Jump to content

Bigfoot

Super Membru
  • Content Count

    1,450
  • Joined

  • Last visited

About Bigfoot

  • Rank
    DURACELL

Contact Methods

  • Website URL
    http://www.youtube.com/user/njvog?feature=mhee
  • Yahoo
    njvog@yahoo.com

Profile Information

  • Gender
    Male
  • Location
    Bucuresti
  • Carnet moto din
    2006
  • Motocicleta
    BMW R1200R / Kawasaki KX450F
  • Numar Moto
    Personalizat
  • Club
    Singur pe drum.....

Profile Fields

  • Motociclete detinute
    XT125R, XT660Z, Husqvarna450SMR, Pegaso650 MX, Pegaso650 I.E.
  • Interests
    Orice are o gramda de NM la o turatie cat mai joasa.
    Motociclete, plimbari, enduro, mecanica.

Recent Profile Visitors

2,392 profile views
  1. Stiu ca la offroad nu conteaza consumul, dar de curiozitate totusi: Cat consuma in extraurban? 10-12% la mers batraneste 100-110km/h, din B pana la destinatia de offroad.
  2. Extraordinar. Iti dai seama ca mai am de invatat pana sa cunosc eu atat de multe ca tine, sa ajung eu sa vad un dual sport din anii 90 racit pe aer lipsit de valoare, dpdv economic. Multe dintre ele sunt fara acte in Ro. Din cate imi amintesc este un mono cu o curea de distributie nu cu lant. Cat despre topic si supele reincalzite, 690 enduro si 701 ar fi singurele "dual sport" valabile si pt distante mai lungi. Motociclete usoare si cu garda la sol adevarata. Probabil ca oamenii se feresc de ele pt ca vibreaza sau sunt "speriati" de costurile de intretinere, ori nu au
  3. Foarte misto conceptul! Arata mai "atletic" ca T7. Moto-station este o sursa fff buna de documentare/stiri moto, de multi ani frecventez pagina lor.
  4. Orice iesire din garaj este o plimbare. Nu trebuie sa mergi la Nordkapp pentru a dovedi ceva. Cat timp iti face, sau va face placere go for it, nimic altceva nu conteaza. Nu iti baga ala care te apreciaza sau critica, benzina, ca discutam de o plimbare de cartier de sau de turul unui continent. Eu am iesit azi asa la chill 12km m-am fatait de colo colo cu boxerul, o tura de cartier. An nou bun sa aveti motociclistilor! Sa fiti sanatosi si la punga gro$i!
  5. Partial corect. Ideea este 100% corecta dar asta tine de mentalitatea celui ce detine si intretine masina. Nu uita ca masinile FR sunt transportate in America de Sud, din fabrica au un tratament special antirugina. Cate FR cars ai vazut sa prinda rugina dupa 10-15ani vs alte marci. Fiabilitatea unui produs tine 70% de intretinerea acelui produs. Cat timp se cauta piese din dezmembrari sau anvelope SH, ca si mentalitate.... ca ai Renault Clio 0.9tce sau M3 rezultatul final peste 10-15 ani va fi acelasi. Pot sa fac o paraelela cu lumea moto. Toata lumea fuge de hard
  6. Corect. S-a dat liber la rafuieli, pt ca a fost deranjata "Sfanta Treime" BMW, Merc, Audi. Perceptie asupra "cazanelor", "tomberoanelor" frantuzesti, este foarte matura, plina de experienta si de "open mind" # Respect!
  7. Tare sunt curios daca astia care critica orice altceva in afara de nemtoaice conduc zilnic o masina cu motor de 3.0 sau +3.0 . Ipocrizia e mare nene.
  8. Interesant. Totusi mai multe coafeze, poate si gunoieri, am vazut conducand BMW-uri de bugetari, max 2.0 ..........cel putin in Ro. Importanta e sigla de BMW pentru multi, la 150-200 de cai si FWD merge fara cusur, nu ai nevoie de mofturi gen 4x4 sau nuj ce megalink ca suspensie daca le ai cu "covrigul". Nimeni nu a observat ca am criticat motorul de masina de spalat, dar orbirea crunta cu "masinile nemtesti" a scos "revolta" cum ba sa se tina pe viraje un RCZ mai bine ca un 330. Asta e, chiar asa este. Cand o sa am GTR sau 911 mai vb, pana atunci vorbesc despre ce
  9. Mm 50% corect, fals nu este ce zici tu, dar tine si de reglarea sasiului sau clasa automobilului. Ce zicu tu este corect daca compari un 330 sau 530 cu un Z4 2.0, aici ma refer strict la comportamentul dinamic, nu la motor. Daca comparam un Z4 2.0 cu unul de 3.0 reglarea sasiului compenseaza diferenta de masa. Nici naiba nu va alege Z4 2.0 vs Z4 3.0 este mai mult decat evident. Chestie ce tine si de gusturi, mie nu imi place sa astept, prefer sa raspunda instant, nu sa stau sa schimb trepte tot timpul sau sa aud motorul ala cum isi da duhul tot timpul "Tour de France
  10. Work in progress. Pun o poza cand termin. Pana atunci savurez cum imi explica altii (sau stiu altii) cum merg masinile mele, si ma uimesc de idolatrizarea nemtoaicelor. Superbec a avut un comentariu pertinent in ceea ce priveste anvelopele. Dau o stire soc RCZ-ul din poza se tine superbine inclusiv cu anvelope Taurus de iarna. Sa vezi acum hate "o saracie de Peugeot, merita niste anvelope facute in Serbia" In rest...vad neatentie la rezumatul facut sau scoatere totala din context, rafuieli si multa spalare pe creier cu stereotipul masinilor "nemtesti". Ca
  11. Nu ai citit cu atentie tot ce am scris la punctul 2. Am spus explicit si clar ca scaunele sunt foarte confortabile si ca nu te doare "bombeul" dupa +300km cum te doare intr-un seria 3 unde scaunul e dur si prost, stai ca pe nuci. Cat despre comparatii asta e fresh, repet dupa 120k km cu 330 si 5000km cu RCZ mai ales pe viraje unde imi place sa fortez daca imi permit conditiile de drum, am zis la pct 1, nu ii place asfaltul denivelat dar si acolo face fata cu brio, te zguduie dar nu isi pierde trasa, nu ii intra sistemele. Pe viraje iti zic clar din ceea am simtit la volanul lor,
  12. Am avut si 308 1.6hdi 14000km am .l-am folosit. Corect RCZ este pe platforma de 308, solutia tehnica a suspensiei e aceeasi, insa rigidatea suspensiei este foarte diferita, RCZ practic nu are suspensii. Cat despre BMW eu stiu ca tu esti fan boy 100% nu o zic peiorativ. Eu referitor la ce am, asta simt, si eu nu compar RCZ cu suspensia unui ordinar/banal/comun seria 3 2.0. Dupa +120.000km cu 330d cred ca mi-am facut o idee despre el. Suspensia fiind diferita total la fel si setarea ei. Suporta alta masa si alte forte/sarcini. Am si eu prieteni funboy BMW cu motor de t
  13. Tocmai ce a plecat Mos Craciun. Ieri RCZ-ul a avut treaba dupa cum se vede in poza, carand 2 brazi de 1.70m. Prezentare scurta nu prea pot sa fac, ar fi prea superficial pt o asemenea jucarie. Mai jos voi face cateva comparatii cu masini intretinute impecabil, de la anvelope la piese, intervale de schimbare a fluidelor, tot, maniacal cum se mai spune. Incep cu cu ce imi place, ce imi place mult: 1. Tinuta de drum. Chiar daca pe spate are bara de torsiune, nu suspensie independenta, masina asta pe serpentine cu asfalt bun este efectiv WOW. Sasiul ei este impecabil. Pe
×
×
  • Create New...