Sari la conținut

red

Membru
  • Număr conținut

    334
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de red

  1. Salutare Ma tot gandesc sa cumpar o motocicleta pe care sa o modific. Am avut o africa twin la care am renuntat din cauza faptului ca era foarte limitata in off road avand masa foarte mare, suspensii si frane de calitate inferioara. Primul pas l-am facut, am cumparat o furca inversata de KTM, cu juguri si sistem de franare. Ca si moto, de modificat, ma gandesc la un transalp dupa 2001. A mai facut cineva asa ceva? Ce parer aveti?
  2. pe mine ma tenteaza una de 250 in 2T freeride nu este o moto de competitie, este o moto pt nivel hobby-mediu si este pt cei care vor sa faca trasee mai hard dar care nu au abilitatile sa traga de un 300 cu moto asta cred ca poti face mult mai multe pe hard, daca esti nivel hobby si cel mai important cu mult mult mai putin efort suspensia si franele nu au cum sa se compare cu cele de la exc pt ca moto e cu 2000 de euro mai ieftina si diferenta de la frane si suspensii vine
  3. Vreau sa retapitez saua de pe un exc si cu ocazia asta as vrea sa mai tai din ea. Ceva de genul : http://shop.ktm.com/us_en/powerparts/seats/offroad/low-seat-11.html Stie cineva unde pot face asta? As putea sa o fac eu dar neavand experienta imi e teama sa nu o stric Merci
  4. interesante opiniile dar destul de subiective, am vazut tot felul de comparatii care nu isi au rostul dupa parerea mea 690 este un motor de rally-adventure si se poate compara doar cu XR 650 si poate cu BMW xchallenge (m-am dat cu una 10 min si e destul de slabuta ca si power) eu sunt posesor de 250 exc 2T si africa twin si am cam avut toate tipurile de moto de la supersport pana la enduro la care am si ramas dealtfel. Ideea e super simpla, nu exista o moto care sa le faca pe toate bine si sa fie si ieftina la intretinere fiecare trebuie sa aleaga in functie de ce anume doreste de la o moto : vrei plimbari lungi prin Europa si din cand in cand un forestier alegi F800 gs, transalp, africa twin etc vrei hard enduro mergi pe 2T, enduro clasic gama exc 4t de la Ktm, vrei plimbari in regim rally prin desert, forestiere mai grele mergi pe 690, xr 650 ... cam asta e
  5. salut, eu am decis, a mea are 86 de ore de cand am schimbat pistonul si cilindrul, pistonul o sa il schimb la 150 de ore si merg tot pe cota A
  6. e destul de interesanta, e pacat ca nu au trecut la ambreiaj hidraulic... eu inainte eram fan Yamaha dar dupa ce mi-am luat KTM am fost si sunt foarte multumit In conditii de intretinere normala nu cred ca sunt diferente intre marci, la KTM avantajul este ca gasesti piese foarte foarte repede si la pret foarte bun
  7. Salut Aurel la tine e clar, la urmatorul schimb pui cota B, o sa fie al treilea piston Eu tot stau si ma gandesc ce sa aleg, oricum mai am mult pana la 150 de ore Ted m-am uitat in link uk de mai sus si e adevarat ca se recomanda sa fie B dupa 60 de ore Acum tine si de cum e exploatat motorul, in cazul meu e hoby 100 % si doua ore in we
  8. Africa twin din 97, impecabila, cu carte service si facturi pt toate reviziile facute numai la Honda France : http://www.bikeshop.ro/motociclete/anunturi-vanzare-motociclete-second-hand-honda-africa%20twin-din-1997-584782.html Necesita baterie
  9. merci Mircea, vroiam sa stiu din experienta celor ce au schimbat pt prima oara pistonul la exc 250/300 2t e mai complicat cu micrometrul, pt ca nu il am unii zic sa merg pe cota A la primul piston chiar si la al doilea
  10. Salut Voi ce cota ati folosit pt primul piston schimbat la exc 250/300? A sau B? Pt 250 unele situri dau acelasi piston pt anii 2004-2014, altele nu, cum e pana la urma? e acelasi? Mai am 30 de ore pana la 100 si ma gandeam sa il schimb
  11. am rezolvat-o, nu a fost nevoie se smirghel, pistonasele sunt aproape noi, am desfacut etrierul si am curatat cu spray, semeringurile sunt noi, un pistonas era mai gripat, cred ca de la praf oricum moto are 135 de ore, e apropae noua dup[a tura de azi e ok, sper sa ramana asa
  12. nu e stramb, m-am uitat o sa desfac maine
  13. Salutare Dupa o tura sapt trecuta am ramas cu roata fata putin blocata, daca pun moto pe stander si invart cu mana se invarte greu Azi am desfacut etrierul si am dat cu spary de curatat, am schimbat si lichidul, a mers usor la inceput dar dupa o tura la padure constat aceleasi simptome. Sa fie oare semeringurile de la pistonase? o sa desfac maine sa ma uit
  14. oare voi sunteti constienti de poluarea pe care o aduceti raului si mediului adiacent??? la cea mai usoara inclinarea a motocicletei toata benzina ajunge in rau si e purtata cateva zeci de km in aval haideti sa fim mai constienti, sunt o gramada de locuri in care putem sa ne antrenam si care simuleaza cu succes raul. Putem sa il traversam numai in momentul in care chiar e necesar sa auzim numai de bine
  15. e la jumatatea 'distantei' o sa incerc 13 cu 52
  16. pe mine ma intereseaza doar 'cimpoiul' finala o am FMF fiind modelul six days daca intre rezonatoare nu e o diferenta semnificatica in ceea ce priveste cuplul in ture joase prefer sa raman pe rezonatorul standard voi ce pinioane folositi pt 250 si 300? eu inainte aveam 12 cu 50 si ma descurcam mult mai bine in xonele tehnice (folosesc numai treapta 2) acum de cand am trecut la 13 cu 50 a devenit mai dificil, mult mai dificil modelul e 2010 si are doar 5 trepte, probabil si treapta 2 e mai lunga o sa incerc 13 cu 52
  17. Am un exc 250 si as vrea sa cumpar un rezonator fmf. Producatorul zice ca imbunatateste semnificativ cuplul in ture joase. As vrea niste pareri obiective de la utilizatori. Se merita investitia de 250 de euro sau sa raman pe evacuarea standard? Merci
  18. red

    Honda Xr 650 R

    cam rar modelul asta pe la noi e pacat pt ca din cate am citit, e o mobra ideala pt rally, cu o fiabilitate de invidiat sunt unii care zic ca au mers 80 000 de km fara sa umble in motor
  19. red

    250 2t vs 300 2t

    mai nimic, pt ca nu am decat 50 de ore cu ea si am luat-o aproape noua eu oricum sunt foarte multumit de ktm, la 525 nu era umblat in motor si nu consuma gram de ulei daca ii faci intretinerea ca la carte si nu il fierbi e fff fiabil
  20. red

    250 2t vs 300 2t

    salutare Eu de un an am 250 din 2010, inainte am avut 525 E adevarat ca nu am mers decat 50 de ore cu ea dar daca dupa primele 3 iesiri as fi revenit inapoi la 4T acum nu as mai schimba-o Dupa ce te obisnuiesti constati ca e motoreta ideala, legat de consum nu stiu ce sa zic, depinde foarte mult de reglaje si stilul de mers. Eu am prieteni cu 200 si pot sa zic ca le consuma mai mult. Pt 250 sau 300 iti trebuie o conditie fizica destul de buna, 200 parca nu te oboseste asa de tare
  21. red

    Honda Xr 650 R

    salutare M-am hotarat sa imi achizitionez si eu un XR 650. Daca stiti una in stare foarte buna... Eventual schimb si cu africa twin in stare foarte buna, recent adusa, rulata1000 km, 60 000 km, istoric service de la 0 km (dosar cu toate facturile)ca noua. Pt detalii ne auzim
  22. daca eram 100 % sigur nu mai intrebam... as vrea numai pareri obiective, de la posesori repet ma intereseaza pt regim de exploatare HOBY, nu cursa
×
×
  • Creează nouă...