. Nu este nici o simetrie dar din cate am înțeles motoarele boxer au aprinderea în același timp deci nu am nevoie de cele două bucăți de fier de pe rotor. Trebuie sa am grija numai uneia. Cealaltă bucata de fier da o scânteie "falsa". Am presupus corect?

Salut. Eu am un K62 pe stânga și un K63 pe dreapta. Cel de pe stânga pare că este într-o stare mai buna dar tot nu se merita sa le renovez. Cel puțin nu acum. Deocamdată trebuie înmatriculata fiindcă are acte de Lituania și trebuie să ajungă până la ITP și înapoi. Fiind veterana va trebui sa arate cat de cat "originala" deci nu vreau sa pun carburatoare de GS500 că alea sunt cu membrana. Cele de GT550 de care zice colegul Trial par mai ok de aia le-am ales. Tobele originale le am și o sa le schimb daca va fi nevoie dar sper sa nu. Este in funcție de cei de la ITP. Daca cele de GT550 nu merg, atunci voi lua doua PZ32 de care zice colegul M72story.

Femeia cunoaște relația. Nu sunt la prima relație dar asta e cea mai serioasa Mulțumesc pentru informații. Distanta dintre rotor și cititor este reglata cum trebuie. Legat de poziția unghiului de avans, acum mă ocup de ea. Am comandat un stroboscop și o sa vad ce iese. Am un osciloscop dar este un singur canal. Cumnatul meu are unul de doua canale dar nu crede ca o sa investesc atât timp pentru reglare. Săptămâna viitoare îmi vine stroboscopul și să vedem dacă iese ceva. M-am apucat și am întors miezul de aluminiu de la aprindere și a fost mai rău că înainte. L-am pus înapoi și e mult mai ok dar reglajul la carburatoare e jalnic. In special cel de pe dreapta. Scoate un fum negru și mi-a afumat bujia până nu a mai dat scânteie. Am făcut și niste poze sa vedeți cum a fost făcută treabă din pila și de ce gradele la avans sunt fix pix. Aștept stroboscopul și carburatoarele.

Așa este aprinderea mea. Posibil sa fie defecta? Hmmm. Stroboscop nu am deci nu am cum sa verific. La asta nu m-am gândit. Vad că pot fi diverse probleme dar parcă treaba cu aprinderea are sens. Nu am ținut-o pornită prea mult cu aprinderea veche deci nu știu să zic daca aia era ok dar nu îmi aduc aminte să se se fi turat așa. O să încerc să învârt miezul ăla din aluminiu sa vad daca ajuta la ceva.

Era bine de știut de carburatoare acum câteva ore. Acum le am comandat pe cele mikuni. Încep cu ălea și vedem ce iese. Nu mai iau altele chiar acum că mi- o iau pe coajă . Nu prea am înțeles ce ai vrut să zici cu krazul. Să cumpăr piese de kraz să pun pe ea? Aveti puțină răbdare cu mine că sunt începător

VID_20220820_105801328.mp4 Aprinderea este schimbata(electronica). M-am jucat la aprindere, am dat ceva avans și merge bine. Cilindru de pe stânga cred că rămâne fara benzină de aia se accelerează singur. Am desfăcut caneaua de tot dar nu este nimic stricat. Mă gândesc să obturez o ieșire de la canea și să pun un T pe cealaltă sa meargă la ambele carburatoare si așa elimin problema ori direct o alta canea da nu știu care se potrivește. Carburatorul de pe dreapta nu închide cum trebuie și curge benzina pe jos după un timp. Nu cred că are rost sa renovez carburatoarele. Le scot și le pun in vitrina. Mă apuc de schimbat carburatoarele și vedem de acolo. O să caut și ceva arcuri de DR650 sa fie acolo. Recunoaște cineva carburatoare din poza? Sunt mikuni. Nu se știe de la ce motoreta sunt.

Doar ce am văzut un filmuleț cu un ural la care împingea arcurile cu degetele. O să caut ceva arcuri de DR650 și ceva carburatoare japoneze. Am găsit niște mikuni pe net. Sa vad ce dimensiuni au, poate le iau. Par a fi din seria VM. Legat de ghiduri ... . Arcurile de la DR650 s-au potrivit la fix sau au trebuit modificate? Merci de sfaturi si te țin la curent.

Mulțumesc de răspuns Trial. La asta nu mă așteptam. Se complică treaba.... O să pun sa verific arcurile la supape sa vad cat de slabe sunt și dacă e joc la supape. Nu am un atelier de specialitate în zona deci singura varianta ar fi recondiționarea la stadiul original. O să încerc să atașez iar filmulețul. VID_20220820_105801328.mp4

VID_20220820_105801328.mp4 VID_20220820_105801328.mp4 VID_20220820_105801328.mp4