Shorty

Eu as mai merge, daca ne strangem cativa.

Ma bate si pe mine gandul, cu un SM. Trebe sa-i fac botezul offroad-ului

Scuze, am scris ceva irelevant. CUm zicea si Jumbo, cred ca se rezolva cu un melc de la roata de 17.

In primul rand, felicitari Si eu am facut o manevra similara in Martie, de pe Thundercat am sarit pe LC4 SMC. Intr-adevar, prin oras e superb cu caprele astea, dar in afara se schimba povestea. Pe scurt, dupa 300+km intr-o zi am inceput sa ma gandesc daca am facut o alegere buna (gandire realizata in picioare, ca jos nu mai puteam sa stau ). Acum ii caut sa confort si rezervor mai mare... Voiam sa te si intreb ceva: evacuarea o avea montata cand ai luat-o, sau ai pus-o tu? Daca ai pus-o tu, imi spui si mie, te rog, de unde ai luat-o si cat te-a costat? Multumesc si succes cu noua achizitie

a. Adi, Ionut, multumesc, acum nu ma mai simt singur si neinteles b. Daca voiam sa (alias Âşa, sau posibil in ziua de azi sa intalnesti, pe alocuri, sha*) pentru un cal postam pe hipism.ro sau, oricum, nu aici. Poate asta te nedumerea. c. Am sa incerk data vee-i-toare sa skrioo in steel mess k sa nu s kreeze confoozee In rest, toate bune * ÂŞA, Âşei f. 1) Piesă de harnaÂşament confecționată din piele, care se fixează pe spinarea calului (sau a altor animale), servind pentru Âşederea comodă a călărețului. 2) Scaunul bicicletei sau al motocicletei.

Salutare, Are cineva, cumva, un rezervor de LC4 de 13L? Si o sa confort sa mearga cu el ar fi frumos Mi-ar trebui pentru un SMC 2004, deci cred ca ar merge doar de pe ceva pana in anul asta, cu semicadrul model vechi. Daca se gaseste cineva, as aprecia un raspuns pe PM. Multumesc.

La partea cu servicearea clar aveti dreptate (pentru piese ma gandisem cam la ce spunea si Mihai). Dar, totusi, parca mi se pare trist sa nu poti sa-ti iei un motor doar pentru ca n-are cine sa aiba grija de el. Cat despre SMC, probabil o sa aftermarket ar rezolva partial problema, dar tot ar ramane aspectul legat de viteza. Adica, mie mi se pare ca mai sus de 100 nu e prea incantata sa mearga (probabil mi se pare), si mie personal nu-mi place deloc sa trag de ea pana la refuz daca ea zice ca nu vrea. Si de asta spun ca m-ar tenta un enduro-touring capabil de viteze ceva mai mari, pentru autostrazi si toate cele, iar Tigerul pare o varianta interesanta. P.S.: SMCul e nou pentru mine, din fabrica a iesit in '04.

Salutare, Dupa aproape 3 luni cu noua achizitie (KTM 625 SMC) am ajuns la concluzia ca nu e chiar ce-mi trebe. Sigur, prin oras e perfecta si se descurca foarte bine pe drumuri proaste, dar a incerca sa faci drumuri lungi cu el e ca si cand ai incerca sa jonglezi cu arici: se poate face, dar doare al dracu' de tare Acum, intrucat 950 Adv e inafara orizonturilor financiare actuale, m-am gandit la ce optiuni mai exista si, printre altele, mi s-a parut interesant Triumph Tiger. Ma refer aici la cel de 900 care a primit mai tarziu motorul 955i (deci nu prima editie de Tiger, ci a doua cred). Asadar, are cineva la noi asa ceva? Si, daca da, cam ce plsuri si minusuri i-ati gasit?

@dracushorul: merci, buna sursa de inspiratie @Mihaio07: cred ca ai dreptate cu Contiforce pentru strada. Totusi, momentan sunt curios de o guma orientata mai mult spre off si m-ai cam pus pe ganduri cu MT60, imi place cum arata. Intrebarea care o am este, la virajele pe asfalt cu inclinare mai mare si cu ceva acceleratie (nu cine stie ce manevre expert, ma refer in limitele mersului "energic", sa-i zicem) se pierde usor spatele, sau isi mentine aderenta in limite rezonabile? Ma gandesc ca profilul cu "crampoane" (mult spus) mai mari, si deci sprafata aderenta mai mica, trebuie sa aiba si minusuri. Cat despre Maxxis si durata de viata, din pacata prin ce review-uri am mai citit pe siteuri de afara despre gumele lor de SM nu prea se facea referire la aspectul asta. Dar, din ce spui tu, clar Pirelli ar iesi superior si de asemenea mai rentabil. BTW, si Maxxis Goldspeed de la linkul pus de dracushorul arata interesant. P.S. Ideea unui colt pentru cei cu SM suna bine. Nu de alta, dar mai am si niste intrebari de carburatie care ma rod Pana una-alta, www.supermotojunkie.com e bun pentru umplut cateva ore.

Ma bucur sa vad ca nu sunt singurul care se confrunta cu probleme d-astea "existentiale" @stilgar: Maxxis am intrebat deocamdata doar la bogdan.c de pe forum si mi-a spus ca are la EUR 76 fata si 134 spate. Ceea ce mie mi se pare ok. Cat despre Michelin-uri, am iesit si eu putin cu ele pe niste drumuri de pamant si, intr-adevar, nu a fost chiar atat de grav. Doar pe iarba, cum spuneati si voi, s-a cam terminat povestea. Noroi n-am avut la indemana atunci Dar, totusi, imi sta in cap ideea ca s-ar putea si mai bine, plus ca merg cu grija ca astea de strada sa nu cedeze la vreo piatra mai ascutita sau mai stiu eu ce (da, probabil sunt paranoic) @Mihaio07: am cautat un pic, MT60 sunt intr-adevar genul care il am eu in cap (ca si Maxxis). Am sa intreb de niste preturi, mai ales ca inteleg de la tine ca sunt ok. Contiforce, in schimb, nu prea ma atrag. Mi se pare ca profilul e prea apropiat de cele de strada, adica prea "putin". Am de gand sa dau o tura zilele astea pe la cateva magazine si eventual la Chemtraders, ca stiu ca ei aveau si ceva gume de moto. Va spun ce mai aflu

Salut, Am cautat o vreme pe forum, dar n-am reusit sa gasesc nimic relevant, asa ca am zis sa creez acest topic. Ideea este in felul urmator: eu mi-am luat SM pentru ca merg in principal pe asfalt, dar din cand in cand vreau sa mai pot sa ies si pe un forestier, un drum de pamant, etc. In conditiile astea, nu ma simt chiar bine sa ies de pe sosea cu gume de strada (Michelin Pilot Sport momentan), asa ca m-am gandit sa trec pe niste cauciucuri chiar de SM. In capul meu, asta inseamna cauciucuri cu profil mai complex si mai "mult" decat cele de strada. Pana acum mi s-au parut interesante Maxxis M6119/M6118. Intrebarea este, a mers cineva cu asa ceva? Are cineva niste pareri in legatura cu ele (pareri formate prin experienta, bine-nteles )? Aveti alte recomandari (in afara de "ia-ti LC4 enduro" )? Multumesc si astept orice parere cu interes

Mai e unul mai aproape. La prima statie de tramvai dupa Plaza, mergand spre Valea Cascadelor, e un complex pe stanga. Sub el e un garaj din "seria" celor de la Favorit, Orizont, etc. P.S. e cel putin a patra oara cand postez despre garajele astea pe topicul asta. Ar trebui sa ma plateasca Dalli pt publicitate

Salut tuturor. Radu ma cheama si am intrat si eu de curand in randurile voastre, cu un LC4 625 SMC. Il am de 3 zile abia, dar imi place de nu mai pot. Sper sa nu va suparati daca va stresez si eu cu cateva intrebari. In primul rand, sunt curios de un aspect legat de castile pt offroad: la drum intins intra curentul in zona de sub ochelari, sau forma castii directioneaza curentul altfel? Ma gandesc sa imi iau o asemenea casca, dar parca n-as vrea sa ma bata vantul tot timpul in fata cand merg la drum intins. Multumesc pentru ajutor

Nu va brutalizati si voi diseara, ca sper sa vin cu capra cea noua si nu vreau sa se sperie de unde a ajuns Make peace, not war (nu mergea cu love )

Domnule Moldovan, trebuie sa va multumesc inca o data pentru ajutor si pentru "petice" Va raman dator, dar sper sa-mi onorez datoria in cu totul alte conditii decat cele in care mi-am creat-o

LC4 625 SMC 2004. Mi se pare o idee buna pentru oras in timpul saptamanii si munte cu ceva drumuri forestiere in weekend. Nu vreau sa ma apuc de hard de la inceput

L-am vazut, l-am placut, ce ramane de facut? O refinantare probabil

Pe scurt, am vazut o moneda pe jos si-am vrut s-o ridic din mers Pe lung, intrat in curba mai vitejeste, in curba un camion pe contrasens intrat larg si un pic pe sensul meu, m-am tras mai spre exterior, am terminat curba prea pe margine si mi-a iesit fata de pe asfalt. Problema a fost ca stratul de asfalt are grosima destul de mare, asa ca n-a mai intrat si inapoi fata, drept care s-a culcat moto si s-a dat un pic pe gheata Eu ok, doar pantalonii rupti si zgarieturi mici pe genunchi, moto cu o zgarietura mica pe carena, una mai mare pe codita si crash padurile de pe stanga uzate bine. Traiasca Powerbronze

A fost super iesirea si mai ales grupul Sper sa repetam si cu alte destinatii (si fara partea de senzatii tari )

Daca Nordul nu ne vrea, merge si spre Sud @Krupp: eu sper sa ajung diseara la 8, deci dc e te sun si-ti zic ce si cum ramane

Pana la urma ramane pentru Sambata cu traseu Buc - Cheia - Brasov - Sinaia - Buc? Daca da, as veni si eu

Probabil si reactia mea a fost nejustificata, imi cer scuze.

Exprimarea, desprinsa din context, as numi-o cel putin acceptabila si decenta, iar prin comparatie cu ce se mai gaseste pe forum nici nu mai vorbesc. Nu, doar ma deranjaza atacurile gratuite cu iz puternic de lauda de sine. E trist cand mor toti laudatorii, condoleantele mele, dar sigur se vor gasi altii, nu trebuie recurs la preluarea personala a responsabilitatilor lor, pentru ca asta e si mai trist (zic eu). Multumesc, dar prefer Pepsi. Pentru alte intrebari, va stau la dispozitie.

Ti-a crescut e-penisul la 2 metri cand ai scris asta, nu?

Nu sunt nici pe departe specialist, dar zic si eu din ce-am mai citit, poate te ajuta: - din cate stiu eu, reglajul de preload, care cred ca are acelasi efect ca ideea ta cu distantiere in furca, nu afecteaza taria arcului, ci doar pozitia lui initiala si implicit cursa totala, iar prin astea 2 componente geometria motocicletei. Adica, daca ti-ar ajunge la capatul inferior prea des (cand furca nu e incarcata) ai mari preload ca sa nu se mai intample (arcul in pozitia 0 ar fi putin comprimat si deci ar avea o rezerva care sa se intinda cand furca e descarcata). Analog, daca ti-ar ajunge la capatul superior prea des (furca incarcata) ai micsora preload ca sa ai o lungime in plus de arc comprimabil. Prin urmare, cred ca tie ti-ar trebui nu distantiere care sa comprime arcul, ci o posibilitate sa-l lungesti, mentinandu-i in acelasi timp proprietatile de amortizare (un arc de obicei se moaie pe masura ce il lungesti). Nu stiu daca zic bine, dar cred ca daca ai comprima arcul, la hopurile mici, care ar fi fost amortizate de cursa a-b pe care tu ai anulat-o, nu se va mai intampla nimic, dar la hopurile mari, care ar fi facut arcul sa treaca de punctul b din cursa, reactia va fi aceeasi ca inainte, deci tot va ajunge la capatul cursei in aceleasi conditii. CRED - pe cazul tau, si eu as spune ca alte arcuri, mai tari, ar fi solutia. Daca asta nu e o optiune, si eu am vazut ca multi recomanda ulei mai gros pentru intarirea furcii Daca am vorbit tampenii, astept rosiile stricate