daseth

Mi-a venit intinzatorul de lant de distributie. Este un intinzator extern si il pot schimba fara sa desfac altceva decat suruburile care il tin pe motor. Problema e ca instructiunile din manual difera de realitate pentru ca piesa (intinzatorul) a fost actualizata din punct de vedere tehnic si nu mai este identica cu originalul. In manual imi zicea ca intinzatorul nou vine cu un fel de agrafa care il tine "armat". Teoretic montam intinzatoarul pe motor, scoteam agrafa care il tinea armat si ii strangeam surubul. Ei bine intinzatorul asta care mi-a venit nu are nici o "agrafa" care sa il tina armat. Atasez o poza cu piesa si componentele ei. Imi explica si mie cineva pas cu pas cum se monteaza ca sa nu fac vreo prostie? Banuiala mea: se scoate intinzatorul vechi, se pune intinzatorul nou, si se strang suruburile de fixare pe motor. Apoi se baga arcul in capatul celalat al intinzatorului, se baga tija metalica prin arc, apoi se comprima arcul impingand surubul mare din capatul intinzatorului. E ok asa?

ceainaria aia e geniala. dar nu cred ca e de mers in grup. grupul are tendinte de a fi galagios. iar eu tot timpul parca m-am simt fortat sa vorbesc in soapta acolo, atat de calma mi se pare atmosfera. in momentul in care ceainaria devine galagioasa s-a dus naibii toata atmosfera.

cand pun bateria la incarcare, trebuie sa-i scot capacelele pe unde se pune apa distilata? stiu ca se emana hidrogen cand se incarca. e oare posibil sa se faca presiune acolo? bateria mea sta de vreo cateva ore bune la incarcat pe un smart charger cu capacelele inca montate in gauri. e oare vreun pericol sa incerc sa le scot acum?

salutare! sa-l stapanesti sanatos. in bucuresti sunt o groaza de locuri unde gasesti filtrul de ulei, ulei. in cluj nu stiu sa te indrum. filtrul de aer mi l-am luat de pe louis.de (comandat prin motolouis.ro)

inca o idee:cauta pe ebay dupa codul de produs luat de pe siteul Kawasaki. Sau tot cu acelasi cod de produs cauta pe diverse siteuri din state si vezi daca nu il gasesti mult mai ieftin. Apoi contacteaza un om care intermediaza comenzi din state. IDul tipului cu care am lucrat eu: dan.soft . Comanda me anu s-a materializat din cauza unor neintelegeri intre el si magazinul de la care am comandat. Banii mi i-am primit inapoi (platisem intergral in avans). Ideea d ebaza e ca iei pretul de pe site la care adaugi shippingul de la magazin la omul din US, shippingul din US in RO, taxa vamala, cred, si comisionul omului. Poate iesi mai convenabil la pret. Succes. Oricum cureaua nu e e componenta ieftina. revin cu intrebarea: nu-mi da si mie cineva dimensiunea acelei tije? Chiar nu are nimeni comenzi avansate pe EN?

copie dupa fisa fiscala de unde iau?

cauta-i pe cei de la My Moto din bucuresti. 021-3114267 0722.285.805 De fiecare data cand am comandat piese astia au avut cel mai mic pret. Spune-ne daca ti-au facut pret mai bun.

am nevoie de niste ajutor de la un posesor de EN500 cu comenzi avansate. imi lipseste o piesa si am nevoie de descrierea ei ca sa o pot face. ca sa pastram chestiile simple este vorba de piesa care face legatura intre pedala de la schimbator si piesa care sta fixata pe axul schimbatorului. am nevoie de dimensiunile ei. cel mai probabil este o tija metalica cu filet tata la un capat si filet mama la celalat (e o simpla presupunere si astept sa ma contraziceti). desigur ar fi de mare folos si dimenziunile filetului. voi atasa si o poza cand voi putea pentru edificare. am atasat poza care ar trebui sa fie mai mult decat suficienta pentru intelegerea dilemei mele

este posibil sa ma insel cu urmele de "ulei"? intreb pentru ca dupa ce am sesizat urmele de lichid pe furca si dupa ce le-am curatat, nu am mai vazut nimic acolo. Pompez repetat suspensia fata, dar pe furca nu mai ramane nimic. Este posibil sa apara infiltratii de apa dupa protectia aia de praf care sa dea senzatia de scurgere de ulei, dar in fapt sa nu fie vorba de nici o problema cu semeringurile? Mentionez ca nu imi amintesc daca lichidul pe care l-am observat eu acolo era apos sau uleios.

am inceput sa vad urme de ulei pe unul dintre telescoape. pana saptamana viitoare cand imi iau semeringurile, mai pot merge cu motorul?

Datele problemei: Motocicleta:1993 kawasaki EN500A (Vulcan 500) piesa: intinzatorul lantului de la distributie (cam chain tensioner) Pe site la kawasaki scrie ca piesa pe care o caut e 12048-1103 dar tot acolo spune ca aceasta piesa este Anulata si inlocuita cu alta piesa. Dar nu pot descoperi care. Pe alt site (http://www.babbittsonline.com/pages/parts/viewbybrand/9/Kawasaki.aspx) piesa 12048-1103 apare ca fiind inlocuita de 12048-1136. Pe site la kawasaki 12048-1136 apare si ea ca fiind anulata. Pe alt site(http://www.cmsnl.com/searchparts_other.php?s_product=12048-1103&make=KA) 12048-1103 apare inlocuita de 12048-1142 (care pe site la kawasaki apare ca fiind disponibila). Totodata 12048-1142 daca o caut pe primul site apare ca fiind compatibila cu modele de EN500 de dupa 1995 Dupa atatea serii si inlocuiri ma poate lamuri cineva daca este in regula sa comand piesa 12048-1142 pentru motocicleta mea?

@Puc stiu ca EN-ul este unul dintre cele mai usoare cruisere. motocicleta e oarecum deja chopped adica are doar chestiile esentiale pe ea. nu prea vad ce poti inlocui ca sa faca asa mare diferenta. banuiesc ca pentru a simti ceva notabil trebuie sa scapi de peste 20-30kg, poate chiar sa tinzi la 50kg in minus. dar nu prea vad ce actiuni cu efect practic poti intreprinde. Daca prietena ta are picioarele destul de lungi astfel incat sa poata pune talpile jos cand e calare pe ea, nu cred ca ar trebui sa aiba mai probleme in a o manipula. Cred ca e mai mult o chestie de dexteritate decat de forta ca motocicleta sta in picioare aproape singura, tot ce face riderul este sa o balanseze. Am o intrebare pentru voi: dupa ce mi-am scos motocicleta din service in primele 2 zile imi pornea ventilatorul dupa orice plimbare dupa ce scoteam cheia din contact. Temperatura de afara era in jur de 10-15 grade. La inceput m-a mirat treaba asta. Fiind destul de rece afara imi imaginam ca nu e cazul sa mai porneasca ventilatorul. Dar lumea a zis sa stau calm ca e natural sa mai mearga ventilatorul dupa plimbare. M-am obisnuit cu acest gand pana cand am observat ca NU mai porneste ventilatorul cand opresc. Lampa care indica supra incalzire sta stinsa. Mi se pare putin probabil sa fie o problema si cu termocupla ventilatorului si cu senzorul de temperatura. Intrebare este: la voi cum se petrece treaba? Porneste ventilatorul cand opriti motocicleta dupa o plimbare pe temperaturile astea relativ scazute de 10-15 grade?

ciudata treaba: acum nu mai porneste ventilatorul cand opresc motocicleta. oare sa se fi "rodat" lichidul de racire? (suna ciudat ce zic, dar imi dau si eu cu presupusul). e posibil sa fie vreo problema? becul de temeperatura ridicata nu semnalizeaza nimic in neregula (becul merge pentru ca se aprinde cand pun contactul). dar pe de alta parte poate fi senzorul de temeperatura defect. totusi mi se pare putin probabil sa fie concomitent ceva in neregula si cu senzorul de temperatura si cu pornirea ventilatorului. Adica imi imaginez ca daca nici ventilatorul nu porneste si nici becul de pe bord nu indica nimic in neregula atunci totul trebuie sa fie ok, iar pornirea ventilatorului pe care am semnalat-o la inceputul threadului se datora mersului incet, poate a unor supra turari, poate si petnru ca motorul abia a fost scos din service, i-a fost refacuta chiulasa, valvele

"proasta aia" era un copil de 15 ani fara minte. nu poti avea pretentii de adult responsabil de la ea. distrusul ala in schimb are toata vina. oricum el va plati cu varf si indesat ca o are acum pe aia mica pe consiinta. nedrept e ca au platit fata cu viata si parintii ei cu suferinta prostia unui cocalar.

Antenutza, am eu un loc liber. Vii cu casca ta, sau iti aduc eu una? LE: acum m-am prins ca ti-a oferit Kali loc.

care e aleea cu castani din poli? e aia de la intrarea dinspre liceul Tudor Vladimirescu?

Am observat ca imi porneste ventilatorul dupa plimbare. Inainte sa opresc motocicleta trec de obicei prin niste portiuni in care merg foarte incet(treapta 1-2 de viteza), cateodata stau pe loc cu ea pornita pana deschid usile curtii in care o parchez. Iar ventilatorul mai functioneaza inca vreo 30 de secunde. Nu mi-am dat inca seama cand porneste deoarece abia am observat treaba asta. Intrebarea e daca trebuie sa imi fac probleme: e ceva in neregula cu racirea? Nu va fi cumva o problema cand vine vara si cresc temepraturile la niveluri cu adevrat alarmante? Sau e perfect normal sa porneasca ventilatorul chiar si la temperaturile astea scazute (7-10 grade celsius), cauza fiind poate statul pe loc si lipsa unui flux mai mare de aer?

am un Kawa EN500 A (Vulcan 500) din 93. vreau sa imi comand un set de garnituri de pe louis (produs 10042370). imi trebuie de acolo semeringurile de supapa. vrea cineva sa comandam impreuna (daca aveti nevoie de vreo alta garnitura din setul acela) sa iesim mai ieftin? daca imi comand semeringurile separat ma costa 44 euro. ma puteti contacta pe messeger: wudoo6666 sau la 0744290028 ma grabesc putin cu comanda ca am inteles ca oamenii de la motolouis fac comenzi in fiecare miercuri

am un Kawa EN500 A (Vulcan 500) din 93. vreau sa imi comand un set de garnituri de pe louis (produs 10042370). imi trebuie de acolo semeringurile de supapa. vrea cineva sa comandam impreuna (daca aveti nevoie de vreo alta garnitura din setul acela) sa iesim mai ieftin? daca imi comand semeringurile separat ma costa 44 euro. ma puteti contacta pe messeger: wudoo6666 sau la 0744290028 ma grabesc putin cu comanda ca am inteles ca oamenii de la motolouis fac comenzi in fiecare miercuri

vorbisem deja si cu horia. el le aduce repede dar la pret aproape dublu. voi face comanda si basta. ca ma doare sufletu cand vad ce frumos e afara si motorul meu e blocat in service. multumesc oricum. PS: mie mi se pare imens ca si pret: am luat garnitura de chiulasa la 30 euro, mai dau 44 euro pe semeringurile astea iar la louis un set complet de garnituri si semeringuri ma duce la 86 euro(produs 10042370). daca stiam ca am nevoie de toate astea nu imi mai faceam asa sange rau acum ca am aruncat banii aiurea.

Caut semeringuri pentru supapa. Am nevoie de 8 bucati si pe comanda fac 5.5euro bucata si astept si vreo 2 saptamani. Are cineva idee unde pot gasi pe dimensiunile mele (5.5mmx8mm). Am incercat pentru inceput la mai multe magazine de pise auto si nu am gasit inca decat 5.5mmx8.5mm. Mi-ar folosi imens sa le gasesc undeva pe stoc si poate cat de cat ieftine.

de la unii care aduc de pe louis (motolouis stiu ca aduc fara adaos), sau de la unii care aduc piese. eu comand piese de obicei prin My Moto (oamenii cu magazinul din cotroceni) care mi s-au parut cei mai ieftini pana acum. dar mai sunt variante. edit: pe louis nu am gasit. iti ramane sa incerci la importatorii de piese.da un PM sa-ti trimit lista mea de furnizori. le dai mail si vezi care are pretul cel mai bun.

au mai fost topicuri pe tema asta. un search te va lamuri ce optiuni ai. anul trecut eu am indreptat o janta turnata din aluminiu la Autozone Buzesti. cred ca sunt printre cei mai ieftini si fac si treaba profi. ii recomand. mai este un tip pe la noi foarte bun din cate am inteles de la cei care il recomandau. nu mai stiu numele sau numarul de telefon dar il poti gasi daca folosesti cautarea in forum.

varianta 2 mi-a fost recomandata de un tip cu multa experienta cu motoarele. sincer, daca mi se confirma ca rezervorul are un singur perete, e cea pe care as incerca-o prima...de fapt prima cred ca ar fi gasirea unei tije potrivit indoite si incercarea de indreptare prin impingere, ca asta pare cea mai accesibila si lipsita de riscuri. deci stie cineva sigur daca rezervorul ar eun singur perete?

se da motocicleta din profil si o frumusete de infundatura de rezervor. infundatura nu e insotita de zgarietura(banuiesc ca e urma genunchiului fetei care a avut-o si a tavalit-o la viteza mica). intrebarea mea e: cum fac sa o rezolv? mi s-au oferit urmatoarele solutii: 1. sudat ceva metalic si apoi tras de acel ceva metalic, operatiune urmata de revopsire 2. scoaterea rezervorului si suflarea de aer comprimat 3. introducerea pe interior a unei tije si incercarea de indreptare prin apasare. ultimele 2 variante nu merg decat daca rezervorul are perete simplu si nu dublu. deci stie cineva care e metoda cea mai buna si daca ENul are rezervor cu perete dublu sau simplu? dintre toate mie imi suna ideal varianta 2