christian

Imi pare rau sa te dezamagesc dar:

1.Brembo nu sunt placute bune de curse decat la discuri cu compozitie mare de fonta.

2. Radiatorul suplimentar ar fi fost mai bine sa il legi la pata calda de ulei si sa raceasca uleiul in primul rand si abia dupaia sa scada si temperatura apei...

 

Din 1998 montez linii suplimentare de racire si fac motoare comprimate, nu ma contraziceti ci pur si simplu daca nu sunteti deacord, ignorati-ma, va etc.

 

P.S. Mansoanele Rizoma sunt doar ptr expozitie nu si ptr grip si Sportivitate-control-siguranta.

Ciorapul de la lichidul frana iti va distrage atentia involuntar din cauza culorilor si se foloseste la curse ptr a mentine lichidul racit in boxa... La noi doar Muresan detine tehnologia respectiva...

 

Daca tot ai filtrul aier deschis atunci (cu silikon de geamuri-industrial-constructii) etanseaza toate plasticele ce pierd din volumul si presiunea airboxului.

Daca ai azbest metalic (patura de azbest) izoleaza atat injectia fata de quloasa cat si airboxul fata de injectie. Aerul rece iti va creste puterea considerabil si iti va scade atat consumul cat si temperatura.

O sa vedem cat de eficient o sa fie radiatorul la vara, daca scade temp medie cu 5* atunci sunt multumit.

Ciorapul ala colorat e pus sa le atraga atentia altora sa cada cand vor sa ma depaseasca )))))

Rizomele alea imi plac mie, am si mansoanele originale

salut,

ce am mai lucrat la moto...

cesar,zic baietii ca nu prea te sti cu motoreta,cica pe tastatura esti bun

nu vreau sa mai zic cu cine din familia ta se stie Cezar, nu'mi face placere sa te jignesc cel mai bine te abtii.

Foaia e pt 520 si are +2 dinti ( 47 in total daca nu ma insel www.sspbike.ro ), a fost cam scumpa pt o foaie parca vreo ~ 300 RON, nu mai stiu exact

Frumos! Imi spui si mie cat a costat foaia si de unde ai luat-o te rog?Ai idee daca exista si cu nr mai mare de dinti si pe 520

unde pot gasi un furtun pt radiatorul de antigel cu diametrul de 30mm ? multumesc

ce le sti tu pe toate.tu ai fost macar o data pe pista???

a fost pe "pista ma-tii" . pleaca de pe topicu asta ca nu ne plac suzuki analfabetule.

mie nu imi trebuie sa-mi dea nimeni dreptate aici,dar ca sa platesti sa te dai in alt campionat nu e corect parerea mea,nu e de bani aia,dar nu ne place ca cineva sa faca figuri pe bani nostri,asta e,la anu e gata pista aici la mures si aici putem sa facem figuri,atunci sa ii vad pe cocalari de pe tastatura ce stiu,sau o sa stea pe margina si saliveaza cum se dau alti.domnu sabin inteaba baieti din mures care te cunosc,in 2012 ai concurat in ceva campionat.??ciao

da, fetele din mures nu intreaba nimic ?

imi place iecsprimarea ta

p.solutions,esti tare frate pe tastatura,vezi ca-ti iasa fum din toba,cred ca mananca ulei motoru.

esti idiot rau, nu stiu ce cauti pe topicul asta, nici nu stii sa scrii !

 

 

pai e simplu, esti RASA (da, RASA inferioara de mongoli), normal ca n-ai ce cauta printre romani la competitii! BOZGORE! si inainte sa dau reply fac si print-screen!

BIS

Am eu unul original de MV Agusta F4 R de la mama lui la 100...

 

Eu l-am avut pe R1 meu montat si mers 6 luni perfect dar acum mi-am luat unul complet de sus pana jos si il am la vanzare.

 

Atentie 100 euro radiatorul suplimentar nu cel de sus, ala s-a vandut deja.

salut sabin,

ti-l cumpar eu in luna decembrie daca e posibil ( promit, numai sa mi-l pastrezi ,multumescccc )

bafta

salutare !

am gasit diverse firme care produc radiatoare auto de aluminiu si ma gandeam sa vorbesc cu una dintre ele,

pt confectionare unui radiator in plus cu gandul de al scoate la juma de pret ( 100euro) . poate daca suntem mai multi ar

costa mai putin ... ce parere aveti ?

multumesc

Salutare,

 

Donez carena de pe partea dreapta de la un R1 din 2004-2005(cred).

2004 2005 2006 chiar

ce gume de chopper ai pe ea ...

http://www.motonetro...ood_detail=3774 Astia sunt cei mai smecheri si fara moarte.

 

K sai strici si pe astia tre sa o ti in apa de mare si sa nu-i ungi...

 

Astia de roata spate http://www.motonetro...od_detail=11389

 

Si aici e roata fatza http://www.motonetro...ood_detail=4181

 

Ptr detalii de cum poti cumpara aceste produse si cat te costa manopera (daca esti in apropierea Buc-Timisoara-Cluj-Arad sau Brasov) trimite PM.

 

Cat despre calcatura ta, pe Romaneste: Ai mai multi km pe bord decat in realitate dar lucrul motor este exact cel indicat pe bord... Adica pistonul s-a ridicat si a coborat tot de atatea ori... Uzura e un pic mai mare caci ai mers practic fara a 6 sea...

 

La nr tau de km ar trebui sa intrebi de sunetul oalei ambreaj si de distantele la supape (pornire grea etc) dar daca nu o ai de noua n-ai de unde sa fisigur de istoricul sau.

 

Parts: R1 2005 http://www.motonetro...5/?page=-1#none

Multumesc de raspunsuri. Oala de ambreiaj se aude ,dar ce sens are sa umblu acolo ca nu rezolv nimic decat temporar si cu bani multi. La 20.000 i-am schimbat pastilele de la supape ca nu mai pornea deloc (ca explicatie mi s-a zis ca am mers in ture mari forta ), s-a verificat compresia. O sa ii schimb rulmentii la jug, la roti mai astept... Nu invarte greu motoreta, sunt foarte multumit de ea , o am de vreo 6 ani si nu am de gand sa o vand, sunt inca indragostit de ea...

Salut,

Am si eu o intrebare , r1 meu din 2005 are 31500 km facuti numai cu kit de lant 520 -1 / +2 la pinioane ( probabil sunt mai putini reali decat indica bordul ) , cand e recomandat sa se schimbe rulmentii de la jug , respectiv jante ? Ce recomandari aveti...

Multumesc

are DB killer,de aia nu au probleme cu legea.

nu cred ca toti cu toba sport au db killer si sunt destui in germania care au tobe sport

Le am eu pe ambele la 100e. Sa spui ce an vrei...

mai puneti si voi niste poze ca e plictisitor topicul

Baieti am crezut ca ii usor de inteles ironia...

Eu am scris pentru a primi cv sfaturi tehnice

Chiar as aprecia daca mi-ar spune cineva cum sta treaba cu mizeria care probabil a intrat acolo... sau daca as fi pututa avaria altceva de sub capac, eu nu stiu ce se afla sub el..

desfa capacul si verifica prinderile in carter daca sunt afectate. daca nu sunt afectate iti trebuie alt capac si un schimb de ulei. bafta

 

 

De azi ,la rece ,se aude si un zgomot ciudat din partea dreapta a motorului cand trag ambreajul...ce poate fi si cat ma duc costurile la o eventuala reparatie ?deocamdata nu am timp de motor ,nu am timp de surubarit...

 

Cred ca zgomotul e de la rulemntul de la oala de ambreiaj, il poti ignora. Verifica filtru de aer si bujiile.

Am chiar foarte multi dusmani(orasul in care locuiesc e plin de tigani)..suspectii deja i.am gasit dar nu sunt probe..dovezi..nimic si nu ramane decat sa ma cobor la nivelu lor si sa ies la vânat..

bafta la recuperat fieru'

Parca m-ar interesa un set de carene de circuit pt jucaria mea. Nu trebuie neaparat sa fie noi, pot sa fie crapate si lipite, doar sa stea pe mobra, sa nu se dezitegreze pe linia dreapta.

PS : pune-i carene de fibra si tine pe dreapta carenajul original daca iti permiti

Revin cu o atentionare pt cei ce au R1 2004-2006. La Serres am vazut deja a doua R1 2004 cu furcile fatza inmuiate, e vorba de hidraulica. Plonjeaza repede in fatza cind frineaza, plus ca se toaca foarte tare cauciucul fatza, ambele reglaje de compresie si rebound erau aproape pe maxim strinse. Solutia e , ori supape aftermarket(200-300$+plus manopera), ori furci sau internale de R1 2007 2008. La 2007 furca se intzepeneste daca-i stringi hidraulica,din fabrica motoreta vine echipata cu arcuri liniare pt 95kg. Plaja de reglaj,in functie de greutate, este foarte mare.

 

Sint convins ca foarte multi posesori de R1 au avut accidente din cauza suspensiei fatza uzate, si nu au stiut niciodata cauza, ca ar fi putut evita intimplarea nedorita. Iese masina in fatza, frina brusc, se dezechilibreaza motoreta, nu mai ai control pe frina.

si cu toate astea George a fost cel mai rapid roman din seria B. Felicitari lui George

Problema se manifesta in felul urmator: Se da o Yamaha R1 din '99. Turometrul merge uneori corect indicand turatia bine iar alteori o ia razna stand in 11k sau alte valori iar atunci pare ca ar fura curent. Este clar o problema electrica probabil face un scurt. Unde ar trebui sa ma uit ? Ce imi recomandati? De unde ar fi problema, in ce locuri ar fi bine sa verific prima data? Multumiri!

de obicei cand turometru sta la o anumita turatie cu contactul pus iti indica codul unei erori. caut in manualul motocicletei, il gasesti in format electronic si o sa iti faci o idee.

In primul rand multumesc tuturor care citesc ceea ce am scris mai jos si incearca sa ma lamureasca

 

Am un zx6 2008 cu evacuare akrapovic cap coada si intentionez sa ii pun un PC5 si AutoTune

 

Problema si intrebarile mele pleaca de la acest modul "autotune". (power commander am mai avut pe alta motocicleta)

 

Din ceea ce am citit pe http://www.powercommander.com/powercommander/Products/AutoTune/powercommander_autotune.aspx, acest modul cu ajutorul unei sonde lambda are capabilitatea de a corecta in mers "on the fly" graficul de combustibil "fuel curve".

 

Citeste in timp real "AFR" air-fuel-ratio si afiseaza in sectiunea "Trim" a softului aceste valori.

 

Ceea ce nu inteleg:

-el integreaza automat aceste "corectari" in harta de baza pe care mi-am ales-o sau trebuie sa accept eu acest lucru?

-modifica continu aceste vaolri in timpul mersului in functie de ce gaze citeste sonda lambda pe evacuare?

 

mai am si alte nelamuriri dar momentan astept parerea voastra despre ceea ce am spus mai sus

 

Am atasat si manualul modulului "AUTOTUNE"

 

imi cer scuze m-am exprimat gresit:

citeste in timp real gazele de pe esapament si modifica AFR (AirFuelRatio)

eu in locul tau mi-as lua power commander si as merge cu motoreta la UNITED pe dyno sa-ti faca o harta buna SAU poate se poate rescrie ECU-ul . Nu te grabi, vb cu TNG sau JAGI . Bafta

Pe ce principiu a mai luat caluti? un test la roata sau doar pshihic?

 

 

pai kawa este renumita pentru "fiabilitatea" cutiilor, nu?

eu am un r1 05 ,are 27.000 reali (+ / - s-a mers cu alta calcatura si ma cam fura la vitezometru) si a mers numai cu castrol 10w50 power racing , wheelie , forja ,ulei schimbat la maxim 3500 km . anu trecut nu mai pornea , l-am dus la "doctor" si inainte de toate s-a facut testul de compresie pe fiecare piston si erau toate valorile peste 14. uleiul a fost verificat mereu, completat pana in maxim si schimbat pana in 3500 ,4000 de km in functie de cum s-a mers cu el. am ales castrol deoarece motul nu are nici o formula gen 10w50 ci doar 15w50 , plus de asta fostul proprietar al motoretei folosea numai castrol.

PS : nu mai pornea deoarece pastilele de la supape nu mai isi faceau treaba , prea mult mers in ture mari si au crapat ! eu nu cred ca castrolul dp louis e slab ! nu stiu cum ar fi fost cu motul , dar mai stiu ca fiecare isi lauda lucrul ales si il ridica la slavi.