mariusica88

Cu motorul rece, pe bord am intre 14.2v si 14.5v la 1600rpm, se stabilizeaza pe la 14.2v cand se incalzeste motorul. Aprind faza lunga si creste la 14.5v, o turez pana la 3000rpm si scade la 14.1v minim. In mers treapta 4 si 4000rpm am 14.0v - 14.1v (doar faza scurta). Video: https://streamable.com/3jh55

Salut, Cum mai merg aprilicile ? Cat ar trebui sa fie tensiunea indicata in bord sau pe multimetru pentru a vedea daca incarcarea este ok ?

Cu placere . La mine nu stiu cand au fost verificate ultima data, insa erau cat de cat in limitele trecute in caiet. Te bagi la verificare si reglare? Daca da, sa ne zici si noua ce ai gasit si de cand nu au mai fost reglate.

Daca ai timp de surubarit, cu manualul in fata si un set de lere, poti sa faci acasa. Urmaresti pasii din manual si poti verifica jocul supapelor in maxim 30 min,dupa ce ai dat jos farul si rezervorul. Poate te ajuta sa iti faci curaj :

E misto 90-ul ala, dezavantajul lui e ca e naked.. Eu sper ca o sa fac mai multi km pe an, pe doua roti, indiferent de ce mobra o sa calaresc. Nu am pretentii de embleme lucioase..

Cel mai mult am bagat 10-11 litri parca, niciodata nu am stat pana se aprinde becul. Sunt obisnuit cu autonomie de 800-1000km, de aici si necazul pe rezervoarele mai mici de 20L. Pegaso m-a servit bine si o s-o mai faca mult si bine avand in vedere cat de dorite sunt Aprilicile pe piata din Romania. Te dai cu bmw-uri ?...)

Am luat Pegaso din cauza unor Mivv-uri montate pe o Pegaso. Zi de zi ...vruuuumm vrum!! Serpentine sunt peste tot. Mai nasol cand trebuie sa treci autostrada pana la ele. Singur pe serpentine ( si in doi chiar ) e distractie maxima,dar doi calare pe o mobra subtirica si strabatand 5-600km intr-o zi cu un rezervor de 12L nu e distractiv. Daca nu se vinde, se pastreaza. Am surubarit prea mult la ea ca sa 'scap' asa usor de ea. De ce e motociclete absolut boring...?

Probabil ca la altii asa o fi, nu cred ca ma incadrez in categoria aia. Pe mine ma intereseaza sa obtin ceea ce caut. Comfort si protectie la vant pe autostrada la 130-160km/h si distractie pe serpentine. Centru de greutate jos, mai jos decat la Pegaso si autonomie cat mai mare. Teoretic NT700V este ideala pt gabaritul meu, dar diferenta de bani la SH intre cele doua mentionate este destul de mica.. Pegaso m-a servit bine timp de 3 ani, mai facem si schimbari. Anul asta abia am apucat sa fac 700km . Felicitari pt parbriz!

Sunt destule capote cu embleme prin bucuresti ) As vrea ceva de drum lung, la aprilia nu am gasit ceva pe gustul meu. R1200rt sau nt700v ar fi doua variante, dar cine stie, in functie de buget vedem cu ce ma laud dupa.

Nu e domne de vanzare. incearca omul sa se laude cu ce are in curte Ps: Da' mici preturile la Aprilici, eu zic sa luam o emblema da bemveu, ca alea din 2000 inca se vand cu 3k euro...

Fara maneta apasata. In eroarea ei a decuplat pentru a nu bloca roata. Dupa ce am tras maneta ( din instinct ) am incercat sa schimb treapta si era pedala blocata. Abia cand am incetinit sub 10kmh s-a deblocat. Daca facea frana de motor ar fi mers infranat, dar la mine se ducea pe liber. Am dat jos rezervorul si am luat toate mufele la verificat. Cea de ecu era curata in interior si putin murdara pe exterior, insa vreo 5-6 mufe erau pline de mizerie ( pana sa o cumpar a avut o fisura in cadru la rezervorul de ulei). La pornire nu a dat semn de erori, mai vedem in timp. Succes la amr10 si la multi ani daca serbeaza cineva ziua de azi.

Da, s-a oprit, la 130km/h. Dupa ce apare eroarea mai durea 1-2 secunde si moare. Noroc ca se decupleaza cutia de viteze si nu se blocheaza roata )

Data viitoare:D. Asta am in plan sa fac, Am spalat-o si dupa uscare am facut o tura de 350km si pe ultimii 20km m-a lovit cu ECU... (dar nu cred ca a ajuns apa pe la ecu).

Salut. Personal bine, din pacate nu sunt in tara in perioada intalnirii. Pe plan mobristic : trebuie sa verific toata mobra. Am primit in mers : ECU disconnected... posibil un contact imperfect.

Erorile alea le mai am si eu prin bord. Le mai sterg din cand in cand. La mine nu au afectat mobra pana acum. Ai avut probleme cu pornirea sau a murit motorul la pornire ? Din cautarile mele : 1. http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?205879-I-have-the-ECU-turnover-sensor-error 2. http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?266046-Pegaso-Strada-Fuel-Pump-or-what-else-Need-advise 3. http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?162779-Help-please-Crank-Axis-Sensor-failed Sper sa ajute

Salut. Daca ai probleme cu firele, acestea se dezlipesc din cauza unei lipituri proaste. Daca ai un letcon,pistol de lipit poti rezolva problema usor. http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?192846-Ignition-Switch-wires-problem Succes.

Motorul de Versys e mai ok la viteze de autostrada... De intrunire nu promit minic, daca e sa vin imi anunt prezenta din timp. Depinde de ce rezerva viitorul.

Bine fac,d-nul Cristian . Astept sa vina caldura. Mobra este inca la hibernat... stiu ca unii au iesit deja,dar mai am de bibilt la a mea.

Pro Pegaso: Spatii de depozitare( sub sa si deasupra rezervorului),calculator bord (parca e mai complex decat cel de versys), Saua mai confortabila,atat pt pilot cat si pt pasager. puterea unui monocilindru. Pro Versys : Motor twin,mai putine vibratii, 10.000rpm,cativa caluti si 3-4 litri mai mult la rezervor. Minusuri comune: protectie la vant - slabuta spre ok. Nu sunt gandite pt ture lungi,insa lumea se aventureaza la plimbari de 3-5mii km. 50-60cp pt unii ar suna c-am putin. Pretul face diferenta intre ele. Spor la ales varianta cea mai buna pt tine.

Mersi de sfat. Manuale am, eram curios daca a facut cineva. Film,poze,documentar,pareri...etc. Sa nu fiu eu primul care se apuca de nebun

Enervat? Nici o sansa. Optiunea 5. Toate pasurile din alpi sa fie pusti si sa ma dau cu mobra o zi si cu masina o zi. Nu se baga nimeni la verificarea reglajului supapelor?

Daca masinismul il putea face oricine, nu am fi avut atatea accidente pe strazi. Si motociclismul il poate face oricine. ) am vazut ce ii invata la scoala de soferi. Fiecare cu pasiunile lui;). A gasit cineva un documentar despre verificare si reglarea supapelor ( valve clearence) pentru pegaso? Inainte sa ansamblez mobra as vrea sa veeific reglajul.

Nici eu nu l-as concepe fara mobra, dar mobra nu ofera urmatoarele posibilitati : confortul unui scaun, protectie la vant/frig, posibilitatea de a-ti adormi pasagerul, topcase si sidecase de 550L si etc... Cum nici masina nu ofera ce-ti ofera motoreta. Azi am avut operatiunea de spalare si de pregatit pt hibernare:

Dap. E mai relaxant cu masina in concediu. Oricum cu mobra nu urcam pana la cascada, am anvelope de strada. Am invatat ca trebuie sa ma limitez la drumuri de forestier, fara balti si alte nebunii.

La cascada, am urcat cu masina pe un drum pietruit, pana unde am putut. Apoi pe o poteca pe unde coborau cu pomii taiati de pe munte. Prin P.Prislop este mai accesibil pt mobre, dar ajungi in partea de sus..