dantu

Dany, daca ii dai de cap saptamana asta si iesi weekend-ul viitor cu vacuta pe coclauri da un semn; vad ca esti din Cluj, poate ne strangem mai multi

Si eu as insista cu spray pe fiecare mufa si as anula pe rand senzorii de la ambreaj si de la cric, apoi in fct de rezultat as remedia problema. La 1VJ-ul meu, senzorul de la ambreaj nici nu e cuplat pe maneta (asa am luat-o).

exact sunetul asta il aveam si eu la un XT 600 K din 92, dar nu de la turometru, ci de la vitezometru. Principiul de functionare e la fel la amandoua (si turometru si vitezometru sunt tot pe cablu). Daca vedeam topicul mai din timp iti spuneam...la mine a fost ciudat la inceput pentru ca in mers nu poti fi f atent la toate sunetele mobrei ca te mai uiti din cand in cand si pe unde mergi si la cine iti mai sare in fata ca sa fii pe faza sa nu injuri cu intarziere...si prima data cand o inceput sa-mi "cante" m-am speriat putin ca m-am gandit ca o ramas fara ulei sau naiba stie... )

Indiferent daca esti sensibil sau nu, atitudinea lor nu se justifica. Daca au angajat tampiti, ei au de pierdut, nu tu. Si eu am patit-o la un magazin f vestit in Cluj cand am mers sa-mi ridic un set de garnituri pt o mobra mai veche. Am fost tratat cu superioritate, ba chiar se rastea la mine la un moment dat Am tacut atunci ca nu aveam de unde lua garniturile din alta parte, dar de fiecare data cand mai am nevoie de piese, evit magazinul respectiv.

Terminati cu aiurelile. Codrii seculari Slatioara is intr-o parte, Raraul in alta parte. Scurtaturile si potecile care leaga orasul Campulung Moldovenesc de vf Rarau (pe unde cred ca au mers baietii) trec intr-adevar pe langa rezervatie, insa nu intra neaparat in rezervatie. In fond si la urma urmei, rezervatia asta despre care vorbim tocmai a fost stirbita si s-a taiat din ea o foarte buna parte pentru a incepe un k k t de partie de sky pe care eu nu o vad terminata in viitorul apropiat. Nu apreciez nici eu faptul ca ati mers pe potecile frecventate de turisti perpedes; sunt trasee spre vf Rarau "garla" pe care le-ati fi putut aborda fara sa deranjati turistii, insa atata timp cat nu am fost cu voi nu pot stii daca ati deranjat sau nu pe cineva, deci eu nu va acuz decat de faptul ca mi-ati dor de o tura ) Zicea cineva mai sus o imbecilitate cum ca ati deranjat "vanatul". Pai daca tu din start etichetezi fauna ca fiind vanat, atunci e clar ca nu te poti baga in oala celor care protejeaza natura. Sa protejezi natura, ecosistemele si habitatele e pe alte pagini decat cele pe care scrie "vanatoare". Vanatoarea e un sport DERANJAT de ENDURO si HARDENDURO, insa din pct de vedere al protectiei naturii, cel mai rau lucru e sportul numit VANATOARE. Daca faci galagie 2-3 ore/zi intr-o padure si scurmi putin pamant cred ca e putin mai acceptabil decat atunci cand ucizi ursi, mistreti, capre negre, samd. discutii similare sunt si aci: /index.php?%2Ftopic%2F693267-organizatorii-unui-concurs-de-motociclete-sunt-acuzathi-ca-distrug-fondurile-de-vanatoare%2F

Salutare, a reconditionat cineva vreodata un telescop spate de XT. Intentionez sa-mi incerc norocul cu un telescop de Tenere 1VJ din '86-face ca barca si as incerca sa-l reconditionez (daca se poate)...in alta ordine de idei, mi-ar mai trebui si un bloc de lumini, daca are cineva rog sa dea un semn ca fratele Google nu a fost prea darnic in a-mi oferi informatii Mersi!

ar fi fain sa vedem un anunt cu fotografii ale zonei (ale traseului) si preturi...

E f bn ca ai povestit patzania. Toata lumea stie ca nu e bine sa franezi violent pe umezeala, toata lumea stie ca tre sa mearga cu aceeasi viteza cu care se deplaseaza si conservele, samd, dar in acelasi timp, aproape toata lumea uita chestiile astea cand curge asfaltul sub roate; in consecinta, cand unii dintre noi o mai patesc, e f bn pt restul sa auda povestea. In felul asta iti aminteste ca e important sa tii cont de chestiile de baza. Functioneaza ca si atunci cand mergi cu masina la un drum lung, fara prea multe griji, eventual ii mai dai si blana si la un moment dat vezi un accident urat de tot; dupa ce treci de accident cu siguranta mergi mai preventiv si riscul de a face si tu un accident scade considerabil. Asa ca sorry de patanie si multumim de poveste, eu o consider fff utila!

Dezmembreaza cineva prin Cluj un XT 600? Am nevoie de un capacel culbutori evacuare-cel rotund cu cheie de 17. L-am strans si am facut dintr-unul, doua. Se potriveste de la toate XT-urile, XTZ-urile samd

Daca ai nevoie de rulmenti cauta-ti rulmenti la un magazin specializat cu rulmenti, nu magazine cu profil moto. Iti spun din propria experienta ca pe acelasi rulment poti da 10 RON sau 150 RON...depinde de unde il iei

Problema a fost rezolvata prin inlocuirea senzorului defect cu unul bun. Mersi mult de ajutor celor care au incercat sa ma ajute.

@mao-san, incerc, mersi fain! Nu se potriveste senzorul de pe un 3TB model un pic mai nou, tot cu motor 3AJ ca si al meu, dar cu electromotor...pare incredibil, mai ales ca e acelasi cod motor: /index.php?/topic/681732-dezmembrez-yamaha-xt-600-3tb/ In concluzie trebuie sa caut un XT, model exact ca al meu-donator de organe interne. sau...daca se gaseste vreun doritor care sa il ia asa, ma despart fara prea multe remuscari. Desi am trait cateva clipe frumoase impreuna m-a cam suparat in ultima vreme si oricum vreau ceva mai usurel, chiar si de capacitate mai mica.

Mersi de link-uri. Dupa cum ziceam, inainte de a o desface, ultima data pornea usor si in turatie mica se comporta relatv normal, dar cum o turam incepea sa intrerupa=> un cititor era ok, celalalt era bolnav. Prima data cand a aparut problema, dupa ce se incalzea bine motorasul, incepea sa mearga fain, dar in ultima vreme nu isi mai revenea complet nici dupa incalzire...mergea bine ori in turatie mica, ori in turatie ff mare, dar la turatie de mers normal (2500-3000rot/min) intrerupea. Until 1989, CDI of the XT600 models: 34L/55W/43F/3AJ/1VJ/3UW/59X/3SW/36A/5Y1/5Y3/2KF/2NF/3TB(kickstart only) deci CDI-urile is la fel la toate modelele astea...ceea ce inseamna ca si senzorul si statorul ar trebui sa semene, pentru ca ar trebui sa trimita CDI-ului aceleasi informatii, altfel CDI-urile nu vorbesc mai mukte limbi ca sa functioneze cu statoare/senzori diferiti. Insa, statorul de 43F de exemplu, e diferit de al meu am comparat http://www.ebay.de/itm/XT-600-43F-2KF-Lichtmaschine-neu-gewickelt-Garantie-Stator-Ladespule-/261001670726 cu al meu si is total diferite...nici senzorul nu are aceiasi forma si nu stiu nici distanta la suruburi daca e aceiasi... http://www.ebay.ca/itm/STATOR-ALTERNATOR-COILS-PULSER-1983-YAMAHA-TT600-/360402786953?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item53e9ae1a89 nici asta nu seamana cu al meu...statorul meu are 17 bobine... INTREBARE Am gasit un senzor de 43F si la o privire mai atenta mi-am dat seama ca seamana destul de bine. Nu stiu distanta la suruburi care e, dar banuiesc ca e aceiasi. Acum, daca are cineva 43F si ma poate ajuta cu niste masuratori, raman profund indatorat. As dori sa stiu ce valori (ohmi) se regasesc pe mufa aceea cu 3 fire care iese din motor. La a mea, mufa e rotunda, dar la 43F am impresia ca e altfel. Mufa nu ar fi o problema neaparat ca is 3 fire si fac eu cumva sa le potrivesc in mufa mea originala, insa ma intereseaza sa functioneze...ma gandesc ca daca CDI-urile seamana, nu ar trebui sa fie probleme, dar totusi as vrea sa ma asigur inainte de a da banii.

xt 600 3TB/2KF si tenerele din 91...cam pe astea le-am depistat eu...pnm..caut in continuare

Ms, am sunat cam la toate anunturile de pe bikeshop, motocicism.ro/forum, site-uri cu vanzari diverse pe care am gasit anunturi cu dezm XT, insa fara prea mult succes. Am gasit un anunt cu bobine si sezor la 50 de euro, dar era expirat . Am mai gasit pe motociclism o persoana care imi poate oferi numai senzorul cu 200 ron (sau impreuna cu statorul->600 ron), insa mai caut ca s-ar putea intr-adevar sa am nevoie si de stator cat de curand si poate le gasesc la pachet la un pret mai omenesc... Mersi de sfaturi/ajutor!

EVRIKA @mao-san: am facut cum m-ai sfatuit mai sus, am schimbat tot capacul motorului cu bobine si cititor (deci statorul) cu un capac de pe motorul unui prieten si am avut placuta surpriza sa vad ca merge de rupe. Acuma urmeaza sa vad ce bobine is footwte...am sa compar statorul prietenului meu cu statorul meu si probabil o voi duce la rebobinat sau..in cel mai rau caz..imi caut alt stator. Deci asta era problema pana la urma...dupa indelungi cautari s.a.m.d. s-a dovedit a fi statorul. Mersi mult de ajutor!

@unguru: Mersi si tinem legatura...daca am nevoie de releu te sun sa imi zici cat ma costa distractia. Am sa vorbesc cu Stefan sa ma incurce 10 minute cu releul lui si sa ii fac o proba si apoi ne auzim. Mersi! @Andrei_D: M-am gandit si eu la asta si ma gandeam sa schimb bateria mea cu una mai buna si incarcata sa fac o proba. Oricum, am sa incerc si cu alt releu cat de curand posibil...am sa revin cu impresiile. Mersi de ajutor! Nu am schimbat releul de incarcare inca, insa am pus-o de curiozitate pe un redresor auto cu care imi incarc bateria la masina cand e nevoie. Am pornit-o (cu redresorul in functiune) si motorasul se comporta exact la fel...tot asa merge intrerupt si gatuit (deci nu are legatura incarcarea cu functionarea lui defectoasa). Astazi i-am scos si capacul stang, de pe partea cu magnetoul si am aruncat o privire la bobine...si vizual arata f bine, nu is arse sau zgariate...acuma nu stiu functional cat de bine se prezinta, dar am sa le verific cu ajutorul unui alt releu. Am sa incerc treaba cu releul zilele astea ca sa vad unde e problema cu incarcarea si am sa ma laud cu descoperirile.

@mao-san, tind sa cred ca ai dreptate...am sa vad cum pot verifica dupa ce ajung acasa...am sa mai consult manualul si am sa mai incerc sa-i dau de capat. Mai este o problema pe care nu stiu daca am mentionat-o. Bateria mea e cam moarta (cu motorul oprit daca pun contactul abia are putere sa imi aprinda martorul de la neutral). La relanti incarca bine: pot aprinde farul si am lumina alba...frumos..corect...dar daca o turez nitzel, intensitatea luminii scade, deci la relanti incarca bine, dar daca o turez incarca din ce in ce mai putin. Nu stiu daca e releul de incarcare bolnav sau daca e vreo problema jos in motor, dar am sa incerc sa aflu...oare treaba asta sa aiba legatura si cu mersul motorului la rece?

@alex_xt, am incercat si cu alt carburator care merge excelent pe un XT identic cu al meu. L-am montat pe al meu, insa fara "succesuri"-> se comporta fix la fel. Problema mea cred ca e de natura mecanica (am verificat si CDI-ul meu si e ok, e vorba de ceva dilatari care se petrec prin motor, insa nu stiu pe unde... Am modificat si jocul supapelor ff putin si nu am simtit schimbari.

Noutati: am incercat fara filtru de benzina, am incercat cu alt carburator si cu ald CDI (m-a ajutat un prieten cu un XT identic si am schimbat carb si cdi cu el), dar a avut acelasi comportament. Am desfacut capacelele sa verific si jocurile de la supape si mi s-au parut putin prea stranse...nu am avut lere sa le reglez calumea, asa ca am slabit foarte putin doar sa vad daca se simte vreo diferenta (deci i-am marit jocul la admisie cu 1/4 ture)...se comporta la fel si cu jocul ceva mai mare. Deci porneste usor si la rece si la cald, insa nu functioneaza in parametrii normali decat dupa 10 minute dupa pornire. Dupa ce intra in regimul normal de functionare, daca o opresc si o las mai mult de 5-10 minute (sa se raceasca), revine la functionarea proasta si anume: relanti ff scazut si nu se tureaza calumea, nu are vlaga si in sarcina parca trage cu intreruperi ca si cum nu s-a alimenta cum trebuie. Cred ca e vorba de ceva dilatari care se produc in functie de temperatura motorului, insa nu ma prind unde si ce se dilata atat de mult de o influenteaza in halul asta....m-am gandit si la supape si le-am modificat un pic jocul, dar tot asa face. Cand mai prind un pic liber o sa i le reglez calumea cu lere cum zice in manual, dar nu cred ca voi rezolva ceva cu asta. Motorul nu scoate, nu bate....e ok...insa face figurile astea din nu stiu-ce motiv... Daca mai aveti idei...astept cu drag

eu nu as exclude varianta cu gropile de pe tihuta...per total e asfaltul ca in palma intr-adevar, dar sunt zone (putine, dar exista!) unde au aparut diferente de nivel si gropi/petice, etc. alta varianta este si cea a nisipului sau pete de ulei (traversez tihuta destul de des si am vazut o multime de capcane pe acolo)

Eu recomand Yamaha XT 600, Honda Dominator si DR 650, in functie de tipul traseeleor pe care vrei sa le faci. Eu am avut de cumparat un endurel care sa mearga si pe strada si pe offroad cat mai bine si dupa multe "calcule" am ajuns sa imi iau un XT de 600. Nu e cea mai potrivita pt drum lung si nici cea mai potrivita pt deal, insa le face pe amandoua cel mai bine. Domi de exemplu, era mai potrivit pt asfalt decat pt deal, DR-ul cam carenat si elsi nici nu gasisem la scor satisfacator atunci, asa ca am ales XT-ul cu care am facut ceva km pe asfalt si cu care ma dau aproape zilnic pe deal. Deci daca mergi mai mult offroad, dar vrei sa mai faci din cand in cand si un drum pe asfalt de cateva sute de km, atunci eu te sfatuiesc sa iti iei o motocicleta in genul XT-ului, adica: 130-150 de kg (ca sa nu te ia vantul pe asfalt la 90-100km/h si in acelasi timp sa fi capabil sa o scoti singur din mocirla pe coclauri), capacitate cilindrica peste 350 cmc (cu cat e mai mare cu atat e mai putin solicitat), un model cat mai comun la care sa ii gasesti usor piese, cat mai putine carene dupa care sa nu iti para rau cand le spargi pe deal pentru ca pe deal ai sa pici...asta e sigur 100%

Am avut pasagera+bagaje, mers normal (pe alocuri sportiv, pe alocuri cuminte)...aprox 5%. Pare mare probabil, dar tinand cont ca am ajuns la cota 2100 eu zic ca e ok...cu pasagera, bagaje...

Weekendul asta m-am intalnit cu un prieten care mi-a atras atentia ca furtunul de alimentare al carburatorului e cam lung si ca e o posibilitate sa fie asta problema. Furtunul coboara sub nivelul camerei, apoi face o bucla mai mare si se cupleaza pe carb. Felul in care arata e opera mea, pentru ca furtunul initial era scurt si gatuit si super tensionat si la un moment dat a cedat si l-am pus pe asta mai lung...ideea e ca a mers destul de mult asa si nu mi-a facut nicio problema, dar oricum, mai tarziu sau maine am sa incerc sa pun furtunul pe direct, fara filtru, cat mai simplu...sa vad cum se comporta la rece Ar fi oarecum amuzant sa fie asta problema dupa care m-am dat cu caspul de pereti atat. Un pic offtopic: weekend-ul asta am fost pe transalpina si va recomand, daca nu ati fost, sa mergeti cu mobrele sau chiar si cu masina. E de departe cel mai frumos drum din Romania din cate drumuri si drumusoare am vazut eu. Noi am mers din Cluj pana la Novaci (la Baia de Fier mai exact-pestera muierilor). Din Sebes pana in Sugag drumul e ok, apoi, din Sugag pentru urmatorii 60 de km e un drum umbrit in stare foarte buna (asfaltat recent) pana la Obarsia Lotrului. De la Obarsia Lotrului pana la Novaci e partea spectaculoasa a Transalpinei...pe acolo trebuie de mers cu mare grija ca frumusetea peisajului iti distrage atentia de la drum. on topic: am sa incerc treaba cu furtunul si am sa scriu rezultatele. Mersi!

@binox: Exclus, am verificat si curge cu debit satisfacator. Filtrul, daca il golesc, dureaza pana se reumple la loc, dar in final e plin si nu are bule de aer...si oricum..nu se comporta ca si cum i s-ar termina benzina din camera, deci nu vine in nas daca merg in sarcina timp indelungat ci pus si simplu demareaza foarte greu si nu ajunge la turatia maxima normala atunci cand e rece. E ciudata @Andrei D, cred ca daca trag brusc de acceleratie nu imi da rateuri de niciun fel ci se tureaza, insa in alea 10 min se tureaza f greoi si nu ajunge la turatia maxima normala, dar am sa incerc sa o mai bruschez de proba... In schimb imi da niste rateuri in frana de motor, le da in toba. De exemplu: demarez, dau a doua si daca las acceleratia imi pocneste putin in frana de motor, dar asa face din martie de cand am dat prima tura cu ea...deci rateurile le dadea cam la fel si inainte de problema. Am sa incerc sa scot bujia si imediat dupa functionarea defectoasa din primele 10 min dupa pornire si am sa vad culoarea...e o idee buna la care nu m-am gandit Mersi!