oldbiker_johan

Multumesc,asa voi incerca si sper ca doar asta sa fie.

Cred ca tre sa mai strang niste verzisori pt ca nu mai intra in viteza. Dupa ce am facut reparatia susmentionata,am pus totul la loc si voiam sa-i fac o proba...ioc, intra intrantaia dar cand sa urce in trapta superioara nema. Am dat jos tot ansamblu schimbatorului de vit si am actionat manual insa aceiasi problema, nu intra in trpte superioare. Ce sfaturi imi dati, remat sau alta,sau poate are un surub ceva de reglaj al CV ca la 2T. Daca ati patit asa ceva dati-mi un sfat.

Am rezolvato, deci, era rupta jumatatea de prindere din partea cu biela care ducea la cut.vit.Am polizat,am facut o gaura de vreo 25mm filetata de fi 6,am infiletat surubul cu o bucsa de centrare,saiba plata, grover. Am strans cele doua suruburi si cel axial si cel transversal care strange falcile suportului de biela si gata. Mai ramane de reglat biela sau tija sa poata intra corect in viteze. Multumesc baietilor pt interesul acordat , oricum voi cauta si un ax bun de rezerva. Numa bine.

Cred ca asa voi face,multumesc oricum Sagrath,numa bine.

Nu,axul 13167 e buba.

Salut si Cristos a inviat. Belea mare nene,dimineata cand ma pregateam de plecare si ii faceam lukul motorului am observat ca juca pedala schimbatorului de viteze, dupa ce am demontat sistemul am dat peste defect. Axul pedalier care trece prin capacul din stanga era rupt,mai precis partea exterioara canelata pe unde trece surubul de fixare al suportului pedalier. In consecinta,gasesc la cineva acest ax? As putea face si modificari, dar parca nu ma lasa inima sa schimb originalul. Numa bine. Am uitat sa mentionez ca am un EN500A"94

Imi pare rau ca nu te pot ajuta,m-am uitat mai bine la gentile de Dnepra si sunt nevandabile. Doar butucii si spitele, care se pot scoate, sunt bune. Numa bine.

Deja miai luat juma de pensie,speram la vreo 150-200 ca traim in RO nu in UK,tinand cont si de faptul ca o platesc dar(fara sa te supar)nu stiu daca functioneaza. Am dreptate? numa bine.

Zii si pretul,sa vada batranul ogar daca si-l poate permite. Numa bine.

Am pe 19 una de ij Festival,una de Mz 125,si de Dnepra. Cea de mz si cele de Dnepra nu sunt intro stare foarte buna adica sa cam dus cromul. IJ 80 lei,mz si dnepra 40 lei.

Daca e pt mine intrebarea,am sa ma uit si iti comunic. Numa bine.

Salut,caut CDI pt un Kawa en500/94 tipe 21119-1219. Multumesc.

Dezmembrez proiectul asta,aveti nevoie de ceva? Si mai am si un motor CZ 175 130lei,fara carb si aprindere. Rel PM

Cred ca am eu un suport de ala, poate si semering, Daca-l mai vrei dami un telefon 0749614491. Apropos e gratis,platesti doar curierul.

Salut,se scot la vanzare urmatoarele Rotile sunt pe 18 si 19 iar ansamblul ambreiajului e de Jupiter. Pt alte relatii, PM. Numa bine.

Salut,scot la vanzare urmatoarele pachete cu piese,50 lei pachetul,cumparatorul(daca este)plateste curierul. Atat claxsoanele cat si bobinele sunt pe 6V.

Nu cred ca era cineva din Iasi care aducea,era cineva care aducea piese la mag motovelo de aici. Ce piese iti trebuiesc?

Nea Costica,bobinuta aia e un fel de electrosoc,sau electrovalva,in anumite situatii regleaza absorbtia de gaz in carburator. Iar surubelul de aer trebuie sa-l cauti duminica pe la bazar,cand vin baietii cu droastele dezmembrate. Vezi sa fie de la acelasi model alfel risti sa se potriveasca la filet dar nu si la lungime ori conicitatea varfului surubului. Numa bine.

Intrun post anterior ceream sfaturi privind aceleasi simtome. In urma sfaturilor am cumparat si montat cititoarele de pe capac. Nimic. Singura varianta e sa pun CDI-ul pe alt motor sa vad daca este vinovatul.Daca nu,or fi bobinele sau poate vreun fir dezizolat. Dar din cate stiu eu,rateurile in toba sunt de la aprindere. Cred ca ar trebui sa verifici intai CDI-ul dupa care urmaresti celelalte repere. Numa bine.

Salut,rog unul din moderatori sa-mi scoata de la vanzare *androidul* ala de la pg 40. Multumesc.

Fara modificari ar arata ca un atelaj cu bancheta de Dacia. Asta e parerea mea,tinand cont de faptul ca seile individuale,inafara de cele de mz es si manufacturi,sant cu amortizare proprie. Daca reusesc am sa pun o poza cu fostul meu IJ sa-ti faci o parere constructiva.

Oricum ar fi interpretata legislatia nu poti agata decat o remorca omologata. Adica unul face un proiect, il omologheaza,gaseste o firma sa il fabrice si voi il cumparati gata omologat adica legal.

Salut,schimband pinionul de pe fata cu unul doi dinti mai putin,castigi putere pierzi viteza.Schimband foaia spate cu unul sau doi dinti mai putin,castigi viteza pierzi putere. Ar fi de *recomandat* sa schimbi pinionul de atac,cel din fata,cu 1 dinte mai mult, castigi viteza piezi putere. Dar ca sa echilibrezi transferul de forte,va trebui sa reglezi din nou carburatoarele,deci un consum mai mare de gaz. Astfel de modificari pot fi facute daca locuiesti in zona cu relief drept,nu fortezi prea mult motorul .

Poate ai dreptate,insa nu vad nici o relatie intre compresie si lipsa efectiv a scanteii pe bujie. Poate ar trebui sa spun ca dupa ce se raceste putin(5-8 min) porneste din nou.Eu ma gandeam ca incalzinduse, bobinajul de la cei doi senzori,dau la masa. Acelasi lucru ar putea sa-l faca si CDI-ul,adica vreo dioda sau condensator lucreaza numai la temperaturi joase din cauza uzurii, iar cand se incalzesc rup circuitul curentului. Explica-mi tu cum o presiune sa zicem de 9-10 bari ar putea influenta scanteia pe bujii. Numa bine.

Salut, caut pt un EN 500A din 94 cititorii,senzorii de aprindere. As avea nevoie si de CDI. Intrun post cu vreo doua pagini inainte explicam ce are motorisca,am primit raspuns ca ar fi cititorii de pe volanta.Mai pun o intrebare, daca un motor dupa o perioada de vreo 5 km ramane intrun piston,iar dupa aia cade si al doilea,ar putea fi senzorii?, sau ar putea fi CDIul ? Care ar putea fi explicatia? A dat RA peste noi si eu nu am reusit sa fac macar 10 metri. Oricum am nevoie de piese dar care din ele. Multumesc anticipat . Numa bine.