laura_tazy
-
Număr conținut
616 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de laura_tazy
-
-
Free call o simple verificare a arcurilor era mail mult decay sufficient. Nu stiu cum e la masini dar la motoarele de motocicleta nu exists surub say piulita care sa fie necesar sa-l strangi LA pistol.
-
Stie cineva de unde pot cumpara astazi un set de simeringuri de praf (noi sau sh) pentru VN 750?
-
Am nevoie de un CDI de test pentru VN 800. Nu mai am deloc scanteie pe cilindrul spate si am facut toate verificarile posibile, astfel:
1. schimbat bujie - la fel
2. schimbat fise - la fel
3. masurat rezistenta bobinelor conform manual - in parametrii
4. schimbat bobine intre ele - la fel, functioneaza doar cilindrul fata, deci nu bobina plus fisa spate sunt de vina
5. masurat continuitate cablaj CDI bobina spate (fir verde) si buton start/stop bobina (fir rosu) - au continuitate
Acum, de ce ma gandesc la CDI:
Stiu principiul de functionare al bobinei de inductie si am observat ceva ce mi se pare o anomalie. Cu contactul pus, am masurat voltajul dintre cablul verde si cel rosu, care intra in bobina. Masurat cam 15 V. La fel am procedat si la bobina fata, insa acolo nu aveam curent. Concluzia: avand in vedere ca bobina fata functioneaza, probabil ca la contactul pus, pe firele care alimenteaza bobina nu trebuie sa fie curent.
Am luat in considerare ca probabil la momentul masuratorilor, tinand cont de timpii motorului, asa era normal sa fie, si anume bobina spate sa fie alimentata, si cea din fata nu.
Asa ca am invartit motorul de cateva ori. La fel au iesit masuratorile.
Asa ca daca e cineva dispus sa ma ajute cu un CDI de vn 800, mi-ar fi de mare ajutor, macar sa scap de o grija. Sunt din Medias.
Multumesc.
I-a un + de la bobina care functioneaza,e posibil ca firul de + sa fie rupt. Plusul este permanent din momentul in care ai pus contactul si ai apasat pe butonul rosu (RUN). CDI-ul functioneaza sau nu, el nu poate functiona doar jumatate.
» Post actualizat in 12 Jun 2016 21:26
De la un cablaj, cele 4 picioruse intra fix, partea cu clips prinde cablajul.
GRESIT! Cele 4 picioruse ,nu sunt picioruse. Prinderea se face pe cadru prin orificiul din mijlocul lor si da,e de la instalatia electrica. Vezi unde corespunde grosimea,japonezii nu fac risipa.
-
Nu era defect, cineva i-a desfacut suruburile de fixare si l-a pus dupa aceea dupa ureche. L-am reglat dupa voltmetru si s-a rezolvat problema.
E bine ca s-a rezolvat. Asfalt uscat
-
Vezi aici http://www.vulcangadgets.com/files/tps_adjust.html poate te ajuta .
Senzorul TPS e defect. O zi buna.
-
Doresc sa cumpar un CDI pentru vn800.
-
» Post actualizat in 25 Sep 2015 10:25Am fost pe la mecanici si mi-au spus ca e dus motorul...bielele cica ar fi problema...am fost la un mecanic cu problema consumului si a fumului negru dar nu mi-a rezolvat nimic...eu am montat un kuryakyn hypercharger si am crezut ca si el sa fie problema consumului...mecanicul respectiv mi-a inversat furtune si alte chestii ca acum respectivul filtru de aer are niste fluturasi care atunci cand accelerezi se deschid iar la relanti sunt intredeschisi...acum fluturasii la pornirea motorului stau deschisi iar cand accelerez mai ca nu se misca ba chiar la o acceleratie mai tare dau sa se inchida...am fost zilele astea si i-am zis ca sa-mi aduca filtrul in starea in care a fost...pur si simplu nu mai gasesti un mecanic bun...cel putin nu in timisoara.» Post actualizat in 25 Sep 2015 10:25Am fost pe la mecanici si mi-au spus ca e dus motorul...bielele cica ar fi problema...am fost la un mecanic cu problema consumului si a fumului negru dar nu mi-a rezolvat nimic...eu am montat un kuryakyn hypercharger si am crezut ca si el sa fie problema consumului...mecanicul respectiv mi-a inversat furtune si alte chestii ca acum respectivul filtru de aer are niste fluturasi care atunci cand accelerezi se deschid iar la relanti sunt intredeschisi...acum fluturasii la pornirea motorului stau deschisi iar cand accelerez mai ca nu se misca ba chiar la o acceleratie mai tare dau sa se inchida...am fost zilele astea si i-am zis ca sa-mi aduca filtrul in starea in care a fost...pur si simplu nu mai gasesti un mecanic bun...cel putin nu in timisoara.
Problema fumului negru este de la carburatie,benzina ne-arsa. Este posibil sa fie de la filtru,poate este murdar. La hypercharger,in relanti clapetele trebuie sa fie inchise iar cand accelerezi se deschid. Eu stiu ca atunci cand folosesti hypercharger trebuie sa anulezi pair valve si sa faci ceva cu tobele stock. Kawasaki vulcan,recircula gazele.
-
Pret nou,pt geaca de piele 500ron. /index.php?/topic/729757-geaca-piele/
-
nu iti pot da o explicatie stiintifica dar te asigur ca daca vei folosi mizerie din aia obtinuta din leustean si ceapa,o sa scoti uleiul pe esapament ,o sa schimbi vitezele greu,la temp inalte o sa-ti patineze ambreiajul.
eu am schimbat ambreiajul degeaba. Daca insisti pe motul si silkolene ,e treaba ta. oricum,motul e un fel de arsenie boca,e religie si totusi toti se vaita de motoare blocate,de ambreiaje defecte,etc. . cum am spus,merg cu motorex si e ok. am folosit o perioada Cepsa dar trebuie schimbat foarte des,e bun ca ulei.
-
sfatul meu este sa iei in calcul simeringurile de supape si un ulei de mai buna calitate.Pentru moment te sfatuiesc sa uiti de segmenti.
Un ulei potrivit pentru vulcan ar fi Motorex 15W50 sau 10W60 daca mergi mai mult la drum lung si Motorex 20W50 pentru mers in oras.
Acum voi fi pus la zid ca am recomandat Motorex,eu asta folosesc de 4 ani si motorul merge ceas. schimbul il fac la 5000km.
ca sa nu se supere nimeni,poti baga orice ulei doresti in motor(sub nici o forma ulei pe baza esteri ).nu folosi Motul sau Silkolene.
-
-
3000,e putin mult. Un pret corect cred ca ar fi fost 2500(fix) si astfel nu ar fi avut loc comentarii inutile. Motocicleta arata foarte bine,e originala si presupun ca este foarte bine intretinuta dar e din 94 si cred ca are minim 60k km. . succes la vanzare.
-
De vinzare geaca piele Arlen Ness /index.php?/topic/712620-geaca-piele-arlen-ness/&do=findComment&comment=3748395
anuntz valabil!
-
si eu am avut problema asta. am scapat foarte ieftin. Am cumparat un lacat,am gaurit mansonul de acceleratie si gata. erau tot felul de curiosi care imi verificau acceleratia (daca merge usor,cat are cursa de lunga). Carburatorul de la Vulcan are pompa de spritz. tragi de acceleratie<scuipa benzina. 2-3 probe de acceleratie si la revedere bujii.
-
De vinzare geaca piele Arlen Ness /index.php?/topic/712620-geaca-piele-arlen-ness/&do=findComment&comment=3748395
-
Taxe de transport. Cred ca vine cu ele in dinti si pe jos.http://www.ebay.co.uk/itm/Yamaha-Fazer-FZ6-600-5VX-Voltage-regulator-/131133798775?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item1e882ef977#shpCntId
-
La magazin?
La magazin moto? Cred ca orice magazin iti poate aduce piesa originala dupa seria motorului. Daca nu, uite un exemplu: United Motors.
Ca mai sus
Au si mecanic meserie ambreiaj hydraulic? aeriseste instalatia. Daca defectul persista ,schimba uleiul ,recomand 10w50 (cepsa,motorex sau metabond). Urmatorul pas ar fi verificarea uzurii discurilor de ambreiaj si inlocuirea arcurilor de la ambreiaj.
-
Incearca Cepsa 10W50,eu am bagat la Vulcan si functioneaza la fel de bine ca si cu Castrol sau Motorex.
E si foarte ieftin. Nu cred ca e fabricat intr-o ghereta pe malul santului. Parerea mea este ca e cu mult mai
bun decat Motul.
-
Merci.
-
Ce consum are Vulcan-ul? Ieri am scos 4.5/100km. e ok?
-
daca are sonda lambda,nu elimina catalizatorul. Modelul 2004 are catalizator dar nu are sonda,in cazul asta nu afecteaza consumul.
Eu am modelul 2004 si primul lucru care a "zburat" de pe motoreta a fost catalizatorul. Consuma intre 4-6% in functie de turatie.
-
4.2 mers extraurban
civilizat inseamna la mine 6-7k turatie
n-am folosit mobra in oras , asa ca nu pot preciza consumul.
Am alimentat in Nichelsdorf (full) si am ajuns pe rezerva in Nadlac. Calculati consumul. Mers cu 130-140 km/h. si bagaj decent (topcase si sidecase textile). se poate vedea bagajul in semnatura.
Am alimentat in Nichelsdorf (full) si am ajuns pe rezerva in Nadlac. Calculati consumul. Mers cu 130-140 km/h. si bagaj decent (topcase si sidecase textile). se poate vedea bagajul in semnatura.
Referitor la ulei,intreba cineva pe aici. Dupa mai multe incercari ,cel mai potrivit a fost Motorex 10W60.
-
Salutare, e cineva interesat de tobe de virago 535? Sunt intregi, cu filtre cu tot. Urme de uzura...ca la toate tobele.
sal de care vulcan ????am eu de 750 si alte piese ...acum modific la ea
Vulcan 800 din 1997
-
are cineva vitezometru pentru Vulcan? ma intereseaza si scaritele originale.
Kawasaki Vulcan
în Chopper
Postat
Eu cred ca trebuie sa iti indrepti atentia catre arcurile ambreiajului,capacul nu mai elibereaza placile pe toata circumferinta .