VanHelsing

eu conduc 600 da pe mine nu ma intereseaza pe ce motor ma aflu, ma intereseaza cum ma simt eu pe acel motor. Imi place la nebunie bmw k 1200 r, mi-ar placea sa pilotez macar odata prin oras un y2k ( nu sunt fan super viteza da scoate un sunet extraordinar), m-as da si cu un boss hoss pentru ca e mare. Fiecare conduce ce ii place,ce si-a permis. Daca vad pe unu cu 125 in trafic asta nu insemana ca nu e motociclist, probabil nu are 18 ani si de asta are 125 . Pt mine 1000 cmc fata de 600 este ca 1000 e ca o nava amiral, mai mare, mai greoaie putin, mai voluminoasa, 600 e ca un crucisator mai mic darcam tot atat de eficient. diferentele mici de performante sunt aproape insesizabile, asta in cazul in care cineva care conduce 1000 cmc si are 90 de kg si cineva pe 600 cu 60-65 de kg sa stiti ca 600 il face in cazul asta pe 1000. nu am vazut pana acum in bacau pe cineva cu 600 care sa aiba peste 85 de kg si inaltimea mai mare de 1,85. Dar in schimb am vazut pitici cu honda cbr 1100 f modelul din 93 cred care ajungeau numai cu varful unui picior jos pe asfalt, parca stateau calare pe o vaca. Ca sa nu fiu off topic mult timp fiecare isi alege motocicleta in functie de niste criterii in ordinea: Bani, design, brand, stare tehnica, mediul unde va fi folosita, varsta cumparatorului etc.

daca accelerezi pana peste 6000-7000 chiar si tragi ambreiajul si bagi repede in viteza intra ( asa e la mine) dar daca o turez pana la 3000 si trag ambriajul am surpriza sa o scot pe liber si sa turez in gol.

Nu am auzit niciodata asa ceva si in plus de asta mi se pare suspect ca e o "defectiune" doar made yamaha.

La cate rpm va referiti voi cand spuneti de mers subturat? eu merg in general, nu mereu intre 2500 si 4000. In cel mai rau caz la o turatie mica ti se poate uza mai mult lantul, exact ca la masinile cu transmisie cardanica, daca mergi in treapta mare de viteza si turatie mica se uzeaza cardanul si ambreajul. Mersul la o turatie mica normal ca micsoreaza consumul, e la mintea oricui ca motorul nu arde atata benzina la 3000 de turatii ca la 9000. Oricum ca motocicleta sa mearga ok eu zic ca trebuie tinuta undeva la 5000 de ture, mi se pare rezonabil pentru oras. Cei din Buc nustiu unde treceti voi de 10000 de ture ca eu saptamana trecuta am stat cu masina pe soseaua care trece pe la baneasa aproape o ora jumatate. Nu va suparati pe mine da e handicapat rau orasu la capitolul circulatie. Cat despre apa nustiu ce sa spun, a mea sta in ploaie saraca, o spal la spalatorie chiar eu cu mana mea si bag jet peste tot si nu am avut niciodata problema, numai ca dupa ce o termin o las la soare 15 minute apoi o las pornita 2-3 minute si gata. oricum evit sa ii dau cu jetul de apa spre bord si in gaura dintre faruri pe unde trage aer. Nu sunt expert in motoare da nu cred ca apa la motor poate sa afecteze piese mecanice cum am citit mai sus ca bieletele. in cel mai rau caz nu mai porneste pt ca intra apa din filtru de aer in carburator si e aceeasi chestie ca si cum ai avea apa in benzina. Doamne fersete sa se intample asta mai ales cand ai 4 carburatoare.

Vand R6 din 2002, inmatriculat, albastru, stare foarte buna+ costum axo de piele si casca airoh speed fire.... 0746934010 pt cei interesati

eu am pe spate la un r6 un cauciuc de la o busa de 190.janta fiind facuta pt cauciucuri de 180 dupa ce l-am pus marginile cauciucului sunt mai "adunate" si exista un risc mai mare ca intr-un viraj sa pierzi aderenta pe spate, ceea ce nu e de dorit. Eu am 1500 de km cu cauciucul asta si am ajuns la concluzia ca e cel mai bine si mai sigur sa respecti dimensiunea fabricantului.nu zic ca nu arata mai frumos un cauciuc de 190\50\17 decat 180\55\17 dar dece sa reparam carene si sa julim genunchi

nu este nici un surub in mijloc... am cautat eu mai demult exista o singura sansa, cred: dai botu jos si reglezi farul din cele 4 suruburi care tin farurile (doua in partea de sus, doua in partea de jos) au niste garnituri de cauciuc, peste garniturilea alea incearca sa pui niste adaosuri (saibe) sa stea farul mai aplecat in fata. alta cale nu vad, ori nu am fost eu atent la reglaje. R6 din 2003 are parca cate doua becuri pe fiecare far ca la bmw si cred ca unu e pe faza scurta si unul pe lunga. iti pui pe scurta doua becuri mai mici, normale si pe lunga doua gen "cireasa" de alea tguiate.

Galben? poate portocaliu. mai treci pe la peco... o fi de la benzina... Apropo... unde gasesc sa cumpar maneta de frana? are cineva?

asta nu e motocicleta lui sergiukawa?

Daca mergi cu a 4-a cu 30 la ora trebuie sa iti iei alt lant sigur si iti distrugi si pinionul din cutia de viteze. Chiar daca tie nu ti se pare ca motocicleta trage din greu acolo jos sub carene se " munceste" la limita. Cat despre consum cu honda f4 bine ca nu te-ai dus in consum de peste 10% . Oricum f4 mi se pare o motocicleta temperata daca este potrivit sa spun asa. numai bine

R6-le are 18000 rpm... puterea si cuplul maxim sunt undeva intre 10500 si 13800... restul e cancan cum se spune

Da pe mine nu ma intereseaza BMW ca viteza, ma intereseaza ca motocicleta si atat. si am specificat un model anume k1200r, modelul naked

Dezavantajul pt 600 fata de 1000 este consumul putin mai mare din cauza regimului de turatii mai ridicat, asta nu imi place la ce am acum, in rest important e sa iti placa si sa te simti bine atunci cand mergi prin oras, cand te duci la o intalnire si mergi cu gasca, sau cand ai insomnii si dai o tura prin afara orasului singur. Cineva spunea ca motorul se alege cu inima. Acum ca mi-am facut lunga ucenicie pe r6 daca as avea posibilitatea financiara sa aleg alto motocicleta as alege bmw k1200 r, pt ca imi place, e mai masculina nu neaparat performanta

Cat despre subiectul acestui topic, fiecare isi iubeste motorul, eu imi iubesc R6-le meu pt ca il am da asta nu insemana ca nu imi plac si alte motoare, ducati 999, kawa zx12r, cbr 1000, busa, intruder 1800, bmw k 1200 r, si multe altele. Il inteleg intr-un fel pe sergiu dar sincer ii spun fara sa se supere mie nu imi place kawa zx7r pt ca e design vechi, are furtunele alea pe unde intra aerul foarte aiurea. Eu cred ca zx7r-ul ar trebui comparat cu motoarele dinvremea ei, thundercat, thunderace, fzr, gsx 750r, ceva de genu. Motocicletele de acum au alte standarde. Zx7r-ul o fi fost o legenda la vremea ei, acuma avem mai multe legende, 4 dintre ele sunt japoneze. Corect... motorul se alege cu inima dar si cu buzunarul din pacate pt marea majoritate dintre noi

Pt excursie in jurul lumii as putea recomanda honda cbf 1000 cu abs, foarte fiabila si mai ales confortabila, bmw k 1200 gs, varadero 1000, etc. Apropo de asta eu am mers intr-o noapte pana la Bucuresti (din Bacau) si m-am intors inapoi in aceeasi noapte si am crezut ca nu mai ajung la destinatie, am avut impresia ca s-a mutat bacaul asa de obosit eram. Concluzie: vitezana este un avion de vanatoare cu raza mica de actiune

corectez... nu motocicletele sunt periculoase, cei care le conduc sunt periculosi Am vazut 2 in oras, cred ca vroiau sa vada cum e sa fii kamikaze

pai cu 300 de euri iti iei tot setu de carene, tot pe ebay am vazut, bine nu originale, de curse dar cu o grafica interesanta. mai bine ar incerca cineva sa faca acel capac din fibra

Vand ce se vede mai jos la semnatura

un ducati 749 cu carene transparente... super cool http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...amp;tabNumber=2

ba isi face pomana daca ai tzatze si poponeata misto te dai si cu busa si cu intruderu'

asa de mult? eu cred ca mai conteaza si orasu. bacaul nu e un oaras atat de inaccesibil motocicletelor, putin semafoare, daca mergi cu 45 le prinzi pe verde pe toate . da in afara orasului? sa zicem ca mergi asa cu 90-100-120 in medie. adica undeva pana in 8000 de turatii

chiar sunt curios cat consuma in medie sau in functie de turatie ca eu nu am reusit sa imi dau seama. tot am zis ca am sa socotesc km facuti sa vad cata benzina am pus data trecuta da uit mereu. cat consuma pana la 10 000 de turatii si cat peste.

Daca omu nu avea alta motocicleta.. ce sa faca? a facut si el videoclip cu ce are si ce isi permite ) --- Mesaj completat în 03 Mar 2008 01:04 ------------- In Master Bike 2007 editia a 10-a 18 piloti, 13 motociclete in test. Supersport - Honda CBR 600 RR, Kawasaki ZX 6R, Suzuki GSX-R 600, Triumph Daytona 675, Yamaha YZF-R6. Superbike japoneze - Honda CBR 600 RR, Kawasaki ZX-10R, Suzuki GSX-R 750, Suzuki GSX-R 1000, Yamaha YZF-R1. Superbike italiene - Aprilia RSV 1000 R Factory, Ducati 1098 S, MV Agusta F4 312 R La clasa Supersport: 5 Suzuki GSX-R 600 4 Kawasaki ZX 6R 3 Yamaha YZF-R6 2 Honda CBR 600 RR 1 Triumph Daytona 675 La clasa Superbike japoneze: 5 Suzuki GSX-R 750 4 Suzuki GSX-R 1000 3 Kawasaki ZX-10R 2 Honda CBR 1000 RR 1 Yamaha YZF-R1 La clasa Superbike italiene: 3 Aprila RSV 1000 R Factory 2 Ducati 1098 S 1 MV Agusta F4 312 R Clasamentul finalistelor: 3 Triumph Daytona 675 cu 15 puncte 2 Yamaha YZF-R1 cu 68 puncte 1 MV Agusta F4 312 R 78 puncte Circuitul: Jerez

daca asa va arata si versiunea de strada, ma refer la design, dupa parerea mea le cam "bate" pe celelante motociclete din punctul asta de vedere, chiar si pe 1098.arata super bine, codita scurta si ridicata. ce mai o adevarata bijuterie italiana cum de altfel suntem obisnuiti cu look-ul motocicletelor italiene. sa vedem daca si la capitolul performanta va bate motocicletele din vest.

observ ca atunci cand ati spus cea mai buina motocicleta din toate timpurile ati cam deviat parerea mea, pentru ca ati tinut cont doar de performantele pe pista ale unei motociclete, in cazul de fata cat mai multi cai si viteza maxima. daca ne referim doar la motocicletele de viteze probabil este ok dara daca este vorba e toate motocicletele atunci trebuie sa fie mai muulte criterii de departajare, cum ar fi: confort, ciclistica, intretinere, accesibilitate ca pret, accesibilitate dpdv al nivelului si experientei motociclistului care este pe ea. eu am vazut mai demult o emisiune pe discovery in care se trata acelasi subiect. nu s-a vorbit de nici un kawa pe acolo daca imi aduc eu bine aminte. singurele vitezane au fost ducati 948 de prin 98-99 cred care a venit cu niste inovatii legate de controlul cuplului intr-un viraj (nu intru mai mult in detalii) si despre y2k-ul american care e fenomenala dpdv al vitezei si al acceleratiei. atat. pe locul 3 parca a fost honda cb 600 care are o durata de viata foarte mare, usor de pilotat, care la vremea lor au adus cele mai multe inovatii cum ar fi roata aceea in forma de stea din aluminiu, discuri de frana parca (nu imi mai aduc aminte. pe primul loc era honda cube care este indestructibila. au pus cel mai vechi ulei sintetic, de ricin si au mers o gramada cu ea prin oras si nu a avut nimic, au pus o greutate foarte mare pe ea si au mers asa si nu a avut nimic ( nici un arc rupt nimic) si testul final i-au dat drumul de pe un bloc si culmea, a pornit din prima, a intrat in viteza si puteai sa mergi cu ea, asta daca nu erau strambe rotile din cauza impactului cu solul. --- Mesaj completat în 05 Feb 2008 01:50 ------------- daca vorbim doar despre motocicletele de viteza am un dvd acasa cumparat din italia, parac de la revista motociclismo, nu mai stiu exact si are un clasament acolo destul de interesant. cea mai buna de la clasa 600, cea mai buna de la clasa de 750-1000 doar japoneze si cea mai buna motocicleta italiana de la clasa 1000. mai trebuie sa il urmaresc odata ca sa vad care este rezultatul si am sa public rezultatele sapt viitoare.