red

am montat si al doilea rimlock si am lasat la 0.6 presiunea, dupa iesirea de ieri am vazut ca iarasi mi-a 'plecat' valva, rimlock urile le-am strans la maxim, janta e ok, am 78 de kg si nu inteleg ce se intampla, am prieten care are 95 de kg si merge cu 0.4, are 2 rimlock uri si nu a facut niciodata pana. o sa revin la 0.8 si din primavara cred ca o sa trec la tubliss

vorbeam despre 300 RR 2T, motorul e conceput de catre inginerii de la Beta mai nou pe 4T au tot motoare conceptie Beta

Salut, In ultima vreme mai toata lumea lauda modelul de la Beta, ciclistica mult mai buna, electromotor mult mai fiabil, rezonator mai bine pozitionat si proiectat prin prisma faptului ca nu este asa expus la lovituri ca cel de pe KTM, motor mult mai linear fata de KTM, saua mai joasa etc... As vrea niste pareri de la posesorii de Beta care au avut si KTM, se merita Beta sau nu?

mereu l-am strans

niciodata nu am strans-o pana la janta, oricum acum cand o sa montez al doilea rimlock nu o sa il mai las pe tipul de la vulcanizare sa imi dea cu 'gel' din ala pe cauciuc, ala care faciliteaza montajul anvelopei

eu pana acum am mers pe camera normala cu un singur rimlock, cum am scazut presiunea sub 0.8 bar se smulgea valva asa ca merg cu 0.8 - 1 bar din toamna asta pe langa padure am incercat si niste trasee mai tehnice pe la munte, cu rauri si radacini si am observant ca e cam greu cu presiune de 1 bar )) Am cumparat cumparat camere ranforsate si o sa montez si al doilea rimlock sa vad daca pot sa scad la 0.6 bar, as fi tentat si de tubliss insa.

pana la urma se merita sau nu tubliss?

o sa il intreb pe Alfred care sunt mai moi si pe alea le comand

adevarul e ca nu am avut niciodata mansoanele originale, cele soft o sa le comand pe astea : http://fmracing.ro/ktm-powerparts-piese-si-accesorii-ktm-romania/29392-mansoane-ktm-half-waffle-soft-.html

pe rezervorul original, pe partea dreapta, in interior, ai o degajare pt ventilator. daca si cel acerbis este identic atunci nu e nicio pb cu montajul inainte sa il cumperi masoara tensiunea de la mufa libera, sunt curios cat gasesti

exact, pe liber daca e relanti, e relanti sunt obosit

am incercat, variaza pana la maxim 6V cand turez la relanti

asa cred, ca e din cauza tensiunii insufieciente, nici eu nu sunt expert pe parte electrica oricum cu prima ocazie o sa inlocuiesc siguranta, scot termocupla si vad daca porneste. Daca nu, il dau jos, oricum 250 2T la padure nu mi-a fiert niciodata pe traseele mai tehnice o sa fac pauze mai dese

da, eu nu am baterie nu mai retin dar parca nu am firele rosu-galben la mufa, o sa verific cand revin in tara cine a mai montat pe modele fara baterie pana acum?

problema e ca nu am 12V nici la far si nu stiu daca merge o sa incerc

am chemat un vecin cu aparatul lui si am obtinut aceleasi valori am masurat si pe continuu si pe alternativ nici nu am de la cine sa imprumut un releu sa vad daca merge cu el

a fost singura mufa pe care am gasit-o libera si e undeva in dreptul carburatorului, in partea superioara bineinteles ce nu inteleg eu este chestia cu tensiunea, de ce nu am 12V?

Salut mi-am cumparat un ventilator, l-am montat si la prima tura am constatat ca nu functioneaza (am mers pana am fiert apa si nu a pornit). Am desfacut si am vazut ca siguranta de 5A era arsa. Ma apuc sa masor tensiunea in mufa aceea pt ventilator si gasesc maxim 6V. Ma apuc si masor si la far si gasesc maxim 8V. Nu am avut siguranta si nici doua fire sa il leg pe direct sa vad daca porneste. O sa incerc data viitoare ca sunt plecat acum. Ce mi se pare ciudat este ca nu am gasit 12V in mufa si nici la far. Sa fie dusa o bobina de la generatorul de curent sau sa fie regulatorul de tensiune. Mentionez ca farul functioneaza, la fel si lampa spate iar intensitatea luminii este ok din punctul meu de vedere. Ventilatorul este nou, iar modelul de moto este fara baterie (exc 250 - 2010) Cand l-am montat am inceput cu sonda de temperatura, apoi am legat siguranta la ventilaor si firele de la siguranta in mufa pe care am gasit-o libera si care banuiesc ca este pt ventilator. Am gresit ceva ?

ceva echipament enduro : /index.php?/topic/484135-anunturi-comerciale-orice-legat-de-endurocross/page-322&do=findComment&comment=4030620

am un ktm 2t pt enduro, proiectul asta e doar un moft, vreau sa vad ce o sa iasa

cu scuzele de rigoare dar nu vad legatura dintre mentenanta si parerea mea legata de africa twin... Africa twin e o super motocicleta, dar numai pt mers pe sosea plus niste forestiere usoare. Nu incerca sa imi demonstrezi contrariul, asta e parerea mea si punct. PS : a fost foarte intretinuta motocicleta » Post actualizat in 03 Aug 2015 19:45 cum foarte bine a anticipat 'mrwwwhite' vreau o moto adventure cu suspensii mai capabile, sa vedem ce o sa iasa cu un buget de aproximativ 3000 de euro

Salutare, Dupa mai multe teste tot nu am reusit sa gasesc manosanele potrivite si mereu ma aleg cu bataturi la mana stanga de la folosirea ambreiajului (am 2T). Manusi am testat mai multe modele si eu zic ca e ok cu ce am acum. Ma gandeam sa incerc niste mansoane fara dungile pt aderenta. Ceva recomandari...

ma intereseaza suspensiile si masa, daca mai dau jos 10 kg de pe transalp si reusesc sa ii pun alte suspensii as fi foarte multumit cu furca WP pe fata si alt amortizor pe spate cred ca o sa fie o moto decenta. Motorul e ok, 55 de cai cred ca sunt suficienti, eventual o sa umblu pe la pinioane

daca ar fi sa aleg un mono pe care sa il modific as merge pe XR 650 R

vreau mobra pt ture mai lungi pe drumuri mai grele, gen de traversat Carpatii numai pe drumuri forestiere, pt delta, etc. Nu ma intereseaza pt curse. Ma gandesc la transalp pt fiabilitate 525 am avut si stiu ce poate, e mobra ideala pt rally dar cum am zis nu ma intereseaza pt curse, nu pot sa plec intr-o tura de 5 zile si dupa 15 ore sa schimb uleiul la KTM