Hadess

Da, stiam toate astea. Am si specificat ca stiu cum e cu uzura dintilor de pinion. Intr-adevar e cam "lungit" cu vreo 3 mm, intre cele 20 de nituri ale zalelor.

Vin cu o intrebare de incepator, dar nu m-am lovit de problema asta pana acum: cum stiu cand trebuie schimbat kitul de lant? (stiu ca se vede dupa uzura pinioanelor, dar alte simptome mai sunt?) Problema vine de la un Suzu GS500E din 92 care are un "troncanit" la roata spate in mers, acceleratie. Lantul e intins. Daca nu e de la lant, ce altceva sa fie?

Arunca pana la 1 metru inaltime!!! Si in plus, frana nu tine(nu ramane maneta la punct fix), si am aerisit de mi-a sait basca!(nu scapa lichid pe nicaieri)

Explicatie: dupa incercari disperate de a regla frana fata(aerisire, schimbare lichid etc) ma macina o intrebare, care cred eu ca ar fi problema. Deci, cand strang de maneta, cu capacelul scos de pe rezervor(ca in poza) arunca tare un jet de lichid. Intrebare(pertinenta sau nu ?!): e normal sa arunce lichid, e din cauza garniturilor? poza: http://www.cartestsoftware.com/fz1/images/...urkeybaster.jpg

Bun pana aici, DAR: cum sincronizez 4 carburatoare daca am numai 2 ceasuri? Care sunt diferentele?

Cine poate sa imi explice cum se face sincronizarea carburatoarelor folosind manometre? Eventual daca puneti ceva linkuri catre articole bune, postati. Danke

Alt acident moto in timisoara. In complex, zona olimpia. Tipul cred ca e un student ce sta in caminul 2, pentru ca acolo am vazut motorul parcat de multe ori. Nu cred ca purta echipament. Fara victime, din fericire. Smokey cred ca stie mai multe, el era deja acolo cand am ajuns eu.

Are, ca poate il cunosc!

Stie cineva cum il chema? Era cunoscut printre motociclisti?

Nu?!

Am vorbit si cu el la telefon alaltaieri. I-am zis ca am o hayabusa de vanzare. Si el ma intreaba 'la cat?' ) Se va face bine!

Am vorbit eu aseara. Acum e perfect constient, vorbeste, dar nu-si poate coordona miscarile. Speram ca o sa fie bine.

Il cunosc de mai multi ani. E din Dragasani ca si mine, el e unul din oamenii care mi-a dat microbul cu moto. Onutz are motor de vreo 2-3 ani, dar nu a mers prea mult. A avut un Ij care s-a stricat, pe urma un nipru, la fel. Nu s-a dat prea mult cu ele. Si cu virago a facut maxim 1000 km. Nu e cine stie ce experienta. Am vorbit cu el cu o zi inainte sa plece la mare, m-am uitat un pic si la motor. Chestia e ca avea ceva probleme cu frana fata, furca si cu amortizorul stanga-spate. Sper sa nu fi influentat asta in vreun fel. M-a socat rau de tot accidentul, mai ales ca Maria trebuia sa mearga cu el. Si a doua fatalitate, casca aia i-a cazut si Mariei de pe cap la accidentul de anul trecut. Eu cred/sper ca o sa fie bine, dar depinde de mai multi factori.

Super tare! Si uitasem ca trebuie sa scoti fierul. Am pierdut notiunea timpului, e deja APRILIE Parca arata mai fain porocalie ) 'Old Motors design', imi place!

Am manualul pdf in germana de la Kavasaki si manual in engleza de la Haynes cu poze faine, explicatii complexe, scheme electrice color etc.

Sper ca nu iti stric elanul, dar /index.php?...pic=16354&st=20 O am din martie. Si mai stiu cativa cu modelul asta, in galati, suceava, Valcea, timisoara, lugoj. In germania e un model destul de raspandit, e faina, are power suficient. Singura problema a ei ar fi axele cu came care se cam duc dupa 150 mii km si culbutorii ce trebuie reglati destul de des.

Uite ca am si eu! apropos la /index.php?showtopic=30874

1. Uneori pasiunea nu e suficienta pt a face anumeite lucruri, cum ar fi o "gramada"(ca sa zic asa ) de munca sa organizezi o intrunire. Adica eu inteleg si faza cu profitul, oarecum, atata timp cat nu urmarin sa ne luam busa noua si bmw seria 5 dupa ce suntem organizatori pt o intrunire. 2. Ce nu inteleg e cum se face ca in capitala cu (c mare ) nu avem intrunire? Chiar asa, face Mizilul si VOI nu? Timisoara a facut 2 P.S. na ca am zis-o si pe asta!

Am scris eu mai multe despre uleiuri pe un topic de la "Service". Da, andrei are dreptate in privinta uleiului. D'asta am si zis ca nu are rost sa bagi ulei"de harley"

Teoretic nu trebuie sa aiba efect negativ. Dar cred ca e cam scump pt nipru si pentru performantele lui(adica ma gandesc totusi ca la banii aia gasesti un ulei de firma)

Numa' sa vedeti ce urmeaza! :crack:

Nice! Ce iese din mana lui cristi arata ca la revista.

Valvoline-ul ala e special pt motociclete?

Pentru ca mi-a venit si mie timpul sa schimb uleiul, am facut o documentare pe net. Iata ce am retinut de acolo: In principiu nu prea are mare importanta producatorul daca motorul ruleaza normal(nu reising ). Sa fie totusi un brand(nota mea ). Cel mai important lucru este insa standardul API si/sau JASO in care se incadreaza, sa fie minim SE sau SF pt GSXF-ul tau. Majoritatea uleiurilor de azi depasesc cu mult aceste clase, fiind SJ(pentru motociclete SH, nu mai scriu aici explicatia). A doua problema, a vascozitatii, cel mai indicat ar fi 10W/40(50), ca iarna nu merge nimeni cu moto la -25 C. A treia problema, mineral, semi-sintetic, sintetic: nu prea conteaza. Ce a ce conteaza e cati km vrei sa faci cu un schimb de ulei. Daca bagi mineral la 2000 km il schimbi. Semisintetic la 4-5 mii. iar sintetic poti sa il folosesti si 7000 km. Multi mesteri-mari-calfe-si-zidari recomanda mineral si schimburi cat mai dese. Mai intervine aici si turatia, daca mergi supercalifragilistic(14000 rpm) mai bine pui sintetic.[/color] P.S. ca sa fiu roman carcotas(ca Baiazid cu RO3 ), parca as avea mai multa incredere intr-un ulei adus de afara, decat unul ambalat in RO(indiferent de brand)

Sau din germania. Dar nu vin de azi pe maine.