comieu2005

POTOPUL - VARIANTA 2008

 

In anul 2008, vine Dumnezeu la Noe, care traia linistit in Romania si-i zice:

- Noe, pamantul s-a umplut de rautate si oamenii M-au uitat. Vreau sa-mi construiesti o noua Arca, pentru ca Potopul va veni iar. Sa iei din fiecare specie cate un exemplar mascul si femela. Ai la dispozitie 6 luni de zile!

Dupa 6 luni se uita Dumnezeu pe pamant si-l vede pe Noe plangand in gradina.

 

-Noe !!! Sunt pe cale sa incep Potopul, unde este Arca ???

-Iarta-ma Doamne, dar lucrurile s-au mai schimbat intre timp ... Am nevoie de autorizatie de constructie. Ma tot cert cu un inspector, pentru un sistem antiincendiu, vecinii m-au dat in judecata pentru ca am incalcat planul de urbanism construind Arca in gradina mea si astfel am incalcat normele de inaltime.

 

Apoi compania de electricitate a cerut sa pun ipoteca pe Arca in vederea acoperirii costurilor de transport si de mutare a liniilor de inalta tensiune ce trebuie date la o parte din calea Arcii pentru a fi lansata la apa. Degeaba le-am spus eu ca va veni marea la mine, ca nu m-au crezut.

 

Sa fac rost de lemn, a fost o alta problema. Este interzis sa tai lemn din padurile invecinate deoarece acolo traieste bufnita cu pete care-i o specie protejata. Am incercat sa-i conving pe ecologisti ca tai lemnul tocmai pentru a salva bufnita, dar nici n-au vrut sa stea de vorba cu mine.

 

Cand am inceput sa adun animalele, am fost dat in judecata de un grup de activisti pentru protectia animalelor. Ei sustineau ca tin animale salbatice sechestrate impotriva vointei lor, si de asemenea au sustinut ca sa pun atatea animale intr-un spatiu atat de mica, inseamna cruzime asupra lor.

 

Apoi Ministerul Mediului, au spus ca nu am voie sa construiesc Arca pana cand reprezentantii lor nu fac un studiu de mediu si implicatiile pe care Potopul Tau le poate avea asupra mediului. Inca am un proces in derulare cu Ministerul Muncii, deoarce inca nu m-am hotarat cate minoritati ale grupurilor etnice sa angajez pe santier iar Blocul Sindical nu ma lasa sa-mi folosesc la constructie copiii mei deoarece nu fac parte din Sindicat si nu au certificare ISCIR pentru constructia de Arce.

 

Ca sa fie totul si mai rau, Fiscul, mi-a confiscat toate posesiile deoarce sustin ei ca vreau sa parasesc tara cu specii de animale pe cale de disparitie.

 

-Deci Doamne iarta-ma dar, imi trebuie pe putin 10 ani ca sa fac tot ce mi-ai zis.

Dintr-o data cerul se lumina, norii disparura, iar soarele din nou aparu stralucitor pe cer.

-Doamne, sa inteleg ca nu ne mai distrugi lumea ?

-Nu Noe, se pare ca mi-a luat-o guvernul inainte...

Dupa o saptamana de polemica despre mersul pe motocicleta, stie totusi cineva ce s-a intamplat acolo?

Am vazut ca este diferenta la ralanti intre modelele produse inainte de 2007 si cele cu euro2 din 2007 incoace.

Ralantiul e mai mare la K7. De reglat, se regleaza dintr-un surub din stanga parca. Nu stiu exact ca n-am umblat recent, dar daca il vad sau ma duc sa ma uit, pot sa iti dau amanunte.

........la intors prin alta parte...

 

Pai prin Botosani cred ca ar fi bine.

Salve tuturor. Multumesc pentru raspunsuri. Cred ca imi voi lua Metzeler Tourance.

 

Hai sa va povestesc o intamplare. M-am gandit sa-mi schimb placutele de frana, erau cam uzate. Am fost la BS in Pipera, au cautat pe computer si raspunsul a fost...71 Euro fata ( una bucata), adica 142 euro doua bucati fata si pentru spate inca vreo 80 euro ( cred, ca nu i-am mai intrebat ). Mi s-au parut cam scumpe. M-am dus in alta parte ( nu dau numele firmei ca sa nu zica lumea ca fac reclama ) si cu 395 RON mi le-am pus pe toate 3, inclusiv montatul.

 

Astfal uscat

 

Nici eu nu le fac reclama celor de la B&S, dar ai grija sa nu trebuiasca sa schimbi mai repede discurile decat trebuie in mod normal.

Mai bagati si voi un ochi pe la vreme, ca duminica ploua, iar in Brasov e posibil sa si ninga.

 

http://www.weather.com/outlook/travel/busi...topnav_business

Revizie 12.000 la B&S: schimbat ulei (Motul 7100), filtru de ulei, bujii si filtru de aer (era cam imbacsit si l-am schimbat tot acum), strans tot ce misca, gresat, verificat ..... total 520 RON manopera si piese de schimb.

Am gasit pe net un articol pe care l-am considerat interesant, lectura lui fiind folositoare oricarui posesor de motocicleta, indiferent de experienta pe care o are sau nu legat de aceasta pasiune. Discutii pe tema asta au mai avut loc, dar cred ca orice articol este binevenit si merita alocarea celor 5 minute necesare lecturii.

 

Evitarea accidentelor

Probabil ca cel mai reusit studiu al cauzelor accidentelor in care sunt implicate motociclete si masuri de evitare a fost realizat pentru Universitatea Californiei de Sud (University of Southern California) de catre cercetatorul Harry Hart. El a investigat 900 de accidente in care au fost implicate motociclete si a analizat alte 3600 de rapoarte ale accidentelor in care au fost implicate motociclete. Cursul “Siguranta pe doua roti” realizat de “Fundatia pentru siguranta motociclistilor” a fost realizat pentru a dezvolta aptitudinile pe care Hart a observat ca ii lipsesc motociclistului implicat in accident. Cercetand studiul lui Hart putem vedea lucrurile esentiale pe care le putem face pentru a evita un accident.

 

Cine ne loveste?

Majoritatea accidentelor implica o masina care nu respecta prioritatea de trecere. Cel mai frecvent, masina viraza la stanga prin fata motocicletei.

 

Unde suntem loviti?

Intersectiile sunt cele mai probabile locuri ale unui accident in care este implicata o motocicleta careia nu i-a fost acordata prioritate de trecere. Cele mai multe accidente se intampla cand motociclistul iese la plimbari scurte, isi viziteaza prieteni, etc. Deasemenea majoritatea se intampla in apropierea punctului de plecare. Mai mult de trei sferturi din accidente se intampla cand motociclistul are drum drept in fata.

 

De ce ajungem sa fim loviti?

Principalul motiv este ca soferul masinii nu ne vede in timp util pentru a evita coliziunea. Alcoolul este implicat in aproape jumatate din accidentele fatale. Majoritatea motociclistilor sunt destul de inteligenti pentru a separa mersul pe motocicleta si consumul de bauturi alcoolice. Din pacate, prea multi soferi de pe drumuri nu reusesc sa faca asta.

 

De ce nu suntem vazuti?

Evidentierea in trafic este cel mai critic factor. Iar din fata o motocicleta este cel mai greu de observat.

 

Cum putem fii vazuti?

Riscul implicarii in accidente este redus semnificativ de purtarea unei geci de o culoare foarte vizibila cum ar fi: galben, portocaliu sau rosu deschis. Trebuie sa luam toate masurile posibile ca sa ne evidentiem in trafic. Asta inseamna ca, atat casca ( alba sau culori deschise pe timp de zi si material reflectorizant noaptea). cat si geaca. sa sara in ochi cat mai mult. Deasemenea trebuie sa ne pozitionam in trafic in asa fel incat ceilalti participanti la trafic sa ne poata vedea in oglinzi.

 

Cum altfel putem evita accidentele?

Sansele de a evita accidentele sunt foarte mari daca suntem atenti la drum. Ar trebui sa avem mai multa atentie cand mergem pe o motocicleta pe care avem mai putin de cinci luni de experienta. Cursurile pentru motociclisti reduc numarul accidentelor si ranitilor in accidente. La aceste cursuri se invata franarea de urgenta si ocolirea obstacolelor, aptitudini care se pare ca lipsesc majoritatii motociclistilor implicati in accidente. Casca de protectie, deasemenea, reduce riscul de a-ti intra ceva in ochi si de a-ti tulbura vedera.

 

Cum putem prevenii ranile intr-un accident?

Purtand cizme speciale, geci, si manusi. Castile integrale protejeaza mult mai mult decat cele fara barbie si reduc ranile faciale.

 

Stiinta este puterea.

Acum stim unde si de ce suntem loviti. Stim cum sa ne facem vazuti si cum sa evitam accidentele si ranile suferite in urma unui accident.

Depinde de noi sa punem aceste cunostiinte in practica.

 

sursa: clubmoto.ro

Cel mai bun raspuns tot de aici il vei primi:

[....] CU CAT MAI PUTINI CU ATAT MAI BINE

NU DE ALTA DAR VREAU SA FIE LINISTE PE PLAJA DE LA VAMA

 

De ce ? .... iti este teama ca o sa stai in umbra cuiva cand vei face plaja si o sa te bronzezi cu pete?

am incercat eu sa fac o copie dupa o cheie cu chip, ei bine chipul exista, tipul de cheie nu. sa faci comanda la reprezentanta e ft ft scump, daca cineva stie vreo solutie dau o bere.

La Honda, cheie bruta de cbr cu cip, 120ron, comandata acum cateva saptamani de un amic la reprezentanta. Nu e 1000 de ron, dar nici moca nu se poate.

Daca este cheie cu cip de pornire, numai la Honda, pentru ce trebuie initializata.

Da si tu mai multe date si vei primi poate un raspuns la obiect.

Daca cauciucul este imbatranit, pierde prin toti porii, indiferent ce ii faci.

Poate sa piarda aer si pe la talon. Snurul e o solutie, dar daca cauciucul e ros, mai bine renunti si iti iei altul.

Daca ajungi la peticit pe interior din cauza unei taieturi care nu a suportat snur, mai bine arunci cauciucul.

Pentru siguranta ta, gandeste-te in totdeauna ca daca ai in mers si la viteza vreo problema cu una dintre roti, pe o singura roata ramasa buna sunt putine sanse sa reusesti sa te opresti in siguranta.

Multumiri politistilor pentru respectul acordat pietonilor!

Si mai vin in completare cu ceva semne de circulatie..

 

Prima poza o stiu de unde este, dar a durat minunea aia numai doua zile. Am trecut si eu pe acolo si m-am intors sa mai vad o data, ca am crezut ca nu vad bine.

A doua nu o localizez.

Pozele cu tankbag-ul pe care l-am achizitionat.

Desi era un frig de nu iti venea sa iesi din casa si ningea, am coborat pana la garaj si i-am facut cateva poze, dar nu l-am si legat cu chingile. Se prinde cu magneti de rezervor, si mai are doua chingi pentru rigidizare.

Are 3 compartimente, doua mici si unul exensibil. Cel de deasupra are compartiment pentru harta. Fiecare compartiment poate fi eliminat sau adaugat in functie de necesitati. Are maner si o chinga pentru carat pe umar. Este impermeabil, dar pentru ploaie violenta are si o folie care se pune deasupra.

 

 

Mai da amanunte despre tankbag. Unde l-ai comandat si daca se poate o poza. Merci

In functie de ce timp liber am, incerc sa fac zilele astea o poza cu el montat si o pun pe aici.

Americanii de la Forbes au realizat o lista a celor mai frumoase 20 de sosele si drumuri europene.

 

1. Soseaua de coasta dintre Monaco si Genova (Italia)

 

"O sosea foarte virajata pe marginea Marii Mediterane, cu o multime de urcusuri si coborasuri si cu multe tuneluri. Poti admira atat marea cat si Alpii. Ar fi perfect un model cabrio cu plafonul coborat"

 

2. Soseaua dintre Geneva (Elvetia) si Yvoire (Franta)

 

"Calatoria dinspre Geneva spre satucul pescaresc fost castel medieval de pe malul Lacului Geneva se face in 40 de minute pe o sosea dreapta. In stanga ai lacul iar in fata ti se deschid Alpii francezi si cei elvetieni. Echipa Automarket va realiza un reportaj pe aceasta sosea in perioada Salonului Auto de la Geneva."

 

3. Soseaua dintre Hania si Palaeohora (Grecia)

 

"Aceasta calatorie de patru ore incepe in fermecatorul oras de coasta Hania si te duce prin Samaria, cel mai lung chei din Europa. Drumul continua spre Kandanos, fiind inconjurat de munti stancosi, de sate traditionale construite din piatra si de biserici Bizantine din secolul al XIV-lea. Soseaua e provocatoare si se termina in Palaeohora, unde plajele cu nisip roz si valurile ideale pentru surfing incununeaza calatoria"

 

4. Drumul National N74, Burgundia (Franta)

 

"Gevrey Chambertin, Vosne Romanee, Nuits-St Georges, Aloxe-Corton si, bineinteles, Beaune sunt doar cateva dintre satele insirate in sectiunea superioara a soselei inspre Cote d'Or. Acestea produc unele dintre cele mai faimoase vinuri din lume. Nu e vorba de o sosea de viteza - e mult prea mult pentru aceasta regiune - deci nu va pierdeti timpul cu un supercar. Se poate insa incerca ceva stilat, cabrio, o masina cu destul caracter incat sa se potriveasca cu aceasta regiune"

 

5. Pasul Furka (Elvetia)

 

"Aceasta trecatoare urca peste Alpi pe langa un ghetar. E o sosea stramta cu multe ace de par si, de foarte multe ori, fara bariere de protectie pe margine, deci nu e destinata celor cu inima slaba. Exista, de asemenea, o multime de puncte care ofera o vedere spectaculoasa asupra muntilor"

 

6. Pasul Shipka (Bulgaria)

 

"Startul se da in orasul medieval Veliko Tamovo, se continua spre sud-est pe drumurile forestiere dinspre manastirea Dryanovo, la poalele Balcanilor. Se continua urcarea pana la 1300 de metri, unde se afla Pasul Shipka, pe Muntii Stara Planina. Peisajele sunt extraordinare, soseaua trecand pe langa o biserica ruseasca cu acoperisul aurit. Soseaua continua prin Valea Rozelor, de unde provine marea parte a extractului de trandafiri utilizat in industria parfumeriei"

 

7. Drumul militar de langa Dublin (Irlanda)

 

"Acest drum, construit din motive militare si de aparare din secolul al XIX-lea, duce vizitatorii de astazi prin cele mai frumoase peisaje de pe coasta de est a Irlandei. Se trece prin Muntii Wicklow, cunoscuti sub numele "Gradina Irlandei" datorita vegetatiei bogate, si se ajunge in satul Glenadalough, situat in inima muntilor"

 

8. Circuitul Spa Francorchamps (Belgia)

 

"Fost drum public, acesta pista virajata de 13 kilometri este considerata unul dintre cele mai provocatoare circuite de cursa ale lumii. Cea mai buna parte a sa este virajul Eau Rouge. Este atat de abrupt incat in decelerare simti ca intreg creierul coboara brusc inspre picioare"

 

9. Soseaua A591 dintre Ambleside si Grasmere, Lake District (Anglia)

 

"Conducand sigur si usor, aceste drumuri te fac una cu masina. Virajele si piscurile sunt extrem de dese, astfel ca orice pierdere a concetrarii te vor trimite in peretii de stanca. Nicaieri altundeva nu vei vedea atatea peisaje mirifice inconjurand o simpla sosea"

 

10. Soseaua dintre Prespa si Lacul Ohrid (Macedonia)

 

"Soseaua dintre Prespa si Lacul Ohrid te duc, pe sosele inalte si stramte, prin livezi de meri si prin snactuarul pasarilor de langa Lacul Prespa. Intri apoi in muntii Galicaca si treci prin Pasul Livada. De aici se pot admira, simultan, ambele lacuri Prispa si Ohrid."

 

11. Insula Thassos (Grecia)

 

"Soselele ondulate ale insulei Thassos sunt o alegere buna pentru orice fan al sofatului. Aceste drumuri cer atentie si respect, lipsa acestora putand sa te arunce 1500 de metri in prapastia care se intinde in lateral. Asfaltul este alunecos in anumite portiuni, in timpul verii devenind insa extrem de aderent"

 

12. Soseaua Napoleon (Franta)

 

"Soseaua Napoleon te duce de la marginea Mediteranei la poalele Alpilor francezi. Este cunoscuta ca o sosea de viteza si e de obicei destul de libera. Desi e o sosea de munte in partea sa superioara, volanul nu este foarte des utilizat la maximum. Vizibilitatea e excelenta si iti da posibilitatea de a ataca virajele printr-o "trasa ideala" in cele mai multe cazuri"

13. Soselele A272 si A30 dintre Tunbridge Wells si Shaftsbury (Anglia)

 

"O sosea teribil de proasta pentru o masina moderna si sportiva dar geniala in conditiile in care calatoresti pe ea cu o masina de epoca, deoarece iti va arata partea romantica a zonei rurale din Marea Britanie. In contrast cu soselele serpuite si vechi ale lui A272, soseaua A30 este dreapta si lunga, astfel ca reusesti sa nu iti misti piciorul de pe acceleratie pe parcursul catorva kilometri buni"

 

14. Soseaua dintre Sintra si plaja Guicho (Portugalia)

 

"Drumul de coasta te trimite pe langa Capo de Roca, cel mai vestic punct al Europei, pe care europenii il credeau la un moment dat capatul lumii. Din orasul Sintra, soseaua pleaca spre muntii Serra de Sintra, iti ofera o priveliste asupra Oceanului Atlantic in dreapta si peisaje montane in stanga si se termina pe plaja alba de la Guicho"

 

15. Soseaua Gorges de la Restonica, Corsica (Franta)

 

"Drumul pe D936 de pe insula franceza incepe in oraselul de munte Corte si te trimite, de-a lungul raului Restonica, prin paduri de pin, pe langa cascade si coboara printr-o vale cu doua lacuri glaciare. Traficul este insa destul de aglomerat in lunile de vara"

 

16. Soseaua "Paradisul Ceh" (Cehia)

 

"Cea mai frumoasa sosea din Cehia este cea care trece prin "Paradisul Ceh", o zona protejata care abunda in situri istorice, paduri si peisaje de munte senzationale. Poti sa te bucuri de imagini minunate si sa vezi foste cetati inclnjurate de paduri"

 

17. Soseaua Dordogne (Franta)

 

"Soseaua care curge de-a lungul raului Vezere, afluent al lui Dordogne, iti arata tot ce are Franta mai bun. De la orasul medieval Sarlat la Caneda inspre Montignac si mai apoi spre San Lyon Sur Vezere, drumul este incalcit, fermecator si in fiecare viraj simti ceva diferit. In plus, aceste regiuni iti ofera posibilitatea de a gusta produsele de top ale regiunii, cum sunt Foie Gras sau omleta traditionala.

 

18. Soseaua dintre Cluses si Chamonix, in regiunea Haute Savoie (Franta)

 

"Route Blanche pleaca de la Cluses si te urca deasupra norilor, in statiunea de iarna Chamonix. E o sectiune in care soseaua se intersecteaza cu un pod din Alpi si in care Mont Blanc apare in plina splendoare in fata. iti taie respiratia"

 

19. Nurburgring Nordschelife (Germania)

 

"Considerat cel mai frumos circuit din lume, vechiul Nordschleife masoara 22 de kilometri si este supranumit "Iadul Verde" din cauza virajelor ascutite taiate prin padurile regiunii Eifel. E locul favorit de teste al marilor producatori de autoturisme. Aici, peisajul si viteza se intalnesc in acelasi loc"

 

20. Soseaua Grodner Joch, Muntii Dolomiti (Italia)

 

Pasul Gardena din Muntii Dolomiti face toti banii si este o sectiune a Alpilor italieni faimoasa pentru peisajele sale senzationale. Este o sosea care urca in munti plina de viraje fermecatoare"

 

<small>--- Mesaj completat în 13 Feb 2008 22:34 -------------</small><br/>

Insider ..... intrevad 3 posibilitati:

1. nu ai citit ce am scris inaintea ultimului tau post

2. nu te intereseaza si nici nu te poti abtine

3. este absolut inutil sa se poarte o discutie cu tine.

In rest, numai de bine ...

Daca Orestte a deschis topicul asta acum aproape 2 ani, nu cred ca a facut-o pentru a da nastere unor discutii inutile si absolut off-topic. Pentru asemenea discutii se poate deschide un topic separat.

Pana una alta, aste este topic de prezentare, in caz ca unii nu si-au dat inca seama, cu toate ca nu prea s-a inghesuit lumea sa se prezinte pe aici.

Asa ca, parerea mea este sa va mai puneti frana la taste inainte sa o dati mai tare de atat in penibil. Poate face un administrator ceva curatenie pe aici si mai da si niste avertismente celor care le merita pentru umplerea topicului de prezentare cu discutii inutile.

Mai sunt cateva zile de vreme incerta si se poate spune in curand ca s-a redeschis sezonul. Poate asa se mai linistesc unii de concursurile gen "campion al tastelor" si se mai "racoresc" spiritele prin mers cu motocicleta (in sensul bun al cuvantului, evident).

Link din "Intalniri, evenimente, excursii" :

/index.php?showtopic=171735

Nu pe bune ?!! ..... chiar are protectoare ? .... sau poate proiectoare ?

.....Maine facem un drum la Ruse si voi vedea comportamentul la drum (viraje, frana brusca, etc.)......

 

Care e rezultatul final ? Cum se comporta la drum ? Esti multumit ?

Inlocuitorul Raliului Dakar, denumit Central Europe Rally, va avea loc in Ungaria si Romania

 

Organizatorii Raliului Dakar, Amauri Sports Organisation (ASO), au anuntat astazi oficial faptul ca Raliul Europei Centrale, inlocuitorul competitiei africane la care s-a renuntat in acest an din motive de securitate, va avea loc in Ungaria si Romania la sfarsitul lunii aprilie.

 

Startul va fi dat in 20 aprilie in Budapesta, competitorii urmand sa parcurga 2972 de kilometri in total, jumatate din distanta fiind reprezentata de probe speciale. Durata totala va fi de doar sapte zile, urmand ca Raliul sa treaca prin zona de nord-vest si centru a Romaniei (Baia Mare si Sovata) inainte sa se termine langa Lacul Balaton din Ungaria.

 

ASO a anuntat chiar ca marile echipe prezente anual in Dakar, cum sunt Mitsubishi, Volkswagen, BMW si KTM, sunt interesati de o competitie "pansament" in vederea recuperarii Raliului Dakar.

Apropo de aceasta competitie, Raliul Dakar 2009 va fi anuntat oficial in cursul urmatoarelor saptamani, urmand ca acesta sa aiba loc, cel mai probabil, in Chile.

 

2972 de kilometri va avea parcursul total al Raliului Central European din Dakar Series.

 

3 etape din 7 vor avea loc pe teritoriul Romaniei.

 

ETAPELE CENTRAL EUROPE RALLY 2008

SAM 19 Budapesta: verificari tehnice si administrative

DUM 20 1 Budapesta-Baia Mare

LUN 21 2 Baia Mare-Sovata

MAR 22 3 Sovata

MIE 23 4 Sovata-Debrecen

JOI 24 5 Debrecen -Veszprem

VIN 25 6 Veszprem

SAM 26 7 Veszprem-Balatonfured

 

Concluzie: mergem in grup la Sovata, sau fugim toti in excursiile din Grecia ?

 

Sursa AICI

 

Dupa ce am deschis topicul, am vazut ca au scris despre asta cei din Mures.

Poate sunt interesati si cei din alte zone de evenimentul asta.

Caut un tankbag care sa se aseze bine pe rezervorul de DL650 si care sa aiba capacul tranparent pt harta,mabil etc. A gasit ciceva ceva pe aceasta tema?

 

Abia acum am vazut problema ta ...... Nu stiu daca ai gasit pana acum, dar pot sa iti spun ca am gasit la TCM un tankbag asa cum spui tu si pe care l-am "potrivit" numai bine pe rezervor.

Am incercat destul de multe modele de diferite dimensiuni, dar asta parca a venit cel mai bine.

Eu l-am luat anul trecut, nu mai tin minte exact pretul, dar era oricum la un pret decent.

Caut un tankbag care sa se aseze bine pe rezervorul de DL650 si care sa aiba capacul tranparent pt harta,mabil etc. A gasit ciceva ceva pe aceasta tema?

 

Abia acum am vazut problema ta ...... Nu stiu daca ai gasit pana acum, dar pot sa iti spun ca am gasit la TCM un tankbag asa cum spui tu si pe care l-am "potrivit" numai bine pe rezervor.

Am incercat destul de multe modele de diferite dimensiuni, dar asta parca a venit cel mai bine.

Eu l-am luat anul trecut, nu mai tin minte exact pretul, dar era oricum la un pret decent.