Sylmena

Errr, nu inteleg de unde ati tras concluzia asta in ce am zis, cand eu am sustinut exact contrariul. Ce am incercat sa punctez este ca genul acesta de experienta pe care am avut-o in 4 luni nu ti-o poate oferi nici o scoala moto, si cu toate astea ma simt in continuare un incepator din toate punctele de vedere, asa ca nu poti avea asteptari sa iesi dupa 13 sesiuni de initiere moto ca fiind cu adevarat pregatit pentru strada, indiferent ce instructor ai. Este efectul Dunning Kruger, care din ce zic multi se traduce in moto ca te crezi bun pana la prima tranta....

Si la moto si la auto e o curba de invatare, in scoala deprinzi doar abilitatile esentiale si nimic mai mult. Mai departe te invata experienta, dorinta de a te perfectiona si eventual cursuri suplimentare. Intr-adevar, unii instructori depun mai mult interes decat altii, care prefera sa stea mai mult pe margine. Eu am avut un instructor bun cred, care mi-a spus de la bun inceput ca "te invat sa iei permisul si sa supravietuiesti pe strada, mai departe trebuie sa continui tu!". Am luat permisul acum 4 luni, de atunci am facut vreo 9000 km in toate conditiile, drumuri de 5-6 ore, drumuri de munte, trafic de Bucuresti la 8 dimineata, ploaie, ceata, 3-4 grade dimineata, etc. Am fost in parcari sa exersez la conuri puse de mine, am fost la curs de perfectionare la Titi Aur, am vazut tone de instructaje video pe youtube si in continuare sunt f.f.constient ca sunt incepator si mai am o gramada de invatat. Macar la noi si in restul Europei este totusi un sistem bun de lua permisul moto, care te forteaza la mai multe sesiuni, te obliga si partea teoretica, ai si o etapizare legata de puterea motorului si varsta....dar chiar si asa, nu te poti astepta sa deprinzi mai mult decat acele cunostinte elementare.

Nu stiu ce sa zic, singura mea experienta cu alta casca este cu Shoei Glamster (full face), care arata bine, retro, e f.ok ca si casca de oras dar nu e de scos la drum lung (zgomotoasa si cu aerodinamica slaba). Din cate am vazut si GT Air3 si Neotec3 au acelasi rating de decibeli (98), iar unii comenteaza totusi ca Air3 ar fi usor mai silentioasa. Pe de alta parte pierzi toate avantajele unui flip-up, si e intr-adevar o mare diferenta cand esti prins in trafic de oras.

Contextomy, cam asta este ce faci tu acum. Dar fiecare este liber sa traga propriile concluzii, desigur.

Eu nu as pune etichete pe baza de cojones, ca nu despre asta e vorba, mai degraba as zice ca e o pozitionare diferita intre puristi si cei care cred ca viata si strada e in nuante de gri, nu de alb si negru. Si repet, sunt perfect de acord ca acele manevre facute sunt sanctionabile, ca au fost deliberate si asumate, dar ce insist sa afirm este ca sanctiunea aplicata este total disproportionata pentru ca au aplicat un cumul bazat pe acelasi tip de infractiune intr-un interval de 5 minute. Hai sa explic altfel.... daca ma suit baut la volan (pana in 0.80g/l in sange) si merg 1 ora si ma prinde politia, raman cu permisul suspendat 90 zile. Acelasi lucru daca merg cu 110km/h in localitate. In ambele cazuri, riscul la care m-am supus eu si pe altii este semnificativ. In filmarea pusa de ei, singura contraventie este incalcarea liniei continua si depasirea pe trecerea de pietoni, dar ambele in conditie de vizibilitate maxima, fara nici un fel de "strecurat" la limita, fara a veni vehicul din contrasens si reintrare pe banda in ultima secunda, nimic de genul asta. Si totusi omul ramane fara permis 2 ani.... Despre asta este vorba si despre faptul ca legea nu ar trebui aplicata in acest caz cu acel cumul care sa duca la peste 700 zile de suspendare. Sau hai sa dau alt exemplu, poate e mai relevant: merg pe autostrada cu 190 kmh constant timp de 5 minute si ma filmeaza ochiul din cer in timpul asta. Cum se aplica legea? Este o infractiune sau mai multe? E o incalcare a legii la secunda, la 10 sec, la minut? Daca se considera o singura infractiune, atunci ce se intampla daca am franat o data si am coborat sub 180 si pe urma am revenit la 190? Inseamna ca am incalcat limita de +50kmh de 2 ori, am mers de 2 ori mai periculos?! Despre asta este vorba si da, aici intervine spiritul legii si nu ar trebui aplicata numaratoare de genu' "2 la primarie, 2 la prefectura, coane' Fanica!"

Ai fost vreodata la Roma sau orice mare oras italian? Daca da, ai remarcat cum se merge cu scuterele/motocicletele pe acolo? Si nu se sanctioneaza, pentru ca se fluidizeaza traficul si nu reprezinta un comportament agresiv si imprudent. Oricum, toata discutia aici era despre dimensiunea pedepsei, nu despre legal sau ilegal.

Legat de video, imi place ca la final se vede o dubita care incepe si finalizeaza depasirea tot calcand linia continua si peste trecerea de pietoni.... Nu am multi km pe 2 roti, dar ca participant la trafic din spatele volanului am vazut destul de multe in peste 1mil km parcursi; genul acesta de manevre le-am intalnit la orice vehicul, de la motor la masina, dubita, tir, asa ca e irelevant sa aplici o eticheta. Din pacate exact asta face videoclipul, cu "motociclistul" surprins, cand realitatea este ca acelasi lucru se intampla si cu 2 si cu 4 roti sub fund. Observatia cu spiritul legii are si ea valoarea ei, daca tu ma amendezi ca la 2 dimineata nu am trecut pe trecerea de pietoni de exemplu. In cazul de fata 2 ani de permis suspendat este o exagerare, nu sustine nimeni ca nu a gresit, dar pe principiul acesta de ce nu luam permisul la fiecare 100m circulati cu mai mult de 50km/h decat viteza legala?! Si un ultim comentariu apropo de linie continua vs intrerupta si starea marcajelor din tara noastra: am intalnit de nenumarate ori situatia in care marcajele sunt fix p***, cu linie intrerupta si permisiune de depasire in curbe periculoase si fara vizibilitate, cred ca si in video se vad vreo 2-3 curbe asa.

Pacat ca nu ai conformatia potrivita pentru Neotec3, mi se pare o casca extraordinara. Desi este mai grea este extrem de comfortabila si izolatia fonica e de vis, mai folosesc dopuri doar daca stiu ca ajung pe autostrada si o sa merg constant cu 130. Pentru mine a contat si testarea Sharp peste ECE22.06, si dintre castile modulare Neotec3 era on top. https://sharp.dft.gov.uk/helmets/?manufacturer=All&model=All&type=4 Dar stiam ca au si Personal Fitting System, ai incercat?

Ca in orice domeniu, cand oamenii superpasionati si cu experienta raspund la intrebarea incepatorului, acesta risca sa iasa mai confuz decat atunci cand a intrat in discutie :). Si nu sunt malitios cand zic asta. Intrebarea a plecat dintr-un context simplu: ma trezesc dimineata, vad ca sunt +/- 10 grade vs temperatura "la rece" la care producatorul recomanda valorile de presiune (de obicei 18 grade), schimb ceva la valorile recomandate sau nu? Mai departe sigur ca intervin alti factori, e drum de 4 ore, esti pe circuit sau e mers la birou de 45 min, pe ce suprafata rulezi, mergi sportiv sau nu, esti la categoria supergrea sau musca, etc, etc. Dar acestea sunt variabile de care probabil ai tine cont si in conditii de temperatura standard. Cum zicea colegu' mai sus: sunt chestii de mare finete care nu importa pentru motociclistul mediu' Multam de raspunsuri, eu unul am tras concluziile pentru situatia mea cel putin.

Revenind la experienta personala, ca tot am deschis topicul, am mentinut presiunea la cea specificata de producator. Caz concret, duminica, dimineata am plecat cu 2.3 fata - 2.4 spate, la 5C temperatura ambientala. Mi-am petrecut ziua la cursul moto de la Titi Aur, unde am avut si o sesiune de 15 min pe circuit, in care am tras de ea cat de tare mi-au permis abilitatile mele, si am iesit cu 3 bari presiune spate. In concluzie, o sa ma tin de presiunea recomandata, indiferent de temperatura de afara

Intrebarea era mai mult cu caracter general, daca presiunea recomandata de producator (la rece, nepornita) incerci sa o mentii indiferent de temperatura ambientala sau pe perioada rece mai scazi cu 0.2-0.3. In rest, sigur ca adaptez stilul de mers in functie de conditiile de drum, am mers si pe ploaie, si pe serpentine umede sub 10 grade....probabil o sa trag de sezon cat de mult se poate . Ah, si nu imi facusem o religiozitate din a verifica presiunea in pneuri f. precis, dar am senzori FOBO montati si imi este f.usor sa vad imediat inainte de a pleca la drum ce presiune/temperatura au.

Salut, cum setati presiunea in pneuri in perioada rece? De exemplu recomandarea producatorului la mine este de 2.3-2.5 la rece (aprox 18-20C). Dar acum temperaturile dimineata scad pana la 5-6 si presiunea inregistrata este de 2.1 -2.2...teoretic cred ca e ok ca sa creasca un pic aderenta, dar care este valoarea minima la care sa fiu atent?

Eram usor obosit, ma intorceam de la servici, asa ca e si vina mea ca trebuia sa fiu mai atent acolo, stiu f. bine zona si cum se baga multi. dn1 05.08.mp4

Mersi de sfaturi, chiar sambata dimineata am fost sa imi beau cafeaua la Cheia :). La ora aia inca nu incepuse traficul de weekend. Sigur ca nu am experienta ca sa o apreciez corect, dar Speedmaster-ul meu mi se pare f. usor manevrabila, cu mult mai comfortabila si agila decat Kawasaki ER-6n pe care am facut scoala. Adica nu am emotii sa o inclin, desi mi-a sarit un pic sufletul prima oara cand am dat cu pegurile intr-un ac de par :). Cat am facut scoala tineam motorul la un prieten, intr-o curte de fabrica, si ma duceam de multe cu conurile in brate, imi faceam traseu si exersam opturi si evitare de obstacole, asa ca m-a ajutat sa ma imprietenesc cu ea un pic. Dar da, necesita rabdare si probabil si la varsta mea am alt ritm de invatare fata de cei tineri

Deocamdata prefer sa merg singur, tocmai pentru motivul ca vreau sa merg in ritmul meu, fara presiune. Motocicleta mi-am ales-o dupa expo moto din Bucuresti, in martie, cand m-am dus si m-am suit pe mai multe cruisere, de la India, Honda, Kawasaki. Initial eram chiar hotarat pe un Rebel 1100, se incadra numai bine in bugetul meu. Dar am ajuns la standul Triumph, am vazut Speedmaster-ul si a fost love at first sight :)...chiar daca m-a fortat la cateva mii de euro extra, pur si simplu am simtit ca asta imi doresc, si cred ca asta este sentimentul pe care trebuie sa il cauti, acel fior, mai important decat "care este motocicleta optima pentru mine?" Sigur ca pe urma mai faci un pic de research, te uiti la mai multe detalii ca sa te asiguri ca nu e o alegere gresita, dar tot acea prima emotie conteaza. In rest, ca in orice domeniu, internetul abunda de informatie, de multe ori contradictorie, pana in punctul in care este greu sa discerni, cu atat mai dificil pentru cei tineri care nu au maturitatea specifica sa filtreze datele. Asa ca nu ma surprinde ca multi cauta sa-si valideze alegerile. Referitor la subiect, intrebam de trasee mai mult ca sa imi setez niste destinatii, altminteri sigur ca pot sa explorez in jur pe o raza de 100-150 km. Mersi de sfaturi!