danok

Oricum am comandat foaie de aluminiu. Singura problema mai importanta pentru mine, privitor la rezistenta in timp, era daca aluminiul, fiind mai moale, va tine MULT mai putin decat otelul. In sensul asta ma gandeam ca poate cineva a avut foaie de otel si apoi a schimbat cu foaie de al (sau invers) si atuci poate face o comparatie pertinenta.

Traseul este interesant, poate chiar spectaculos pentru cine se da numai pe strada, dar, din pacate datorita unei pene de cauciuc nu am putut sa il parcurgem decat pana la intersectia cu soseaua Buc-Giurgiu. Drumul este usor, se poate face cu orice tip de motor inclusiv cu o carenata deoarece nu sunt bolovani, doar ca trebuie o atentie sporita, deoarece din cand in cand, mai apare cate o capcana in special pe partea stanga unde traficul este mai redus fata de dreapta unde sunt multe cariere. Poze nu am facut, deoarece am mers in ritm de rally-raid, dar peisajele sunt o combinatie de "selenar" cu "after atomic bomb" astfel ca, pe drum era praf cacalau(in unele momente pastram si 200m distanta intre motore ca sa vedem cat de cat pe unde mergem), am intalnit tot felul de utilaje abandonate in general folosite pentru extractia si sortarea nisipului, nenumarate cariere abandonate si inundate de nivelul crescut al panzei freatice. De departe cel mai interesant lucru a fost descoperirea unui port abandonat ce trebuia sa faca parte din canalul Dunare-Bucuresti si care, probabil, ar fi avut o importanta economica deosebita pt oras, stiind ca transportul pe apa este cel mai ieftin. Lucrarea se pare ca era desul de avansata in sensul ca, cheurile erau finalizate pe ambele maluri, erau montate sinele pentru macaralele folosite la descarcare, drum de acces, exista chiar si platforma betonata de depozitare temporara a marfurilor descarcate care, in acest moment era ocupata de niste sorturi de nisip. Daca vreti detalii despre acest lucru uitati un link : http://www.jurnalul.ro/stire-descoperirea-...elor-40819.html .

Maine pe la 9:30-10 o sa plecam 3 KTM-isti pe malul Argesului din com.Cornetu pana la varsarea in Dunare si cel mai probabil vom ajunge undeva intre Oltenita si Giurgiu. Tura va fi strict off-road deoarece motoarele nu sunt inmatriculate, dar desigur, daca situatia o cere, vom trece si prin sate. Impresii....la intoarcere. Daca cineva doreste sa ne insoteasca, este binevenit si pt detalii mutam discutia pe PM.

Il citez pe ketemeu: Organizare "Tanta si Costel". Ieri.... "care iese?" Azi ..."eu, dar nu cand vrei tu" Raspuns: "eeeaa, oricum nu mai am mobra aici"....... caci am vandut-o :=)))

Da, si unii dintre noi nu au motorele inmatriculate asa ca ne vom rezuma doar la off-road Mesaj completat sau macar pana la un anumit punc ca poate unii nu doresc asta Mesaj completat sau macar pana la un anumit punct ca poate unii nu doresc asta

Pana la urma organizam ceva pt sambata? Am mai fi inca 2-3 ktm-isti din Buc

Pentru un 250 EXC am optiunea de a alege pe spate o foaie de aluminiu sau otel.In afara de greutate, cam care ar fi diferentele intre ele? Care tine mai mult?

Stai linistit, nu e grav.Gasesti o surubelnita ff ingusta de mobil, de ceas, etc., incerci sa o infigi in interiorul partii ramase fara sa fortezi exagerat si apoi desurubezi usor. Partea filetata nu va opune rezistenta(pt ca nu mai exista capul aerisitorului)si nici nu se va crapa. Succes

Vârful PăpuÂşa, Munții Iezer-PăpuÂşa-2391 m Varful Penteleu-1772 m

Ms. Am gasit ce cautam. Daca poti sa te uiti si tu la postul meu anterior si poate iti dai cu parerea privitor la zgomot. Or fi supapele sau distributia?

Ma refeream la un catalog "Spare parts engine".Fara preturi, doar cu coduri.

Am inteles, gasesc undeva acel catalog?

De magazinele din Viilor,Cotroceni si Pipera stiu....dar sunt cam piperate preturile.

Mda, zgomotul s-a accentuat pana nu a mai mers deloc. Asfel ca am desfacut capacul de la motor si am constatat urmatoarele: prima roata dintata ce este actionata de electromotor este "stirba" de cativa dinti si piulita mare cu filet pe stanga ce tine freewheel-ul era slabita. Analizand si filmuletul, aveti idee ce a putut determina "barbierirea" rotii dintate?Are legatura cu faptul ca piulita de la freewheel era slabita? Poate ajuta cu ceva, motorul a crapat cand am cazut cu el pe o parte. Dupa ce l-am ridicat electromotorul dadea in gol si nu a mai pornit nici . De unde pot procura componente OEM de motor/cutie mai ieftine? Am gasit cateva magazine dar nu aduc de KTM. Multumesc

Coordonatele GPS sunt cele care apar in partea de jos a pozei?

Ce credeti ca genereaza zgomotului ciudat din filmulet? Distributia sau supapele? Zgomotul este foarte pronuntat cand motorul este rece si se estompeaza cand se incalzeste, dar totusi ramne prezent. Se aude mai mult pe partea dreapta(unde s-a facut si filmarea) si vechiul propietar a zis ca ar fi de la carburator .Este ceva in miscare pe acolo?

Multumesc pentru raspunsuri. Am inteles cum functioneaza treaba si o sa incerc rezolv problema.

K.Daca tre' sa dau cu cizma in ea, asta e o fac si p'asta. Multumesc

Se rotesc independent cand sunt slabite suruburile si il demontam, asta stiam. Dar in exploatare, la cazaturi nu are voie sa roteasca unul fata de celalat. Poate nu am explicat bine dar repet:dupa cazatura jugul de sus e rotit putin fata de cel de jos dupa ce in prealabil cu o seara inainte verificasem si stransesem toate suruburile pentru a evita repetarea acestui fenomen. Nu sunt strambe suruburile de la inaltatore, nu e stramb ghidonul, nu sunt stranbe jambele doar, in fct de partea pe care cad, jugul de sus se rasuceste cateva grade.

O sa verific ce ai zis tu dar, daca se poate, care este explicatia faptului ca se rotesc independent jugurile? Intreb asta, deoarece am avut o Honda CR la care stiu sigur ca avea rulmentii de la jug uzati(miscand incet de jug, se auzea o bataie), si intr-un an si ceva nu am avut probleme de acest gen.

Sal. Am un KTM 250 exc luat recent si are o "belea", astfel ca atunci cand cade pe o parte putin mai violent, jugul de sus se roteste usor fata de jugul de jos rezultand o ciclistica aiurea pana cand cade pe partea cealalta si se indreapta. Am strans suruburile ce tin jambele, am strans surubul de sus de pe mijlocul jugului, am strans si piulita mare aflata tot pe mijloc si ...nimic. Manifestarile au ramas aceleasi si sa nu va imaginati ca arunc in ultimul hal cu ea. Ce nu e bine? Daca scot jambele si demontez jugul la ce trebuie sa ma uit dpdv al uzurii? Pe axul dintre juguri sunt ceva caneluri ce s-au uzat?

Pai poate ne adunam mai multi sambata.

Aveti in plus o protectie de ghidon? Preferabil cu KTM........Desigur, nu o vreau gratis.

..