ghost-rider

E posibil sa se fi ars garnitura de chiulasa atunci cand ai fiert motoru si intra compresie in instalatia de racire formand bulbuci. Daca face spuma inseamna ca gaura e mare si compresia "musca" din chiulasa si o poate denivela (pe urma mai trebuie si rectificare de chiulasa si garnitura cota 1).

da ce dracu bre aveti toti o fixatie cu racirea cu aer, am citit si alte topicuri si acelasi lucru. Intrebati si voi pe cineva care a avut deaface cu asa ceva. Problema este nu ca se incinge pe canicula ci ca , la temperaturi mai mici intra greu in regimul termic adica se incalzeste mai greu, cum eu nu prea merg la temperaturi mici cu el nu prea ma intereseaza.

F-ul meu are 50.000 la bord si 14 ani si merge perfect nu ma bate nici un gand sa-l dau

In ambele cazuri (R-ul si F-ul) Shobolanu' da dovada de maturitate in alegeri.

Eu as alege R-ul.

Error. Chopper-ul e varza la drum lung. Cele mai bune la drum lung sunt touring-urile, de unde isi trag si numele. Iar motorul sport e mai apropiat de touring decat chopper-ul.

 

 

Corect!

vrooooooommmmmmmmm....

Mangalia - 2 mai iubesc curba aia

super mobra. fara furca. directie pe fuzeta...

motocicleta 2x2

 

ghost-rider posteaza un link.

Link-uri

http://www.diseno-art.com/encyclopedia/con...uzuki_nuda.html

http://www.suzukicycles.org/Concept-Suzuki/Nuda.shtml

alte motociclete concept de la Suzuki:

http://www.suzukicycles.org/Concept-Suzuki...ept_bikes.shtml

Mare pacat ca nu s-a trezit un jay leno sau un schwarzeneger sa vrea una ca ar fi intrat in productie chiar daca una limitata.

SUZUKI NUDA

MAKE................................. Suzuki

MODEL.............................. NUDA

CONCEPT YEAR............. 1986

PRODUCTION YEAR....... -

ENGINE.............................. 750 cc

MARKET............................ concept/sports

The forward thinking Suzuki Nuda first seen at the 1986 Tokyo Motorshow, was a fully operational concept motorbike powered by a Suzuki GSX-R750 sports bike engine. With this motor the Nuda was theoretically capable of 175 mph. The power was transferred to both wheels via single sided swingarms housing shaft drives. The front wheel is turned by hub centre steering as seen on the production Bimota Tesi 2D.

ce parere va face?

nu stiu dak le poti inmatricula.....am auzit ceva cum k nu poti inmatricula motociclete ce depasesc 300km/h.....nu stu sigur

este "street legal" ..........in USA

cu siguranta nu e un nou standard. La motociclte nu kavasaki da tonul. Nu cred ca va avea nici pe sfertul succesului pe care la avut busa in momentul lansarii. Sa nu mai spunem ca toti profani vor zice "uite hayabusa" cand o vor vedea pe strada. dar poate o sa ma contrazica pretul....

stai linistit, completezi cu acelasi ulei

Daca nu e ulei in airbox e OK, inseamna ca compresia nu se duce in carter iar consumul e normal.

Mai e si chestia de gust mai ales la sunetul produs. Uni sunt fani inraiti v2 alti 4 linie, v4 etc. Pe uni ii streseaza aviditatea de a tura la motoarele 4 cilindrii. Eu sunt fan 4 cilindrii.

Pai nu prea mai conduce Ducati, nici macar loacul 2 in campionat. Parca Honda era la 51 de puncte de nr. 1 Suzuki cu 191 pct.

Merci oricum.

A nu se apuca de reglaje daca nu ai filtru/filtre aer noi. Daca filtrul este infundat (cand te uiti la el pare curat, chiar nou) va trage mai multa benzina si va merge inecat (consum enorm, fum negru), daca ii scoti de tot filtrul se va comporta viceversa trage mult aer si putina benzina si da in nas.

http://www.bikeshop.ro/handler.php?tip=am&...ct=view&ID=3075

Asta e?

Am avut si eu un GSX-F de 600 din 91 (de fapt il mai am da vreau sa-l dau).

 

Daca te uiti la scanteie afara (la soare) nici macar nu o vezi. Intra in garaj. Oricum, varianta ochiometrica = nu bun.

 

Da ce ti-a cashunat pe bubine? 4 carburatoare Mikuni sunt suficiente motive de probleme. Mie imi vine sa le dau foc.

Am vazut ca vrei sa vinzi Suzukiul. Poate vrei sa il dezmembrezi ca stiu pe cuneva care are nevoie de piese, si eu as avea nevoie de ceva maruntisuri.

Nu era vorba de GSX-F era vorba de o bunicutza Yamaha, 2 cilindri in v.

Cu Suzi e relativ simplu la carburatoare adica vreau sa spun ca nu e nevoie sa umbi decat sa le mai cureti din cand in cand si iarna sa le faci si un reglaj.

Care stiti de la ce japane se potrivesc bobinele ptr. nipru?

Astea de care vorbesc eu au conda de aprondere pe +. Nipru are platini si atunci cred ca comanda e pe - ca la Dacie . Incearca cu alea daca ai 12V.

Cum pot sa aflu daca neste bobine de inductie sunt duse, ochiometric dau scanteie slaba, motoru cu bujii noi porneste ff greu si da rateuri asa ca ma gandesc ca bobinele sunt consumate.

Nu are posibilitate de reglare avans.

acoperita cu plasticuri peste tot si cu o prelata peste ea

 

Mare prostie Pote te-ai gandit sa nu-i fie frig saracuta.

Se mai poate intampla faptul ca dupa ce impingi socul la loc el sa ramana tras (nu stiu daca socul e cu cablu sau direct pe carburator). Daca e cu cablu , acesta poate face o burta de la ieşirea din manson la carburator si deci sa nu mai impinga socul pana la capat. Mi s-a intamplat la Yamaha XZ, acum la Suzi am socul direct pe carburatore si parca e mai bine, cu tate ca e incomod.

Nu e o idee bua cu pornitul asta:

1. Pornirile la rece, mai ales la temp mult sub 0, sunt distructive pt. motor (daca moto sta la caldura mai e ce mai e)

2. Daca e pornita atunci trebuie sa mearga mult sa se incalzeasca bine (e o treaba nu uleiul, emulsioneaza, condens etc - dupa incalzire vaporii se elimina prin epuratoare). Motorul nu se incinge bine pe loc, trebuie sa mergi cu ea dar unde daca o fi zapada, gheta....

Chestiile astea cu "mi-am dus scula la service" suna a autmibilist. Daca ai motocicletă esti nevoit sa inveti mecanica, daca asta nu e posibil macar nu pleca de langa ea. Daca mi-ar schimba cineva uleiul fara ca eu sa vad, chiar de-ar fi fratele meu şi tot nu as avea incredere.

Ca sa nu arunci toata benzina dupa iernare se poate baga în amestec cu benzina in rezervor un stabilizator (de la un peco mai serios), ce naiba 15-20 l x 30000 lei.........Apoi se lasa motorul sa meargă pana benzina + stabilizator ajunge in carburatoare. In afara de stabilizare solutia respectiva mai are si alte proprietati (anticoroziv etc).