anjinsan

Bune detalii, multumesc ! Acum pompa mea functioneaza pentru ca am curatat contactele pastilelor. Sunt destul de tocite, mai au cam 1 mm fiecare, iar scanteia dintre ele e destul de mare. Din cate stiu, la niste contacte bune, noi, scanteia e mai mica si nu deterioreaza asa repede suprafata pastilei. Pentru orice eventualitate, imi comand totusi un set de reparatie pompa, ce contine terminalele si are pastile noi. In functionarea ei, pompa e destul de galagioasa, scanteia provoaca un sunet distinct, chiar ma mir ca nu am auzit niciodata sunetul ei in timpul functionarii normale a motorului.

Salut, Scuze ca dau buzna , doar o scurta intrebare: vi s-a stricat vreodata pompa de benzina? Am un F3 din 1995, pompa nu mai zice nimic, am doar solutia legarii directe intre robinet si carburatoare. Pana cumpar o pompa. Sau se poate repara? Am vazut ca exista kituri de reparatie pentru pompele Mitsubishi, cum are CBR, doar partea de sus, contactele si releul. Merci!

Uite pozitiile robinetului. Sageata in jos = deschis Sageata in sus = rezerva Robinetul orizontal = inchis. @yo4hgx: Merci de informatii! Ieri am facut bypass la pompa, alimentand direct din rezervor in carburatoare. Si a pornit frumos. Insa am observat ca presiunea hidrostatica nu e suficienta, la accelerari mai bruste se simte ca nu vine destula benzina. E clar, pompa mea de benzina e stricata. Oare e stricat mecanismul extern, cel aratat in filmulet? Am vazut ca exista kit-uri de reparatie pentru pompe, cu exact acest mecanism. Cu pompa complet detasata, am alimentat-o direct la o baterie functionala si nu "zice" nimic. Deci cred ca e partea electrica - releul din filmul uploadat. PS: In manualul pt F3 e prezentata schema alimentarii, care include pompa. Deci nu a fost adaugata ulterior.

Buna idee, chiar ma gandeam cum pot verifica faptul ca pompa merge bine. Cand incerc sa pornesc (cu ea conectata), nu aud nimic, nu simt nici o rotire in pompa. Dar asa cum spui tu, o sa vad daca imi curge benzina. Merci !

Salut! Tocmai am demontat rezervorul de pe un F3. Motivul e ca nu imi mai porneste si cred ca in carb. nu intra benzina. Iar rezervorul are doar 3 iesiri: doua furtune mici care au cate un capat liber (aerisire, prea-plin) si evident robinetul. Al meu robinet e conectat la un singur furtun, care duce la pompa de benzina (aflata in spate, pe langa baterie). In pozitia ON, robinetul curge continuu. Asa trebuie? Nu mai e nici un furtun(de vacum). Atunci curgerea e gravitationala, pompa ar trebui sa impinga benzina in carburatoare. Problema mea: daca nu am furtun de vacum (sa fi avut si l-am pierdut? dar unde era conectat?) de ce oare nu-mi porneste? Bateria e noua, electromotorul invarte, dar nu porneste motorul. Atasat e o poza cu problema mea. Cred ca desenul opreste orice dezbatere pe tema asta Deci este un CBR 600 F3 din '95 Multumesc!

Multumesc tuturor pt. sfaturi! Un Paste Fericit !

Nu am umblat inca la frane, nu stiu ce placute am. Am preferat sa ii las pe cei de la service decat sa montez ceva gresit la loc.

Ok, nu dau cu ulei Nu l-am masurat cu sublerul, m-am uitat la urmele placutelor pe disc si sunt uniforme. Pana la urma par a fi discurile, hmm...

Salut din nou, Iata completarea. Directia este tot timpul precisa, la schimbarea benzilor - la trecerea peste marcajele longitudinale nu simt nimic deranjant in roata/furca/ghidon. La miscarea pe loc, inainte/inapoi cu frana fata pusa, nu simt nici un joc, nu se aude nimic, totul pare normal. La franarea usoara, constanta, de la viteza mica, oprirea este sacadata, si simt ca pe parcursul unei rotatii complete a rotii, decelerarea este diferita, intr-o zona franeaza bine, apoi pastrand aceeasi presiune pe maneta de frana simt ca nu tine la fel si roata franata se invarte mai usor. Nu am reusit sa identific sursa acelui mic tacanit care se aude la fiecare rotire a rotii, totusi e un sunet metalic, pare ca vine din etrier. Testul cu surubelnita tinuta aproape de disc nu a fost foarte concludent, pentru ca, desi roata fata suspendata, se roteste destul de greu, dupa ce ii imprim miscarea de rotatie si ridic mana, se opreste; franele cred ca ating discurile pentru ca se aude un usor fasait la rotire. Totusi, cred ca discurile nu sunt perfect drepte, desi nu am putut tine surubelnita complet nemiscata, pe alocuri atingea discul apoi nu. Service la furca in mod special, nu am facut, doar revizia anuala la un service, anul trecut. In ultimii 3 ani nu s-a umblat la uleiul de furca. Bun, acum o sa imi spuneti sa o duc la service? Sau sa incep sa caut discuri. Multumesc tuturor! Asa mult imi place cum mi-ati raspuns, ca de acum la fiecare nedumerire tehnica, oricat de prosteasca, fac un nou post

Hmm, parca incepe sa se contureze un diagnostic , imi place de voi. Vibratia asta o simt de anul trecut, dar nu stiu daca dupa prima iesire din iarna. Acum mi-au venit in minte doua detalii pe care nu le-am mentionat anterior, poate au ceva relevanta. 1. cand parchez moto, impingand-o cu motorul oprit, simt o usoara frecare continua (gen metal pe metal) ca si cand placutele de frana ating tot timpul discul. E doar o atingere f. usoara, nu face cu nimic mai grea impingerea motocicletei. 2. tot de anul trecut, in mers la viteza mica, aud un "tacanit" metalic periodic, care poate coincide cu cate o rotire completa a rotii si trecerea printr-un punct unde e un contact nefiresc. Sa fie toate aceste lucruri interconectate cu "vibratia" la franare de care mentionam? Eu maine verific urmatoarele: - deformarea ambelor discuri si a jentii (metoda "surubelnita") - jocul in rulmenti, prin tragere/impingere cu frana fata pusa - frana constanta, de la 20 kmh sa vad daca oprirea e sacadata. - scoth lipit pe disc, sa vad unde/daca exista un punct de contact la rotirea libera a rotii. nu stiu cum sa imi dau seama daca anvelopa e deformata, sper sa observ ceva "ochiometric". Apoi postez concluzille

Buna idee cu surubelnita, voi proba eventuala deformare a discurilor/rotii. Am incercat sa smucesc fata apasand si ridicand de ghidon, dar simteam totul fluid, fara nimic special. Bune sfaturi, merci !

Salut, Am un CBR F3, care la franarea mai puternica transmite o serie de vibratii in ghidon (cam 4-5 pe secunda) ca si cum as frana pe un grilaj, fara a fi afectata directia, doar o bataia pe verticala transmisa in ghidon. Nu stiu daca sunt cauzate de o setare gresita a amortizoarelor (poate ajung in capatul cursei) sau de sistemul de franare (placute sau vreun disc deformat). Nu simt vibratia in maneta de frana, ci mai mult in furci, dar poate fi transmisa de la roata. Da, e o descriere sumara, insa nu prea am idee ce anume sa investighez. Franele sunt in continuare eficiente, atata doar ca la o franare mai puternica, parca am ABS . Aveti idee ce poate cauza o asemenea vibratie? Multumesc !

Dragi posesori de CBR 600F, Oarecum nu in cursul firesc al mesajelor anterioare, va adresez urmatoarea intrebare: In ce masura poate dauna o toba finala aftermarket (acum ma gandesc la o toba handmade ) mecanicii motorului? Am inteles ca trebuie o resincronizare a carburatoarelor dupa instalarea oricarei tobe noi, dar apoi exista dezavantaje ca urmarii a functionarii diferite a evacuarii? Practic, sunt dezavantaje cauzate de instalarea unei tobe diferite? Va multumesc anticipat !

Foarte adanc. "The one who does not remember history is bound to live through it again". (George Santayana) Respect !

Felicitari pentru tura, pentru logistica si bine ati revenit! O mica intrebare: de ce atractia asta pentru locurile in care au murit multi oameni? Auschwitz, Cernobal, DN1 ?

Multumesc Arhimede si george46. Puteti sa imi spuneti si ce trebuie sa demontez ca sa am acces la acea rotita? Carena frontala in contact direct cu farul, sau pot sa strecor o cheie pe sub bord?

Salut, Permiteti-mi o mica intrebare tehnica. Am un F3, iar cand merg cu pasager (destul de des), faza lunga lumineaza prea sus, trecand usor peste suprafata asfaltului. Stiti cumva daca exista vreun mecanism de reglare a farului pe verticala? In manualul de service nu am gasit. Poate aveti experienta cu asa ceva. Multumesc !

Bine ai revenit Florin ! Ne bucuram ca esti teafar, in fond asta e cel mai important. Salutari!

Salut, Poate e informatie utila pentru mai multi, asadar: http://www.motoscout24.de/Public/Home.aspx Spor la cumparaturi

Salut, Uite aici, cauta detalii despre alarma cu pager: /index.php?...17&hl=2005A

Aha, multumesc pentru pareri "atw" ! 3 sa caut prin Brasov, mi-s tare curios cum arata un V-strom indeaproape. Si mai e un aspect: Un model 2005, putin rulat costa cam 4500-5000 EUR. Am citit tot pe acest thread ca o firma din Cluj le vinde noi, cu un pret sub 6000 EUR. Concluzia e "no brainer" Stiti despre ce firma e vorba? Pentru 1000 EUR in plus, merita sa fie utilajul nou, dupa mintea mea.

Salutare iubitori de V-Strom, Momentan sunt posesor de CBR, care imi ofera multe satisfactii in afara de doua: pozitia un picut incomoda dupa vreo ora de mers, si senzatii de viol la trecerea peste gropile drumurilor noastre nationale/satesti Dupa indelungi selectii, m-am hotarat pentru un DL 650 V-Strom tocmai pentru ca imbina atat de bine confortul cu puterea si versatilitatea. Am 1.86, 82Kg, deci cred ca am loc suficient in saua lui. Sper ca saua este confortabila la drum mai lung, si ca motocicleta se descurca bine pe drumurile de calitate proasta. De fapt eu caut un motor puternic, care sa nu gafaie la 150Kmh, si sa rezolve cu succes toate gropile si denivelarile mai mici si mai mari din sosele. Iar daca poate merge pe un drum forestier, cu atat mai bine. Ce parere aveti? Am nimerit-o? Decizia este intre BMW F650GS, Honda Transalp, si V-Strom. Pentru ca CBR-ul este bun doar daca drumurile sunt bune. Si pentru ca V-Strom sunt destul de putine in tara, nu am avut ocazia sa probez unul pana acum. Va multumesc !

Salut, O sa-mi numerotez ideile, sa nu le pierd 1. S-a tot discutat despre "publicul tinta", atat al campaniei media cat si al marsului organizat. Nu subestimati soferul de tir in maiou. Oricat de prapadit, el a vazut motociclete in trafic. Doar ca nu le baga in seama. E nevoie de multe mesaje, iar orice clip care anunta: "Exista MOTOCICLISTI in trafic" ii trebuie prezentat de multe ori, iar la un moment dat o sa chibzuiasca el: "Chiar ma, si ei e lume. Are si ei dreptu' lor". 2. Despre mars: publicul tinta este: a) un numar de soferi care intamplator sunt in Bucuresti sambata si o sa zica: "Ptiu drace, dar ce frumos si civilizat merg motociclistii, stau la semafor si respecta viteza limita, si merg in grupuri mici" ? SAU: tot poporul (deci nu numai Bucuresti) care sambata seara se uita la stiri si vede ca a fost un mars al motociclistilor CU SCOPUL de a atentiona ca "Exista motociclisti in trafic". Pentru ca daca este a doua varianta (care surclaseaza ca numar si importanta relativa pe prima), atunci tot ce conteaza sunt cateva secunde in care Esca spune mesajul asta. Eu sunt mai pragmatic, ma gandesc la scopul final, si la o maximizare a efectului. Si ce daca e blocat in trafic o juma' de ora pana trec toti motociclistii? Tot timpul e blocat, sa mai fie si din cauza noastra, macar o data pe an! 3. Eu nu vreau sticker sa imi lipesc pe masina. Nu. Vreau sa existe un singur tip de sticker, pe care sa il avem toti. Si pe ala vreau sa mi-l lipesc. Toti, chiar si prescolarii, stiu ce inseamna pe o masina un sticker "Bebe a bord". De ce? Pentru ca a vazut ACELASI mesaj pe sute de masini. Asa ca: 1. Daca exista multe, si indelungate campanii de constientizare a motociclistilor in trafic, cei mai multi vor intelege: chiar si bucataresele, blondele, directorii, agentii cu Tico. Macar vor afla ca exista. 2. Stirea la TV are mai mare impact decat parerea soferilor care se intalnesc cu un grup/mai multe grupulete de motociclisti. 3. Publicati un sticker standard, in format electronic. Toti il pot printa pe o folie autocolanta. Asa avem toti stickere, nu trebuie sa inventam tot felul de mesaje simpatice care ne plac noua, dar care sunt doar pe o masina din 10.000. Aa, si 4: chemati si "scuteristi" la mars. Adauga impact. "Si ei e lume", si sunt in acelasi trafic cu noi. Iar soferul de tir nu s-a gandit ca exista diferente intre scooterist si motociclist. Doar ei sunt fratii nostrii mai mici S-avem succes ! PS: Macar o idee, o juma' de idee sa fie buna din ce-am scris