daseth

lichidul ala NU se arunca. se duce la centrele de colectare. in mod normal oriunde poti lasa baterii pentru reciclare poti lasa si electrolit. deci nu fiti neglijenti cu bateriile si lichidele uzate din motocicletele voastre!!!!!!

bun...hai ca incepem sa ajungem la niste concluzii. 1. deci un ulei uzat lasat la iernat nu e prea mare afacere pentru bunastarea motorului. cel mai bine e sa folosim oil flush daca se cere schimbarea uleiului sau sa pornim motocicleta periodic (eventual sa o limbam chiar). si 2. cel mai ieftin ulei e undeva la 5 lei/ litru si se numeste M40. si informatia asta isi are utilitatea ei. cel putin pentru cei care vor sa urmeze pas cu pas manualul de pus motorul la iernat (facem abstractie de faptul ca suntem foarte aproape de inceputul sezonului)

multumesc de raspunsuri. sunt la fel de nerabdator ca si voi sa ii dau drumu pe sosea. topicul este pur informativ. cat despre motive pentru care i-ai da sa "bea" ceva ieftin se mai gasesc ele pe pamantul asta. de exemplu poti avea antigel in ulei. am citit ca dupa ce-ti rezolvi problema care cauzeaza scurgerea categoric vrei sa schimbi uleiul. si inainte de a baga uleiul bun ar fi bine sa-i dai niste ulei ieftin. lasi motrul sa ruleze vreo 10 minute, scurgi si abia apoi pui uleiul de calitate. asta ca sa scoti resturile de antigel.

ok, nu conteaza ca vine primavara. sa ignoram aspectul ca se cam face vreme de dat si sa ne concentram pe intrebarea care ramane in picioare: unde gasesc uleiul cel mai ieftin?

In tutorialul de pus motocicleta la pastrare peste iarna se sugereaza inlocuirea uleiului vechi cu unul de slaba calitate si ieftin, care sa fie schimbat odata cu inceputul noului sezon. Intrebarea e unde gasesc un ulei 10W40 cat mai ieftin, care sa nu-mi scoata din buzunar tot atat cat dau pe un Motul sa zicem? Cam ce pret face un ulei sa fie foarte ieftin?

cred ca apar si eu.

Kawa En500A, la veteranilor in spatele pietei.

vaselina dielectrica unde se poate gasi?

ce spray ca si eu cred ca am ceva probleme cu contactele?

cred ca pot spune cu maxima siguranta ca releul e de vina. l-am montat si tot nu merge. ca sa ma asigur ca el e cauza am masurat tensiunea la bornele mici, atunci cnd apas butonul "Start" si era de vreo 10V semn ca i se da comanda dar el nu reactioneaza. mai incerc sa il desfac si sa il mai curat dar nu stiu daca reusesc sa-l repar. ca mentiune la sfaturile voastre, nu e rea ideea cu rezistenta inseriata numai ca imi pun 2 probleme: 1. valoarea ei cred ca trebuie sa fie undeva pe la 120 Ohmi ca sa am 100miliamperi curent(cel putin asa imi iese mie din calcule cu legea lui Ohm) 2. daca inseriez rezistenta ca bobina, in curent continuu nu voi avea cumva TOATA caderea de tensiune pe rezistenta si deloc pe bobina? curent va fi prin bobina, asta e clar...dar tensiune? sa pun in paralel rezistenta cu bobina nu e combinatie in curent continuu pentru ca scurtcircuitez rezistenta astfel. L.E.: sau fac cum zice bcristian si nu-mi mai fac probleme ca prajesc releul. --- Mesaj completat în 29 Dec 2007 17:48 ------------- eu nu stiu ce naiba sa mai inteleg ce se intampla. am pus 12V de la bateria motorului la bornele mici ale releului si cu multimetrul la bornele mari. cand alimentez, releul comuta si face ce trebuie sa faca: sa puna in contact bornele mari. de ce naiba nu se intampla la fel si cand primeste 10V cand e montat pe motor? oare e normal sa primeasca 10V? nu cumva ar trebui sa i se dea 12V, daca bcristian are dreptate si releul e alimentat direct de la baterie? sa existe oare vreo "scurgere" din circuit si sa se piarda curent/tensiune astfel incat atunci cand e montat, releul sa nu mai primeasca tensiunea/curentul necesare comutarii? --- Mesaj completat în 31 Dec 2007 13:50 ------------- am dau WD-40 pe mufe si pe butoanele de pe ghidon. acum merge. multumesc tuturor petnru sfaturi. motorul nu porneste insa. problema cred ca e de la bujii. dar macar acum se roteste demarorul iar releul functioneaza perfect.

i-am dat releului 12V de la bateria de la motocicleta pe bornele mici. mi-a facut un salt mic de pe masa, zgomot si scanteie. am inghetat cu mainile tremurande am testat iar bornele mici. am rezistenta 0 semn ca nu am ars inca bobina. cum sa procedez mai departe. e oare releul bun? sa incerc sa ii dau voltaj mai mic? as incerca sa probez teoria conform careia daca ii dau tensiune pe bornele mici ar trebui sa comute bornele mari dar dupa micul meu experiment descris mai sus am o teama in suflet. --- Mesaj completat în 28 Dec 2007 18:07 ------------- si am desfacut si releul. carcasa este metalica deci am putut sa desfac fara mari eforturi. am curatat pe acolo contactele, am verificat ca piesa aia care se misca in interiorul bobinei se misca cu lejeritate. la o inspectie atenta am descoperit ca releul mai fusese desfacut(prezenta urma pe marginea carcasei si in interior avea zgarieturi din acelea de le faci sa indepartezi oxidul sa imbunatatesti contactele) deci banuiesc ca probleme a mai facut la viata lui. daca am noroc releul era de vina si toata actiunea mea a rezolvat problema. imi ramane in schimb marea dilema: nu exista o metoda de a alimenta bornele mici in maxima siguranta si sa verific continuitatea la bornele mari?

ok, am pus cabluri de la o conserva. in afara de faptul ca acele clicuri se auzeau parca mai violent, nu s-a modificat nimic din simptomele aratate mai sus. am incercat urmatorul test: am deconectat borna mare a releului , cea care merge spre demaror, am pus contactul si butonul rosu pe "On" si am pus multimetrul la bornele mari ale releului. am vrut sa verific daca, atunci cand apas butonul de pornire, releul "pune in contact" cele 2 borne mari. ei bine nu o face. am scos releul si sunt cu el in casa acum. pot testa jucaria in vreun fel? e ok daca alimentez bornele mici la cei 12V de la baterie si sa verific rezistenta intre bornele mari? in mintea mea ar trebui sa am rezistenta 0 cand aplic tensiune pe bornele mici. e corecta operatiunea de verificare? inca ceva: acum am verificat si am observat ca bornele mici ale releului sunt in scurt. e normal asa ceva? mie nu mi se pare.

cand suntez releul nu porneste dar macar se invarte demarorul, fata de situatia cand doar apas pe buton si nu se roteste deloc demarorul. nefiin 100% convins ca ceea ce fac e bine, dupa ce am vazut ca se roteste demarorul si ca pe deasupra se incalzea surubelnita cu care suntam releul am zis ca mi-am consumat norocul pe ziua respectiva si mai bine postez intai aici inainte sa incerc si alte chestii.

pai nu am incercat cu baterie de masina. ideea e ca atunci cand apas butonul de Start de la motor nu se aude nimic in afara de declicurile din circuitul releului de pornire. cand fac legatura intre bornele releului atunci incepe sa se roteasca demarorul cred. deci bateria nu pare a fi de vina atata vreme cat are energie sa roteasca ce trebuie sa roteasca.

am facut contact intre bornele mari ale releului de pornire si a inceput sa se auda sunetul de motor care incearca sa porneasca(demarorul?). cum fac sa decid ca e stricat releul (130euro nou)? mi-e aiurea sa comand piesa fara sa fiu comvins ca e defecta. multumesc, Kali! astept sa avd ce mi se mai raspunde aici. in ultima instanta dau un tel la service

am identificat sursa declicurilor si a bazaitului ca de descarcare electrica. aceasta este Junction Box, o cutie mica, neagra cu 3 sigurante pe ea (far, ventilator,lumina spate) si despre care zice manualul ca ar contine circuitul releului de pornire(nu releul de pornire) si releul farului(pentru modelul canadian si cel american, dar eu nu stiu inca sa verific ce model e motorul meu). acum sunt in proces de verificare a acestei cutii. toata treaba e ciudata, pentru ca sunt multe mentiuni despre "modelul canadian si US", "modelul UK" care particularizeaza modelul de testare. maine pe lumina incerc testarea releului de pornire . bateria cred ca este in regula. am conectat-o, am incercat pornirea cu voltmetrul pe ea si tensiunea nu scade foarte mult (de la 12.8V pana pe la 12.4V). --- Mesaj completat în 26 Dec 2007 14:39 ------------- am facut ceva progrese dar tot am nevoie de ajutorul vostru sa lamuresc care e problema. am identificat ce model am eu si am putut verifica dupa manual junction boxul. totul este in regula cu ea, declicul care se aude din ea este normal(la aplicarea a 12V pe 2 pini cred ca se comuta ceva in interiorul ei. cand acel comutator isi schimba pozitia, am un scurt la 2 pini ai junction box, ceea ce este foarte bine conform manualului) tot dupa carte am incercat sa verific "starter relay". in carte instructiunile sunt putin confuze. mi se zice sa deconectez cablul "+" ci celalat cablu de la starter relay, sa pun contactul, sa apas butonul "Run" si sa apas butonul "Start". in aces moment ar trebui chipurile sa am scurt la bornele releului si declic in releu. mie faza cu declicul mi se pare ciudata pentru ca daca am deconectat plusul nu mai am de unde naiba sa fac delic.oricum poate se refera oamenii la declicul din junction box. (poate cineva confirma ca asta e metoda?). eu nu am nici un scurt. eh si tot framantandu-ma ce mai pot face mi-a trecut prin cap sa fac scurt la bornele releului in speranta ca voi auzi suentul ala de motor care incearca sa porneasca. (va rog sa-mi spuneti daca am facut vreo boacana).am pus contactul, am apasat butonul "Run" (ala rosu, nu ala de pornire). inital am atins cu surubelnita mare si a facut scantei si mi-am iamginat ca am pus din greseala "+" la masa(pe cadru). am incercat cu o surubelnita mai mica, sa nu ating cadrul. intai am vazut iar scantei, apoi timp de 1-2 secunde am auzit sunetul de motor care vrea sa o ia. nu stiu exact ce si cum am atins, ideea e ca auzeam rotatie. si acum nelamuririle mele: 1. Cum izolez problema? Ce pot face sa declar releul mort si sa imi iau altul? 2. exista vreo metoda de a ocoli releul de pornire si sa pornesc motocicleta chiar daca acesta este defect? (adica sa repet ce am reusit sa fac eu: sa aud cum motorul icnearca sa porneasca, facand vreun scurt pe vreundeva) . 3. am facut vreo prostie ce ar putea dauna motocicletei mai mult decat pare sa aiba in prezent?

este o Varta din martie 2006. cand am verificat nivelul electrolitului am vazut ca era fix la MIN, dar nu sub. am completat cand am pus-o la incarcat. nu ma pot pronunta daca e dusa definitiv bateria...cred ca ar trebui sa pun voltmetrul pe ea in momentul cand ii dau cheie sa vad daca nu cumva scade brusc voltajul. are vreo cineva din zona(militari) "crocodili" care sa tina 200A sau mai mult? @krupp: sunetul nu l-as descrie ca un cloncanit ci ca niste pacanituri delicate urmate cateodata de bazait din ala de descarcare electrica la voltaj scazut.

maine testez bujiile cu Kali(multumesc de amabilitate) si eventual incerc si cu niste sarme de la bateria unei masini. sa presupunem ca nu reusesc, cum imi dau seama care este de vine: releul ori electromotorul? (am o cheie de bujii luata din Cora...sper sa se potriveasca)

bateria e din 2006, voltajul pare ok pe ea dupa incarcare(12.9 V)..oricum n-as exclude nici aceasta posibilitate. cred ca e de incercat o pornire cu voltmetrul pe baterie sa vad daca nu cumva in sarcina scade dramatic voltajul. totusi,nici impinsa sa nu o ia?

Am niste probleme cu motorul meu. Am vrut sa o pornesc. Am dat cateva "chei"(e cu buton), se auzea sunetul ala chinuit de motor pe care parca nu il tine bateria si nu pornea. Dupa vreo 3-4 incercari nu s-a mai auzit nimic, in sensul ca nici macar sunetul ala de rotatie chinuita, ci doar niste declicuri slabe. Am incercat si sa o pornesc impinsa dar tot nu a mers. Am presupus ca este bateria descarcata, am incarcat-o, am completat cu apa distilata si am incercat din nou. Tot nu a mers. Se auzeau aceleasi declicuri, fara nici un fel de intentie de rotatie. Ce poate sa fie defect? Ce pot intreprinde eu fara ajutorul unui mecanic? Cine stie un mecanic bun prin zona Militari (Veteranilor) care sa poata veni sa arunce o privire sa imi zica ce e de facut? Sper sa fie destul de clara descrierea in limbajul meu de necunoascator in ale mecanicii.

Doamne ce copii frumosi...blonda e absolut adorabila. trista povestea, admirabila actiunea voastra. felicitari!!!

ah..nu trebuie sa ma multumesti pe mine mi-am pus idul doar pentru ca si la pus si userul cu postul de mai sus. din punctul meu de vedere poti sa le pui aici pe forum. am rabdare. drum bun.

@aronbmw: ai putea cumva sa pui niste poze detaliate ale sistemului de prindere de la comenzile avansate? am si eu o pereche de comenzi avansate si mecanicul nu are vreme sa mi le puna asa ca as vrea sa o fac eu. orice poza explicativa ajuta. deja am salvat pozele puse de tine pana acum, dar unele mai in detaliu ar fi extrem de utile. multumesc! id-ul meu: wudoo6666

ok, inca 2-3 intrebari legate de procedura de taiere. cum ai trecut cu flexul? ai taiat circulat in jurul tobei (putin probabil in opinia mea, datorita spatiului limitat dintre motocicleta si toba) sau ai taiat direct prin ea(adica ai inceput intr-un punct si ai mers cu flexul pana in puctul de la celalt capat al diametrului, traversand intreaga toba). cat de groasa era foaia de la flex? dupa taiere rezulta 3 bucati: toba, varful taiat si sita, corect? tu ai sudat sita de varful taiat si acum cand ai nevoie doar infigi la loc sita?

Citeam postul tau si ma uitam afara: soare cat cuprinde, vreme buna, deja vroiam sa-ti zic: spune-mi unde stai sa aud si eu motorul fara site..si mi-au cazut ochii pe locatia ta. daca ajung prin ploiesti sau daca ajunge motorul tau prin bucuresti poate dau/dai de veste ca-s tare interesat de manevra