free-rider

Acum înțeleg de unde ți se trage .Nu mă miră că ești complexat și gelos pe ce postează alții.Vrei sa f..i tu tot

Unii sunt mai comozi de cit iti inchipui tu, ca dovada ca prefera sa nu se mai deplaseze pentru fisa medicala si psihologic si multe altele.Faptul ca un dosar dureaza si 3-4 luni este datorat elevilor care acum sunt limitati la 7 si automat daca nu sunt atestate care sa acopere nr de elevi si elevii sunt facuti la norma este normal sa te tina 3-4 luni. Este mult prea complicat ca sa se discute aici. Problema asta a creeat-o statul asta (cuvant urat) in care traim. Un sistem sanatos nu permite preturi de dumping si toate cele. Daca toti elevii care vroiau sa faca scoala plateu un pret corect nu mai erau cite 50 - 100 elevi pe luna la o scoala, In Germania sunt 2-3 elevi pe luna si pretul este de 1500E si nu-l coboara nimeni la 100E pentru ca statul nu permite asta. » Post actualizat in 21 Oct 2014 05:58 Pai asta este diferenta, acolo au dat banii si au platit valoarea casei aici vor sa cumpere o ora pe care o si fac si vor sa plece si cu motoicleta . pote ca esti tu frumos si cum te mai crezi tu ca esti dar nici eu nu sunt timpit Trebuie mai antai platita si apoi sa o castigi. Si asta tot din banii mei nu din banii de bilete ca orele le faci. Este prea complicat pentru creierasul tau smecher.

Astea sunt numai vrajeli CBR 1000F mananca 5,3 cu bagaje si pasager si F3 tot atit La Burgman in carte da viteza maxima 125 si el prinde 150 consumul este de 4 si el consuma 3,5 si asta pe carburatie.Cred ca nu are treaba ce scrie acolo cu ce se intimpla in realitate.Conteaza si stilul de mers si clima si etc. Sa nu mai spun ca difera de la motor la motor. Doua motoare identice au consumuri diferite. Conteaza si benzina si de unde iei benzina.

Sa le luam pe rind Spuneai ca tombola este facatura si ca dau teapa. In Germania s-au vindut case la tombola si tot felul de obiecte, dar acolo cumparai un talon pe care il plateai fara sa primesti nimic in schimb. Daca citeai cu atentie la mine nu cumparai un talon pe care sa-l folosesti pe post de hartie igienica ci faceai o ora la pretul real al orei.Puteam sa-ti dau sau nu un cadou dar ora o faceai pentru banii platiti.Regula era sa cumpere ore mai multe persoane care aveau nevoie de acele ore nu care cumparau ore sa ia o motocicleta gratis. Motocicleta era platita din a 10% parte din pretul orei.De exemplu ora costa 50 roni si eu alocam tombolei 5 roni ca asa vroiam eu. Acum spune-mi tu unde este pacaleala ca la scoala platesti banii astia si primesti incurajari. Motocicleta despre care vb sa vindut nu sa dat la tombola pentru ca lumea este destul de primitiva si nu intelege un sistem care de altfel este folosit peste tot in lume inclusiv la berea pe care o bei. Referitor la instructor In momentul colaborarii cu o scoala poti sa platesti tu pentru elev ca sa nu-l mai plimbi pina acolo si scoala iti da chitanta.Problema este ca elevul nu ia cerut acea chitanta pentru ca nu toti deconteaza si nici instructorului nu-i foloseste.Tu daca te duci la peco si cumperi benzina si nu vrei chitanta ca nu o decontezi si chiar nu ma intereseaza aceea chitanta,vinzatorul o arunca in cos ca nici lui nu-i trebuie. In alta ordine de ide, tu crezi ca daca ai primit o chitanta aia demonstreaza ceva? Crezi ca firmele din ziua de azi indiferent de domeniu declara veniturile la statul asta de rahat care nu ofera nimic dar stie sa suga de la toti.Eu fac des cumparaturi din angro si nu am vazut chitanta dar nici aparat de marcat. De cite ori ceri factura iti spun ca aia costa suplimentar. Asta ca sa vb sa nu adormim ca unii fura cu miliardele si cind cumperi un pix ceri factura.Vezi ca sunt facturi pe toate drumurile tocmai bune sa te stergi la fund cu ele. Daca primesti o factura nu inseamna ca este si pe bune. Cred ca pe tine te intereseaza, ca sa stii si tu cum sa procedezi, ca poate exista o forma pe care tu nu ai descoperit-o inca. Esti foarte comic, dar cind cumperi portocale de la magazin cu de 40 ori pretul, nu cred ca ripostezi, sau in meseria ta iei pretul corect. Corect in comparatie cu ce, cind in comert toate produsele au de cel putin 3 ori pretul, fata de pretul corect.

Ce inseamna dubioasa? Cunosti denumirea de tombola? Poti sa demonstrezi ce spui? Daca nu, plimba lantul ca rugineste Ursul

Esti tare inteligent. Asta spune elevul care a platit instructorului si care la rindul sau a platit scolii care face actele pentru ca el este colaborator si nu independent ca nu mai exista asa ceva. Nu mai interpretati voi cum va convine ca habar nu aveti. Poligonul costa, benzina, dosarul care cuprinde tva si toate cele. Crezi ca ia 18 milioane si de celelalte cheltuieli te ocupi tu? Esti si tare comic

Traim in era sclavagist democrata in care statul obliga persoane califcate sa fie subjugate de amatori care dispun de bani si care fac legea.Daca plec de aici ajung unde? intr-un alt sistem in care alti smecheri fac legea iar tu te alegi cu raspunderea si bani de un suc.Statul este singurul care poate schimba asta prin obligarea scolilor la preturi reala sau instructorii sa fie platiti cu salarii decente si scolile sa puna ce tarif vor daca pot sa acopere cheltuielile.Cel mai indicat era sa dispara aceste scoli si sa ramana instructorii independenti iar cursul de legislatie sa fie tinut de profesorii de legislatie astfel dispare intermediarul care este scoala si preturile o sa se regleze de la sine. Exact cum sunt avocatii si multi altii. Este un sistem sclavagist piramidal in care cei calificati nu au nimic de spus.

Atit primeste un instructor .....benzina este in functie de motor cam 10roni poligon si putin mai mult la trafic adica in jur de 12-14 depinde de trafic

D-le Tudor Nu ti-ai luat teapa, iar pretul de 18 mil este un pret real pentru o scoala moto. Preturile moca sunt o problema pentru ca nu pot justifica nici benzina, ce sa mai zic de salariul instructorului care isi pune viata in pericol pentru nimic, In caz de accident este raspunzator, si asta pentru 50ron profit de elev pe toata scoala lui. La 5 lei pe ora x 10 ore = 50, daca mai face si trafic ajunge la 80. Acum inmulteste aceasta suma cu 7 elevi care este nr maxim pe luna per instructor si afli salariul unui instructor = 7x50=350 sau 7x80=560. Acum eu va intreb pe voi astia care comentati ca instructorul trebuie sa faca si sa dreaga, la un astfel de salariu tu ce ai face? Instructorul nu mai are dreptul sa fie independent ci salariat la scoli cu pretul moca unde datorita orelor putine primesti ce am scris mai sus.Sa tinem cont ca din Noiembrie pina in Martie este vacanta neplatita. La pretul de 18milioane este inclusa benzina salariul mediu pe economie si taxele la stat iar instructorul are si atestat printre altele fata de cele moca unde cel cu atestat nu are de munca dar pe atestatul lui curg elevii pe banda facuti de persoane necompetente acestei meserii dar care se multumesc cu cele 4 milioane pe luna. Referitor la faptul ca va lasa singur inseamna ca aveti aptitudini si are incredere. Cind un elev este bun nu mai stai de capul lui ci il lasi sa exerseze poligonul si ce mai trebuie pentru examen. Eu in cadrul scolii am si cursuri de pilotaj sau indemanare cum se spune, la preturi care variaza intre 10-15 milioane in functie de nr de ore. Se invata de la inceput mersul corect si nu dupa ce termina scoala(cursuri de pilotaj), pentru ca daca inveti gresit este greu sa corectezi. Cu toate astea nu se ingramadeste nimeni ca sa invete cind gaseste moca, chiar daca iese din scoala cum a intrat. Am si cursuri de pilotaj pentru elevi care deja au permis si care pot sa faca trasee gen Buc-Ploiesti, Buc-Brasov-Cheia etc. Foarte putini au facut astfel de cursuri, dar aici pe forum se bat in piept ca vor sa invete ca viata lor conteaza si cind se vad cu permis aleg sa moara. Cursurile de pilotaj de la Adi-moto eu le fac si am vazut cum majoritatea prefera sa cumpere ore fara numar in care sunt autodidacti in locul unor ore in care sa invete. Dupa ce au terminat scoala se pling ca nu stiu nimic cu toate ca le-ai explicat diferenta. Cind platesti sa faci poligoul asta o sa faci, dar motociclismul nu se limiteaza la poligon ci la intelegerea tehnicii prin care o motocicleta se vireaza se frineaza si asa mai departe. Alegerile pe care elevii le fac duc la aparitia scolilor cu elevi la norma. Cind alegi un pret mic nu poti sa ai pretentii, dar faci sa dispara calitatea. Ca elev trebuie sa comunici cu instructorul si sa ceri informatii, pentru ca altfel crede ca deja stii si nu te mai streseaza. Daca vrei instructor propriu asta costa 50 roni pe ora peste ora ta, adica 100ron daca nu ai motor. In 4-5 ore trebuie sa fii capabil sa pilotezi o motocicleta la un nivel profesionist folosint tehnici pe care mai intai le intelegi iar apoi le aplici sub indrumarea instructorului care este alaturi de tine pe motor si nu pe scaun sau mai stiu eu unde. Nu toti instructorii fac cursuri de pilotaj pentru ca include un risc foarte mare. Cu 100E poti sa inveti sa conduci Suzuki intruder 1800 si sa faci poligonul de examen cu el sau Haiabusa sau ce vrei tu, dar preferam sa invatam in trafic moca. La cel mai mic accident te alegi cu o paguba de minim 20-30milioane daca includem carene maini picioare si toate cele. Dupa accident nu cred ca o sa mergi mai bine cu motorul si automat o sa mai urmeze si altele. Cred ca alegerea de a invata este singura care iti poate economisii timpul banii si iti poate da placerea unei plimbari in siguranta. Cred ca ai ales bine scoala dar nu depinde de instructor in cit timp iti face dosarul scoala cu, care colaboreaza. Instructorii sunt obligati sa colaboreze cu scoli atestate si de ele depinde in cit timp primesti tu dosarul care in mod normal dureaza cam 40 zile din momentul depunerii actelor care mai dureaza si ele cam o saptamana. Domnul Bratovici este un instructor ok dar cind depinzi de altii este greu sa dai raspunsuri, mai ales daca elevii sunt nerabdatori iar scoala te tine cu dosarul 2 luni pina il baga, pentru ca nu are loc pentru elevul tau. Suntem la mana scolilor si de ele depinde in cit timp iese dosarul, si nu de instructor.

Exista in Bucuresti un loc unde se pot aduna posesorii de Maxiscutere? Pentru discutii pareri impresii etc. Am vazut discutii despre modificari consumuri etc. Burgmanul meu consuma 4% GPL adica sub 2 benzina. Eu am modelul din 2000 si vreu sa-l schimb cu modelul 2003 pentru ca are porbagajul mai mare si este mai lung in zona picioarelor, iar eu am 190 In porbagaj vreau sa bag o butelie mai mare, cam de 15 l fata de 7 cit am acum, pentru o autonomie mai mare. Daca nu exista un loc de adunare, putem sa facem unul in fata la casa poporului ca este parcarea destul de mare.Trebuie sa stabilim o zi si intre ce ore.Poate devine traditie si putem sa stabilim si plimbari.

il gasesti aici in continuarea cursului de piloaj http://scoalamoto1.webs.com/cursmotopilotaj.htm

Pentru cei interesati de pilotaj http://scoalamoto1.webs.com/poza3.htm LinKul nou pentru cursul de pilotaj este http://scoalamoto1.w...motopilotaj.htm sau il gasiti in semanatura mea 1-Pentru Incepatori si Avansati...Curs pilotaj Moto1

Este foarte simplu sa intelegi care este prdinea mai ales daca ai cite unul din fiecare culoare.Trebuie sa masori grosimea arcului si astfel o sa afli ordinea.Ala mai subtire cupleaza la turatii mai joase ala mai gros la turatii mai mari si tot asa Spor la treaba

Nu cred ca este relevant faptul ca daca ai Km esti invincibil in fata unui accident Poti sa ai o zi sau 50 ani experienta si daca un idiot trece pe rosu si te loveste lateral sau zeci de mii de alte situatii in care nu ai timp nici sa clipesti ,azungi statistica.Pilotajul nu se invata in ani ci in ore iar regulile de circulatie trebuiesc respectate .Mai intervine soarta in care cred de cind o tipa mi-a spus ce o sa fac in urmatoarele 3 zile si culmea ,asa a fost inclusiv ce o sa fac peste 3-4 ore care s-a adeverit cu toate ca am incercat sa pacalesc prezicerea ea s-a intimplat intocmai.Daca suntem sortiti sa se intimple ceva nu cred ca mai are asa mare importanta nr de Km .Pilotajul este bun pentru a creste increderea in mine si regulile de circulatie pentru a nu fi eu raspunzator iar ce ramane este soarta Trebuie sa avem grija ce-si doresc prietenii pentru ca bogatia unuia inseamna saracia celuilalt.Noi schimbam soarta celorlalti si ei pe a noastra ca asa lucreaza universul cind cineva cistiga altul pierde

Tipul care a vazut cit de cit nr zicea ca este nr strain Daca masina respectiva are ceva avarii pe partea dreapta fata si arata ca aia din poze este posibil suspect >Nu sunt multe masini ca asta mai ales negre si 2005-2008 un nr o adresa unde se poate vedea sunt de folos cam asa trebuie sa arate masina dar capota mai putin sifonata ca nu a ajus la nivelul ala dar asa arata aripa

Am citit acest topic si este destul de interesant .Cele mai importante si intelepte manevre pe care eu personal le-am observat in trafic ,sunt urmatoarele 1..De la semafor sa nu pleci niciodata primul.Lasa o masina sa plece in fata ta pentru ca ea suporta mai usor impactul cu o masina sau motor care trece pe rosu . 2.La semafor depaseste numai masinile aflate in stationare si cu mare atentie la portiere.Cind acestea pornesc ramai in coloana pina maresc distanta intre ele dupa care continui depasirea daca spatiul iti permite. 3. Pe banda mergeti ca si cum ati conduce o masina ,adica pe aceeasi linie cu soferul .Daca stati prea pe drapta sau prea pe stinga o sa aveti surpriza sa intre cu masina linga voi obligindu-va sa intrati linga bordura sau mai grav pe contrasens. 4..Pe timpul zilei folositi faza lunga si cind efectuati depasiri pozitionati-va in asa fel sa-l puteti vedea pe sofer in oglinda lui.Daca tu nu-l vezi ,nici el nu te vede(exista un punct mort) 5.Nu accelerati din semafor in semafor mai mult decit este necesar .Ce rost are sa merg cu 150 si sa astept la semafor 3 minute cind pot sa merg cu 60 si sa merg cursiv fara sa fortez motocicleta frinele si sa-mi pun viata in pericol. 6.Nu uitati de specificatiile tehnice referitoare la frinare http://www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/honda_cbr600f3%2096.htm 60km/h-100km/h 13,7m-38m la care se adauga timpul de reactie care variaza intre 0,5-1,5 secunde in functie de starea fiecaruia.Asta inseamna ca la media de o secunda timp de reactie motocicleta mai face inainte de executarea FRINEI inca 15m la 60km/h si 27m la 100km/h Acum adunati timpul de reactie cu distanta de frinare si o sa avem 13,7+15=28,7 la 60km/h..Din aceasta cauza pe autostrazile din tarile civilizate gasim un indicator care ne avertizeaza ca trebuie sa pastram o distanta de 2 secunde fata de cel din fata..Aceste doua secunde se traduc prin distanta parcursa de masina intr-o secunda adica la 100km/h avem 27m/s deci doua secunde este de 54m distanta fata de cel din fata si nu bara la bara si semne cu farurile cum se procedeaza la noi asta daca nu cumva te incaleca si merge lipit de bara ta sa te scoata de pe sosea ca omul este o valoare si nu suporta traficul. 7.Sa nu uitam deasemenea ca o casca are intre 1200-1700g si capul intre 3-5kg impreuna ajung 4-7kg pe care gitul trebuie sa le sustina.La un impact cu o masina la 50km/h in care corpul se opreste brusc ,gitul trebuie sa sustina aproape 100kg si castile mai bine zis inchizatoarea este conceputa sa cedeze la forte mai mari pentru a proteja gitul.Este clar ca o astfel de greutate iti rupe gitul chiar daca suportul de inchidere cedeaza pentru a ne proteja noi tot murim.pentru ca cedeaza coloana.Cei care mai scapa au norocul sa loveasca si casca de ceva gen capota su alt obstacol si acolo scapa cel cu o casca rezistenta la impact asta daca nu intra in coma datorita fortei exercitate asupra creierului care se opreste brusc in cutia craniana.Incercati cu o rosie sau o mingie mai moale sa vedeti cum se deformeaza si comparati cu materia cenusie care nu este chiar asa elastica. Daca tinem cont de toti acesti factori si de faptul ca si cunostintele de pilotaj mai fac diferenta si alea se fac in scoala sau cu persoane care stiu sa le explice ,sansele de supravietuire mai cresc cu 30-40% tinind cont ca exista si idiotenii care nu ai cum la le eviti decit daca poti sa ghicesti viitorul Sper sa va fie de folos si sa avem cit mai putine accidente in trafic mai ales ca tot mai multi dau masina pe motor din cauza aglomeratiilor.

M-am plimbat pe toate stradutele din zona si din zonele cu stabi si sincer nu am vazut nici macar o masina modelul ala Am vazut toate marcile de Jeep dar nu asta.Am vazut doua cind mergeam spre Ploiesti dar erau modelul mai vechi cu proiectoare in bara adica 2001-2005 Asta este 2005-2008.Pe camerele de supreveghere nu vezi nimic sunt de forma ca sa vada daca este ambuteaj sau ceva de genul.Masina am depistat-o dupa aripa ramasa in strada in urma accidentului .Din imahinile de pe camera nu iti dai seama ce masina este pentru ca astea arata cam la fel si difera botul ..Concluzia este ca masina asta este ori prea scumpa ori consuma mult pentru ca sunt rare si asta este un punct pozitiv.Politia o sa identifice masinile inscrise si care au anul de fabricatie intre 2005-2008.Problema este ca un baiat de la fata locului a zis ca avea numar cu w ceea ce este destul de nasol.Daca are numar de viena cred ca deja este acasa.

http://www.rtv.net/un-sofer-a-trecut-pe-culoarea-rosie--a-lovit-un-scuter-si-a-fugit-de-la-locul-accidentului-video_47737.html Masina care a parasit locul accidentului este un JEEPCherokee-Liberty 2005-2008 de culoare neagra sau albastru inchis cu avarii la aripa dreapta fata si posibil far spart. La aripa dreapta nu are suportul de plastic care imbraca aripa . Cine poate sa dea detalii despre masina sau numarul acesteia daca din intimplare erati in zona cind a avut loc accidentul sau aveti prin cartier o astfel de masina ,sunati la nr 0722895435 Stefan .Orice detaliu despre masina conteaza pentru a prinde acest vierme care probabil sta linistit acasa in timp ce motociclistul are piciorul zdrobit si plin de tije

Ai si tu dreptate in felul tau.Dar trebuie retinut ca si in Romania se invata in scoala ce nu invata unii in toata cariera lor de motociclisti.Problema este ca nu poti sa inveti daca nu platesti pentru asta.Daca un elev alege pretul minim care este egal cu o singura ora din ce tara vrei ,la alegere........atunci nu prea ai cum sa faci piloti din ei.Fiecare elev are posibilitatea sa invete atit cit crede el ca valoreaza viata lui.De stiut ca are posibilitatea sa o faca,dar nu cu 5 milioane scoala, din care la instructor ajung 50Ron si restul banilor se duc pe dosar ,prof de legislatie, impozit ,chirie poligon,benzina etc .Tu pentru 50 ron ai sta cu mine in poligon 30 ore si sa vi de acasa la ce ora vreau eu eventual sa mai si stai 5-6 ore pauza intre elevi si culmea sa te sune ca nu mai poate sa ajunga.In Romania nu exista evaluare corecta a serviciilor si fiecare face ce vrea si alege fiecare ce-i place .Cind elevul vine sa se inscrie si ii spui ca scoala costa intre 6-12 milioane in functie de ce anume vrea sa invete.....elevul alege 6 ,pentru ca el stie si nu vrea sa invete nimic.Daca asta este alegerea elevului ,atunci ce treaba are instructorul .Daca tu cumperi o masina standard ,este clar ca nu ai clima si geamuri electrice si alte minunatii ,si a fost alegerea ta.Cam asta trebuie stiut inaite de a se da cu noroi in instructori.Sunt si cursuri de pilotaj care se fac dupa ce termini scoala si costa in jur de 400ron ,in care inveti cam tot ce se discuta pe net in materie de tehnica - pilotaj. Ramane sa exersezi individual ,ca sa nu ajungi la preturile de afara .Sunt motoare pe scoala de la 250 -1300cc pe care poti sa le pilotezi ,dar numai daca platesti pentru asta .Toata lumea comenteaza despre scolile de afara ,dar nimeni nu spune ca acolo platesti intre 40-80 milioane. Pai cum suna 40 fata de 5 .Persoanele care vor sa invete chiar au de unde sa aleaga .Dar tineti cont, ca la inscriere nu scoala conteaza ,ci instructorul.Scoala intermediaza o afacere intre instructor si prof de legislatie. Daca instructorul este o persoana care are numai vechimea de 5 ani ,atunci cred ca poti sa-l inveti si tu cite ceva.Sunt persoane care au permis de 5 ani si nu stiu daca au mers cu motorul de 10 ori.Cu toate asta poate sa se faca instructor,pentru ca nu exista examen care sa-i testez abilitatile in materie de pilotaj si nici nu se fac astfel de cursuri .Daca tu ca istructor esti varza,atunci si elevii tai o sa fie pe aproape, indiferent cit platesti.Acum 3 ani,un elev de-al meu a dat examen in Alexandria pe un VF500F . Instructorul de acolo care avea un minsc ,mi-a zis ca el nu poate sa faca poligonul cu motorul lui de 125,ce sa mai vb de 500. Cind a venit politistul si a vazut pe ce vrea sa dea,a zis ca el personal nu este de acord si nu se simte raspunzator daca pica examenul.Normal ca a luat ,si au ramas ca la dentist. Era singurul motor de 500cc existent pe scoala la vremea aceea.Acum majoritatea scolilor au si un motor de 500 si eu am de 600-1000 in conditiile in care minscul era o problema.In poligon este foarte inportanta greutatea motorului, si de aceea trebuie sa existe motoare mai grele ,care din pacate au capacitati mai mari si evident sunt limitare. Trebuie retinut faptul ca si la noi se invata, daca elevul este interesat de acest aspect si nu doar de permis. Si la noi se poate daca se vrea.

Oameni buni,nu trebuie sa frinati obligatoriu cum spune x si y ,dar puteti testa daca este asa sau nu.Puteti sa folositi si fizica si sa va dati singuri seama cum trebuie distribuita greutatea, ca motorul sa frineze eficient.Chiar puteti compara eficienta frinarii cu faze din lumea sportului. De exemplu : cind frinezi cu fata si muti toata greutatea numai pe ghidon se poate compara cu saritura cu prajina.Fortele sunt identice si ambele tind sa se invirta in jurul punctului de aderenta(stopi)Cauza este ca greutatea este distribuita in fata rotii,prajina fiind insasi furca.Daca la frinare ne sprijinim mai mult pe rezervor si avem fundul cit mai in spate o sa vedem ca prajina trebuie sa plece de la baza rezervorului catre roata si atunci greutatea este distribuita in spatele rotii facind ca presiunea sa fie mai puternica pe roata si nu pe bascularea in jurul ei.Faza cu apasarea ambrezjului ultimul este valabila pentru persoanele care folosesc si spatele si asta pentru simplul fapt ca daca il apesi imediat roata se blocheza mult mai repede si distanta parcursa prin alunecare este mai mare decit distanta parcursa cu roata in miscare.Nu trebuie sa luati totul drept lege.Testeaza si vezi care este mai eficienta.Cind testezi ia si in calcul ca poate faci asta cind esti intre masini.Poti sa compari efectul de derapare prin blocare cu jocurile mecanice (Flipper).Motocicleta iese din aliniament si o sa te indrepte spre una din masini care la rindul ei o sa creeze efectul de contravirare si te trimite in masina de alaturi care si ia la rindul ei o sa te trimita la plimbare daca nu cunva sunteti deja obositi.Ce mai trebuie bagat in calcule .......evident mototrul ,generatia din care face parte si dimensiunile motociclistului.Daca motorul este mai vechi si formele lui sunt mai retro,apare problema ancorarii in rezervor care este destul de incomoda.Aici vb de tehnici si de motoare care sunt creeate ca noi sa le putem folosii.Merge si pe motoare mai retro dar mult mai incomod de executat ,dar nu imposibil. O foarte mare importanta o are inaltimea motociclistului. Daca are un motor mai mic in dimensiuni,apar urmatoarele fenomene: 1.imposibilitatea frinarii cu piciorul daca aceasta nu are un reglaj generos 2.schimbarea incomoda a vitezelor daca nu permite reglarea 3.imposibilitatea de a te putea lasa pe curbe pentru ca nu ai cum sa te pliezi. 4.Presiunea prea mare pe ghidon datorita distantei prea mici dintre acesta si pozitia ta Acestea sunt o parte din probleme ,dar sigur nu sunt singurele.Concluzia este ca pentru a putea aplica toate teoriile trebuie sa tinem cont si de nivelul de evolutie tehnic al motorului,inaltimea motociclistului,calitetea cauciucului,presiunea in pneuri,starea asfaltului,starea motociclistului si inevitabila panica in care nu mai conteaza celelalte. Conform teoriei ca toti putem sa fim cercetatori,putem testa singuri diversele teorii si vedem ce anume ne avantajeaza. Tin sa subliniez ca daca eu nu pot sa fac nu inseamna ca este imposibil.Sunt persoane care pot sa sfideze fizica prin abilitatile lor ........dar ........cu o floare nu se face primavara. Spor la teste si cine scapa poate sa sustina teoriile care chiar au functionat in cazul lor . Asfalt inzapezit si mult foc in soba:) Mesaj completat Din sfaturile ”pofesorilor” moto: Nu faceti jaloane sau indemanare lucrand cu ambreiajul ! Sustin aceasta teorie legata de ambreaj la incepatori,pentru simplul fapt ca mai intai trebuie sa invete sa manevreze motocicleta fara socurile pe care le creeaza ambrezjul in mina incepatorilor si abia dupa ce inteleg cum sta treaba cu indemanarea sa execute manevrele cu ambreajul care de obicei le faci atunci cind rulezi sub limita de viteza sau cind chiar ai de gind sa faci derapaj sau alte minunatii.Motocicleta se comporta mult mai bine atunci cind merge constant decit atunci cind o agresam .Chiar si pentru avansati recomand ca manevrele pe care le fac sa le faca la o viteza in care motorul merge cursiv in treapta 1-2 si nu atunci cind trebuie sa stai cu mina pe ambreaj .Se poate rezolva din relanti si cred ca nu costa atit de mult cit costa un ambreaj bine prajit

Dan Nastase. Este foarte bine spus ,si chiar asa se frineaza.Ceea ce tu ai scris eu predau elevilor ,cu toate ca ei au fost sfatuiti de prietenii motociclisti ca frina spate nu se foloseste.Mai mult de atit ,unii chiar au scos pedala sa nu-i incurce.Foarte multi nu inteleg eficienta ei si probabil nu stiu cum sa o foloseasca.In primul rind frina spate este o frina de incetinire si de obicei se foloseste fara sa apesi ambreajul ca sa eviti blocarea rotii.Pe viraje este indicat sa folosesti frina de picior fara sa inchizi gazul pentru a evita blocarea si a creste eficienta .Poti sa incerci asta in linie dreapta.Apesi frina fara sa inchizi gazul si apoi ii dai drumul.O sa vezi cit timp cistigi fata de cei care inchid gazul,plus ca roata nu mai are cum sa blocheze putind sa reglezi asta din acceleratie prin dozarea fortei pe roata.Daca vezi ca incepe sa blocheze deschizi inca putin gazul,dar mare atentie la eliberarea frinei pentru ca motocicleta o sa plece ca din prastie.Si nu uitati ca la folosirea frinei spate ai nevoie de cuplu altfel roata o sa se blocheze .Mult noroc si aveti grija ca fara teorie nu exista practica.

Nu sunt foarte multe variante pentru o astfel de cazatura.Intrebarea este daca ai mai condus motociclete pe drumul public sau este pentru prima data?. 1.poti sa cazi daca ai cauciucul pe spate foarte moale si atinge cu cricul sau cu presiune peste limita normala si ai accelerat 2.daca ai accelerat si ai schimbat in treapta inferioara in loc de treapta superioara adica din 2-1cu acceleratie pentru 3.Se intimpla la incepatorii care nu stiu exact in ce directie este superioara si inferioara. 3.cind ai virat ai accelerat si a plecat spatele , la a-2 a la 40 ai cuplu la tipul asta de motor si pleaca usor tinind cont ca in momentul inclinarii trece de pe un diametu mare pe unul mai mic si automat cistiga putere (creasta are diametrul mare pe marginea cauciucului diametrul mic)dar de obicei te dezechilibreaza 4. La peco ai dat cu roata in ulei sau motorina si nu ai sesizat si la schimbarea benzii ai alunecat,+ asta este mai aproape de adevar in cazul in care nu ai bagat in treapta inferioara. insanatosire grabnica si monteaza protectii la motor si tu fa un curs pentru avansati daca in scoala nu ai invatat.Te ajuta sa controlezi mai bine motorul

Esti foarte inteligent.Vrei sa facem un test real sa vedem cit de rapid esti? spune-mi traseul pe care mergi si o sa-ti fac o surpriza sa vedem cum reactionezi si in cit timp ai apasat maneta de frina din momentul in care iti arunc in fata un obiect indiferent ce obiect.Tinind cont ca nu te atentionez ca ti-l arunc cum face domnul psiholog.Normal ca daca apesi pe buton tot timpul o sanimeresti si un timp mai bun dar ala nu este timpul real pentru ca tu erai pregatit Daca vine o persoana linga tine si iti zice ca iti da o palma o sa reactionezi imediat Dar daca vin si iti dau o palma cred ca nici nu sti ce te-a lovit .Cam asta este diferenta Si daca tot va credeti inteligenti de ce nu cititi cartea CONDUCEREA PREVENTIVA facuta de FATI unde sunt teste facute de experti si testate, nu de dactilografi de pe forum.Daca vrei sa facem o statistica privind reflexele celui mai rapid motociclist de pe forum care esti tu in persoana ,si sa publicam si noi o carte care sa o combata pe asta existenta o facem.Eu sunt deschis la astfel de teste ca si asa le vad zilnic in poligon.Imi spui o ruta pe care o parcurgi zilnic si intr-o zi cind nici nu te astepti iti fac o surpriza si iti demonstrez ca nici nu clipesti donmnule reflexe Mesaj completat

Eu nu cred ca faptul ca era pe un R1 a dus la accident.Un motor din 84 de 500 ia in 3,4 secunde 100 si ajunge la 70 in 2 s .Chiar daca era pe un minsk si avea 50km/h patea acelasi lucru .Ignoranta soferilor si faptul ca ei nu estiu ca o motocicleta nu poate sa vireze in timp ce frineaza de urgenta duce la aceste accidente.Eu ii injur zilnic cind ii vad ca dau prioritate masinii din fata mea dupa care ma ignora si imi taie fata cu nesimtire.Si motociclistii au o parte de vina dar daca soferii i-ar respecta citusi de putin si ar intelege ca motoarele nu se comporta ca masinile sigur rata mortalitatii s-ar diminua.Cred ca trebuie facuta o emisiune si discutat despre acesi factori pe care soferii nu-i inteleg.In momentul in care le demonstrezi stiintific ce se intimpla poate o sa aibe capacitatea sa realizeze ca ne pun viata in pericol atunci cind ne ignora si isi pun si viata lor in pericol tinind cont da suprafata de lovire pe care o are o motocicleta.Sunt poze concludente cu motociclete care au rup masinile in doua si asa mai departe.Cluburile cred ca ar trebuii sa faca o astfel de campanie si daca se poate chiar la tv si cel mai bine la dan diaconescu ca acolo se uita toata lumea sau la o emisiune special facuta sa aduca la cunostinta soferilor care este diferenta dintre o masina si un motor si ma refer la pilotaj

Nu au existat urme de franare, practic el i-a dat o mica "blana" (racovita e drept) ala i-a intors in fata, el a "inghetat" si n-a mai reactionat de nici un fel...O reactie normala avand in vedere cei cativa km facuti pe motor. Sincer tu crezi ca puteai sa frinezi?Ma indoiesc.Conform testului psihologic timpul normal de reactie variaza intre 0,5 si 1,5 secunde in care nu faci nimic.La 50km/h faci 15m in care nu faci nimic asta inseamna inaltimea unui bloc cu 4 etaje La 50km/h tinind cont de secunda buclucasa un motociclist opreste in 30m adica lungimea unui bloc cu 10 etaje.Tinind cont ca ala a iesit din spalatorie si asta la lovit in spate este clar ca ala cu masina nici macar nu sa uitat si ia luat toate sansele de a putea evita prin fata.Este clar ca nici prin spate nu putea sa treaca pentru ca erau masini parcate.Majoritatea zic ca avea viteza.Daca stai pe troruar si trec cu 30km/h accelerind spre 50km/h cu o toba zgomotoasa o sa-ti dea impresia ca am trecut cu viteza mare pentru ca este acelasi efacet pe care il ai cind te uiti pe geamul lateral de la masina si vezi pomii cum trec.Daca te uiti din mijlocul strazii o sa-ti dai seama ca era numai zgomot nu si viteza excesiva.Este adevarat ca motocicleta ajunge imediat la 60km/h ceea ce creeaza senzatia de viteza dar asta se numeste demaraj.Cind o masina pleaca de la semafor tare spui ca a plecat cu o viteza si saracu a acelerat si el mai tare pina la 60 ca sa scape de coloana.Daca avea viteza mare motorul era praf si marefer la furca .El probabil ca are coastele rupte pentru ca nu a avut pe unde sa sara si sa lovit direct de masina.Nu mai vb aca nu aveti treba cu motoarele.Si tu daca iti iese o masina in fata la mai putin de 15 m si la o viteza de 50 nici macar nu o sa gindesti ce sa mai zic de actionat si astea sun demonstrate de testul psihologic.Fa testul psihologic si intreaba ce timp de reactie ai ca sa sti cit ai de trait si cit parcurgi fara sa faci nimic.Studiati si vb dupa