LEPRONE

Fara certificatul de proprietate o poti inmatricula, dar greu. E posibila inmatricularea, dar dureaza muuult. Conform legislatiei functionarii romani trebuie sa corespondeze cu cei din Italia pentru a verifica faptul ca nu figureaza ca fiind furata. Din pacate, aceasta verificare dureaza luni multe. Insa, pana atunci poti circula cu numere provizorii. Ti se vor elibera mai mult de 3 numere provizorii, pana la solutionare. Inconvenientul e ca la 30 de zile trebuie platita taxa pentru numar si trebuie sa vizitezi politia. O chestie ciudata cu cele aduse din Italia este faptul ca la ei contractul de vanzare-cumparare se face si pe certificat (nu sunt sigur daca pe certificat sau cartea de identificare...), se inregistraza si se timbreaza la notar, dar in Romania nu o poti inmatricula daca nu ai contractul de vanzare-cumparare. Statul roman nu recunoaste un document oficial, dar recunoaste o hartie pe care o poti completa pe capota masinii. Noroc ca se gasesc formulare de contract pe net... Ordinul 1501/2006, art. prevede: (1) Înmatricularea permanentă sau înmatricularea temporară se efectuează pe baza următoarelor documente: a) cererea solicitantului. În cazul înscrierii în certificatul de înmatriculare şi a altei persoane care poate folosi vehiculul în virtutea unui drept legal, altul decât cel de proprietate, proprietarul va menţiona solicitarea explicită în cerere; fişa de înmatriculare a vehiculului, al cărei model este stabilit conform reglementărilor legale, completată cu datele proprietarului şi având viza organului fiscal competent al autorităţii administraţiei publice locale. În cazul înscrierii în certificatul de înmatriculare şi a altei persoane, se va depune şi fişa de înmatriculare completată cu datele acesteia. În cazul înmatriculării temporare pentru export nu este necesară viza organului fiscal competent al autorităţii administraţiei publice locale; c) cartea de identitate a vehiculului, în original şi în copie; d) documentul care atestă dreptul de proprietate al solicitantului asupra autovehiculului sau remorcii, în original şi în copie; e) actul de identitate al solicitantului, în original şi în copie. În situaţia în care în certificatul de înmatriculare urmează a fi înscrisă şi o altă persoană, se vor prezenta actul de identitate sau, după caz, documente care să ateste dobândirea personalităţii juridice, denumirea şi sediul, în copie; f) dovada efectuării inspecţiei tehnice periodice, în termenul de valabilitate a acesteia, cu excepţia autovehiculelor şi remorcilor noi; g) copia documentului de asigurare obligatorie de răspundere civilă pentru prejudicii produse prin accidente de circulaţie, în termenul de valabilitate a acesteia; h) dovada efectuării formalităţilor vamale de import definitiv sau temporar pentru înmatricularea temporară, în cazul autovehiculelor şi al remorcilor dobândite din străinătate, în cazurile prevăzute de lege, în original sau copie legalizată a acesteia; i) dovada plăţii taxei de înmatriculare, stabilită potrivit legii; j) începând cu data de 1 ianuarie 2007, dovada plăţii taxei speciale pentru autoturisme şi autovehicule, stabilită potrivit legii; k) dovada plăţii contravalorii certificatului de înmatriculare; l) dovada plăţii contravalorii plăcuţelor cu numărul de înmatriculare; m) certificatul de autenticitate al vehiculului, cu excepţia vehiculelor noi, a autovehiculelor destinate competiţiilor sportive şi a vehiculelor istorice; n) procura specială, după caz. (2) Documentele originale prevăzute la alin. (1) lit. d) şi e) se restituie pe loc, după confruntarea copiilor cu acestea. Cartea de identitate a vehiculului se restituie odată cu predarea certificatului de înmatriculare a vehiculului şi a plăcuţelor cu numărul de înmatriculare. (3) În cazul vehiculului de provenienţă străină care a mai fost înmatriculat în alt stat şi care se înmatriculează pentru prima dată în România, solicitantul trebuie să prezinte, pe lângă documentele prevăzute la alin. (1), şi documentele de înmatriculare eliberate de autorităţile străine, în original, precum şi plăcuţele cu numărul de înmatriculare. (4) În cazul existenţei unor indicii cu privire la falsificarea documentelor prevăzute la alin. (1) sau (3) ori în absenţa celor prevăzute la alin. (3), se vor efectua verificări prin intermediul structurilor specializate ale Ministerului Administraţiei şi Internelor cu competenţe în domeniu, la solicitarea serviciilor publice comunitare regim permise de conducere şi înmatriculare a vehiculelor, în condiţii stabilite prin dispoziţie a directorului Direcţiei regim permise de conducere şi înmatriculare a vehiculelor din cadrul Ministerului Administraţiei şi Internelor. (5) În cazul absenţei documentelor prevăzute la alin. (3), serviciul public comunitar regim permise de conducere şi înmatriculare a vehiculelor competent va înmatricula un vehicul care provine dintr-un stat membru al Uniunii Europene numai după obţinerea confirmării de la acest stat a faptului că solicitantul este îndreptăţit să reînmatriculeze vehiculul în România. Procedura de solicitare a confirmării statului membru al Uniunii Europene din care provine vehiculul care urmează a fi înmatriculat în România se stabileşte prin dispoziţie a directorului Direcţiei regim permise de conducere şi înmatriculare a vehiculelor din cadrul Ministerului Administraţiei şi Internelor. (6) Până la clarificarea situaţiilor prevăzute la alin. (4) şi (5), solicitantului i se pot atribui succesiv mai multe autorizaţii de circulaţie provizorii.

Consider ca diferenta de pret nu e foarte mare si se merita daca diferenta de franare e asa mare. Multumesc pentru sfaturi!

depinde care este motivul pentru care-mi ies ochii ) sa nu fie de mirare ca nu franeaza si ma apropii de obiect... mai are cineva montate?

Salutari! Am avut noroc si mi-am luat acum mai bine de un an un Hornet care a hibernat excesiv. Chiar daca e din 2000, are discurile originale dintr-o stare exceptionala si placutele care i le-a pus japonezul la fabrica. Chiar daca placutele au inca multa "carne", vreau sa le schimb pentru ca odata cu imbatranirea se intaresc. Ca sa am o frana buna si sa nu stric discurile, prefer sa-i schimb placutele. Pentru fata am gasit urmatoarea oferta de unde mi-am luat consumabilele anul trecut. Brembo ceramic (albastre) -105ron /set Brembo sinter (rosii) -120ron/set Goldfren sinter -108ron/set Carbone Lorraine sinter A3+ -125ron/set Voi ce model imi recomandati?

ca sa te lamuresti cum e cu racirea pe apa si pe aer, intreaba un mecanic!

sfatul meu e sa alegi modelul care are tehnologie mai noua... si singura cu racire pe apa, dintre modele enumerat!

cred ca ai gresit cand ai trecut cotele.

deci, acea membrana ar trebui sa existe acolo! iti spun eu ca e al naibii de deranjant. sambata am fost la un drum si era cald afara... nu ai idee ce temperatura aveam la "OO"! hornetul meu e tot din 2000, dar este S, varianta carenata. ma gandesc ca cele fara carena nu au problema asta, fiind mai aerisite.

sa stii ca ar fi o varianta plasa!

frati hornetisti, am o problema care ma deranjeaza maxim! atunci cand merg mai mult cu motorul mi se incalzeste rezervorul si ma coace la "OO". cand e rece afara e dragut, dar pe calduri e chiar nasol... atunci cand ma invart prin oras nu e deranjant, dar la drum lung nu e placut deloc... ce solutii ar fi? am vazut la un hornet care era de dezmembrat ca intre motor si rezervor avea o ceva, parea cauciuc, care cred ca era pentru protectie termica. a mea nu are. ale voastre au asa ceva?

Din pacate, nu sunt din Bucuresti. sunt din Galati. Am tot incercat sa-mi actualizez datele de la profil, dar imi tot dadea eroare...

Macar nu sunt eu primul care o pateste...de fiecare data era prietena la spate si m-a atentionat delicat cu pumnii in spate inainte sa il vad in oglinda cum tzopaie. Am desfacut, limba nu are uzura deloc, ambele arcuri sunt intregi. Am mai tras de ele si le-am mai intins putin... Al meu nu era incarcat niciodata... aveam nimicuri in el (suc, o bluza, portofelul). Prima data a sarit dupa ce am facut o depasire si in spatele meu mai erau 3 motociclist. noroc ca nu l-a luat vreunu la roata.

din pacate, nu se vede sa fie ceva uzat... ma gandesc la o greseala de fabricatie.

sistemul de prindere e ok! arcurile sunt la locul lor, "bumbii" sunt ok, gaurile sunt ok si taful (ciocul) este ok! toate bune, dar sare! am tras de arcuri de le-am mai intis si am montat la loc...

La inspectia vizuala, totul e OK! Se pot face improvizatii, dar nu-s adeptul cofetariilor. Asa spuneam si eu, pana am intalnit o exceptie! Acum ma amuz ca atunci cand am luat motorul, in drum spre casa tot verificam daca mai am topcaseul. Dupa ce am capatat incredere si aveam impresia ca nu cade, a inceput sa-si faca de cap... Ce inseamna sa fii paranoic!

Stiu ca nu e normal, este evident... compatibile sunt, ca model! Pe langa faptul ca sunt ambele Givi, multi au acelasi model de placa la topcase Givi V46. Poate desfac incuietoarea sa vad ce gasesc prin ea... O solutie nu tocmai potrivita daca vrei sa-l dai jos cand e plin!

nu ai de ce sa o agati, decat daca improvizezi ceva.

Nu s-a rupt nimic! de 1 mai mi-a cazut dupa ce am facut mai bine de 100Km, l-am luat, l-am montat pe placa si mi-am continuat drumul. De atunci si pana sambata l-am avut montat pe motor si m-am dat prin oras... Sambata eram aproate de oras, l-am pus pe motor si m-am intors sa-l las acasa... nu e nimic rupt...

Salut! Am pe Hornet un topcase Givi V46 montat pe o placa Givi M5. De doua ori am patit sa-mi sara topcaseul la drum. Prima data cand mi-a sarit am banuit ca nu a fost impins calumea si nu s-a fixat bine. Vineri ridicam motocicleta de el, semn ca era totul bine, iar sambata mi-a sarit la drum. Erau niste denivelari si cand am intrat pe acea portiune s-a dus. Viteza aveam pana in 50... Am analizat placa si sistemul de prindere si nu am constatat uzura. Cand am luat motorul topcaseul era montat si arata ca nou! A mai patit cineva asa ceva?

1. atunci cand ai montat suportul trebuia sa dai jos portbagajul ala care se fixeaza sub maner. 2. atat distantierele din fata, cat si cele din spate, se monteaza intre maner si suport, nu intre suport si capul surubului. sfatul meu e sa incerci fara portbagaj si o sa iti ajunga suruburile.

se pare ca moderatorii au disparut, iar noi am ramas sa ne certam aici... in concluzie, o lasam cum spuneti voi si a fost excesul meu de zel! @adrianm, daca nu o sa inceapa sa faca balta, o s-o las asa sezonul asta. deocamdata bagam ulei, bujii, filtre, schimbam antigelul, multa benzina si asfalt bun sa fie!

pompa nu a mai umezit. acum mai bine de 2 saptamani am sters bine pe dedesupt si am tot urmarit daca mai umezeste. nu s-a pus problema de facut balta. cica ar fi un meserias prin galati care a reparat pompe de apa la motoare. un prieten si-a facut o pompa de la un cbf f4... imi e teama sa nu faca figuri in plin sezon, ca atunci e de rau! responsabili pentru porcaieli sunt cei care au fost comozi si nu le-a pasat de ceilalti care nu sunt interesati de iesirea unui motociclist sau intalnirile a 3-4 hornetisti, la un oras situat la sute de kilometri distanta el. crede-ma ca inteleg foarte bine ce scriu si daca administratorii lasa votul la liber intr-o astfel de situatie, rezultatul nu e greu de anticipat. am vazut ca a fost resuscitat Hornets red carpet, felicitari!

cum vine asta cu votul? ca administrator ai aprobat, initial, ca nu este ok ca la aceasta sectiune sa se discute despre intalniri. nu inteleg de ce si de unde ideea votului! colegi, sunt reguli de respectat! avem forumul structurat foarte clar, avem un regulament de respectat si administratori care sa vegheze la respectarea lui. de ce trebuie vot? si mai mult, vot la care sa participe cei ce au gresit! administratorii trebuie sa verifice respectarea regulamentului, sa faca ordine si sa aplice sanctiuni, daca e cazul. nicaieri nu am mai auzit ca cei responsabili cu mentinerea ordinii sa supuna la vot... e ca si cum politistul ar opri o gasca de bikeri pentru ca au depasit viteza si ii pune sa voteze, sa vada daca-i sanctioneaza sau nu... sau judecatorul sa ceara votul celor din boxa acuzatilor... unde s-a mai pomenit asa ceva? cei cu TDM si transalp s-au conformat, asa cum a afirmat kato-arad, dovada ca se poate! hornetistii, de ce nu? pe viitor o sa incepem sa ne prezentam garajele, ca doar reprezinta casutele partenerelor noastre cu 2 roti... o sa posteze fiecare cand i-a curatat/uns lantul, cata benzina a pus in rezervor si cata a consumat, marimea ghetelor moto, s.a.m.d... justificand ca toate astea au legatura cu hornetul. asa cum spunea si colegul Vano, aici intram hornetisti din toata tara, care nu suntem interesati de intalnirile organizate in tara sau iesirea care a facut-o alt coleg. eu am constatat haosul si de asta cred ca ar trebui sa actionam si sa-l stopam. daca administratorii considera ca se impune solutia democratica a votului, sau ca este norma ca aici sa discutam despre iesiri si intalniri, voi accepta decizia si ma voi supune, conform principiului "minoritatea se supune majoritatii". dar o voi considera ca fiind gresita! doar traim in romania, unde ne-am invatat ca regulile sa nu fie respectate sub ochii autoritatilor...

se pare ca regulile si rugamintile nu au efect la hornetisti.

In septembrie am dat 346,50 lei la RAR, reprezentand eliberarea CIV, a certificatului de autenticitate si a anexei in care s-a efectuat ITP. Daca nu ar fi avut omologare din comunitate ar fi fost cam 500 lei. Nu este obligatoriu sa faci ITP la RAR. De regula la ei este mai scump... Tarifele sunt aceleasi la orice reprezentanta RAR, numai ca difera costurile in functie de operatiunea efectuata.