aalpine1

peace ca vad ca o luati pe aratura.........

ai simtit nevoia de a te baga in seama ? vorbeste frumos........... --- Mesaj completat în 28 Feb 2008 22:35 ------------- justitiarule mai bine te dai cu moto pe viraje decat sa o arzi aiurea pe forum............ ca ne mai "lom la misto" sau ne intepam e prob. noastra.........

20km/h - 30km/h ? ia incearca o abordare a virjajelor mai tare sa vedem atunci......

remorca e periculoasa pe viraje......... sunt cativa cu pasiuni de coclauri ascunsi prin garajele din DT...... eu prefer asfaltul ca si Vale (nu rossi)..........

mai bine 2-3-10 care ne stim decat 30 ca la parada fiecare in legea lui........

liniutze

te bate un gand

am avut si eu un cbr 900 rr din `99 cu filtru k&n sport, bujii ngk iridium, toba mivv, cauciuc spate de 190 (batlax) si cel mai mult (cat am putut eu) am mers 270 (2 pers pe el).......si inca mai urca )

si ce ne-am mai vazut..........

ar fi mers ceva pe frigul ala dar nu sunt genul. Silvian toata ziua butoneaza tembelefonul ......

iti placea papagalul ala

motorul este la fel ca la 900 rr numai ca ai 929 cm3 si injectie...... are furca up-side-down..... 929 - este un 900 rr imbunatatit si are injectie......

o fi raportul mai scurt dar e bomba..... oricum mai mult de 250 km/h nu imi trebuie......... in oras ma impac mai bine cu ea, numai trebuie sa schimb incontinu intre 2-3, merg lejer cu 3 cu mai multe ture, incarca si bine bateria...... scaritele asa arata o sa le mai fac niste poze si din spate ca sa le vezi mai bine... stau mai bine acum cu piciorul pe ele decat pe cele originale.... protectiile de carbon le am mai de mult timp dar nu le-am montat (nici eu nu stiu dc) stiu ca se pot copia tot in carbon daca vrei.....am dat pe ele 100$

asta e cebereul meu......... pana acum l-am imbunatatit cu bujii ngk iridium, flitru de aer sport k&n, toba de carbon mivv, amortizor de ghidon matrix reglabil, crash pad-uri rizoma, monopost, furtune de frana racing, manete click-n-roll scurte, scarite lsl, pinioane vortex spate 43 si fata 15, placute de frana nissin, baterie noua........ carenele sunt originale si culorile sunt originale ( culorile sunt hrc ? ) motocicleta nu pare sa fi suferit la viata ei vreo cazatura zdravana.......... ulei i-am pus numai motul........ cauciuc fata metzler m1 si spate brigestone batlax race. pe viitor ar trebuii sa imi vina un puig racing, oasele pe spate mai inalte cu 35 mm, protectiile de cadrul din carbon(alea unde in cazul unei cazaturi ghidonul ar lovii in cadru).....poate niste jiglere...... distributia i-am facut-o, pana acum probleme nu prea au fost...... o am din septembrie anu trecut, nu am spalat-o niciodata la vap....... apa + presiune mare nu face bine la electrica ........are 45000 de km si sper sa ma mai tina

r.i.p. era gam-ul, avea un r5 gtt alb care venea la curse cu el.......

imi pare rau sa te anunt dar : - daca duba NU L-A ANTINS pe fratele tau inainte sa cada nu ai ce sa ii faci soferului cu duba ( am patit-o si eu dar cu masina vs camion)

ce ai modificat la "codita" de 929 ca sa o pui pe 900 ? te intreb pentru ca vreau sa schimb codita la cbr meu si imi place modelul de la 929 dar as vrea sa stiu ce trebuie sa modific....

deci cade ideea cu roata de 954 ..... dar codita de la 929 poate sa fie pusa pe cadrul de 900 fara modificari ?

ce ai modificat pe spate ca sa poti sa pui roata spate de la 954 ?

una este circuitul si alta este strada....... bineinteles ca pe circuit una de 600 (care este mult mai usoara si ingusta) scoate timpi mai buni....... ( nu intra in discutie motoare V) pe strada una de 900-1000 bate bine un 600 la liniute, drumuri etc....... daca ar fi sa fac un drum mai lung as pleca sigur cu una de 900-1000 decat cu una de 600.......

RIP

un pinion de 900 rr din '99 de 15 dinti unde gasesc (nou) ? am deja foaia spate de 43 de dinti ........ si-a montat cineva "oase" pe spate mai mari ?

motocicleta fiind pe carburatie din cand in cand ar putea sa se mai innece carburile de la mersul din oras, caldura ......

e posibil sa fi fost si din benzina...... dar daca ai toba sport (goala fara site) si filtru sport reglajul carburatiei se face in functie de ele, cu egalizatoarele in carburatie si cu sonda in toba....dupa ce ai reglat carburatia dai cateva ture sa vezi cum trage si in functie de cum merge si ceea ce vrei ii mai dai benzina sau nu.....

ai incercat cu alte placute de frana ? semeringurile se distrug in functie de regimul de folosire al motocicletei (dat pe o roata si revenirea cu toata forta pe furca din fata, gropi, denivelari, PRAF)........ releul de incarcare te lasa daca bateria este obosita sau daca insisti cu spalatul motocicletei cu vapul la presiune mare pe partea electrica (cum fac cei de la spalatoriile auto cand te duci cu motoru)....... pe la 60000 de km se schimba distributia la orice 900rr.....(asta e boala lor, se poate schimba doar intinzatorul) inca o problema la 900rr este pinionul de treapta a 2 pentru ca scapa sau se sparge cand incepe sa aibe uzura.