dantu

E o idee, dar weekend-ul asta voi merge asa cu ea si apoi voi vedea ce e de facut. Azi dimineata am mers cu ea si in acele prime 10 minute dupa pornire avea relantiul scazut, dupa care motorul si-a revenit si a urcat si relantiul, ceea ce ma duce iar cu gandul la rasf*t*t*l carburator pe care-l voi mai scoate curand sa il intreb ce mai face (sigur ii e si lui dor de mine cum imi e si mie de el). Daca o scot la capat am sa scriu, daca nu...nu ) Mersi!

Da..am tot zis ca incerc cu alta bujie, dar inca nu am avut ocazia. Am sa o scot maine ca sa o am de model si merg la un magazin si imi iau una noua ca oricum nu strica sa am o rezerva in trusa de scule. Pipa e fixa si pe bujie si pe fisa, la fel si fisa pare ok si sta foarte bine si in bobina. Toate contactele de la aprindere le-am dat cu spray...maine dimineata am sa incerc faza cu foehn-ul prima data si apoi merg sa iau si alta bujie. Daca reusesc sa o readuc pe drumul cel bun va dau de stire...momentan toate-s bune, totul arata bine, numai comportamentul lasa de dorit Deocamdata mersi mult de sfaturi! ============================================================== Astazi am incercat si cu alta bujie...se comporta exact la fel. Deocamdata o las asa pana se agraveaza problema sau pana ii trece de la sine pentru ca nu stiu ce sa mai incerc

si la a mea se intampla la fel din cauza caldurii si mai ales pentru ca rezervorul e negru. Eu incerc sa o tot las la umbra si inainte de pornire, de obicei, deschid busonul sa eliberez presiunea, dupa care il inchid si merg. Daca ar fi praf garnitura, atunci cand ai inclina-o ar curge benzina pe langa buson...poti incerca sa o inclini sa vezi ce se intampla...daca nu curge, nu cred ca sunt motive de ingrijorare si daca curge intr-adevar poti incerca sa pui un siret (de la papuci) pana gasesti o garnitura calumea. eu mai demult am avut la o honda xl o garnitura pe care am facut-o pe dealuri dintr-un siret si a tinut mult timp asa ) Sfatul meu e sa nu pui silicon (de niciun fel) si nici snur de izolat tzevi pt ca alea nu rezista la benzina si nici nu stii cum se macina cand deschizi/inchizi busonul si iti pica in rezervor ajungand apoi sa infunde diverse

@owene, am sa incerc si modalitatea asta (am sa incerc si incalzirea carbului si a altor chestii care se pot incalzi de la curentul de aer cald ce vine din fata, de exemplu CDI-ul ala care e langa baterie). @alex-en, nu sustin ca stiu sigur treaba cu bateria, daca eram atotstiutor nu ceream sfaturi nimanui si faceam cum ma taia capul. Am sa incerc si cu alta baterie cum zici, dar eu ti-am zis un caz concret pe care l-am vazut live (mobra nu incarca deloc, dar motorul functiona cu curent din baterie)...so...nu aveai motive sa te oftici asa Mersi de sfaturi! Fug sa mai fac incercari

Bateria, din cate stiu eu, nu are treaba cu functionarea motorului...am vazut functionand un XT care avea bobinele din motor chinuite si nu incarca deloc...si mergea numai cu curentul din baterie (se termina bateria-se oprea motorul). Bujia o voi schimba de proba cu una buna, la fel si pipa si bobina si CDI-ul. Magneto-ul nu stiu cum sa il verific si cu supapele ma voi juca pe viitor daca gasesc sa-mi cumpar niste lere pt ca aici, la Cluj, nu am decat o trusa de tubulare, o trusa de fixe si 2 clesti, patenti...deci nu prea am scule potrivite pt reparatii complexe-evident nici cunostinte extraordinare, de aceea intreb pe forum

@ Dan Cata, motocicleta , de la mama ei, are filtru numai pe robinet, insa a mea are unul si pe furtun inainte de carb (filtru mare de Dacie-5 RON in piata=foarte util) pe care l-am schimbat in urma cu aprox 7-800 de km, dar l-as mai putea schimba, n-ar fi problema...numai ca nu rezolv nimic cu asta. @yuk, socul e ok, tocmai l-am scos si e curat, drept, gliseaza perfect. Nivelul benzinei in camera e ok (reglat dupa carte). Sincronizarea e facuta si asta tot dupa carte...la mine al doilea carb se deschide din momentul in care principalul e deschis 7 mm. Jocul supapelor nu stiu cum e pentru ca nu l-am deschis (inca) si oricum..nu am cu ce sa il masor (momentan). Daca nu rezolv problema e foarte posibil sa imi tot cumpar scule pentru a o rezolva si in scurt timp imi deschid un service in fata scarii blocului ) @Andrei D. Cred ca exact asta voi face...ma echipez si pornesc cronometrul sa vad cat timp ii ia sa isi revina si voi repeta procesul sa fac comparatii. Apropos de filte, site, etc. Al meu tocmai s-a bucurat si de curatarea sitelor din rezervor si a celei din carburator (sita de pe suportul cuiului pontou), filtrul de benzina e ok, dar comportamentul e acelasi. Cand am zis ca isi revine de-odata am zis bine; adica in mers trece brusc de la starea de "scooter" la cea de XT. Mai exact ieri, urcam pe o strada, eram in treapta a 3-a cu acceleratia la maxim si mergea cam la 1/2 din turatia maxim la care ar fi trebuit sa mearga in mod normal...mergeam si dintr-o data a inceput sa traga in parametrii normali fara ca eu sa fac nimic...nu am modificat pozitia acceleratiei, nu am atins nimic...efectiv, din senin si-a revenit. Pana in acel moment consider ca motorul era mai rece (era proaspat pornit), apoi s-a incalzit si..voila! Singurii factori pe care ii pot lua in calcul sunt temperatura motorului (care creste dupa pornirea motorului) si timpul trecut de la pornire...deci problema asta e dependenta ori de temp motorului, ori de timpul de functionare. Poate pare stupid, dar eu m-am gandit ca daca e o problema electrica poate ca are vreo legatura si cu timpul scurs de la pornirea motorului.

am sa il demontez de pe carburator si am sa il inspectez, multumesc de sfat!

ok, am sa reincerc treaba cu spray-ul si am sa ii dau cu deodorant sa puta fain, insa gaturile alea arata foarte bine si isi revine chiar brusc...ieri de exemplu m-a speriat ca mergea ca un moped intr-a 3-a si de-odata a inceput sa traga zburdalnic la deal de parca s-ar fi trezit inca 30 de cai in momentul ala...si dupa ce isi revine nu mai face probleme chiar de o opresc si o repornesc la scurt timp (inainte de racire). Am sa vorbesc cu un prieten sa ma ajute cu o aprindere sa incerc saptamana asta ca in weekend as avea nevoie de mobra sa fac o tura pe transalpina pana la urma am facut topic separat la sectiunea service...daca are cineva sfaturi->poluam acolo

carburatorul l-am desfacut de doua ori si l-am mesterit cu manualul in fata, insa problema nu a disparut (au aparut mici modificari in comportament in functie de pozitia acului, dar problema majora inca exista) la electronica nu ma pricep...probabil de asta prefer sa dau vina pe ceva ce tine de partea electrica/electronica in cursul zilei de astazi sper sa ma pot intalni cu un prieten care are un XT identic si cu care am sa fac schimb de aprinderi (poate si carburatoare)...am sa revin cu rezultatele diseara sau maine daca reusim sa facem astazi ceva. daca se va comporta la fel cu aprinderea lui chiar nu stiu ce altceva ar mai putea avea am sa mai schimb bujia si mai vedem noi ce putem schimba....

Socul e manual, la rece il folosesc si isi face treaba f bine, dupa pornire il imping incet inapoi. Dupa ce se incalzeste, daca il trag, se inneaca motorasul (am incercat cu motorul cald ieri, l-am tras si a dat sa se opreasca, dupa care l-am impins rapid la loc si si-a revenit)...deci socul e ok..nu face probleme...nivelul in camera e ok (reglat dupa manual), cuiul l-am reglat ieri sa ii dea cat mai multa benzina si nicio schimbare semnificativa nu am simtit. eu tind sa cred ca problema e electrica. E posibil ca aprinderea sa se comporte diferit "la rece" si "la cald"?

XT 600 K din 1992-> porneste normal la rece (la prima pedala), insa imediat dupa pornire, pentru o perioada de 10-15 minute de functionare, nu are deloc vlaga; deci trage un pic mai tare decat un scooter. Dupa 10-15 minute de functionare isi revine BRUSC, fara ca eu sa-i fac nimic deosebit. De exemplu, ieri urcam o panta cu a treia si tragea extrem de greu, abia il pornisem, urcam si acceleratia o tineam in capat (motorul fiind cam la 1/2 din turatia maxima la care ar fi trebuit sa ajunga)...dintr-o data si-a revenit si a inceput sa traga de parca as fi apasat un "buton rosu". Pana acuma am facut urmatoarele: Am verificat carburatorul, l-am curatat, am modificat debitul de benzina (mutand cuiul pe prima treapta ca sa il tina cat mai sus), am verificat toate contactele electrice, am verificat bujia (iriudium-maroniu inchis, curat), am verificat daca trage aer fals (nu trage)...toate astea fara sa simt nicio schimbare semnificativa in comportamentul ei...adica tot ca p*#@ merge in primele 10-15 minute dupa pornire si apoi se incalzeste si isi revine. Mentionez faptul ca nici la pornirea la rece, nici la cald, nu simt o schimbare a compresiei cand dau la pedala..deci se da fix la fel de greu...din pacate nu am posibilitatea sa verific compresia. Daca mai are cineva idei...astept cu nerabdare Mersi!

@florynn un pret pt o sha simpla de XT?-necesita si material negru, deci retapitare completa si inca un pret daca poti sa imi faci, tot pentru o sha de XT, simpla...a fost retapitata prost si as vrea sa ii dau jos materialul, sa ii redau formele (muchiile ascutite de pe laterale), se poate refolosi materialul de pe ea, deci trebuie doar dezlipita, "cioplit" buretele si lipit la loc.

si a mea merge in hopuri....benzina are cam juma de rezervor, dar am sa ii fac plinul, ii schimb si filtrul si apoi mai vad ce zice...dar nu ma astept sa fie numai atat...pentru ca i-am modificat si pozitia cuiului sa ii dea mai multa benzina si i-am curatat si carbul f bine...si nu cred ca face vacuum in rezervor...dar incerc si asta. mersi!

revin cu problema bicicletei mele...dupa cum spuneam si mai devreme, pentru cine a deschis televizorul mai tarziu: XT 600 K din 1992-> porneste normal la rece (la prima pedala), insa imediat dupa pornire, pentru o perioada de 10-15 minute de functionare, nu are deloc vlaga; deci trage un pic mai tare decat un scooter. Dupa 10-15 minute de functionare isi revine BRUSC, fara ca eu sa-i fac nimic deosebit. De exemplu, ieri urcam o panta cu a treia si tragea extrem de greu, acceleratia o tineam in capat (motorul fiind cam la 1/2 din turatia maxima)...dintr-o data si-a revenit si a inceput sa traga de parca as fi apasat un "buton rosu". Pana acuma am facut urmatoarele: Am verificat carburatorul, l-am curatat, am modificat debitul de benzina (mutand cuiul pe prima treapta ca sa il tina cat mai sus), am verificat toate contactele electrice, am verificat bujia (iriudium-maroniu inchis, curat), am verificat daca trage aer fals (nu trage)...toate astea fara sa simt nicio schimbare semnificativa in comportamentul ei...adica tot ca p*#@ merge in primele 10-15 minute dupa care isi revine. Mentionez faptul ca nici la pornirea la rece, nici la cald, nu simt o schimbare a compresiei cand dau la pedala..deci se da fix la fel de greu...din pacate nu am cum verifica compresia. Daca mai are cineva idei...astept cu nerabdare Mersi!

eu cred ca in final tot vei avea nevoie de alt capac. Daca as fi in locul tau as forta busonul cu un patent si dupa ce l-as desface, daca s-ar putea refolosi l-as refolosi, daca nu...as cauta altul (in cazul in care capacul s-ar mai putea folosi-in caz contrar as cauta alt capac de pe-acuma). Oricat de tare ai forta busonul, nu cred ca vei afecta capacul pentru ca busonul e dintr-un material mai slab decat capacul...asa ca primul care cedeaza e busonul. P.S. Eu nu as pune silicon rosu acolo pentru ca exista riscul sa ajunga in ulei (mai ales din cauza deformarii) si de acolo sa intre pe un canal pe care sa ti-l blocheze ulterior impiedicand ungerea motorasului. Daca O-ringul nu face treaba, atunci as schimba complet...ciobanelile de genul duc de obicei la alte probleme mai grave.

fara casca+viteza...se vede clar ca a avut viteza dupa felul in care arata motocicleta, dar mai ales loganul care e varzit bine de tot si scos departe de carosabil si infipt intr-un stalp. De murit poti muri lejer si cu bicicleta daca nu porti casca, dar daca esti si pe motor si daca tot nu ti-ai luat casca...macar mergi dracu incet si mai prudent. Ce sa mai zici..?! Odihneasca-se in pace...!

Revin cu noutati: am verificat daca trage aer fals cu ajutorul unui spray de lant...turatia nu s-a modificat deloc si am incercat in repetate randuri si cu motorul rece si cu motorul cald. Lucrul ciudat e ca la rece porneste extrem de usor, in maxim 2-3 pedale o ia, dar apoi nu trage calumea nici cand e rece si nici dupa ce se incalzeste. In plus, dupa incalzire, porneste fff greu. Inca o chestie pe care mi-o face si am uitat sa o precizez (dar chestia asta o facea si inainte la fel cum o face si acuma): dupa ce accelerez si revin cu acceleratia imi da bombite-se intampla si in frana de motor, dar si stand pe loc daca o turez si dau drumul brusc la acceleratie. Ma gandesc sa ii imbogatesc amestecul, insa daca ar fi asta problema, atunci nu ar porni usor la rece si greu la cald ci invers. Momentan nu am posibilitatea sa ii verific nici jocul supapelor, nici compresia...daca o sa mai am noutati am sa le scriu.

@Andrei D Mersi mult de indicatii, e foarte posibil sa necesite un reglaj la supape, insa voi incerca sa mai schimb cateva piese de pe alta motocicleta sa vad cum se comporta (baterie, bujie, aprindere, bobina, etc). Sper sa ii dau de capat in cursul saptamanii asteia si apoi am sa scriu aici care era problema. Mersi inca o data pentru indicatiile folositoare!

Ok, am sa incerc sa-i dau mai multa benzina...mersi de idee. Apropos de iridium...pana acuma a mers perfect cu bujia asta, nu am ce sa-i reprosez, insa nu stiu daca ce se intampla e de natura electrica. Ciudat e ca dupa o perioada de functionare isi revine si merge in parametrii normali...eu asa ceva nu am mai vazut

Incerc sa fug azi mai rapid de la lucru si sa o desfac. Gaturile respective cred ca stiu cum sa le verific....prima data ma uit din exterior daca au crapaturi si in cazul in care au crapaturi le verific si din interior sa vad cat is de profunde. Nivelul stiu cum se regleaza, socul in schimb nu prea stiu cum sa il verific, dar cred ca daca il desfac ma prind eu Am sa mai consult si capitolul cu carburatoare din manualul de reparatie si sper sa-i dau de capat. Mersi! Parerea mea e ca simti nevoia de disc in cazul in care traversezi un rau sau o apa mai adanca...in rest..e mai important sa tina bine frana fata ca acolo se transfera cea mai mare parte din masa cand franezi si acolo ai nevoie de o frana si de o aderenta mai buna, mai ales la viteza mai mare. Ok..am scos carburatorul ieri...nivelul era ok, nu a trebuit sa il modific pt ca era exact cum zice Cartea Sfanta, in camera nici urma de apa sau mizerici. Suportii carburatorului (dintre carb si cilindru) sunt intacti, arata ca noi...preventiv am scos si jicloarele pe care le-am suflat un pic, desi erau foarte ok si ele. Am mai scos si sita (filtrul) din suportul cuiului pontou pe care am curatat-o, desi era destul de ok si asta. Am verificat si bujia care arata bine, zic eu (e uscata, electrodul e maroniu-cenusiu--->e bujie cu iridium). Rezultatul: Merge fix la fel Intrebare: Stie cineva ce dracu poate avea?

Am sa verific si gaturile respective....deci dupa aprox. 15 minute de functionare, ca prin minune, isi revine si trage normal si sta la relanti o idee mai turat decat statea imediat dupa pornire. Am uitat sa mai precizez si faptul ca pornirea la cald e o adevarata aventura fiind nevoie de 20-25 de pedale (date cu forta numai din momentul compresiei) si cateva injuraturi. Am sa o desfac saptamana viitoare cand prind un pic de timp liber (si vreme buna). Mersi de ajutor, va tin la curent cu evolutia

Am si eu o problema cu capritza mea si am sa scriu aici ca sa nu poluez forumul cu alt topic. Capra: Yamaha XT 3TB 600 K din 1992 (K=kick starter, deci fara electromotor pentru cine nu stia deja). Problema e ca se comporta ciudat de la o vreme in sensul ca imediat dupa pornire trage extrem de slab si parca mai si intrerupe (parca nu s-ar alimenta suficient, insa daca trag socul nu se simte nicio schimbare)...in sarcina se tureaza foarte lent si nu ajunge la turatia maxima la care ar trebui sa ajunga in mod normal nici macar in treapta intai. Dupa pornire, ori am eu impresia, ori chiar se incalzeste prematur, mai exact se incinge...dar repet...poate mi se pare mie si din cauza temperaturii mediului din perioada asta. Dupa 10-15 minute de functionare, ca prin minune isi revine la normal si trage nebuneste zburdalnica de zici ca nu e ea. In ultima saptamana am facut aprox 600 de km cu ea si in ultimii 350 a inceput sa faca nazbatiile astea si posibil sa aiba o legatura cu faptul ca am spalat-o si ras-spalat-o cu pompa cu presiune inainte de a parcurge ultimii 350 de km. Saptamana urmatoare am sa ii scot carburatorul si sper sa gasesc apa in el, dar daca aveti alte idei/sugestii rog sa-mi comunicati

daca ramaneam in Cluj sigur veneam eu...daca mai face cineva iesiri soft enduro saptamana viitoare mai scrieti pe forum

Maine, sambata (16 iunie), o tai din Cluj spre Bucovina. Mai are cineva in plan un trip spre suceava-vatra dornei sa mergem mai multi? Eu sunt cu un XT cu pasager, nu merg f tare (90-100 in general la drum intins)...daca vrea cineva sa ma insoteasca dati un semn pana maine la 12 aici (PM) sau pe mess (dantu2005). Noi vom mai face cateva opriri pe tihuta, mestecanis si pe unde ne-o trece pipilii, foamea, s.a.m.d.

Nu, nu e cel la care m-am gandit eu, dar arata cel putin la fel de bine ca acela. Pe Mihai Lupescu cred ca-l stiu din vedere...lumea-i zice "Mishu" si mai avea el ceva mobre cu numarul ala (daca e cel care cred eu ca e). Oricum...foarte fain XT-ul...vazandu-l mi s-a facut si mai dor de al meu si abia astept sa-l incalt cu guma de strada pe fata, sa-i schimb uleiul si sa ii schimb si un rulment la roata de pe spate si apoi sa dau o tura