atillas

incearca sa scoti un model ktm cu ceva portocaliu &stuff..sigur gasesti ceva musterii..

Bre, nu tin minte sa-ti fi zis de o cursa la Patrick in mai!? Cursa de enduro de la Lazarea va fi 18-19 iulie.

Hai ca incerc sa pun cap la cap un calendar cu cursele de anul asta, in ordine

 

29 - 31 mai - prieteneasca - Enduro Maniaco Depresivi Sibiu

27 iunie - 3 iulie - off road - Romanian Extrem Adventure Buzau

18 - 19 iulie - etapa CNE - Lazarea/Gheorghieni

14 - 19 august - hard enduro - Red Bull Romaniacs

 

S-au mai anuntat dar nu s-au fixat date pentru

 

etapa CNE - Cluj - Transilvania 2Race

etapa CNE - Buzau - Motostar

off road - Campulung - Off Road Adventure Romania

prieteneasca - Buzau - XM Raid

 

Care mai aveti ceva de anuntat? Iasiul? Motomania? Gasca de la Odorhei/Cristuru - o prieteneasca, ceva? Hai ca e vara lunga

Pe masura ce se mai anunta una alta o sa updatez lista - ca sa stim cand fugim de-acasa

imi cer scuze dar asa am retinut eu ca ar fi in mai ceva pe la inceput..oricum la noi ramane definitiv intre 29-31 mai,iar

din 2010 vom intra si noi cu o etapa in CN,dar pana atunci sa trecem de EMD 4.

stiu de la ionut ca la inceputul lunii mai face patrick ceva cursa..la noi a ramas stabilit ptr perioada 29-31 mai cursa la sibiu..revin in februarie cu amanunte.

si pe noi ..si pe noi..si pe noi..

Evident, insa de cand cu razvan si dani si emisiuni tv la 7am unde se transmite enduro ... mai poti sa stii?

Nu prea am eu experienta, insa intreb totusi ... daca se studia inainte situatia si se stia de scobitura respectiva, nu se putea trece ok daca se tragea un pic de gaz chiar inainte de scobitura? Chiar si pe coborare ... franai dupa mai mult daca nu era loc sa tot mergi.

tu vorbesti serios?sa tragi putin de gaz pe coborarea aia?si de franat mai mult cand?ai fost vreodata intr-o situatie din asta?sa blochezi spatele complet,sa nu prinda nimic??..teoria nu are nici o legatura cu practica,si sunt convins ca gizmocu a descoperit gaura dupa balet..

un salut inghetat de la noi..sarbatori fericite si an nou cu bucurii..chiar daca e iarna tot strangem un ghidon in brate..anul asta zapada cat cuprinde..

va urez sarbatori portocalii cu capre noi castigate la promotii colgate,namol pe sea,frunze in casca si mii de multumiri ca existati..si sa ne vedem sanatosi in mai la sibiu la enduro-maniaco-depresiv 4.. -colinde

minimul necesar ptr un motociclist convins(care m-ar satisface pe mine):

1)touring-bmw1200 adventure

2)hard enduro-ktm 300 exc

automatizare de .... ceapeu .

mai simplu lasi firul de masa neconectat si il atingi de ghidon cind iese abur .

ceapeu ceapeu,dar functioneaza fara greseala de ani buni..

nu recommand ventilator de pc deoarece poate intra namol la lagar/rulmenti si te c*ci pe el , in plus nici nu prea au suflu . nunai seria EHE de la Delta poate e in stare de ceva .

recomand kitul ktm dar cu urmatoarea modificare ( pentru a nu consuma curent din baterie )

se introduce o punte redresoare in circuit pentru a alimenta ventilatorul numai atunci cind motorul este pornit

puntea se fixeaza de cadru sub termostat . firelor de la ventilator li se monteaza papuci si se izoleaza cu termocontractil .

siguranta o agat de cablurile ce duc la ghidon pentru a fi la indemina . puntea redresoare este de 35 amperi pentru ca are terminale compatibile cu papucii si la 35A nici nu se arde

( 10 lei la conexelectronic )

 

detalii suplimentare pe privat si pot reveni cu poze

ca sa nu "linga bateria"eu am facut o treaba muuult mai simpla..am taiat unul din firele ce duc de la bimetal la ventilator ,si am montat un intrerupator pe ele,prin prelungirea celor 2 fire pana la pompa de ambreiaj..intrerupatorul este de fapt butonul de semnalizare..mai concret cand semnalizez stanga sufla(asta doar in conditiile in care bimetalul inchide circuitul)si cand dau pe neutral se opreste..dupa ce motorul s-a posetat nu opriti imediat ventilatorul,mai lasati-l vreo 30 de sec sa functioneze ca sa poata prelua din socul termic generat de oprirea pompei de apa..costuri..daca ai un fir in casa..o bere pe care o bagi tot tu..pe mine atat ma costat..

Stati nu dati cu pietre daca vedeti avatarul si va zgarie pe retina dar vreau sa il intreb pe atillas daca e adevarat ce mi-a soptit mie o pasarica despre un drivetest pe la vara.Daca da atunci cand?Abia astept.

Si ontopic: de ce "golit benzina din rezervor" si nu "facut plinul si adaugat stabilizator"??? si de ce wd-40 doar pe la rulmenti si bucsi , fara cap piston(pistoane) sau interior toba(tobe) dupa incalzire prealabila ,si infundat gura toba(tobe)

eu asa am invatat,pe cap piston nu am nevoie de nimic fiindca folosesc la 3 din 5 schimburi metabond ca aditiv in motor(cine foloseste stie exact de ce nu pun WD pe piston)iar de treaba cu esapamentul nu am stiut..nu am citit nicaieri ca trebuie infundat esapamentul..eu oricum tin motorul intr-o camera perfect uscata dar un dop in esapament nu ii strica asta e clar.stiu ca benzina in 2-3 luni de pauza isi pierde din proprietati de asta nu las benzina niciodata in rezervor sau carburator.

off topic..da va fi drive test,dar s-ar putea sa fie mai la toamna si asta ptr ca au fost unele dubii cu privire la afacere(in conditiile economice actuale),dar treaba merge inainte si sper sa vad cat mai repede in valcea steagul alb/albastru..

cea mai curata solutie de pana acum..incredibil,de ce nu m-am gandit pana acum la asta?? ..e ca inventia cuiului..

Pai trebe sa difere ca setarile sunt diferente de la model la model(prinderea nu e la fel dupa mine ca toata bucsele si distantiarele de amortizor sunt la fel de la '99-01,dar sunt diferite de la '02-08,dar poate cu mici modificari se poate adapta ),vezi greutate dintre exc 125 si de 450.De fapt ce a patit amortizorul tau ca se poate repara...

din cate se plangea aseara s-a fisurat rezevorul de gaz,daca nu ma insel.

PRO marcaje..colegii au subliniat multe motive ptr care marcajele sunt preferate de piloti chiar daca tendinta este spre a folosi gps-ul..ca organizator ar fi foarte simplu cu gps-ul..faci traseul il salvezi ,il prelucrezi,il incarci concurentului si apoi stai si te certi cu 70% din ei ca au luat-o pe langa sau au taiat vreo urcare/coborare/curba..asa marcajul e sfant,trebuie sa mergi din banda in banda sau pe sageti,nimeni nu stie unde te duce sau pe unde se duce traseul..pe de alta parte colegii care sunt in prima linie si binevoiesc sa smulga marcajele in timpul cursei sunt si ei o mare problema,si asta in situatia in care nu te poti baza mereu pe copaci(pasuni,goluri alpine,etc)ptr sageti.mai exista si binevoitorii care considera ca le tulburi linistea,fiindca un traseu de cursa inseamna strabaterea lui de zeci de ori ptr gasirea celor mai interesante solutii sau pasaje si te trezesti in ziua cursei cu jumate de traseu nemarcat.

EMD-ul editia a 4-a ramane definitiv in ultima saptamana din mai(am asteptat cu termenul sa vedem cand face patrick cursa)..

viciversa stimabile atlias, viciversa....

cat despre discutia din seara cu pricina .................. si ................!

 

in rest ramane cum am stabilit

 

 

 

 

vorbim despre doua volume unul de ulei si unul de aer. dintre acestea doua doar unul este comprimabil si anume aerul. avand in vedere ca diametrul jambei este constant daca o sa il inmultesti cu mm de pe ruleta vei optine volumul de aer ramas in jamba. acest volum se masoara tot in cm3 si astfel poti face comparatii. reglajele furcii se mentin la aceasi valoare doar daca presinea aerului nu se modifica in timp de aceea WP si multi alti constructori de furci au montat aerisitoare, acele surubele mici ce foloresc la reglarea presiunii aerului din furca(de obicei presiunea atmosferica).

 

asadar cele doua volume fiind invers proportionale daca va creste volumul uleiului va scadea volumul aerului si in consecinta se va compresa mai repede>>> vom avea o furca mai rigida si viceversa.

asa mah tata sa inteleaga si astia care au studiat partea umanista a vietii..deci la pachet si via stulewa acasa ptr reglaje.

BAI, ATI LUAT-O RAZNA?????

43-450ml

iar la 48 600-650ml

 

de unde aia cu bikeru' mai greu= mai putin ulei???? sexplicame por favor!

pai iti spun eu de unde..asa ma invatat sasa de la motomania in seara chefului de craciun..eu am simplificat discutia putin,dar ideea are la baza nu stiu ce calcul elaborat unde cea mai importanta parte in ecuatie e greutatea pilotului..pana la urma are si o logica..cu cat e mai mult aer telescopul e mai rigid..sau gresesc eu??

deci ramane sa scot surplusul de ulei ,

merci foarte mult, sunt curios de funtionarea acestora dupa operatia de extractie ulei ,

are vreo legatura cu faptul ca echipat cantaresc aprx 120 kg ?

adica se poate sa m-a fii cantarit din priviri si sa fi spus : mai mult ulei ca altfel nu duce !!

dimpotriva..mai putin ulei cand e bikeru greu..pune vreo 450 gr de ulei pe telescop si s-ar putea sa ai surpriza.,600 de gr pui pe la 70 kg..

Mie mi-ar face MARE placere sa ma "bantuie" in vis, o noapte intreaga prietena mea pe-un 450 EXC

da bah narko da nu ai spus cum..pe un forestier accidentat si ea sa fie cu spatele pe ghidon si tu sa pilotezi..mai tragi gazul/il mai lasi/mai tragi gazul..etc..rau e ca ne trezim si e dimineata..

daca tot s-a reinviat topicul va anunt cu placere ca EMD editia a 4-a va fi pe 31 mai si se va desfasura langa statiunea paltinis.am tinut cont de toate sfaturile si in primul rand de reprosuri si sper ca editia asta va fii cea mai buna dintre toate..avem alaturi colaboratori de prima mana,baietii din fostul club EMA si din actualul 4x4.

grija mare cursa asta va avea trasee cronometrate profesionist,premiile vor fi ca de obicei pe masura,iar traseele sunt superbe.in premiera nationala:VA LIPSI NAMOLUL CU DESAVARSIRE..

nu-ti trebuie decit doua bile . mai mult ca sigur nu le gasesti in kitul de reparatii . ce kit am vazut eu nici nu avea o-ring-urile ( de la capac, de la rotita aia neagra, etc. )

 

lasa berea , fara locul 1 la profi la anu, la maniaco-depresiv, nu ma mai joc .

aoleu..ala l-am promis deja la unu care ma invatat sa repar telescopul pe spate.. locul 2 la profi sau locul 1 si 3 la hobby mai sunt libere..

foarte corect si frumos din partea vanzatorului(motomania).

 

cu ocazia asta poate deschide ochii mari si importatorul! lucru care nu cred ca o sa se intample.

pai crede-ma ca in momentul in care vine unul si spune ca la motomania sunt casti garla cu 30% mai ieftine decat la reprezentanta nu mai calca nici draq pe acolo..si de unde s-au adus odata garantat se pot aduce si a 2-a oara..cred ca pretul asta va fi stiky la valeo&co..

pai asta-i problema, ca de cele mai multe ori clientul pierde.

se duce la reprezentanta foarte increzator ca acolo-i cel mai bun pret si ete ca nu-i asa.

asta e o mare problema a multor reprezentante din romania, au prea multi intermediari.

ai dreptate,dar eu ma refeream la faptul ca in situatia de fata(motomania)clientul ramane cu 5 mil in buzunar..ca la firma importatoare te costa 15 mil.. ..

mda, raspunsul tau m-a convins, e placebo curat pt hobby

probabil dar cu arcul ala dai in profi una-doua..

@blue led-ajuns acasa/desfacut/gasit arcurile(relativ ruginite)inauntru.bile pauza..am priceput acum exact ce am gresit(de fapt ce am pierdut)..cum ziceam berea o dau eu..sarumana..

daca vrei te pot ajuta cu revizia suspensiei,specializat WP

lorenzo sarumana de ajutor,daca nu o descurc cand vin seturile de schimb pachet si via bucuresti..