douaroti

@soso, ma regasesc si pe mine in zona dat-ului de placere, asa ca conteaza pana-n-trun loc calitatea gumei De EC pe spate sunt multumit si eu, asta am acum (pe terminate), o sa incerc 6 days pe fata, sa vedem ce shimbare va fi! merci

sigur nu am ganduri de FIM...ii lasam pe cei mai entuziasti pentru asa ceva... altfel, foarte interesant profilul Michelin "S12 CrossCompetition", l-ai testat in padurile Romanesti si tine si la impins si la tras...?

daca e mai moale s-ar putea sa fie mai bun "pe alocuri" si am inteles ca metzeler e mai ieftin, deci s-ar putea sa compenseze? vad ca pe fata il folosesti, ceea ce-mi spune ca te simti in "largul tau" cu el?

pai da, de ce nu?

vorbind de enduro si hardenduro, in zona premium ce cauciucuri ati mai testat? a venit vremea sa la schimb pe amandoua si mi s-a aprobat buget relaxat... gandurile mele sunt intre michelin enduro competition si metzeler 6 days poate sunteti si voi cu gandul in aceasi directie si atunci putem schimba cateva idei bune merci anticipat

valicaddy, te rog trimite-mi inca cateva poze cu blocul de mert. merci fain

Merci domnilor. Incep prin a o reincarca pe a mea cu un incarcator de moto si daca nu tine, ma indrept spre una mai mare.

Salutare, M-am saturat sa dau la pedala, dupa ce-mi termina bateria ventilatorul... Pentru o alegere fericita va rog sa-mi recomandati o baterie ce tine la motorul meu. Mentionez ca eu am acum 12V5Ah/10HR, care pesemne e cam gata, sau e subnutrita Dupa ce o cumpar, sau deodata cu ea ar trebui sa-mi iau si un incarcator? Credeti ca e nevoie de resuscitare sistematica din reteaua hidroelectrica...? merci anticipat

Salutare tuturor. Am intrat de curand si eu in zona portocalie cu un 450 exc'08. Chestiunea care ma framanta este cea legata de consumul bateriei. Am citit "in spate" discutile purtate pe aceasta tema, dar nu am prea concluzionat. Nu stiu in ce stare e bateria mea desi am incarcat-o inaintea iesirilor (celor doua de pana acum), cert este ca nici nu am apucat mijlocul turei (aprox 10-15 porniri si si-a dat obstescul sfarsit). Este adevarat ca m-am obisnuit cu un motor la care mai tras inpinsa o baterie o am de vre-o 3 ani si nu are pedala... Si atunci, intrebarea este, trebuie sa schimb bateria actuala?, trebuie sa o incarc mai destept dat fiind ca e gel? trebuie sa pun un intrerupator pe ventilator? astept raspunsurile voastre

vad niste preturi cam mari la acestea...in sensul ca as da banii acestia pe una nu foarte trantita... am uitat un amanunt important pentru mine, trebuie sa fie inmatriculabila

salutare tuturor va cer ajutorul in aceasi directie cu a subiectului... istoricul meu: ma dau de vre-o 5 ani cu un DRZ400, vreau ceva mai usor, nu neaparat mai tare, pentru ca nu mai sunt la varsta sa ma arunc in cap...dar as vrea ca traseele mai tehnice sa nu le ocolesc din cauza de bicicleta, sa le ocolesc daca nu ma simt in stare. bugetul e undeva la 4000 euro, am vazut/citit destul de multe despre wr-uri, mi se par o optiune buna, vad ca sunt si destul de multe de vazare prin tara. data fiind statura 1.85/95kg, credeti ca e suficinenta varianta de 250cc, va apropiati unul din voi de aceasta ecuatie?... nu-mi spuneti va rog nimic de 2T, nu e momentul inca si nici nu stiu daca v-a fi vreodata. astept semne de la voi

Interesanta optiunea wr-ului, cu toate ca cel putin din scripte nu pare mult mai usoara decat drz-ul 122kg vs 140kg, daca compar mere cu mere...nu stiu la exc cum stau lucrurile exact

Nu m-as baga la 2T, asta doar in varianta in care nu este 4T inmatriculabila, mai tare si mai usoara! Eu recunosc, nu am studiat modelele altor marci la nivel de greutate/performante, gandindu-ma ca pareri avizate din feeling-ul personal al vostru e mai la obiect. Ma gandesc ca sunt si altii in aceasta situatie, asa ca poate devenii un subiect de interes general acest topic. Astept pareri!

Salutare tuturor, Pedalez de vre-o 3 ani un DRZ400 E si ma gandesc ca ar fi vremea de o schimbare. Ca stil, imi plac traseele medii de enduro, nu ma dau indarat nici de la cele mai hard. Ce as vrea sa schimb: mai usoara, mai multa putere, poate o ciclistica inbunatatita, suspensi mai bune. Ce nu as vrea sa schimb: calitatea DRZ-ului, fiabilitatea acestuia, costurile de intretinere, sa fie inmatriculata/inmatriculabila. Astept cu interes sfaturile voastre avizate.

140 ron, fata de 300 euro unul nou...

am rezolvat radiatorul mai mult decat elegant la RAAL, recomand cu caldura amatorilor... merci voua pentru sfat

Vad ca sh nu mai e nimic pe piata, asa ca Daaane care e procedura la Bistrita? Oficial, neoficial? Am maine drum si nu as scapa ocazia, daca zici ca merita

Merci domnilor, astept niste rapunsuri de la dezmemrarasi si apoi daca nu iese incerc si RAAL Bistrita

Salutare tuturor, Am reusit sa sifonez un radiator (dreapta) la DRZ-ul meu, am facut cateva tentative de reparatii (Cluj), nu s-a bagat nimeni, pe motiv ca e prea deformat. Am cerut si pret de nou si aici m-am cam intristat si m-am hotarat sa va cer parerea. In sensul ca daca cumva stiti vre-o varianta alternativa?

v-as intreba si eu doua lucruri: 1. care varianta e mai buna, protectia cu platosa sau varianta plasa cu protectii? 2. stiti vre-un model de geaca cu maneci si interior detasabil, adica sa te poti folosii tot anul de ea?

deci, nimeni nimic? voi ce tip de protectie de corp folositi?

Salutare tuturor. Vis-a-vis de protectia corpului, care varianta o alegeti ca fiind mai buna: platosa policarbonat sau ciorap cu intarituri de care se mai vorbea pe aici?

nu stiu cat se vede in poza dar cert este ca uleiul isi face loc cu brio!

Salutare tuturor, aveti careva scut pentru motor, eu tocmai am reusit sa-mi sparg capacul de magneziu al motorului?

Am si eu un drz 400S, sunt foarte multumit, merge si mai hard, motorul trage de ''jos'', fiind si suficient de elastic ca sa-ti ofere un confort in plus atunci cand vrei sa te relaxezi mai mult. Super fiabil, consuma putin... ce mai... merita, vi-l recomand