Jarod

Asta ar putea fi un raspuns cu partea laterala. Eu am aproximat benzina existenta in partea centrala a rezervorului, ce se vede prin buson, la 0,5 litri.....acuma sigur ca e o aproximatie, dar oricum miscand motocicleta, se vedea clar ca benzina vizibila ramasa in rezervor era sub 2 litri, si de aici problema mea.

Ms de raspuns, dar se pare ca nu ai inteles ce vreau sa spun, sau nu m-am exprimat bine. Am postat deoarece am mai auzit la cb 500 problema legata de rezerva de benzina, cum ca mergi cu robinetu pe on, se termina benzina, iar cand pui pe rezerva, nu mai ai. Iar daca citeai mai atent, sau esti posesor de cb500 (nu neaparat), sti ca rezerva e de 2 litri, iar eu ziceam ca mai aveam aprox 0,5 litri in rezervor cu robinetul pe on. Si acuma intrebarea: Daca eu mai aveam 0,5 l de benzina in rezervor, robinetu pe on, unde is aia 2 litri pt rezerva? Ps: Nu ma apuc sa imi desfac din curiozitate motocicleta! Am desfacut 5 ani la comunista de nevoie!

Am o dilema! Rezervoru de cb are fund dublu? sau cum functioneaza treaba cu rezerva de benzina? La o verificare ochiometrica, mai aveam in rezervor cam jumatate de litru de benzina, si manetutza de la benzina in pozitia normal. Unde is aia 2 litri cu care mergi pe rezerva?

Alte activitati extramotociclistice: http://www.youtube.com/watch?v=m61LS7Obcl8 Parola: Nu-i stres !

Ai pm.

Salut. Is tipu de la camin cu cb-u rosu carenat. Mai e mult pana duminica, dar daca is liber, vin cu placere pe Gutin.

Va salut! Sunt mai nou aici in baia mare (repatriat de la cluj). Vad ca sunt oameni faini pe aici pe forum. Ce vreau eu sa intreb ii daca mergeti la o scalda pe undeva azi, ca m-as baga si eu. Ii numa bine afara, soare, si din cate am vazut, maine ploua....asa ca nu-i de ratat ocazia.

Vad ca se tot vorbeste de consum....m-ati facut curios si l-am calculat si eu la a mea: traseu Baia-Mare - Cluj, dus intors, total 333 km, vreo 15km facuti in oras, viteza maxima unde s-a putut: 160 km/h, respectat cat de cat viteza prin localitati, la 70 de kg ale mele si vreo 15 bagaj+echipament, mi-au trebuit aprox 14 l de benzina, rezulta un consum de 4,2 l / 100km. Referitor la ce zicea Pogor mai sus, cam 120 km/h, e limita superioara de viteza la care ma simt si eu ok pe un naked in privinta vantului. Desi nu imi placeau motoarele carenate, am un cb500 cu carene TCP, care ajuta f mult la un drum mai lung, desi limiteaza din placerea de a merge pe motor(parerea mea). O problema ce am observat-o la plasticurile astea: crapa pe la prinderile suruburilor. Dupa 100 de km pe un drum de munte, asfaltat dar cu f multe gropi, crapaturile s-au accentuat....alta problema e prinderea becului in interiorul farului (pt cei care cunosc)....totusi sunt afthermarket, de le faceau micutii japonezi, poate erau mai reusite.

In ce perioada l-ai luat?...cumva in toamna?...Ca si eu tot din beius mi-am luat cb-ul, in toamna, si cb-ul ce il ai tu, imi era al doilea pe lista cel putin nr de tel e de la aceeasi persoana, si pretul la fel, dar l-am intalnit pe al meu si nu am mai trecut sa il vad si pe "al tau" ca ma indragostisem deja Asfalt uscat! si multi km impreuna!

Era arsa siguranta de la lumini......Daca patiti vreodata ca mine, sa stiti ca exista siguranta de rezerva, si panoul cu sigurante se afla in partea dreapta sub capacul triunghiular, cum a spus Adrian....Asa ca nu trebuie sa rulati noaptea cu pozitia, doar sa aveti la voi un inbus, sa desfaceti capacul. Am pus inapoi bec de 65 de w, sau 60 , nu mai stiu, cu halogen......e ok , dar tot mai bine se vedea ala cu xenon, de 100 de watti:d Asfalt uscat!

Ok.Ms mult!

Adrian poti sa ma ajuti te rog in legaruta cu faru? Am schimbat becu, dar tot nu merge...am verificat mufa si firele din zona, sunt ok la prima vedere. Imi zicea cineva ca daca m-i sa stins cand am dat blitz, a fost o supra sarcina, deoarece remane aprinsa si faza scurta pt putin timp la blitz, si e posibil sa imi fi ars ceva sigurante....poti sa imi zici te rog unde sunt localizate pe motocicleta?..ca nu ma pricep sa citesc schema electrica.

Acum vreo saptamana si ceva am schimbat becu la far cu unu mai puternic (cel vechi avea 65 wati pe faza lunga, cel nou 100 w pe faza lunga)...si ziceam c-o sa revin cu impresii....care din pacate sun negative Dupa ce am umblat de cand l-am schimbat, vreo 600 km, ziua cu faza scurta pornita si nu a avut nimic, in seara asta ma lasa la 50 km de casa, cand aveam mai mare nevoie de el. Ora 22, pornesc spre casa f multumit de luminile ce le aveam in comparatie cu cele vechi...cand, dupa vreo 10 km de folosiri a fazei scurte, si lungi, cand sa dau un blitz....se face noapte dintr-o data ....si raman doar cu pozitia...Mai merg umpic, trag la un peco, iau un bec, niste scule de la un tirist, schimb becu....si...nimic...asa ca am facut restu drumului in spate la 2 tir-uri si mai apoi la o duba...viteza: 70...80 km/h, pe drum neiluminat. Am observat ca s-a topit umpic cauciucu ce strange becu pe far.....sper sa-l rezolv maine.

Unu dintre magazine e pe bd. bucuresti, peste drum de Euro Hotel. Din ce te intereseaza pe tine, spray de lant au sigur, cat despre spume active si ceruri, eu cred ca nu tre sa le cumperi de la magazin specializat pe motoare....is bune si cele pt conserve Asfalt uscat

Inca o intrebare: Dupa ce iti dai seama ca ai nevoie de un sincronizat de carburatoare? In legatura cu relanti-ul, la mine e intre 1300 si 1400 rot/min , porneste la rece doar cu socu pus, turatia creste pana pe la 2300...2500 rot/min, las cam un minut sa se incalzeasca dupa care reduc socu aproape la jumatate, pornesc, si dupa ce fac vreo 300 de metri il inchid de tot. De il inchid mai repede, nu merge rotund la relanti.

Multumesc AdrianB1! Intr-adevar a fost doar becul. Si la mine am observat ca ansamblul de prindere al becului, cu becul are joc destul de mare, dar mai aveam un cauciuc ce intra prin cele 3 picioruse ale becului si umpic peste far, si mai rigidija ansamblul in felul asta. A fost destul de usor sa ajung la bec, am demontat doar capacul de sub parbriz, si m-am descurcat. Credeam ca trebuie sa demontez toata fata si sa iau jos farul, doar pt schimbatul unui bec .La recomandarile unui prieten, am inlocuit becul cu unul mai puternic (100 watti pe faza lunga si 90 pe faza scurta, cu xenon, sau nu stiu ce gaz avea in el), cel vechi avea 65 w pe faza lunga, si nu vedeam noaptea cu viziera pusa, toate gropile din asfalt Au fost si pareri contra becului mai mare, de genul ca o sa se incalzeasca mai tare si o sa prajeasca firele, sau o sa afecteze instalatia electrica.Am consultat un electrician, si mi-a zis ca pot sa-l folosesc linistit ca nu e mare cresterea de putere, doar o sa solicite putin mai mult sistemul de incarcare (nu am inteles prea bine). Daca nu o sa tina, revin cu indicatii sa nu faceti asa ceva. @fast_arrow : Nu stiu cu ce ce alt model seamana parbrizul, si nici de unde a-s putea procura unul. Pt carene si alte plasticuri, am un prieten care le toarna din fibra, in caz ca a-s avea nevoie, sper sa nu fie cazul. Iti pun o poza sa vezi cum arata carena mea.Sper sa se incarce. Multumesc inca odata pt ajutor. Asfalt uscat!

Am observat ca nu mai imi functioneaza faza scurta si faza lunga. Cand pornesc faza lunga se aprinde beculetul albastru de pe bord, dar farul de loc.In rest celelalte semnalizari functioneaza (frane, semnalizari stanga dreapta, pozitie). As vrea sa intreb: 1. poate fi si alta problema inafara de bec ars? 2. Am varianta de cb full carenata, si are faru mai dreptunghiular.Cum ajung la bec?Trebuie sa iau toate plasticurile din fata jos, sau este alta metoda mai simpla? Sanatate si asfalt cat mai uscat!

Ms de ajutor!

Salutari. Am facut o revizie mai capitala la Minsku meu (ambielaj nou, piston, segmenti, cilindru alezat, carburator nou). Problema e ca dupa ce reusesc cu greu sa il pornesc se tureaza singur la relanti pana da sa iasa saracu piston afara.Precizez ca merge doar cu socu pus dupa ce porneste f greu. Am dedus ca trage aer fals pe undeva. Acum intrebarea mea: Cu ce ar trebui sa incep verificarea? Pe unde ar fi cea mai probabila varianta de intrare a aerului? Varianta cu carburatoru defect am inlaturat-o, pt ca am luat altu nou. Mai scuipa ceva (nu stiu exact ce e, ulei din carter, benzina amestecata cu ulei) pe la baza cilindrului, prin locul unde se imbina cale 2 parti ale motorului. O sa incerc remedierea problemei dupa ce imi comand un set de garnituri noi. Daca aveti un sfat...o solutie...v-ati mai intalnit cu asa ceva....va rog postati. Multumesc si Asfalt uscat!

Eu m-as inscrie la o tura

Salutari! Ce intalnire a Cb-istilor? Este asa ceva? Chiar nu a-s vrea s-o ratez. Despre ce intalnire vorbesti?

O plimbare acuma dupamasa careva? ..... asa nu lunga....max 80 km...e careva?

Si eu am facut vreo 50 de km ieri...ca tare frumoasa era vremea pe la ora 2....m-am plimbat pana pe la 4 cand s-o ascuns soarele...si apoi repede sub dus fierbinte!...a fost placut! Uite si o poza!

Daca te ajuta: 0744607480 Dl. Vultur. Are un magazin cu piese de comuniste in Cluj, si vinde si in Oser (gen targu de masini din bm) sambata.

Si eu am avut la minsk problema asta....am facut 10 km si s-o golit rezervoru desi aveam destula benzina...din cate imi mai amintesc aveam segmentii foarte uzati, pt ca nici nu tragea calumea, cred ca era chiar rupt unu.....