Sylmena

Asa e, e un power cruiser, aceeasi categorie cu XDiavel sau VMAx...oricum toate 3 se duc in cu totul alta zona de pret, am plecat de la 13-15k eur si am ajuns la 25k+. Dar strict legat de agilitate, cel putin din ce am vazut in review-uri, Rocket3 se tine f. bine in curbe si are un lean angle mai mare decat cruiserele clasice, pana la 42 grade

Triumph Rocket 3....

Topicul asta vine la fix pe cautarile mele din ultimele saptamani...contextul este ca sunt posesor de Triumph Bonneville Speedmaster, acelasi motor ca T120, doar un tunning usor diferit, are peak torque de 105 Nm la 4000 in loc de 3500 RPM. Motorul este senzational din punctul meu de vedere, trage hotarat si inclusiv la 130-140 km/h pe autostrada ai rezerva de putere pentru o accelerare pe benzi. Designul treptei a doua, de oras, este adictiv, tuna si fulgera pe decelerare si e absolut o placere sa il auzi bolborosind. Absolut nimic de reprosat pentru experienta pe care ti-o ofera in mers, inclusiv in oras te strecori in trafic f. usor. Dar, in acelasi timp, sunt alte considerente care pentru mine au inceput sa acumuleze frustrare: accesorii putine si f. scumpe, service scump si timpi mari de livrare componente, plus faptul ca nu este genul de motor pe care sa il exploatezi pe toata perioada anului, cromul din zilele noastre si ploaia nu se impaca prea bine. Am vazut ca ai mentionat V7 de la Moto Guzzi, de ce nu si V100? 104 Nm la 6700 RPM dar ai 80% livrat incepand 3500 RPM, plus ceva mai multa putere cu 115 HP. Avantajul, cel putin fata de Triumph, este ca ai transmisia finala pe cardan, deci mai putina bataie de cap cu intretinerea.

Corect, asta e si ideea, ca nu sta nimeni cu biletelul cu pasii lipiti de rezervor! Dar reflexele se formeaza prin exercitiu, si pentru a exersa trebuie sa stii care este secventa corecta pe care vrei sa ti-o imprimi!

OK, last point, si daca un moderator vrea sa stearga topicul sau sa il mute, nici o problema: Reflexele se formeaza, se invata, se educa...faptul ca sunt atat de multe variabile in ecuatie nu inseamna ca nu trebuie sa ai principiile de baza si ca nu trebuie SA EXERSEZI constant! Da, sunt incepator, si mi-ar placea sa mai pot vorbi si peste 10-20 ani despre cum e pe motor, de asta incerc sa ma pregatesc cat de bine pot. Exersez franarea de urgenta, ma duc si imi pun conuri prin parcari, ies pe ploaie si la 2 grade, ca sa vad cum se comporta motorul in situatii cat mai variate. Experienta de 1mil km cu B-ul ma ajuta sa citesc traficul, sigur ca sunt mai multe de luat in calcul pe 2 roti, dar e un plus. Ma va face asta pregatit pentru toate situatiile? Cu siguranta nu, dar imi place sa cred ca imi creste sansele la o cariera lunga de motociclist. Acestea fiind zise, imi urez si mie si voua sa ne bucuram de asfalt uscat multi ani de acum inainte.

Uite, genul asta de atitudine pe care l-am vazut destul de des pe forum de cand m-am inscris, ma jur daca pot sa il inteleg... OK, sunteti multi aici foarte experimentati, si pentru voi genul acesta de intrebari sunt deja fumate. Dar exista si cei care sunt la inceput, care dincolo de intrebarea sa imi iau miar sau nu acum, chiar vor sa se perfectioneze, sa invete, si care apeleaza tocmai la cei cu multi ani in spate si trecuti prin situatii reale sa ofere un sfat....care este rostul acestei comunitati atunci? Punem poze de pe drum si postam glumite? Nu am intrebat la misto si nu ma plictisesc, si nici nu imi e rusine la 46 ani sa incerc sa invat si sa ascult de altii cu experienta.

Ca sa nu fie confuzie, Razvan (Trancanici) face cursurile la Titi Aur, si mi s-a parut foarte bun, de el numai de bine. De baietii de la Rider Academy nu comentez, doar postarea aia de FB nu mi s-a parut OK ca recomandare....

Absolut de acord ca trebuie sa incerci sa maximizezi efectul franei de motor, tocmai d-aia mi s-a parut ciudata recomandarea aia de la pasul 2 sa tragi ambreiajul. In acelasi timp, sa si retrogradezi in timp ce franezi de urgenta e deja tehnica avansata, pe care nu o sa o stapanesti de la inceput. Dar da, cred ca asta e varianta cea mai eficienta. Pe mine m-a ajutat f. mult Razvan (Trancanici) care mi-a corectat tehnica de franare (stiam doar de frana fata cand am ajuns pe mana lui :D), si mi-a explicat sa franez spate-fata in succesiune f. rapida, pentru stabilizare, + progresiv fata.

Pai d-aia e bine sa ii exersezi, sa iti intre in reflex, nu sa stai atunci cu pasul 1,2,3,4...

Stiu ca e topic de debate, dar mi-a atras atentia postarea asta de la Rider Academy: https://fb.watch/GOT-aNQgX1/ La frânarea de urgență, noi propunem o secvență de 4 comenzi: 1. Închidem accelerația. 2. Tragem ambreiajul complet. 3. Punem frână spate tare. 4. Acționăm progresiv și puternic frâna față. Sigur, frâna de motor ajută în decelerarea motocicletei în general și e normal s-o folosim în fiecare zi. Dar folosirea ei la frânarea de urgență pune mai multe probleme. În primul rând, eficiența ei scade foarte rapid mai ales într-o treaptă înaltă de viteză. Dacă în treapta a șasea la 120 km/oră, ai ceva frână de motor atunci când închizi gazul, când viteza scade sub 70, adică destul de rapid dacă frânezi puternic, frâna de motor e abia observabilă. Mai mult, sub 30-40 de km/oră, motorul vrea să împingă ca să rămână pornit, deci frâna de motor se transformă într-o forță care se împotrivește decelerării, împingând motocicleta înainte. Apoi, pasul 3, care este frâna spate pusă tare, depășește orice efect ar avea frâna de motor, pentru că este mai puternică decât aceasta. Nu în ultimul rând, din observațiile noastre de la exercițiul de frânare de urgență, undeva la 25-30% dintre cursanți tind să tragă și de accelerație fără să vrea atunci când pun frâna față. Or, dacă nu ai tras înainte ambreiajul, o să ai o problemă dacă accelerezi în timp ce frânezi. Eu, chiar si in calitate de incepator, am o problema cu pasul 2 si 3....In primul rand e franare de urgenta, sa zicem ca nu te mai intereseaza ca opresti motorul, desi ideal ar fi sa tragi totusi ambreiajul spre finalul franarii, dar sa nu il folosesti aproape deloc?! Si sa initiezi franarea cu frana tare spate mi se pare riscant, mai ales ca incepator ai toate sansele sa te infigi in ea si sa-ti fuga spatele. Personal, eu incerc sa procedez in felul urmator: - inchid gazul (sunt deja cu 2 degete pe frana in permanenta, la fel si pe ambreiaj) - apas frana spate pentru stabilizare si incep sa franez progresiv fata, dar ambele frane sunt actionate aproape simultan, in mai putin de 1 sec - cand greutatea se transfera pe fata si furca se comprima atunci franez tare fata, de obicei dupa 1-2 sec - pe ultimii metri daca mai pot trag si ambreiajul ca sa nu pierd controlul So, cum procedati? Doar in situatii de urgenta, nu in conditii normale.

Incep sa cred ca am indicator pe spate.... Vorbea de zor cu telefonul la ureche.... Apropo, tineam partea stanga a benzii 1 pentru ca zona este in dreptul rafinariei Brazi, pe soseaua de centura a Ploiestiului; dupa ploaie, partea dreapta a carosabilului este derdelus de la reziduuri petroliere.

So, topicul se numeste “Situatii in trafic” sau “Situatii in trafic, dar sa nu fie vorba de motociclisti”? Vad ca atunci cand ai ramas fara argumente ai reusit in aceeasi postare sa ma faci paracios, frustrat si sa ma iei la misto. Tonul meu a fost f. moderat, nu am lansat epitete nici la adresa tipului si nu o sa o fac nici la adresa ta. Las pe altii sa traga concluziile. Si da, sa fim sanatosi si sa ne lase si altii sa fim asa.

Eu nu imi dau seama daca trolezi sau nu...in filmare se vede clar viteza mea, dar hai ca te ajut cu un snapshot. In rest, mi se pare amuzant ca o tot tii in diverse, ca as fi reprosat viteza, incalcarea legislatiei, samd....Mai explic o data: in timp ce mergeam cu 80 km/h pe prima banda, am fost depasit prin dreapta de baiatu' asta la cativa cm distanta. Daca ai senzatia ca este mai departe de atat din cauza unghiului de filmare, uita-te unde este imediat dupa depasire, impartim jumatate stanga a benzii amandoi, in conditiile in care am un cruiser care nu e chiar o gagalice. Dar daca tu insisti ca eu nu l-am vazut si trebuia sa-i fac loc (unde!? ca eram pe prima banda), well....cum naiba va gasiti sa aratati tot timpul pe altul vinovat?

Nu are nici o legatura cu filtrarea printre masini…. A depasit prin dreapta, foarte aproape de mine, cand aveam 70-80 la ora…un incepator se poate dezechilibra usor in aceeasi situatie. E chestie de respect in trafic.

in fata tocmai se vedea capatul coloanei care se formeaza in dreptul aeroportului, sus pe pod, d-aia si luasem mana din gaz, nu aveai unde sa te duci