radu85

 

 

Luata aproape la kilogram. cu ceva acte de Italia

 

Incepe un lung drum...

De vanzare. Yamaha XS 400 din 1987. Stare buna de functionare, 27,000 de km, par sa fie reali. inmatriculata fiscal pe loc 1000 Eur

 

Detalii 0721.851.827

 

 

Foarte frumoasa povestea, pe mine mar interesa unde ai cromat piesele?

Piesele le-am cromat la un prieten care se ocupa cu restaurarea obiectelor de cult . Din pacate acum nu mai are atelierul si o sa trebuiasca sa ma orientez in alta parte

» Post actualizat in 03 Jan 2018 23:18

salut! deoarece sunt pasionat de mobre iar acum tocmai ce reconditionez una am si eu cateva intrebari: de pe ce site ai cuparat jentile,unde ai gasit semeringuri pt telescoape si care este reperul lor, si cat ulei ai bagat in telescoapele spate?

mototrade.gr se numeste siteul pt jante. Nu imi aduc aminte dimensiunea simeringrilor dar o caut. Ulei am pus pana s-a umplut cartusul amortizorului.Cel mai gros ulei pe care il gasiti. Trebuie pus pana sus, plin, altfel nu lucreaza liniar. Ma rog, nu va asteptati sa functioneze ca un amortizor de japoneza moderna

Povestea a inceput cand un amic care lucra la un bar m-a sunat si m-a intrebat daca pot restaura o Mobra pe care o primise cadou

Eu mai restaurasem motociclete insa niciodata nu ni-a trecut prin cap sa ma apuc de o Mobra. Daniel, amicul meu, mi-a spus ca isi doreste sa arate ca atunci cand a iesit din fabrica, nu conteaza cat costa, pentru ca oricum se v-a intinde in timp. Asa am demarat treaba si am inceput demontarea Mobrei primite care din fericire era pastrata destul de bine insa cu foarte multe modificari. Intre timp, Daniel, i-a povestit colegului lui de munca despre Mobra lui. Nu a mai durat mut si mai primisem un telefon de la Mircea ca vrea si el una. TRebuia sa mai gasesc o Mobra cu acte care sa fie baza uneia restaurate in final. Intamplator mergand prin satul vecin de la mine de la bunici, vad printr-un gard o Mobra sprijinita de o magazie cu cateva craci pe ea. Am intrat in curte si i-am intrebat pe cei de acolo. Mobra era a barbatului dar mi-a spus ca nu mai are acte ca i-a luat foc casa. Am fost la primarie si fiind proprietar a putut sa-mi elibereze fiscal si gata, gasisem si a doua Mobra. Cautam una mai buna ca sa-mi fac viata mai usoara in schimb am gasit o epava sparta de rugina peste tot, cu motorul si rezervorul pine de apa si multe piese lipsa. Macar avea acte! Din aceasta am folosit doar cadrul si carterele blocului motor. Atat! Pana in acest punct eram ferm convins ca totul o sa fie floare la ureche ca o sa cumpar toate piesele de care aveam nevoie noi. Caut pe internet, intreb in stanga si dreapta de unde pot sa cumpar piese de Mobra noi, insa toate raspunsurile erau la fel: Nu se mai gaseste, nu se mai fabrica nici o piesa! Aici mi-am dat seama ca o sa fie destul de greu avand in vedere ca asteptarile proprietarilor erau destul de mari. In fine, m-am apucat de treaba si le-am desfacut si am inceput sa e pregatesc pentru vopsitorie. Cadrul, bascula spate, amortizoarele fata, jugurile, baza metalica a seii le-am vopsit electrostatic. Rezervorul, aripile, cutiile laterale si capacele, ruporul de far au fost vopsite clasic, la lichid. Dupa ce am incercat sa lustruiesc butucii si carterele nu am fost multumit de rezulltat si asa am hotarat sa dau la vopsitorie electrostatica si pe ele Din lipsa de piese, am mai cumparat inca o Mobra, ca donatoare de piese, aceasta fiind fara acte. Jantele originale pur si simplu nu le-am putut refolosi. Intentia mea era sa le cromez insa dupa ce am vazut ca se stramba sub levier cand incercam sa scot anvelopele, nu am ai stat pe ganduri si le-am aruncat. Jante noi de calitate foarte buna am gasit pe un site cu piese de moped. Sunt fabricate in Italia si sunt exact specificatile necesare Mobrei. Nici nu au fost foarte scumpe, 25 eur bucata. Spite am gasit la un domn pe OLX insa fara nipluri. din 7 jante desfacute am reusit sa adun niplurile necesare pentru 4. Amortizoarele spate le-am desfacut si am re-cromat paharele iar partea de sus si jos au fost vopsite electrostatic. Am schimbat si simeringurile si le-am re-umplut cu ulei. Nu se simte mare diferenta, in fine... Pe cele din fata le-am desfacut, vopsit, curatat si cateva suduri la urechile de prindere ale aripii. La cadru a fost nevoie de sudura la limitatoarele de cursa a ghidonului, sunt foarte slabe din constructie. In total am avut 4 motoare pe care le-am desfacut si am adunat 2 bune, toti rulmentii si simeringurile le-am pus noi. La fel noi au fost si penele schimbatotului de viteze si discurile de ambreiaj, gasite pe OLX. Am fost nevoit sa invat sa reglez schimbatorul de viteze :)Tot pe OLX am gasit si 2 pinioane de atac noi. Lantul nou parca a fost de Simson 50B din ce imi aduc aminte. Pistoanele set sunt de Honda. Sistemul de aprinder a ramas cel original cu platina, 6V. Ambele au aprinderi Electroprecizia. Cablurile de frana spate sunt noi tot gasite pe Olx. Anvelopele si camerele de aer sunt noi MItas B7.Rulmentii rotilor la fel, noi. Cabluri pentru comenzi am reusit sa adun foarte greu. Au fost deblocate, unse si revopsite capetele. Cele de vitezometru sunt noi, de pe OLX. Tuburile de caiciuc prin care trece lantul a fost foarte greu de gasit in stare buna. Pe unul l-am vulcanizat cu presa a cald. Vitezometrele sunt noi, achizitionate din Germania, sunt Simson 50B. Se potrivesc perfect! Pur si simpu nu am avut de unde sa gasesc unele originale in stare decenta. Farurule si stopurile am gasit unele in stare destul de buna. La faruri am revopsit oglinda. M-am chinuit ceva cu blocul de lumini si claxon. Firele se rup foarte usor cand incerci sa le treci prin ghidon. Masoanele sunt originale, in stare buna. Rezervoarele le-am aplicat la interior tratament anti-rugina. Un fel de rasina care sigileaza evenualele mici fisuri si protejaza impotriva ruginii. Dupa ce am fost gata si totul montat am trecut la porit si reglaje, dar ce sa vezi, benzina curgea peste tot. Pe la robinet, din carburator si pe la busonul de umplere al rezervorului. Dupa cateva incercari esuate de remediere am horatat si am cumparat robineti, busoane si carburatoare noi. NU a fost usor pana le-am gasit si potrivit. Evident de Mobra nu se gaseau si a trebuit sa caut ceva echivalent. Robinetul de benzina este de Mz Es sau Ts, Busonul de rezervor este pentru Simson 50B iar carburatorul pentru Kreidler Florett 50. Da, stiu bine ar fi fost sa ramana cele originale dar, personal, nu suport sa curga benzina aiurea pe motor sau pe rezervor cand o pui pe cric. Cu carburatoarele originale pur si simplu nu reuseam sa reglez nimic. Acum pornea, dimineata se ineca, ba se oprea, ba se tura la relanti si umplea evacuarea de benzina. Repar motociclete de ceva vreme si stiu sa regelez un carburator. Aici am avut 3 carburatoare si am incercat toate posibilitatile. Nimic. Dupa ce am montat carburatorul nou totul a functionat perfect. Pornea imediat, avea relanti, nu incarca evacuare si cel mai important raspundea la reglaje. Carburatorul a costat 60 eur plus transport din Germania. Prietena mea s-a ocupat si mi-a reprodus emblemele cu Mobra si Super de pe rezervor.

 

Cam asta este povestea in mare a restaurarii celor 2 Mobre. Totul a durat 1 an iar acum mai trebuiesc doar inmatriculate la politie. Dupa le vom certifica ca vehicule isorice

 

Nu prea postez pe forum dar o sa incerca sa intru mai des aici si daca aveti nevoie de mai multe informatii, sfaturi vi le dau cu mare drag.

 

Inainte nu prea dadeam mare importanta Mobrei insa acum dupa toata experienta motoreta mi se pare simpatica si as face una si pentru mine Cu toate ca am 2M inaltime

» Post actualizat in 03 Jan 2018 14:05

» Post actualizat in 03 Jan 2018 14:07

Foarte frumoase mobrele şi ij-ul felicitari colegu şi sarbatori fericite!

 

 

Simson AWO 425 Sport nu IJ

» Post actualizat in 03 Jan 2018 14:12

La sei s-a mai adaugat burete pe unde a fost nevoie si au fost re-tapitate cu vinilin. Suporti de aripa fata, evacuarea, ghidonul, parghile de la tambur si multe altele au fost re-cromate

anul trecut, pe timpul asta. Proaspat iesite din "fabrica"

 

 

anul trecut, pe timpul asta.

 

 

 

https://www.facebook.com/events/130962067590398/

Va asteptam in data de 12 Decembrie, ora 19:00 cu filmari, fotografii si povestiri din cele 5 luni petrecute pe drum

in Asta Centrala, Caucaz si Iran.

 

Aducem si motocicletele care ne-au dus si adus, echipate si nespalate.

 

Evenimentul are loc la Deschis Gastrobar (parter), Spaliul Unirii nr. 160 sector 4, Bucuresti.

 

Intrare libera!

 

Va steptam cu drag

Am ajuns la Kazan in Rusia

 

Pana aici

 

panica maxima cu motocicletele inghesuite si legate intre ele la Kiev

 

 

pe drum in Ucraina

 

 

camping aiurea in Ucraina si cateva reparatii la motocicleta lui Tudor

 

 

pozele clasice din Moscova cu Piata Rosie si Kremlinul

 

 

 

Camera de hostel in Moscova

 

 

Ne-am intalnit cu Familia Pana/ Teo si Vali, tata-fiu care au plecat din Romania pe moto pana la Moscova pe urma tren pana la Vladivostok.

 

Intoarcerea pe moto prin toata Rusia spre Romania

 

 

 

Mai departe de Moscova spre est am ajuns la N. Novgorod

 

 

si am stat la un hostel super-fain. Fabrika

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

» Post actualizat in 09 Jun 2017 14:19

Si tot prin Rusia care parca nu se mai termina

 

Nijni Novgorod

 

Orasul Kazan in regiunea Tatarstan

 

 

In Kazan l-am cunoscut me pe Misha, un motociclist local care ne-a indrumat catre un magazin de unde am cumparat un set de spite pentru roata spate la motocicleta Denisei

Da, in orasul Kazan in Rusia, am gasit set de spite pentru roata de 18" pe stoc!

 

Tot Misha ne-a dus la un prieten, Aidar, care avea atelier moto in oras si am putut schimba la el cele doua spite rupte

In garaj la Misha

 

Alex, inainte de culcare, pregateste ruta pentru urmatoarea zi

 

Prin Rusia pana la Ekaterinburg

 

 

In Ekaterinburg, dupa cateva zile cu ploi zdravene

 

 

Ekaterinburg

 

 

Au urmat cateva nopti de camping pe unde am nimerit. Toate pline de tantari. Tantarii in Rusia aproape ca iti iau cortul pe sus

 

Dima, un localnic dintr-un sat oarecare ne-a indrumat unde sa punem cortul, ne-a dat de mancare si unde sa gaseste bere in sat la ora tarzie

Greu am reusit sa facem o fotografie cu el.

 

 

Dimineata plecam cu ganduri mari sa terminam cati mai multi kilometri. Nu a iesit! La roata spate a Denisei se mai rupe o spita care intra cu totul in camera. Pana!

Incepuse usor ploaia si cerul nu arata promitator

Gata! Iau hotararea si schimb toate spitele rotii

Ce trebuia sa fac in Kazan, intr-un garaj cu toate sculele necesare, la adapost, ma apuc sa fac acum pe marginea drumului in ploaie cu tantarii pe mine. Bravo Radule!

 

 

Pe drum...

 

 

 

 

 

 

 

 

Am plecat! 7 dimineata.

 

 

pe drum

 

 

prima seara am stat la Radauti la Gabi si Sorina. Ne-au primit sa punem cortul in ograda lor si ne-au hranit

 

 

 

 

Urmatoarea zi am trecut granita in Ucraina. O ora la granita si cateva fotografii facute de autoritati cu noi. Probabil propaganda turistica

 

 

Prima seara in Ucraina am petrecut-o in curtea unui taran ucrainean la care am ajuns intamplator mergand pe un drum laturalnic

Oameni extraordinari cu care ne-am imprietenit imediat

 

 

 

intre Zhytomir si Kiev

 

 

In kiev stam 3 zile pentru viza de Uzbekistan

 

Cateva imagini din KIev

 

 

 

 

 

 

Ucraina este minunata, Kievul mai ceva ca Parisul acum...

 

 

 

 

Se lucreaza...

 

Cilindrii au trecut la cota 1. Dupa 20 de ani!

 

 

» Post actualizat in 28 Mar 2017 19:07

Drum bun sa aveti ,mult noroc si sa va intoarceti sanatosi.(am pomenit de noroc inainte de sanatate pt ca ma gandeam ca cei de pe Titanic erau sanatosi )Asteptam fotografii.

 

Asa sa fie!

 

Si sa supravietuim branzeturilor mongoleze

Pai si te lauzi cu asta sau mai cauti si altii sa va insoteasca ca nu ingeleg

 

Nu, suntem bine.

Permisul pentru motocicleta l-am luat in 2004. Stiam sa tin ghidonul si sa schimb vitezele de mai inaite.

 

De atunci si pana acum am batut tot felul de drumuri, poteci si carari in Romania. Am calatorit de unul singur am descoperit ca experienta este mai placuta daca esti insotit de cineva cu care s-o impartasesti

Intre timp am cunoscut niste oameni mai hotarati si mai curajosi ca mine. Firi, caractere si meserii diferite dar ne-am potrivit.

Am inceput sa ne organizam ,sa plecam intr-o directie. Nimic nu era fix, ne hotaram pe traseu ce aveam sa facem, unde sa mergem Cam 2 ani de aventuri motociclistice pe taram pitoresc.

 

 

Acum cativa ani Eu cu Alex discutam intr-o seara intr-o carciuma in centru cu ar fi sa plecam pe motociclete 2-3 luni. Un concediu prelugit sa ne curatam psihicul.

Pana la urma si asta a ramas atunci la stadiul de idee aruncata usor la bautura

 

Anul trecut Tudor ma cheama la el si imi spune ca la anul plecam cu motocicletele toata vara sa ne plimbam. Cumva a spus-o destul de autoritar, nu puteai si nici nu vroiai sa cauti scuze.

L-am anunatat si pe Alex care parca abia astepta propunerea. 3 oameni entuziastmati maxim!

 

Prietena mea, Denisa;descopera ceva interesant in toata treaba asta cu motociclismul si cu calatoriile si ne zice; "Doar n-o sa raman acasa" Eram 4.

Codrut, stingher de fel, primeste si el vestea si confirma ca ni se alatura. 5!

 

Unde mergem pana la urma? Cum ne hoatarasem ca vrem sa fim plecati cam toata vara si nimeni nu-si arata nici un fel de interes spre vest, alegerea a fost Asia Centrala

Ceva ce s-a mai facut de foarte multi calatori pe 2 roti, dar niciodata de vreunul dintre noi. Dupa ce an stabilt traseul si stiind conditia fiecaruia, ne-am dat seama ca toata calatoria se bazeaza pe un buget redus

A urmat sfatul meu legat de motocicletele care trebuie sa ne duca si sa ne aduca. Trebuia ceva simplu, iefrin, economic, usor de reparat si robust

 

Yamaha XT 600. stabilisem. Intr-un final avem 2 Yamaha Xt 600, 2 Yamaha TT600 si o Yamaha Tenere 600.

Toate motocicletele uzate din toate punctele de vedere. Tenere este din 1988 si are acum 170.000 de km

 

 

Denisa este editor de film, 29 ani, Yamaha TT 600

 

 

Alex, inginer 31 ani, Yamaha XT 600

 

 

Tudor, animator video, 31 ani, Yamaha XT 600

 

 

Codrut, administrator cladire, 27 ani, Yamaha TT600

 

 

Radu, mecanic moto, 31 ani, Yamaha XT 600 Z Tenere

 

 

 

Ucraina, Rusia, Mongolia, Rusia iar, Kazahstan, Kyrghistan, Tajikistan, Uzbekistan, Turkmenistan, Iran, Armenia, Georgia, Turcia, Bulgaria. Romania

4-5 luni, aproximativ 28.000 km, plecare luna Mai

 

Scopul calatoriei este realizarea unui film de lung metraj despre calatorie, motociclism, prietenie si aventura. Asta pe langa scopul ticalos al nostru de a ne distra si simti bine.

 

Suntem sprijiniti de Motodynamics, importator Yamaha Romania care ne ajuta cu piesele necesare pentru a mai da inca putina vigoare motocicletelor

Canon Romania, cu o parte din echipamentul foto-video, Rukka, cat si Adventure Spec

 

Facebook unde gasiti filmulete, detalii si foto: https://www.facebook.com/KulturideEA/

 

 

Pe acest topic voi incerca sa postez de pe drum

 

 

Doamne ajuta!

Va multumesc pentru aprecieri

 

Am cromat piesele la un atelier in Bucuresti si la un amic care se ocupa cu reconditionarea obiectelor de cult. Un esapament a costa 200 de lei de cromat

 

Anvelopele sunt Mitas B7 si sunt noi, la fel si jantele

 

Jantele sunt 1.40/17, sunt achizitionate de pe un site grecesc pentru scutere

Acum ceva mai mult de un an am scapat 2 Mobre Super 50 de a ajunge la fier vechi.

 

Pentru a le reface am mai avut nevoie de inca 2, ca donatoare

 

Ce a iesit:

 

 

 

 

Fostul proprietar a lucrat la un SMT. Pe langa multe piese de tractor adaptate in cutia de viteze si in grup nu avea ulei, ci pacura!

 

Roata spate pe care a avut-o in schimb, este opera de arta ) Normal Simson Sport are roti pe 18, la aceasta pe spate janta era de 19.

 

Initial de la uzura sau utilizare necorespunzatoare spitele au trecut prin gaurile butucului. Solutia la vremea respectiva, probabil

fortati de faptul ca nu se gasea nimic, a fost sa gaureasca butucul intre gaurile stricate si sa prelungeasca spitele. Ma gandesc ca janta au schimbat-o pentru ca nu se gaseau anvelope.

 

Rezultatul este o janta cu butucul gaurit fara prea mare precizie, cu niste spite prelungite cu electrozi, dar care este aproape perfect centrata

 

Este uimitor cu au reusit cei de atunci sa obtina asta

 

Eu am schimbat roata cu totul dar o pastrez pe aceea ca dovada a inventivitatii

 

 

Fac cateva fotografii si la roata si o sa le postez

Dupa un an si o luna de cand am cumparat epava, intr-un final este gata!

 

 

 

 

 

 

 

De aici am plecat

 

 

 

 

Va asteptam joi 15 decembre a.c, incepand cu ora 20:00, in localul care se numeste Deschis Gastrobar din Bucuresti, Spaliul Unirii nr.160

 

1) Expo moto clasice restaurate (2 Mobre S 50. Simson AWO, Kawasaki Z250A' 79)

 

2) Lansare proiect Kulturide East Adventure 2017 ( un grup de 5 oameni pe motociclete Yamaha XT, vechi de 20 de ani, pleaca la un drum de aprox. 30 000 de km in est)

 

3) Proiectii de filme din calatorii moto

 

4) Fotografii din calatorii moto in Romania pe drumuri nebatute

 

 

muzica,

 

Liber la intrare

 

 

 

Va asteptam cu drag.

 

https://www.facebook.com/KulturideEA/

 

 

» Post actualizat in 17 Dec 2016 23:23

Multumim celor prezenti la eveniment si nu numai. Cateva fotografii

 

Este gata sa porneasca din nou la drum. Dupa un an si jumatate.....

 

Kawasaki Z 250 A 1979

 

Acum...

 

 

 

De aici am inceput

 

 

iar expuneti toate rablele ruginite pe post de clasice in viata?

Pai sa vezi ca si ala care detine si expune o rabla ruginita are pasiune, ca altfel o vindea la fiare vechi pe 50 de lei.

M-am ingrozit de ce am citit aici, cata rautateee pe unii! "Comunitatea motociclistilor" pentru unii e doar in teorie si parca abia asteptati sa cada unul ca sa aveti ocazia sa va dati moralisti. Varsati-va dragilor frustrarile de mari motociclisti pe circuitul unde ii trimiteti pe altii, pe off-road, etc! Nu o stiu pe fata, poate a fortat limitele dar acum e in coma si voi aruncati cu noroi pe aici.

 

Poti sa ma injuri pentru ca la vorbe urate se pare ca te pricepi, ma doare in pix si oricum nu voi citi. Mi-e sila!

Da, sunt cateva lucruri din care as putea sa invat citind topicul asta:

 

1- sa nu merg cu motocicleta cu 150kmh pe calea Victoriei si de asemenea nici pe jos ca s-ar putea sa cad victima unor orgolii prea mari

2- daca se intampla ceva sa incerc sa acopar si sa gasesc scuze ca ce dracu, suntem motociclsti, o "comunitate"

3- ca la noi comunitatea moto este un jeg in care majoritatea "riderilor" sunt niste oameni slabi, fara personalitatea, lipsiti de atitudine constructiva, ca in viata reala de altfel

4- daca esti prost, prost ramai si dupa ce iti iei motocicleta. Ba mai mult, cu consecinte grave asupra celor din jur, nevinovati.

 

fiti atenti ce s-a spus pe la TV in ultma vreme de motocicilsti

 

 

...si aproximativ s-a potrivit

Daca nu citesti acest forum, posibil inca sa mai mergi pe motocicleta!

 

Iar s-a alunecat spre miriste

Pret special obtii si la remat!Cat are,100kg?Cu 0,75 lei/kg iti iei ceva pe el!Da' poate te scoti cu bateriile,ca e mai bine platit pb.-ul..

 

Fii tu sanatos, ca s-a vandut! Cu 1250 de lei, la REMAT.

pretul e foarte ok!..mai ales ca are si nuci , baterii cu acid, si preşuri...

Pe Italia , sau pe Spania merge la 700 de euro, leger...

un carcotaş ar putea comenta asupra valorii patrimoniale , pentru ca nu se disting in poze urmele de muschi crescute in ultimele decenii , si găinaţul generatiilor de gaini care au cuibarit întrînsul...

 

 

Le primesti pe toate in pretul atasului, ca sa fii multumit! Am sapat 2 randuri de cazma si l-am scos din pamant sa ti-l dau tie, cu un pret special.

Zundapp-ul a ajuns pe mana unui colectionar din Bucuresti, care probabil va iesi cu el pe strazi in primavara.

Nu o sa l dai la REMAT, o sa se vanda... insa la banii pe care ii face!

Pretul este de corect! Tu stii foarte bine treaba asta. Este un pret de bun simt, dar care nu lasa loc de "afaceri" in continuare Mi-ar placea sa-l vad restaurat si pus pe motocicleta de cine-l cumpara, nu dat mai departe...Prefer sa-l tin, sau in ultima solutie sa-l dau la fiare, decat sa se bijnitareasca de cateva ori sa ajunga la un pret nejustificat la cineva pasionat care vrea sa-l foloseasca.