SEBYK

Salut,am si eu o ZZR de 400 mai exact o zx400n.Mi-am cumparat-o de aproximativ 2 saptamani.Si am o problema cu sistemul electric,mai exact nu-am scanteie deloc.Va rog ajutatzi-ma cu niste sfaturi,schme electrice sau manuale de service dak avetzi.Salutari

Adauga-ma in lista de yahoo si iti trimit eu manuale de reparatie

Cine stie daca etrierul de frana fata este la fel la 400 cc si la 600cc?

Asa ma distreaza toti cunoscatorii care au auzit la prietenul unui var de-al surioarei cumnatului vecinului meu ca nu se gasesc piese ca nu se gasesc alea alea...."ninja internetului" daca nu ai avut motor de 400 te rog sa stai jos. Nota 2. Fa-ti temele mai bine data viitoare cand vrei sa fii ascultat.

Imi pare rau ca nu am putut sa vin si eu.... dar ce sa fac..restante... R.I.P Alin... Pacat ca ai plecat dintre noi ata de devreme.

In zona respectiva este linie dreapta in camp...e putin probabil sa nu vezi un motor sau o masina care se apropie

Am si eu nevoie de pinionul mare, de 52 dinti??stiti cumva unde gasesc??

In primul rand vorbesc din experienta. In al doilea rand din ce am observat este adevarat ca piesele de 400 sunt identice 90...% cu cele de 600. Inafara de motor logic(desi cred ca si cutia de viteze s-ar potrivi, la fel ambreiajul, pompa apa, electromotor, daca nu ma insel si carburatoarele sunt aceleasi)

Ba chiar circul...chiar acum cateva minute am ajuns acasa..de dimineata am mers numai cu ea

Eu cu 75 de kile ale mele si cu un prieten de vreo 80 si ceva...am prins peste 180... ideea e ca nu stiti ce kit de lant are Ralu.. Al meu e de 14(daca nu ma insel)-52-114... ea poate are alta combinatie si are viteza mai mare..deci de ce va agitati atat?

Treaba e ca eu nu o cumpar...baiatul care o are vrea sa facem un schimb...eu am un zzr400 pe care il aveam la vanzare..si vrea sa i-l dau lui....si sa imi dea sv-ul. Acum am un gsxr 600...si ma gandeam sa iau sv-ul pt oras...

In primul rand salutare tuturor. E tarziu si mi se cam inchid ochii, si nu mai am rabdare sa citesc toate paginile..... Ideea generala e ca ma bate gandul sa imi iau un SV 650 din 2000. Motorul la prima vedere arata bine, ingrijit...inca nu am mers cu el.

Ce ma intereseaza pe mine:

-el e naked....se poate pune carena fata de la un sv650s?

-ce probleme frecvente(daca exista asa ceva) are acest model?

-La ce ar trebui sa fiu atent in mod special?

Sper ca o sa ma ajutati cu niste raspunsuri...si eventual sa ma alatur si eu posesorilor de SV si sa mai adaug o suzeta in garaj

Ce aveti mai cu anturajul???? Anturajul e bun.......cei din anturaj nu prea sunt de incredere =))

Honda CBR 1100 XX blackbird, motociclistul se numeste Bogdan, venea dinspre spital spre tic-tac, vroai sa vireze dreapta spre orizont. O skoda octavia(masina de scoala) a venit din centru cu viteza(am auzit ca ar fi ramas acul la 120) vroia sa vireze dreapta spre spital, a sarit peste 2 squaruri pt pietoni, a luat motorul pe capota si l-a aruncat pe trotuar peste terasa unui fast food. Soferul avea alcoolemie 1,5. Motociclistul a scapat doar cu tibia rupta (plus zgarieturi)

Prin asta am trecut si eu..nu doresc nimanui...mai ales ca pt mine era prima data cand desfaceam un motor.

Iote si ultima modificare la motoru meu...stop cu leduri....

Prezent

Da..stiu toate lucrurile astea...eu ti-am recomandat sa schimbi si lichidul daca tot umbli la etrieri( nu ai precizat daca lichidul l-ai mai schimbat pana acum sau nu)

Nu ar fi bine sa schimbi si lichidul de frana cu ocazia asta??

Recunosc faptul ca nu sunt expert in electronica...dar... pun si eu o intrebare...de ce toti producatorii de motociclete inca folosesc in procent destul de mare acest tip de releu/regulator?? Totusi anii au trecut ,tehnologia a avansat foarte mult si totusi se folosesc aceleasi relee in mare parte... DE CE?

Ok..stiu ca e invechita treaba cu scurtcircuitarea surplusului la masa..... dar ...care ar fi alta varianta??? Eu personal nu am gasit. Daca stie cineva il rog mult sa posteze o schema ceva sau o idee macar.

Eu am facut rost de tiristori si tranzistori...mai trebuie doar rezistente de putere pt ca ce am gasit pana acum sunt de 0.25W si nu cred ca rezista...saptamana asta sper sa fie gata....si doamne ajuta sa fie si functional..intre timp ma gandesc si la o modalitate de protectie la suprasarcina a iesirii releului sa nu busesc ceva in caz ca pica releul

Motorul e un kawa zzr400 din 98

Dupa cum am mai spus mi s-a dus releul de incarcare. Am gasit la cineva unul, l-am pus,...imi incarca 18 v..... ce sa fac...unde gasesc un releu calumea.????? Unul de masina nu merge adaptat? Macar ala il cumpar nou stiu sigur ca merge....

Salutare tuturor. Problema mea e in felul urmator...dupa un drum de vreo 60 de km fara evenimente, cand am ajuns la destinatie din intamplare am observat ca imi iesea fum din baterie si dadea acid afara. Bateria frigea extrem de tare etc. Am deconectat tot, dus acasa mobra pe platforma.

Ajuns acasa, am facut urmatoarele verificari:

-tensinea pe baterie cu motor pornit aproape 20v

-tens de iesire din releu 30v

-masurat rezistenta la infasurari alternator...e in parametri, adica ff mica

-releul prezinta o fisura in rasina aia de pe spate(am dat rasina deoparte in zona respectiza si e carbonizata)

-mufa de la releu prajita destul de urat

E clar ca trebuie alt releu( parerea mea)

Intrebarile ar fi:

-ce ar trebui sa mai verific la instalatie ca sa nu pun alt releu si sa am vreo surpriza neplacuta?

-se poate pune alt releu decat cel moto? am auzit ca ar merge si ceva auto cu cateva modificari

-bateria mai are sanse de supravietuire sau trebuie alta?

Eu am avut problema asta,era statorul ars la un capat de-ala.....am cautat sa cumpar,nu am gasit pe nicaieri de zzr400.Pana la urma mi

 

 

Inca nu ai reusit sa il pui la loc? :| A mea am reusit sa o pun la punct cu piesele de la tine...apropo multam muuult de tot ca daca nu si eu stateam acum dupa piese...si merge brici..mai trebuie cauciucuri schimbate si cam atat