TOR

Tare "Pocitania"

stiu motocicleta si o recomand ca foarte buna !!! a fost complet reconditionata in martie bafta la vanzare !!!

TESTEAZA SI NE SPUI SI NOUA!!!! PE TINE CUM TE SFATUIESTE ...CEREBELUL???!!!

pune poze cu pinioanele .... apoi ne pronuntam

pune te rog poza per ansamblu cu motoreta Ps doamne ce imi place cum misca supapele !

am vazut ca este ultima solutie in materie de biciclete electrice si morilor de vant, mai ales la biciclete unde exista un model care te ajuta sa urci dealurile bazat pe asa ceva ! http://www.go4it.ro/auto/erockit-moto-bici...80-kmh-4641231/ ma intreb daca in functionare mai apare acea forta de franare care apare la un alternator obisnuit (din cauza campului magnetic) s ar parea ca nu(atat de mult) altfel nu ar fi flolosit atat de des la astfel de experimente. acu stiu si eu ca trebuie limitata tensiunea maxima (captata si regularizata - ma gandesc la un model de releu mecanic gen cel de dacie desi - modul de functinare cred ca este un pic mai diferit) eu unul am un alternator de ij ..extra ...daca 'oi gasi niste magneti si timp liber .. voi studia problema

poate asta o fi solutia - are eficienta mai mare cu cat magnetii is mai puternici oricum http://www.youtube.com/watch?v=P5I2JCwlFDY...feature=related Mesaj completat

DIFERENTA INTRE TRIAL SI STRADA ESTE DE SETARE A FURCII ( 175 VS 170 ) SI FRANE(2 CU 1 VS 4 CU 2 -PISTOANE ETRIER SI DIMENSIUNE DISC ) /ROTI SPITE SAU TURNATE INAFARA DE ASTA MOTORIZAREA ESTE YAMAHA - 660 -48 DE CAI INJECTIE - MULT MAI FIN DECAT ROTAX EXISTA O DIFERENTA DE KG PARCA INTRE CELE 2 MODELE SI TOT INAFARA DE ASTA TRIALU PARE MULT MAI REUSIT CA ASPECT !!!! AMBELE SUNT MAI USOARE DECAT MODELUL PEGASO CUBE 3 . PRETUL PARE CORECT LA CONSUMABILE .

depinde cat dai la demaror ..am ea porneste la sfert cu soclul tras la jumate apoi ..redus .. in zile reci ... acum deja nu mai e nevoie ...de soclu in timpul zilei ... estimez ca are o rotatie completa ..motorul pana porneste ...adica f repede ... mai ceva ca la un scuter !!! aprpo de asta .... am pus motorul la vanzare ... http://www.pro-bike.ro/forums/index.php?showtopic=69885 ca ma ia de barbat ..o tipa!!!

am zis ca am vandut calutul inaripat . da asa e azi a venit sa il ia . Eu l-am lasat in stare de functionare ( doar pornit si turat , relantiv pe loc nu am mers cu el ) azi l-am pornit ( dupa ce am schimbat bujia si dat la automat sa imi arunce benzina din cilindru ) a pornit mers ok . Problema e ca se incalzeste si nu mai sta la relativ ( nu ar fi o problema enorma dar , daca il opresc si il las sa se raceasca nu mai porneste ( si daca as incerca cu el dupa ce l-am oprit sa pornesc la fel ) cand dau la automat incepe sa arunce vapori de benzina pe toba + in filtru imi baga benzina . voi ce parere aveti ? sa se fi blocat un cui ponton si sa traga prea multa benzina ? eu zic ca se ineaca acum .. cred ca va trebui sa desfac acrburatoarele sa le curat cu solutie ... pareri ? a mai avut cineva probleme de genu ??? scoate benzina pune un 98 bun ...posibil sa ai o mizerie in carburator dar si mai psibil sa ai o benzina de cacao cum am luat eu de la petrom acu 1 luna verifica uleiul ... sa nu cumva sa ai benzina in el .

Acuma am o intrebare, cat ulei intre in Pegaso ? te rog sa folosesti functia search din josul paginii ..sau sa mergi 3 pagini in urma !!!

ghidonul pare sa aiba comenzi de cz pe el si farul la fel

mobra iti zice ceva??

la united motors..... cred ca au pe stoc si nu e scump Mesaj completat la ..desenul ala ...neaparat cand il construiesti sa ii faci cele 2 chestii arcuite de la baza picioarelor ... altfel ..vei devenii hercules ca sa o ridici .... Mesaj completat ce trebuie retinut ..cat timp ai un unghi ...incearca sa il respecti ..altfel s ar putea sa nu mai aiba inaltimea care trebuie !!! L1=33 cu gaura cam pe la 2,5 L2=care iti da unghi ... 25.5 interior barelor L3= 19 L4= 20 sa menti acele capete semirotunde teava tre sa fie destul de carnoasa

aveau pe louis... si inca mai au ... cauti modelul de motocicleta si de acolo iti afiseaza tot ... ai optiunea de a le face totusi la un strungar

bun raspuns !!! in alta ordine de idei ...pune omule o poza cu ce ai momentan pe minsk ...poate afli ca ai alt jug si furca , adica macar atat ca sa primesti o informatie folositoare .. oricand ai macar a 2 a posibilitate : SUNA un CUNOSCATOR din zona ta ..ofera-i mici si bere ... nu te refuza ..GARANTAT PS : ca sa nu fiu oftopic ...la cum arata sabotii aia as putea spune ca is de CZ ...

pentru model ml 5 w 40 (eu unul bag full sintetic pro cycle) in carte scrie semi sintetic daca ai relantiul mic intra decompresorul automat si se opreste motorul.... deci macar 1400 1500 rpm rezervorul de ulei este in cadru ai un tumburuc de desfacut exact langa cotul tobei de evacuare (da foarte prost pozitionat) filtru e in dreapta motorului si ...baia cutiei de viteze jos nu cred ca ai filtru infundat dar sigur este posibil sa ai mai mult ulei decat trebuie ... eu cand schimb bag 2500 si apoi fac o tura ..completez un pic ..mai fac o tura..pana ajung la maxim ...daca e mai mult ulei ...poti sparge furtunasul de la culbutri la intinzatorul de lant ...si te asigur ca e de munca ca sa il schimbi ...ca nu prea intra cheia pana la el

calutu are vreo 200 kg ... 180 +benzina + ulei + apa +ulei furca mai ceva ca o iapa bortoasa

in alta ordine de idei ..poate ar fi trebuit doar sa schimbe becurile !!!

Omule da 25: 1 - reprezinta 40 de ml la suta de grame da 50 : 1 = 20 ml la suta de grame 20:1- 50 ... daca mergi cu ulei romanesc iti recomand sa respecti ... dar daca uleiul isi face treaba ... mult mai bine fata de acum 80 de ani .... de ce sa ii pun mai mult ???! daca era ceva in neregula .... raraia mtorul ...era foarte incins ...si se cala ... aceste semne nu au aparrut nici macar in vis ...ba din contra am ramas uimit cat de rece e cilindrul si inca ceva ... bujia brisk n15yc ..sau ngk 8 (nu de adecvata) 7(pe acolo) 6 - ok http://www.brisksparkplugs.com.au/technica...ification.shtml

..bravo atunci ... eu ieri am facut 80 de km ... 20 ml/1 merge perfect in sfarsit sa ars si cotul si nu mai scoate fum absolut deloc viteza cca 110 - 125 max Mesaj completat /index.php?...t&id=587520 foarte bine postat

cred ca problema sta in felul urmator .... legat de partea cu uleiul ai specificatii de la producatrul motoretei 40 de ml ..... ai specificatii pe bidon de la productorul uleiului 20 25 ml pe care il urmezi ??? cand ai bujia plina de negreala?

iti pot da eu capac lateral .... trimite mi adresa si iti pun cand am timp ramburs capacul (8 ron)

mai baieti ...NEGATIVISTILOR .. va mai repet odata .... nu sa umblat la avans totul e reglat ..ca in fabrica e stock !!! mai putin aprinderea elecronica si faptul ca nu are platina ...avansul e bun ..totul e bine ... singurul lucru pe care l am facut e ca apoi am respectat ...ce scria pe sticla ..si ca sa vezi minune MERGE SI AZI CA DOAR O AM IN CURTE !!!! motocicleta marge perfect .... numai voi nu acceptati ca merge cu 20 de ml in loc de 40 ml ... uleiul este foarte bun ... cand incepeti sa imi ziceti de jocuri ..ma gandesc la ruleta poker ...poate tolerante ...care sunt ca sa vezi standard ...ca doar ungerea ...merge pe principiul incompresibilitatii lichidelor si deci exista toleranta /cote calculate ... deci cum scrie mai sus la standardu de 2 timpi .... diferenta intre jaso fc si fb si fd este doar de detergenti poate ar trebuii sa mai schimbati si voi producatorul de ulei ..s ar putea sa aveti o surpriza ... si sa puneti mai putin .... doamne fereste sa consumati mai putin ulei ... si sa poluati mai putin ... este foarte adevarat si mie pe vremuri imi placea arol 2t si alte acareturi si puneam intre 35 - 50 ml ... dar asta nu inseamna ca era mai bun ... INCEP SA IMI DAU SEAMA DE CE A PLECAT CRISTI MIC DE PE FORUMUL ASTA .... NU TE POTI PUNE CU TURMA ... PAREREA MEA ESTE SA FACETI SI VOI ODATA PROBA ... SI DACA AVETI CARACTER SA IMI DATI DREPTATE ... RESTU E CANCAN..

Apropo ... 1:25 = 40 ??? LOOOL ma baieti ... aveam si eu inchipuiri dinastea anu trecut ..si ma mancat in poponeata sa ii pun unui amic cu ij .... 40 ml .... mergeam 20 de metri si murea....bujia plina de negreala .. sa lasam basmele ... ia faceti voi filmulet cu folosirea astuia ...http://www.autopol.ro/castrol-2t-pid-10901.html in proportiile indicate de voi ... si mai discutam... Mesaj completat Specifications for 2 strokes NMMA TC-W3 – two cycle water-cooled, third generation. TC-W3 obsoletes TC-W & TC-WII. Oils with this spec typically do not use metal based additives, and are ashless. This is an outboard specific spec. API TC – only API spec established for two cycle engines. It regulates lubricity, detergency, ash content & pre-ignition. Oils with this spec are typically using metal based, ash producing additives. JASO FA – original spec established regulating lubricity, detergency, initial torque, exhaust smoke, and exhaust system blocking. Now obsolete. JASO FB – increased lubricity requirements over FA. JASO FC – lubricity and initial torque requirements same as FB, however far higher detergency, exhaust smoke and exhaust system blocking requirements over FB. JASO FD - same as FC with far higher detergency requirement. ISO-L-EGB – same tests and requirements as JASO FB. ISO-L-EGC – same tests and slightly higher detergency requirements (piston varnish) as JASO FC. ISO-L-EGD – same tests and requirements as JASO FD API JASO ISO FA Good FB EGB Better TC FC EGC Best FD EGD - National Marine Manufacturers Association (NMMA) is based in the USA. - American Petroleum Institute (API) is based in the USA. - Japanese Automobile Standards Organization (JASO) is based in Japan. - International Standards Organization (ISO) is based in Europe.