medevac106
-
Număr conținut
205 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de medevac106
-
-
Subsemnatul este un mare vitzel: am reusit sa dau cu banditul jos pe partea dreapta (de pe loc).
Belele: semnalizare fatza facuta praf, semicarena fisurata in 3 locuri, zgarieturi pe semicarena, frecat capacul motor, capatul manetei de frana rupt.
Intrebare: unde gasesc de prin ele, ca semnalizare caut de o gramada de timp si nu am reusit sa gasesc nicaieri?!
salutare si tie!!!
nu te speria... nu esti singur!!!
... de obicei se intampla pe stanga (printr-un proces care apare prin uitarea punerii labei de gasca...). intardevar neplacuta senzatie sa-l vezi tavalit asa, de pe loc... 
acum pentru piese: exista varianta reprezentanta suzuki (piese originale dar scumpe: de exemplu un semnal este cam 150 lei, maneta de frana 220... carena? sa-ti mai zic? vreo 1600...
). varianta mai acceptabila este sa cauti pe ebay (mai ales pa ebay.de) unde poti gasi piese de la tovarasi care fac upgrade (isi schimba semnale cu unele cu leduri, dezmembreaza...) la preturi normale. ultima dar nu cea din urma : traiasca louis!!! calitate asa si asa, preturi asa si asa.carena sincer nu prea merita schimbata la cat costa. dar se poate repara destul de bine, insa culoarea...
bafta si ... atentie la neatentie!
-
intrebare :
Exista crash-paduri pt bandit ? gen lumanare ? speciale ? daca are cineva , eventual poate sa-mi zica dimensiunile (lungime , grosime ) si pozitia de aplicare ? am unde sa le fac din aluminiu sau teflon. multam fain !
nu te supara... dar tu chiar cauti sau doar intrebi asa sa te afli in treaba... mi se pare foarte ciudat... ori esti incepator si habar nu ai de motoare... ori faci trafic doar ca sa-ti vedem reclama la piesele de bandit...e de ajuns sa dai o cautare pe google, sa te uiti pe site-ul suzuki sau louis si poti afla toate raspunsurile. si aici pe motociclism.ro s-a discutat problema ... moi is posmagii?
te-as intelege daca ai fi intrebat ce parere avem intre diferite tipuri, modele, moduri de fixare... dar asa?
Uite un mushroom foarte tare, desi nu inteleg de ce doresti tu neaparat lumanari :
apropo de protectiile astea: mult timp am cochetat cu ideea de a-mi pune cadru sau ciperci d-astea. concluzia mea dupa ce am studiat cateva accidente (ale mele si ale pritenilor): protectia este eficienta la viteze mica, eventual caderi de pe loc, mai ales pentru zgarieturi minore. la viteze mari dar mai alea la cele foarte mari daunele sunt atat de mari incat nu mai conteaza.
un amic a avut chair o problema deosebita: intr-o curba cu nisip s-a cam intins pe jos. motorul a alunecat vreo 10 m pe o ciperca dupa care a facut un salt in aer si a cazut pe cealalte parte, tot pe protectie. rezultat: cipercile raschetate (au lucrat foarte bine) si cardul STRAMB!!! exact in locul de prindere a protectie! energia impactului nu a fost disipata ci concentrata intr-un singur punct si anume in cadru... in rest motorul nu avea nimic, nci macar cateva zgarieturi pe carene.
sincer parca as prefera sa schimb o maneta, un semnal cev,a decat cadrul...
bine, ideal ar fi sa stam toti vertical pe 2 roti... dar mai stii...
-
Salut,
refuz sa cred ca asta ar fi problema.Cat sa raceasca o ploaie de primavara?atunci la o temperatura de -10C ce ne-am face?
Tot ieri am patit-o si eu pt a nu stiu cata oara.Merge in 3 pistoane(motivul pt care trebuie sa tragi mai mult de gaz ca sa pastrezi turatia + sunetul de drujba).Precizez ca motorul era incalzit bine dupa 13km facuti in oras.Bine ca bagasem benzina inainte, altfel iar opream sa alimentez convins ca asta ar fi motivul pt care se comporta asa (mi s-a intamplat in trecut).
am patit si eu acelasi lucru la banditul vechi. prima data m-am cam speriat... dar dupa a inceput sa-mi placa
.... mai ales dupa ce m-am prins (cu ajutorul unor prieteni priceputi) ce se intampla.fenomenul este urmatorul: nu are nici o legatura cu apa care spala motorul... e adevarat ca se raceste un pic mai tare... dar ce ar insemna ca daca dai ture la -20 de grade sa moara de tot (din drumurile mele de iarna doar calaretul sufera de frig... banditul dupa ce se incalzeste, trage de rupe la -20 ajutat si de aerul rece din admisie.).
problema apare mai ales cand mergi la viteze mici si medii prin ploaie: apa aruncat de roata din fata si cea care vine de sus (mai ales la variantele naked) curge pe blocul motor si se prelinge pe langa pipele bujiilor. cine a facut singur un schimb de bujii la banditi a vazut cat de adanc sunt bagate si de obicei ce praf gasesti acolo, cu tot dopul ala de cauciuc care le inchide. deci se umple cu apa si apare fenomenul de furt al curentului (face un scurt intre masa si electrodul central). de aici mersul neregulat in 3 sau 2 sau chiar opritul complet. ca rezolvare ori mergi mai repede si atunci fileurile de aer arunca apa de pe capacele motorului fie tragi pe dreapte, scoti fisele, le stergi le usuci si o iei de la capat!!!
ca experienta nu am intalnit acelasi fenomen la varianta pe care merg acum k7, cu injectie. poate inca nu am prins "ploaia" care trebuia sau sistemul asta nou cu bobina de inductie in capul fiecare bujii e mai waterproof. dar nu e timpul pierdut...
-
Unde gasesc si eu un suport pentru topcase, am un topcase dar imi trebuie acel suport metalic care se monteaza cred ca pe langa sa. In principiu m-ar interesa second dar daca imi recomanda cineva vre-un loc de unde as putea sa iau unul nou la un pret rezonabil nu m-as da la o parte.
eu pe banditul vechi am avut din asta: http://www.louis.de/_40f88a0c41c60f393d48a...x=0&cmd.y=0
pe cel nou: http://www.louis.de/_40f88a0c41c60f393d48a...x=0&cmd.y=0
de amandoua am fost foarte multumit si le recomand. depinde de tine cati bani vrei sa bagi si cum vrei sa arate.
personal nu sunt adeptul chestiilor improvizate decat daca intradevar stii ce faci. nu as vrea sa se rupa ceva pe la 100/h si sa ma trezesc ca-mi zboara borfele ... (si n-as vrea sa fiu nici in pielea celui din spatele meu cand se intampla asa ceva...
)in alta ordine de idei ati mai facut rost de vreun manual de service pentru 650 k7-? eu am unul dar este pentru 1250k7 (daca intereseaza pe cineva...)
-
Salutare, banditilor si banditosilor.
Mi-a cazut in mana o revista englezeasca de motoare, si in ea este chiar un test de Bandit 650 si 1250.
In plus, este prezentat un hibrid de Bandit cu Hayabusa... pentru 2010...
Se numeste GSX1250FA... Ce ziceti de ea? Cum arata? Ce impresie va face?
V-o trimit pe hibrida
Numa bine
mda... daca erai din bucuresti ai fi vazut aratarea live. a fost prezentata de cei de la elf work shop la smaeb saptamana trecuta. daca esti curios vezi ca poate o au in show room si aia de la premier moto
-
stiti cumva unde gasesc suporti de coburi soft/textil pt Bandit WVA8
Vreau sa-mi iau ASTEA
dar nu vreau sa atarna in codita si sa-mi beleasca vopseaua.
un quickfix ar fi una din ASTA si/sau ASTA dar as prefera suportii.
Ideea e ca pentru alte mobre exista...si sunt finute.
O idee ar fi sa folosesc suporti pentru coburi de plastic..dar sunt scumpi in draci si arata ca dracu.
salutare,
eu folosesc gentile alea de vreo 3 ani si... ultimele doua motoare...
sunt foarte multumit de ele. singura problema o am cand ploua... dar cu putina atentie si folosind husele din dotare se rezolva.
am cochetat si eu cu ideea foliilor alea de protectie sau a ramelor pentru gentile laterale dar nu vreau sa modific aspectul motorului cu sarmele alea... iar foliile daca nu le lipesti foarte bine se vad cam nasol. plus ca se zgarie si se matizeaza destul de repede... rezultand acelasi aspect nasol.
rezolvarea mea: ieftin si rapid: am studiat punctele unde fac contact gentile si am cumparat un sul de hartie autoadeziva, din aia galbena pentru izolat care se foloseste in vopsitorii. o lipesc inainte de fiecare drum, la destinatie se dezlipeste (gentile alea nu au nici un fel de protectie antifurt deci trebuie date jos) la intoarcere repetam... de sub genti nu se vede nimic iar vopseaua ramane neatinsa.
acum depinde de tine cat de des faci drumuri lungi cu bagaje... poate iei in calcul investitia intr-un sistem de genti rigide
-
Sarbatori fericite!
Multi km fara probleme si cu distractie maxima!
Sa auzim numai de bine!
later edit:
nu vreti sa lasam intalnirea asta dupa Paste? ca daca mai dispar si sambata dupa-amiaza de acasa dupa ce m-am fofilat la toata curatenia de sarbatori sigur ma trimite nevasta-mea sa dorm pe bandit urmatoarele nopti...
-
daca vreti niste cauciuace bune, cu livrare destul de ieftina vedeti:
http://www.mynetmoto.com/motorradreifen.cf...rradreifen.html
verificat! (am comandat deja de 2 ori pentru mine si un prieten)
-
intrebare: are cineva idee unde si daca se gasesc "rim stripes" pe Louis?
la astea te referi: Louis.de ?
-
Salut.Aveti careva de vanzare un Bandit 600 N Kult sau stiti pe cineva care are?As dori sa fie in stare buna si cu actele in ordine,pt. ca tocmai ce m-am intors de la Tg-Mures unde era sa iau o teapa destul de mare.Multunmesc anticipat
ia vezi aici!
-
Salut, sunt si eu posesor de Bandit 650, nu-l am de prea multa vreme, si vreau sa-i fac o revizie. Poti sa imi spui te rog, ce ulei de motor sa folosesc?
Multumesc anticipat!
vezi aici, aici si cateva pagini mai inainte pe banditmania...
...si oricum aceasta intrebare te va urmari toata viata ta de motociclist!!!
... iar raspunsul... 
eu personal folosesc motorex 10w40 sintetic.
-
Stie cineva daca intinzatorul de la lantul de distributie e hidraulic la bandit kult ?
din pacate (sau din fericire, depinde cum vrei sa o iei) este mecanic, pe arc si cu sina convexa din teflon. de fapt sunt 2 intinzatoare, de fiecare parte a cursei cate unul.
-
mai ce sa zic... nasol daca au inceput sa fure asa, la comanda (ca doar nu ne imaginam ca au trecut pe langa motorul tau, au vazut carena si au luat-o...)
deci trebuie urmariti prin tara banditi N care apar brusc cu accesorii noi... (carene)
pacat.
-
Mersi frumos.
Am rezolvat cele 2 probleme - la sa erau suportii pusi de mine gresit, iar la bagajele laterale am miscat un pic suportul. Am cam 1 mm acum intre tobe si sidecase, sa speram ca va fi suficient
De maine - it's on!
drum bun! multa grija pe drum si multa distractie!
asteptam vesti si poze.
Mesaj completat
completare:
1mm este cam putin dar daca ai pus folie termoprotectoare ar trebui sa fie suficient.
sfat: pleci prin tari civilizate ... ar fi bine sa montezi silencerul de la toba. o sa te scuteasca de o gramada de explicatii.
drum bun! multa grija pe drum si multa distractie!
asteptam vesti si poze.
rugaminte: cand te intorci poate postezi niste poze cu sistemul de genti si racii de prindere, din fata (spate) si profil cu si fara genti... poate se mai lamuresc unii ca stau si ce modificari trebuie facute (mutat semnale...)
manualul de service de care vorbeai este de 650 k7 sau este cel de 1250?
-
Btw, de unde-ati luat prizele alea?
louis, frate!
10032936
-
Si acum obisnuitele intrebari:
1.Stiti unde as putea monta priza, e vreun electrician in Bucuresti? Are siguranta separata si cica trebuie taiate firele, nu m-as baga singur. Tot despre priza, cum as putea sa o prind elegant? Cred ca iese un fir de sub sa si ar merge in latul rezervorului si s-ar prinde de ghidon sau as putea sa bag firul intr-un tankbag.
2. Informatiile de la producatorul sidecase-urilor de la Givi scrie ca ar trebui sa merg cum maxim 100 km/h. A testat cineva asa ceva la viteze putin mai mari? Ati ramas fara ele din cauza vitezei ?
(in caz ca se intreaba cineva, hard cases originale laterale cu suport de la Suzuki costa 2100 lei)1. am si eu priza si ca sa fiu cinstit o leg direct la baterie (mai ales ca are siguranta) doar cand am nevoie... si atunci o las asa, nelegata de nimic (eventual trasa pana in tankbag) alimentez la ea doar gps-ul sau detectorul de radar, la drumuri lungi.
2. teoretic ai dreptate! producatorul GARANTEAZA gentile pana la 100-120 eu am trecu de 200 si stau foarte bine... singura problema am simtit-o cand am avut vant din lateral.. si a fost destul de nasol la viteze mari!
enjoy!
-
Cum promiteam, azi am schimbat uleiul din telescoape si am pus distantiere de 12 mm ca sa comprime arcurile mai tare. Dupa ce m-am tot gindit si razgindit de 20 de ori, am zis sa pun ulei 10W (Motul, nu ca ar conta), asa cum scrie in manual, cu toate ca la un moment dat eram chitit pe 15W. Uleiul vechi era negru si sensibil subtiat. Suspensiile s-au intarit clar, dar despre amortizare e greu de zis. Oricum, viteza de revenire a suspensiei dupa comprimarea fortata (impingindu-ma in ghidon) nu e relevanta, devreme ce arcurile apasa mai tare. N-am apucat sa ies cu motorul sa vad senzatia in mers ca-s rupt, dar revin miine cu impresii.
PS: motorul e intr-o pozitie mai... neconventionala pentru ca n-am gasit arcurile cricului central ca sa-l ridic cu roata din fata-n aer. Iar aripa n-am scos-o pentru ca piulitele de dedesubt nefiind din inox, au ruginit extrem de tare de la apa sarita de pe roata, astfel incit nu se pot "desuruba" decit cu flexul
asa este! si eu am simtit o modificare majora in pozitie si "feeling" dupa schimbul de ulei din furca. nu era insa mai bine decat sa pui o saiba sa schimbi arcurile? eventual unele progresive? ma gandesc ca daca s-au lasat acum cu saiba o sa lucreze in alti parametrii decat e normal si s-ar putea ca tinuta de drum sa lase de dorit in continuare...
oricum pozitia de lucru face toti banii... nu curge benzina din rezervor? acidul din baterie?
dupa cum te da de gol poza a 2-a, te-a ajutat si gagica putin...tare asta!!!
-
la banditul vechi am schimbat uleiul din furca. nu ca era o problema dar trecusera ceva ani (vreo 5) de cand nu se mai umblase acolo.
constatari: uleiul era foooooooarte negru si urat (probabil ca acumuleaza praf de pe suparafata jambei) si erau si mici picaturi de apa.
dupa schimb am simtit o modificare dramatica a tinutei de drum (in bine!) si a senzatiei care vine de la roata de fata.
cu aceasta ocazie am schimbat si semeringurile (costa 30 de lei si e pacat sa muncesti atata si sa nu le schimbi)
mare atentie la cantitatea de ulei!!! din pacate un bidon de 1l nu ajunge. trebuie 521ml in fiecare furca. poate nu pare o mare chestie... dar ganditi-va ca 21 de ml reprezinta 5% din uleiul din furca si influenteaza mult tinuta de drum. multi dinre mecanici moto au tendinta sa ... "merge si asa"....
ps: am folosit sae10w. pe diferite forumuri se recomanda 15 sau chiar 20w... fiecare cum vrea dar eu zic ca ce a gandit inginerul ala mic si cu ochii oblici ramane bun gandit
enjoy!
-
revenire la geci de vara.
va recomand bering: bering_aero.pdf
testata de mine si acum si cumparata!
singura problema: tot praful din bucuresti (si credeti-ma este destul) o sa fie in tricoul vostru... si orice strop de ploaie tot acolo (in concluzie eu merg mereu cu tricou de schimb in topcase).. dar merg muuuuuuuuuult mai fericit.
-
mai, referitor la uleiuri, nu stiu ce sa zic... dar eu cand nu ma pricep incerc sa nu-mi dau cu parerea degeaba... pun mana si citesc:
si
http://www.pro-bike.ro/forums/index.php?showtopic=19164
mie mi se pare ca tipul chiar a studiat, tradus si mie chiar mi-a lamurit problemele!
-
Propunere: Locul de intalnire sa fie intr-un loc unde putem ajunge toti sa ne intalnim. Propun aici: Check link: asta. X-ul e pus pe un punctulet negru. Aia e o bancuta de aia mica si maro. Pe toata aleea aia ne putem intalni. Deci cum intrii, pe aleea in stanga, nu pe strada. Eu o sa fiu langa bancuta aia si v-astept.
aleile alea sunt foarte "solicitate" de vitezane si chopere... venite la agata...
eu o sa stau, ca de obicei, in dreapta cum intru, dupa cismea si bancuta, unde mai apar miercurea vreo 2-3 banditi:
-
oki doki!
pai sa incercam atunci 1800-1830 in partea dinspre bulevardul care leaga charles de gaulle de arc. (dupa tasnitoarea aia secata!)
se iu dear!
-
ce ziceti, incercam sa facem un colt al banditilor diseara la arc?
-
Am si eu o intrebare (dupa ce am dat search pe forum nu am gasit nimic):
Cum resetez trip1 si trip2 ? Modelul este Bandit 650SA K6
...pur si simplu ti apasat 2 secunde butonul ADJ (ala din dreapta)...
... asta dupa ce selectezi din stanga (SEL) ce trip vrei sa resetezi!
Banditmania
în Motociclete de strada
Postat · Editat de medevac106
cred ca daca folosesti un ulei de "firma" nu are mare importanta pentru sunt cam la fel de bune. important e sa respecti vascozitatea (10W), cantitatea (521cc) si nivelul (97mm)
acum, din experienta mea, simpla schimbare a doar a uleiului si semeringurilor imbunatateste foarte mult comportamentul plonjator al banditului pe franare (observi asta mai ales daca nu afost schimbat de mult si a mai si curs). eu unul am ramas surprins dupa schimb (a trebuit chiar sa reglez farul ca batea un pic cam sus)
ca variante de up-grade poti sa schimbi si arcurile cu unele mai tari ei eventual progresive, sa folosesti un ulei mai sport, 15 chiar 20W... pererea mea este insa ca astea sunt niste modificari pe care sa le faca cineva care chiar trage de motor si ajunge cu el la limita mai ales pe circuit.
chiar asa... franale de la modelul nou chiar musca bine... daca nu esti atent intra abs-ul imediat, mai ales spate...
imbunatatiri se pot aduce: schimband lichidul de frana, furtulele cu unele racing, placutele si etrierele in ordinea asta, respectand costurile din ce in ce mai mari...
daca nu ma insel intr-unul din ultimele numere universmoto a fost exact o chestie d-asta: o moto standard la care au schimbat in etape elementele de franare si observau schimbarile in comprtamentul pe franare. daca nu gasesti da-im un semn si scanez eu paginile si le pun aici.