radu85
-
Număr conținut
127 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de radu85
-
-
Confirmam pezenta,Gigi Constantin impreuna cu subsemnatul plus inca 2 persoane.Am facut acesta precizare in ideea ca poate trebuiesc facute rezervari la hotel
Numai bine,
-
salutare !
O intrebare........de ce
&^$%&*%^&%* nu imi mai porneste motoru atunci cand e cald ? porneste doar impinsa sau dupa ce se raceste . Mentionez ca pompa e schimbata . Bateria pare ok,porneste cand e motorul rece . Fenomenul e cam asa : mers ....opresc ,bag cheia , rotesc cheia am curent pe bord,dau sa pornesc si pierd curentul de tot . Multam mult !
Multam
Verifica colectorii(carbunii) de la electromotor si contactele de la starter
-
Nu il cunosc personal pe proprietarul motorului,de cate ori l-am vazut in '88 de fiecare data in mers..de la...100...200 metri. Imi amintesc ca eram o data stationat in intersectia P-ta Sudului,cu un alt prieten care avea un CZ de cross de 125 care desi era modelul de competitie,neprevazut cu instalatie electrica pentru circulatia pe drumurile publice, era totusi inscrisa in circulatie. La un moment a tranzitat intersectia MZ-ul enduro iar prietenul cu CZ-ul de cross, mi-a spus ".... asta-i Gigi Slaif,de la IMGB"...de atunci am retinut numele proprietarului MZ-ului enduro din anii '80,dar dupa cum spuneam nu il cunosc personal pe Gigi ,ar fi frumos daca s-ar putea gasi o imagine cu motocicleta aceea,cu atat mai mult ca este si in stare de functionare si din ce am citit, avea chiar si "pro-link-ul" copiat.
Salutari motociclisti!
Domnilor va atasez 2 fotografii recente ale motocicletei pe care ati vazut-o pe starada in anul 1988
Stare perfecta de functionare
-
Una e fiabilitatea si alta performanta...
Cu ce este mai performant???
puterea de 48 de cp este pe tenere din anul 1991!(ba chiar cu performante peste cel nou)
Comparam pe linie directa(normla) Yamaha XT/Tenere modele vechi cu modele noi! Hard enduro,KTM-uri alta discutie.
-
XT-ul nu a fost si nici nu va fi un performance bike.
Este o motocicleta gandita mai mult in stil chimezesc - sa fie simpla si sa mearga.
Cand nu merge, poti sa o repari lejer, piesele fiind abundente si ieftine, inclusiv cele noi. Modelul s-a produs cu schimbari nu foarte mari din 1983 pana in 2002.
Este un motor de inceput, de vazut pe unde esti si ce vrei mai departe. Poate acesta este si motivul pentru care nu gasesti multe tunate. Foarte adevarat si faptul ca nici nu s-au ingramadit multe companii sa produca piese de tuning. Dar nici cerere nu a fost, in conditiile in care ai atatea alternative de competitie.
Decat niste investitii imense, experimentale, mai degraba treci la alt nivel.
De ce nu este performance gama XT/Tenere-uri vechi? Pai:
- grele bine
- suspensii mediocre
- putere mediocra
- cuplu mediocru
* La sfarsitul anilor `80 francezii produceau si vindeau pentru rally-uri, de pus pe Tenere, un kit de 700/700 si ceva. Nu mai gasesti nicaieri asa ceva.
* Poti merge pe urmatoarele in ziua de azi:
- poate cea mai tare chestiune - cylinder head porting. Nu stiu daca cineva face asa ceva, pentru motociclete, in Romania. Nu mi-am interesat, dar nici nu am auzit.
- Pistoane forjate si cu fusta scurta de la Wiseco. O piesa nu foarte longeviva zic unii useri pe Advrider.
- Axe cu came si supape sport cred ca au la Kedo, dar si pret pe masura.
- La capitolul evacuari stiu doar de finale sport
- Filte sport - KN sigur si poate si BMC
- 500 Lire sterline arcuri progresive de la HyperPro. Cica nu ar fi asa revelatie pe masura banilor. Are un vecin de-al tau de oras, dar il las pe el sa iti povesteasca mai multe. Ekkemu. Mai ales ca a si revenit cu ele din Maroc si are sigur o parere. Mai gasesti pe Ebay diverse suspensii spate, toate jongland in jur de 300-350 Euro.
Prima si prima data - guma ta spate ar putea fi inlocuita cu una cu crampoane mai rare si mai mici. Vezi si dupa treaba asta ce parere mai ai. Stiu ca este mai greu de facut decat de spus, cu rotile de 17 pe spate...
Si musai umbla numai cu presiune intre 1 si 1,3 in roti.
Mai bine vinde-o acum cat mai este intreaga, decat sa pierzi prea mult mai tarziu.
Numai tu stii cel mai bine ce vrei. Dar si cati bani ai...
Mesaj completat
Pana una-alta, asta este motocicleta pe care o ai iar daca alta nu iti permiti sau pe asta nu ai timp sau nu vrei sa o vinzi, aplica strategia unui prieten de-al meu:
Enduro (nu hard/extrem) poti face cu aproape orice motocicleta atata timp cat te impaci cu gandul ca la sfarsit ori tu ori ea nu o sa mai fiti in parametrii.
Daca treci peste asta si iei in calcul reparatiile/mentenanta, totul este ok.
Tin sa te contazic!
Cu ce sunt mai mediocre Modelele Xt/Tenere vechi fata de cele noi(pentru ca le comparam cu aceleasi modele nu KTM-uri)?
Poate singura lor "probema" e ca au 20 de ani,dar stau si ma intreb care sunt diferentele reale si evolutile la
aceste motociclete de-a lungul vremii?!
Motociletele se faceau gata pregatite pentru curse la vremea respectiva,vezi dellii gen:prindera rapida a axului fata,stifturi/sigurante la piulitele aceluias ax,sculul metalic sanatos in varanta standard,portbagaj,protectii la maini,mansoane din burete,roti din aluminiu DID de calitate si lista poate continua....
Cam cu ce poate fi mai performant un tenere 2008(11D) fata de unul 1988(3AJ)? Oare poate sa fie mai buna o furca PAIOLI italiana in comparatie cu una KAYABA jponeza care nu curge nici dupa 15 ani de folosinta?!?!Sa fie greutate de 185kg care care ramas aceasi si la modelul actual....sau poate rezervorul care are tot 23 de litri?
Puterea evoluat intr-adevar la 48 fata de 43 de cp!
Despre fiabilitatea noului model nu prea am ce sa spun pentru ea ca se verifica in timp!
Sunt si posesorul si al unui model 3AJ,care tocmai ce a depasit 110 000 de km! Oare este fiabila?
Nu avem ce compara!Evolutia este nesemnificativa si cred ca modelele vechi au un avantaj mare fate de cele noi(de consum): fiabilitatea verificata in timp!
motocicleta o am de la tatal meu care a achizitionat-o la randul lui in anul 1993 de la neamt
venit sa se catere pe muntii Romaniei si avea 9000 de km pe bord
Eu zic ca trebuie sa trecem peste prejudecatile legate de anul de fabricatie,pentru ca important este sa mergi!Mai putin cu ce( asa cred)!
Ravin cu poze de-indata ce le gasesc!
-
Nu am avut cauciucuri pe scarite de cand am luat motorul...
De la lipsa acelor cauciucuri simti toata vibratia in picior!
Intr-adevar toata lumea le demonteaza pentru ca nu au aderenta pe ele cu cizmele de cross,dar pe sosea la viteze de peste
100kmh isi fac treaba!
Motocicleta vine cu ele dar probabil cine a avut-o inainte le-a demontat!
Cauta si incearca sa montezi acele cauciucuri si o sa vezi schimbarea.
-
Si la mine se simt niste vibratii la turatie mare. Astea au aparut odata cu schimbarea tobei de esapament. Tu parca nu mai ai toba originala, nu?
Nu. Este toba Laser Pro Duro. Poate fii din cauza aia???
Cauciucurile de pe scarite au si ele un rol! Atenueaza vibratiile.
Incearca sa le montezi la loc si spune-mi daca e la fel!
-
bravo baieti :-) si la tura din vara si acum, o intrebare nu-mi da pace, din cauza ca nu am reusit sa gasesc Munteni, cam pe unde este locul asta
?[/quote
32 de Km fix de la Urziceni spre Constanta,saltul Muntenii Buzau,un loc in care ne-am facut noi o mica"baza"unde ne strangem.
-
Salut tuturor
Sunt si eu poserorul unei Africane RD04,oarecum noua....26 000 km reali
Revin cu niste poze ,dar pana atunci,un pliant cu motocicleta din 1990 gasite pe advrider.com
enjoy!
Mesaj completat
....si poze cu motocicleta!
Merge foarte bine,nu consuma ulei deloc desi o folosesc predominant off road si pe sosea nu prea o iert...140-150kmH
are un sunet ciudat la jug cand trec peste denivelari mai mari,dar se rezolva cu un set de rulmenti noi(de directie;jug)
Uleiul pe care-l folosesc este RockOil 15W-50,schimbat cam la 6-7000 km
Motocicleta era apraoape noua cand am cumparat-o ,doar 9500 km(nici mie nu mi-a venit sa cred) si acum are aproape 27000km
pozele nu sunt foarte clare dar revin cu altele
Numai bine
-
Discutia incepe sa capete amploare si nu are rost!
Promitem ca nu mai calcam pe acolo,desi am facut totul cum trebuia(inclusiv permise de delta de la Tulcea)
,deci autoritatile stiau unde mergem
Stim ce inseamna zona si am respectat-o
Am ajuns sa fim trasi de urechi si sa ni se spuna cum trebuie facut
Se pare ca deranjam si nu o s-o mai facem!
Scuze
Numai bine
Radu
-
Atata timp cat se respecta locurile si oamenii,totul este ok!
Pasiunea,hobby-ul nostru nu trebuie sa deranjeze pe nimeni din jur
Daca reusim sa intelegem acest lucru putem face ce tura vrem,pe oriunde
Grup restrans,oameni cu ceva educatie, fara demonstratii de virtuozitate.
Un succes!
Numai bine
Radu
Accident Bucuresti - Bd. Iancu de Hunedoara
în Accidente
Postat
De unde stii tu asa bine ca a vandut masina acum 2 saptamani sa-si cumpere mobra???
Informati-va inainte sa scrieti tot felul de tampenii!
Mesaj completat
Tin sa te informez ca eu sunt varul accidentatului si moto YBR 125 si-a cuparat-o
la indrumarea mea!
Termenul de cocalar se asociaza mult mai bine tipului de moto pe care il ai tu,deoarece
este mult mai greu sa agati pitipoance pe Magheru cu un YBR 125 care prinde maxim 90 de kmh
Acum am vazut acest topic si de obicei nu intru in tot felul de discutii inutile dar acum nu m-am putut abtine
Limbaj impertinent,educatie precara!