mariusica88

Au venit pompa si filtrul de benzina. Urmeaza colierele. (170 lei) Apoi sa vad daca mai este necesar si acel Reinzosil300.

d-aia a trebuit sa il tai cu flexul .... glumeam. Vroiam sa vad in ce stare este si cat de murdar poate fi. Am testat pompa de benzina, benzineste bine. Avand in vedere ca am desfacut-o cel putin o data la 2 ani, nu e o problema. Dar pt a evita o alta dezasamblare, o sa iau in calcul schimbarea. Mersi pentru link-uri. Analizez si vad cand pot sa le iau. Daca stie cineva cum pot sa gasesc colierele respective, ar fi de mare ajutor. PS. Am gasit ceva denumiri : Coliere deformabile W4 sau Colier de furtun Cobra. Mai trebuie sa gasesc de unde sa le cumpar. De preferat un magazin in Bucuresti, ca sa merg sa il ridic personal... PS 2. Am gasit si ceva coliere, mai multe dimensiuni : https://targuldepiese.ro/colier-deformabil-starline-s-hsdef-7-7-10mm-acc-50419.htm sau https://targuldepiese.ro/colier-deformabil-starline-s-hsdef-9-9-12mm-acc-50422.htm Colierul demontat are vreo 9,5 mm strans, iar furtunul undeva intre 10 si 11 mm...

Merita cumparata, piesele se gasesc usor. Doar cele care se vand foarte rar, se gasesc putin mai greu. Dar nu o sa ajungi sa plangi ca nu ai piese cu care sa o repari. :)) Ca tot vobim de piese. Am desfacut rezervorul, am scos filtru de benzina. Cine imi recomanda si mie un filtru de benzina ? Asta cred ca e cel original, din fabrica...45.000km De unde pot sa iau si eu niste coliere precum cele din poze. Intr-una din poze este capacul asamblului pt pompa de benzina - pe la cele 3 fire (rosu,alb,albastru) s-a scurs putina motorina. Ce as putea sa pun acolo pt a prevenii viitoare scurgeri ?

Cand am avut nevoie de piese noi, am cautat peste tot. Cele mai bune preturi le-am gasit pe acest site: https://www.motorcyclespareparts.eu/en/archive/piaggio-parts/893622?partName=rh-lights-selector Dar se pare ca ambele coduri sunt scoase din productie. Au trecut 10 ani de la scoaterea modelului de pe linia de productie. Piesele de Pegaso devin o raritate :)) Spor la cumparat.

Felicitari pt rezolvare. Daca e de la butonul rosu de pornire, atunci nu prea ai ce curata in el. Daca il desfaci, sa ai grija la asamblare. Din ce tin minte, am cam injurat putin cand l-am desfacut. O perioada obisnuiam sa opresc motocicleta din butonul ala, pana cand nu a mai pornit. L-am curat si acum e totul ok. Dar opresc din cheie si butonul il tin doar pe mijloc si il folosesc doar pt pornire. Daca il cureti bine, e posibil sa nu mai fi nevoit sa il cumperi de pe ebay. (pune un link sau cod de produs, poate mai sunt si alte alternative...)

:)) stia ca am renuntat sa o vand... ma pregateam sa fac naveta cu ea. Sper sa reusesc cateva ore pe zi sa dezmembrez la ea. Iau totul la verificat. Pana acum am : - firele de la pompa de benzina, pe unde ies din rezervor se scurge putina benzina. (cum pot izola / oprii scurgerea ) - Ecu disconnected : toti conectorii, ceva pe la butuc, - putin pe la Crank axis sensor, - senzorul de la pedala de frana actioneaza din cand in cand, - altele (mai vedem ce mai apare). Daca strang bani de 1200RT inainte sa o repar sau sa o vand, o fac cadou pe youtube...

Pubertatea asta, deci sa mai astept 2-3 ani pana e majora si apoi sa o calaresc ? Daca are cineva vreun sfat, e bine primit. Ce si cum as putea sa verfic ? Ps. A doua zi a pornit si a fost totul ok....dar nu am mai iesit cu ea.

nu as vinde-o, dar cred ca stii bine ce motor vreau sa imi iau. Dar mai am pana o vand. De vreo 2 ani tot imi arata din cand in cand mesajul cu Ecu disconnected. (am luat toate conexiunile si le-am curatat pinii) Insa ieri am vrut sa plec la munte, dar am ajuns doar prin Bucuresti. Am facut vreo 10km pana la prima benzinarie, am facut plinul si apoi a inceput distractia. La doar 500m de benzinarie, Ecu intrerupt, motor oprit in mers. Tras pe dreapta, verificat...pare ok. Pornit si facut inca 10km prin bucuresti. La un moment dat, a murit si nu mai vroia sa plece. Acum aparea si SERVICE pe bord... Verificat mai bine si pe firele pompei de benzina, era scursa putina benzina. Dar in conectorul pomei era ceva mai multa benzina. Luat platforma pana acasa.... ca azi dimineata sa porneasca din prima si sa nu mai faca figuri. Am intrat si in meniul ei sa vad ce erori apar. Dar nu am gasit mare lucru. Doar Crank axis sensor... Asa ca in loc sa ma duc cu ea la munca, ma apuc sa o dezmembrez din nou. Asa ca na Sarbatori Fericite...

Mersi de recomandare. Daca apare cu suma potrivita si ii place, poate pleaca calare. Eu inca nu am apucat anul asta sa o calaresc... poate zilele astea, daca e cald afara.

Este inca in curte, vroiam sa o vopsesc. Dar am renuntat momentan. O pregatesc de iesire, sa fac naveta cu ea.

Nu se mai lauda nimeni cu nici o poza sau cu vreo problema ? Ps. Au disparut posesorii de Pegaso 2005+ ?

Mersi. Sper sa fie cald si weekendul urmator. Soare si cel putin 12-15 C...dar nu imi fac mari sperante. Vad ca aici nu mai raspunde nimeni de prin zona Bucuresti :))

Azi a fost ceva mai cald, asa ca am iesit la o plimbare si o sedinta foto...

Mai sunt posesori de Aprilica prin Bucuresti sau prin zona ? Pegaso Strada sau asemanator...

Cineva interesat de o Aprilica din 2006 ? Cumparata de noua de la Brasov, Romania. Eu o detin din 2014, de la ca. 38.000 km si acum are aprox 46.000 km. Merge si arata bine. Anvelopele sunt ca noi. Placute de frana aproape nefolosite. Cablu de ambreiaj nou. Revizie facuta in primavara. Scarite sofer si pasager noi. Suport si Topcase Givi E460 - intra 2 casti M. In prezent este inmatriculata in Germania. Link anunt > https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/aprilia-pegaso-650-strada/1484715579-305-7219 Ps. Vreau sa strang bani pentru ceva mai mare, de preferat un R1200RT de prin 2014. Pana se vinde, mai ruleaza pe drumurile bavareze

Am reusit sa fac precum in manual, vad ca bratele s-au asezat pe pozitia lor. Insa mai am o mica nelamurire, cand merg drept trebuie sa opun putina rezistenta pentru a tine ghidonul drept. Daca dau iau mainile de pe ghidon trage stanga. Intre timp am luat itp-ul in germania, urmeaza inmatricularea si apoi plimbarea... Stie cineva daca gasesc sa cumpar partea unde vine numarul de inmatriculare pentru Pegaso ? Nemtii au o chestie misto cu numar de inmatriculare doar pt anumite luni ale anului. Problema e ca placuta e mai inalta cu 5-7cm si nu mai incape in suportul meu....

Mersi de sfat. Am consultat manualul din nou si acum l-am inteles mai bine. Pasaj preluat din manual de reparatie Pegaso Strada, sectiunea Demontare/Montare telescoape: "Push the wheel shaft fully home from the right side. Tighten the wheel shaft clamp bolts to the right. Install the washer to the shaft and tighten the wheel shaft nut. (80Nm) Tighten the wheel shaft clamp bolts to the left. Loosen the wheel shaft clamp bolts to the right. Press on the front end to settle the fork legs. Tighten the wheel shaft clamp bolts to the right." Nu stiu de ce, dar eu aveam impresia ca ar trebui sa fie lipite bratele de distantieri...

Am reusit sa mai fac cateva plimbari mici. Pana acum totul este in regula cu acceleratia si cu turometrul. As mai avea o intrebare. La axul rotii fata : daca slabesc suruburile de la bratul stang (cele 2 imbusuri si piulita axului) se formeaza un spatiu mic intre brat si distantier. Pun si cateva poze cu ambele brate.

Deci nu e mare modificare la putere, e de bine. Avand in vedere ca vreau sa iau alta (poate la anul..) e un pret destul de mare. Probabil ca in 2014 cand am cumparat-o ar fi meritat fiecare cent Mai vedem... mersi de pont.

Interesant site-ul tipilor din grecia. La cat se ridica costul total ? Pe site au prezentata versiunea 2007, a mea e 2005/6 (euro 2). Exista modificari de putere sau a noxelor eliminate ?

Posibil, desi am montant si demontat de fiecare data totul respectand ordinea corecta. Ramane de vazut pe parcursul urmatorilor kilometrii... Insa de problema cu "sughitul" la ~3500rpm nu o sa scap pana nu o vand :)).

PS. Am demontat ieri rezervorul si am verificat cablurile de acceleratie. Demontat de pe maneta,verificat,etc. Dupa montare, am pornit motorul si a fost ok. Desi am pus cablurile in aceasi pozitie, acum maneta se simte alfel si revine la pozitia initiala mai repede. O data cu ea scad si turatiile la fel de repede...Sper ca s-a rezolvat problema.

Pana acum am facut proba asta doar rasucind de maneta, roata de la celalalt capat al cablurilor revine imeditat la pozitia initiala. Atunci cand se tureaza singur motorul, acceleratia este la pozitia 0... O sa incerc zilele astea sa ajung la garaj si sa mai testez. Am iesit azi la o mica plimbare. Verificat cablurile de accelerare si decelerare, au putin joc. Maneta se misca cativa mm pana incepe sa accelereze. La prima pornire a stat vreo 1-2 min turata pe la 2-2500rpm... apoi a revenit singura la relanti. Dupa ce s-a incalzit motorul, am redus relantiul la 1400 - 1500, indicatorul a trecut putin sub 1500rpm. Trebuie sa ma obisnuisc cu relantiul asa jos.... era sa imi moara motorul la unele plecari de pe loc. In restul plimbarii nu s-a mai manifestat problema. Dar o sa incerc in weekend sa ridic rezervorul si sa ma uit la ea sa vad mai bine cum sta treaba.

Nu am fost chiar asa de zelos. Am folosit o jucarie pt uns cabluri si am bagat spray de ungere pana a iesit pe partea cealalta.

Mersi pentru sfaturi, o sa le verific inca o data . Faza e ca relantiul la 1400 nu prea ii place, am incercat la 1500rpm si nu i-a placut. Parca nu e stabil. Dar o sa incerc cu 1.400 sa vad cum reactioneaza. Cablurile de acceleratie le-am uns acum 2 luni cand am schimbat ghidonul. In partea de jos par sa nu fie intinse... La primele 2 porniri, turatia revine usor la relanti. Insa la a 3a pornire, acceleratia este la pozitia 0 si motocicleta se tureaza singura, ghidonul a fost mereu in aceasi pozitie. Revin cu impresii dupa ce verific cablurile de acceleratie.