Shorty

@poza 2 de la 13 Todesengel: era "A venit Becali", nu Ceausescu Cel putin pe la "bar" asta urlau toti In alta ordine de idei, 20 ron pt 2 ore cat am stat mi s-a parut cam mult. Daca tot a fost cu bilet, puteau sa le faca pe durate diferite sau sa intre in pret un mic, ceva P.S.: l-ati vazut pe neamtul cu Boss Hoss v6 (cred)?

As merge si eu, dar inca nu pot sa spun sigur. Voi stiti cum e drumul incolo? Am inteles ca ar fi destul de bombardat, cel putin pana la Vidraru, dar as vrea o parere de la cineva care a fost de curand.

Pana la urma nu am mai fost, ca eram singur si era si rost de ploaie. In consecinta, am zis sa aman pentru weekend-ul 23-24/06, poate se strange mai multa lume si e si vremea mai ok (inca nu m-am hotarat intre sambata si duminica, astept sa vad ce zice si lumea). Cu vremea pare bine (conform accuweather), acum sa vedem cu lumea

Salutare, Cred ca e putin cam tarziu, dar acum am ajuns acasa si pot sa postez. Asadar, ma gandeam sa fac maine o excursie pana la Vidraru, ca nu am mai fost de mult si vreau sa-mi reimprospatez imaginile care le am in minte. Deci, daca e cineva interesat, eu ma gandeam ceva gen 9:30 in ultima alveola inainte de intrarea pe A1. Ideal ar fi cine vrea sa vina sa si posteze, sa stiu si eu daca plec singur sau nu. Nr. meu e 0745.093.699 (Radu), in caz ca vrea cineva sa se anunte asa. Toate bune si poate ne vedem cativa maine

E o mica neintelegere: cheia nu arata EXACT ca in poza (adica nu e blank). Ideea e ca are capatul de plastic ca cea din poza si nu are chip sau alte chestii. SI eu m-am gandit ca e de Yamaha, e aproape identica cu a mea, doar ca pe a mea e si stantat Yamaha, pe asta care am gasit-o nu. Oricum, nu stiu in ce masura mai conteaza avand in vdere ca au reusit toti sa plece.

A iesit foarte bine, tot respectul pt unforg1ven si DM pentru o organizare bine pusa la punct. Si eu cred ca ploaia a fost intr-un fel bine venita, in sensul ca a dat mai mare credibilitate mesajului. A aratat ca atunci cand spunem un lucru ne tinem de cuvant si ramanem uniti indiferent de eventualele neplaceri. In alta ordine de idei, AM GASIT O CHEIE DE MOTOR LANGA DUBA CU APA. ARATA, IN MARE, CA IN POZA ATASATA, NU ARE MARCA SCRISA PE EA. Am plecat ultimul de la TNB in ideea ca o sa vad cine nu poate pleca, dar... au plecat toti Prin urmare, cine a pierdut o cheie poate sa dea un PM si daca se potriveste ii dau cheia de nevasta si jumatate din imparatia mea

Am si eu o intrebare: daca se strang ceva mai multi de la 19, nu exista riscul sa apara politia sa dea spargerea, si deci sa fie afectata miscarea mare de la 20? Nu stiu, intreb... Adica, din cate intelesesem, ideea era de adunare spontana, ori un proces de adunare care dureaza o ora nu mi se pare foarte spontan. Nu vreau sa mi se ia in nume de rau, dar ma gandesc la posibile probleme care pot aparea.

Eu am Thundercat de vreo 2 luni si vreo 3800 de km. Merg cu el si in oras, zilnic, la munca si in afara, la drumuri lungi. Pot sa spun ca pana acum sunt foarte multumit de el si mi se pare o alegere foarte buna din sfera motoarelor de "everyday life". /index.php?showtopic=94986 aici am scris cateva pareri la vreo luna dupa ce l-am luat, care inca sunt in picioare. Nu pot sa ma lansez in a face comparatii, pentru ca nu am mers cu nici unul din celelalte modele aflate in discutie. In schimb, aici: http://www.motorcycle.com/mo/mccompare/top600s.html e un articol din 97 in care se face comparatia intre cbr600, yzf600, gsx-r600 si zx6r, YZF fiind ales ca cea mai buna optiune pentru mers in "the real world".

1. Merci pt poze, Sensei. Cei care mai au, va rugam nu ezitati sa le postati 2. Trebe sa repetam experienta. Grupul a fost super si drumul la fel Toate bune

Un prieten si-a facut pe Bd. Iuliu Maniu, in spate la BGS o piulita exact pt asta (nu mai stiu dimensiunile). Acolo e service-ul de la MyMoto (sau Moto Adventure, nu mai stiu sigur) si in aceeasi hala cu ei sunt niste strunguri. Te duci intr-o dimineata cu mototrul, iti ia dimensiunile, pasul filetului, etc si cam intr-o zi-doua e gata. El a dat 30 ron pe ea. Sper sa te ajute

Multam tuturor Am rezolvat pana la urma sambata dimineata, am fost la mare si m-am si intors Ca idee, eu desfac suruburile cand schimb placutele in ideea ca atunci cand bag inpoi pistonasele lichidul sa iasa pe la suruburi in loc sa il imping in sus prin instalatie. Inca o data multumesc pt ajutor

Salutare, Asta seara am invatat ca e bine ca fiecare sa se tina de meseria lui si sa nu incerce sa o fure pe a altuia... Concret, am vrut sa-mi schimb placutele de frana pe fata de unul singur (pe spate am reusit). Am dat jos placutele vechi, am desfacut suruburile de aerisire, am bagat pistonasele la loc. Problema e ca dupca ce am pus placutele noi si am completat lichidul, frana nu mai are nici cel mai vag efect. Eu cred ca a tras aer care nu mai reusesc sa-l scot. Cand am desfacut paharelul de pe ghidon sa completez, s-a auzit cum fasaia, iar nivelul de lichid in pahar era sub gaura pe unde curge spre cilindrul de distributie (adica nu mai era aproape de loc). Intrebarea e, cum fac sa scot aerul ala si sa recuperez functionalitatea franei? AM incercat sa strand frana, sa desfac surubul de aerisire, sa il strang si sa dau drumul manetei, dar nu merge. La manevra asta iese doar lichid pe la suruburi. Daca poate cineva sa-mi dea un sfat, raman foarte dator, ca maine pe la pranz voiam sa plec cu ea spre mare. Si-mi vine sa ma iau la palme cand vad ce-am facut... Multumesc mult

Cu tot respectul si acceptand posibilitatea sa n-am dreptate, vreau sa spun ca nu cred ca e asa. Am mai auzit la foarte multa lume ideea asta, dar nu mi se pare corecta. Iata un citat din regulamentul de aplicare al codului rutier: "Art. 103. - Pe drumul public cu cel mult doua benzi pe sens si cu o a treia banda pe care este amplasata linia tramvaiului langa axa drumului, conducatorii de vehicule pot folosi aceasta banda, cu obligatia sa lase libera calea tramvaiului, la apropierea acestuia." Prin urmare, eu inteleg ca se poate merge bine merci pe linia de tramvai atat timp cat nu e nici un tramvai al carui traseu sa fie obstructionat. Singurul aspect interpretabil este ce faci daca vine tramvaiul si n-ai cum sa te dai de pe linie, dar in afara de asta, eu inteleg ca e perfect legal sa mergi pe linia de tramvai pe strazile cu 2 benzi+linie. @Ray: insanatosire grabnica, man si mult succes cu actele

Salut, Eu am un Thundercat cam de o luna si 1600 km. Nu pot sa fac o comparatie cu CBR pentru ca nu am mers cu asa ceva, dar pot sa-ti spun cate ceva despre Mâtza ca +-uri: - pozitia: mi se pare foarte comoda la drum lung, dupa 400km ma durea foarte putin trapezul si atat; - distributia puterii si cuplului: incepe sa traga de jos (cam 3500rpm) si trage foarte bine - ciclistica: desi e grea (212 kg) si are o apucatura ciudata la directie (iei putin de ghidon si are tendinta sa se duca singur in continuare, cred eu ca din cauza unghiului furcii), odata ce te obisnuiesti cu ea ti se pare foarte agila (sau cel putin mie asa mi se pare) - flexibilitatea cutiei: mie mi s-a parut ca are o cutie ideala pt oameni lenesi si pt incepatori de exemplu, pe serpentine am patit sa uit sa schimb in jos si sa merg cu a 3-a. Tot ce a facut a fost sa tremure putin, dar s-a conformat si a urcat fara probleme panta, desi era pe la 2000rpm cand am inceput urcarea; - frane: etrieri fata de R1 ca -uri: aici nu prea stiu ce sa-ti spun pentru ca inca nu am constatat nici unul (nu zic ca nu are, doar nu-i perfecta, dar nu le-am gasit eu inca ). Am sa-ti spun in schimb 2 probleme posibile la care trebe sa ai grija, pe care le-am aflat din diverse review-uri, etc: - treapta 2 se poate sa cupleze foarte urat, cu zgomot si tremurat, cand schimb la turatii mari. Din pacate, se pare ca nu prea exista solutie pentru asta, desi unii au incercat niste variante destul de savante. Se pare ca principala cauza e uzura si e cam inevitabila problema asta; - avand cadrul de otel, poate sa si rugineasca. Multi spuneau ca cel mai des e afectata bascula. Oricum, asta cred ca se aplica doar la exemplarele tinute in conditii ceva mai extreme; - vorbind de cadru: e de otel, nu de aluminiu, ceea ce ii da si greutatea destul de mare. Deocamdata cam atat imi vine in minte. Mai pun si 2 linkuri interesante, un articol comparativ de prin 97 si un site dedicat Thundercat-ului: http://www.motorcycle.com/mo/mccompare/top600s.html http://yzf600r.com/ Toate bune si succes la alegerea motorului

Grupul a fost de nota 15, traseul la fel Trebe sa repetam, a fost o iesire super! Asteptam cu nerabdare pozele Toate bune

Duminica as merge si eu La 10 sunt la arc.

Well, se pare ca am lamurit-o atunci. Va multumesc mult tuturor pentru sfaturi si pareri Acum, ramane sa iau baterie noua si sa va dau o bere cu prima ocazie cand ne vedem Chiar, vreo excursie, ceva, in weekend? Inca o data, multam Radu

Si acum, e timpul pentru o noua runda de Q&A cu gazda voastra, Shorty (aplauze ) @moscku: de incarcat, incarca. Si chiar destul de stabil, cam 500mA de la relanti si pana 2500rpm. La FZR tin minte ca ajungea pe la 1A pe la 4000 rpm. M-am gandit ca la YZF ar fi normal sa-i dea un curent ceva mai mic si "mai" constant, ca e baterie sigilata si din ce-am citit daca le pocnesti cu un curent prea mare risti sa le faci mai mult rau decat bine, plus ca am inteles ca ele se incarca la curent constant. @Baiazid: asta ma gandisem si eu, ca demarorul suge tot ce iese din baterie si nu mai ajunge cat trebe la bujii. De uitat la bujii abia in weekend o sa apuc, dar am s-o fac si p-asta. Filtrul de aer e ok, carburile imi par ok (nu se balbaie nici la relanti si trage bine pe toata plaja de turatii). Redresor special n-am, am pus-o pe unul clasic cateva ore (si asta nu cred ca a fost o idee prea buna). @amimagz: eu cred ca am varianta pentru pictori de owner's manual (no offence pictorilor cu aptitudini tehnice ), ca nici urma de specificatii pt curentul de incarcare. Ca idee, ieri am mers vreo 5-6 ore pe putin cu ea, cumulat. Azi dimineata a plecat. Asta mie imi sugereaza ca incarcandu-se mai mult ieri, si considerand constanta de la o noapte la alta pierderea, nu a ajuns la fel de jos ca de obicei si de asta a reusit sa plece. Oricum, se apropie weekend-ul. Imi recomanda si mie cineva un electrician bun care lucreaza Sambata, pentru o inspectie scurta? Sau daca are cineva chef de asa ceva, eu ofer asistenta in scop de invatare si berea de dupa

@sorinpreotescu: ai dreptate, daca iau curent de la masina pleaca perfect. Am si masurat cum spuneai si rezultatele au fost (in V): - fara contact: 13,02 - contact, fara far: 12,90/12,60 (am masurat de 2 ori) - contact, demaror in sarcina: 11,2 - contact, cu far: 12,38 Acum, mie imi par destul de normale, dar eu nu ma prea pricep In rest, butonul de soc e oficial mort, nu mai are nici un efect, deci o sa trebuiasca sa o desfac sa vad ce-i si cu ala. BTW, are cineva manual de service pt Thundercat? Eu am gasit doar owner's manual.

@strumfuadi: mi-e rusine cu mine ca nu am verificat, dar n-am avut nici un pic de timp pentru asta. In weekend sper sa reusesc s-o fac bucati un pic si sa ma uit. Oricum, pare din ce in ce mai sigur ca nu mai are nici un efect socul ala in momentul de fata. @Andrei_r5: e si asta o varianta, dar de ce pleaca asa usor impinsa atunci? Daca ar fi bujiile ancrasate sau stiu eu ce sa aiba, n-ar trebui sa faca figuri si la impins? Adica, vreau sa zic ca impinsa pleaca instant. In schimb, la demaror, se aude ca invarte, dar atat (adica nu pare sa se aprinda amestecul, deci sa n-aiba scanteie). Nu stiu ce sa zic, am sa incerc intr-o seara/noapte s-o iau la puricat, ca daca tre s-o imping in fiecare dimineata pana in weekend imi depasesc limita maxima impusa de exercitiu fizic pe saptamana

Multumesc, am sa incerc maine si postez aici rezultatele. Ieri am masurat-o dupa un ciclu servici-venit acasa si avea ceva gen: - fara contact 13.ceva V - cu contact pus, fara far, parca tot pe acolo, sau cu o scadere mica - in timp ce invarte nu m-am uitat, dar dupa ce a pornit indica vreo 14+ De asemenea, am masurat si curentul cu motorul pornit si inca vreo 500mA. Totusi, tensiunile nu stiu daca sunt concludente pentru ca nu erau dimineata, deci am s-o probez maine cand plec. Inca o data merci si am sa revin cu datele noi

M-am gandit si eu la faza cu consumatorul. Am observat in una din dimineti ca o lasasem peste noapte cu intrerupatorul de faruri pe faza scurta (farurile erau stinse, dar intrerupatorul ere pe on cum ar veni) si a doua zi nu a pornit. Dar la fel nu a pornit si dupa o noapte cu el pe off. Iar dupa alta noapte cu el pe off a pornit. Deci nu prea cred ca exista o legatura clara intre astea. In alta ordine de idei, prima chestie cand am patit-o a fost sa pun bateria pe redresor. Cand m-am dus cu ea proaspata a pornit ok. A doua zi dimineata iar pauza. De asta ma gandeam ca n-ar mai tine bateria.

Salut, In ultima vreme am inceput sa am o problema la pornirea motorului si am zis sa va intreb si pe voi inainte sa dau banii pe o baterie noua. Problema suna cam asa: Cand vreau sa plec dimineata la servici, de cateva zile, nu-mi mai porneste la buton. Moto sta in garaj subteran peste noapte (nici cald, nici rece, temperatura medie sa zicem) iar dimineata, pentru pornire, ii trag socul pana la capat. De cand a aparut problema, se aude ca invarte starterul, mie mie se pare ca se aude chiar normal, dar nu porneste (si din cum se aude mi se pare mie ca nu da nici scanteie, pentru ca nici macar nu da sa porneasca). In schimb, impinsa pleaca imediat. Acum, eu am mai observat o chestie care (coincidenta sau nu) a aparut cam in acelasi timp: cand reusesc sa o pornesc (de obicei impinsa, dar de 2 ori am reusit si dupa o noapte sa o pornesc a buton), desi are socul tras maxim, nu se tureaza deloc. Adica, de unde inainte, cu socul tras, urca dupa 2-3 secunde la 3000 de ture, acum sta la un 900 chinuit si trebuie sa o tin din gaz ca sa nu moara. Ca ultime detalii, daca apuca sa porneasca si merg cu ea putin, nu mai am probleme la pornire, pleaca la buton fara nazuri. De exemplu, daca o pornesc impinsa dupa o noapte, vin la servici si o las 8 ore in garaj, la plecare n-are nici o problema. In schimb, situatia cu socul se mentine. Si acum, intrebarea: de la ce e? E de la baterie, ca e dusa si peste noapte pierde tot ce a incarcat in timpul zilei (de incarcat incarca, am masurat, ~14V la relanti), iar dimineata nu mai poate sa si invarta si sa dea si scanteie? E de la soc, ca nu mai merge (posibil cablu desprins) si de-asta nu pleaca dimineata, fiind rece rau dupa o noapte? Daca aveti vreo idee sau vreun sfat, va rog, nu va abtineti Multam

Salut, Postez si eu o chestie pt un prieten care nu reuseste sa-si faca un cont pe forum, poate puteti sa ne ajutati cu niste idei: "Salut, Am si eu o intrebare tehnica….sper ca poate cineva sa ma ajute. Mi-am cumparat de curand un kawasaky zzr 400 din 94.Motorul e in stare foarte buna 30.000 km reali, dar are o singura problema la cutia de viteze: daca bag in a 2-a la ture mici sau f mari sare din viteza ori la N ori pana in a 1-a . Am reglat pedala de la schimbator si pare un pic mai bine dar totusi se mai intampla uneori cand fortez in a 2-a sa “cada” pur si simplu din viteza. Daca stie cineva de la ce ar putea sa fie si vre-o rezolvare astept un re. Mersi. Salut!" Deci, orice sfat/idee e bine venit Multam

@vinkator: tot respectul man Eu n-am avut curaj sa ma apuc de ea. Ce voiam sa te intreb: cu saua cum rezolvi pana la urma, iei una de 600? Si vasul de expansiune mai are loc unde era (culcat?), sau il muti in alta parte. Oricum, foarte tare, spor la treaba cu ea