M!rra

de multe ori se rup manete si plastice ...dar daca ai protectie la manere o sa tina trante serioase. poti sai faci ...niste protectii de radiatoare...se intampla sa cazi pe pietre busteni si strici radiatoru. inainte sa te bagi in padure verifica setarile...sa ti se potriveasca tie ca rider si tipului de traseu. si binenteles sa porti protectiile corespunzatoare:casca, cizme, manusi , si optional genunchere armura.

eu am reparat la miercurea-ciuc la Zoltan si ma costat 40E dar era varza...super indoit si deformat.. te costa in fct de cat lucreaza la el.

la 2t deobicei sau intotdeauna cilindru e din aluminiu...dar are un strat de nicasil pt a avea o frecare cat mai mica si uzura minima. cand se mai strica sau zgarie ....sau dupa cateva operatii de alezare.... se poate reparata facandui o camasa din fonta care se "lipeste" pe cilindru .camasa sau bucsa aia are cativa mm si se monteaza dupa ce se alezeaza cilindru..astfel ca cota pistonului sa fie aceeasi cu interiorul bucsei. eu miam facut vara trecuta cilindru la Miercurea-ciuc la "Mandula mx"(numele firmei) . cilindrul era original cu strat de nicasil ... si mia pus camasa la aceeasi cota .lucrarea a iesit super bine...arata ca si cum ar fi fost nou.Se mai gasesti si prin romania sati faci camasa...dar nust cum iti iese.. Cilindru meu la trimis in austria la reprez de barci honda... si cam in 3 sapt lam primit inapoi. iar bucsarea ma costat 120E. un motor second il gasesti greu si costa mult...reparatia e buna daca iti permiti....si ar mai fi varianta sa cauti cilindru pe ebay.... in diferite tari.

iti spus sigur ca are camasa din fonta adik e bucsat. merge sa il alezezi dar daca iti permit cotele pistonului.... deobicei un piston are 3-4 cote de alezare( sau pt uzura). daca esti cu pistonu la ultima cota... singura varianta este sal rebucsezi. si daca il rebucsezi sa til faca la cota 0.

parerea mea : Valeriu Sterian - Amintiri cu haiduci ... daca i s-ar schimba cateva versuri cred ca ar putea fi nominalizat ca imn al enduristilor

Uitate aici http://www.spark-plugs.co.uk/pages/technical/ngkjpg.htm Asa a mai patito si un prieten la un dt80 ... s-a sudat bujia...a mai incercat altele doua de dacie...care s-au sudat la fel. pbl la el a fost ca nu tineau bujiile la temperatruile de acolo...cifra termica difera de la motor la motor... Mai conteaza si tipul de bujia ... calda sau rece... iarna cand temperaturile sunt scazute trebuie sa pui alt tip de bujie ...

poti apela cu incredere la cei din miercurea ciuc... http://www.offroadparts.ro/

nimic nu-i imposibil conteaza motocicleta si anvelopa daca nu a mai urcat nimeni pe acolo...va recomand sa incercati de mai multe ori pana se curata urcarea..si se formeaza un sant cu o adereanta mai buna decat pietrisul si iarba de deasupra. keep trying !

Mai trebuie mentionat ca variantele 2t nu prea se pot inmatricula...asa ca gasesti numa crossuri... 2t sunt mai putin fiabile, mai usoare, mai puternice, mai putin cuplu. 4t au cuplu , mai grele, fiabile , mai scumpe la intretinere. Un lucru de luat in seama e ca la 2t la o anumita turatie(pe la mijloc) i se mareste puterea.Daca mergi enduro trebuie sai cunosti perioada respectiva si avut grija sa nu se mearga chiar la inceputul intervalului cand se deschid valvele.Te poate lua prin surprindere cand urci ceva si iti fuge mobra de sub fund.(deci ori se merge turat or subturat) EU as recomanda 2t pt cei cu oleak de experienta.Te descurci mai bine si in caz cai scapato undeva tie mai usor so manevrezi (avand greutate mica). Am ales si eu 2t 250cc si ma impac bine cu el.Merge bine la enduro ...iar "prbl" cu cuplu iam rezolvato ...montand o foaie de 53.

sigur gasesti la Miercurea Ciuc....eu de acolo imi comand piesele si au pe stoc cam tot pt enduro cross...si ce nu au aduc f repede. au site...dar mai bine suni la magazin sau pe Zoltan.... www.offroadparts.ro Zoltan: 0744 472211 Magazin:0266 310015

la o honda cr250 , am desfacut ambreiaju ...si dupa o inspectie mai amanuntita...am observat ca oala mare (basket clutch) nu era fixa pe roata mare dintata. deci aveau un joc de 1mm cred... roata mare dintata este prinsa in 8 pct... si probabil sunt niste nituri... ce pot face? sa presez din nou niturile respective? pozele urmatoare sunt reprezentative... luate de pe gugle

fain traseul... e proprietate privata? cum ati facut traseul? cu ce utilaje si cam cat costa sa faci un traseu din asta?

lamuritima si pe mine. poza aceasta unde e facuta? Schinoasa? etapa din Moldova unde se desfasoara exact? ca nam priceput. Unde ma pot antrena si eu in zona Moldovei? iasi...

deci din experienta mea de 3000km pe moto .....stiu ca mobrele de enduro au susp moi iar cross-urile (care sunt destinate competitiilor) au susp mai tari.... am tras concluzia cas prea moi...din 2 motive...la o franare brusca pe fata aprope ii dau cap furcii... si al doilea motiv...greutatea motocicletei ia prea mult din cursa...adik daca tin roata lipita de sol si trag de moto ....se mai ridica vreo 4cm.....iar daca ma pun pe ea se lasa vreo 3-4 . Voi incerca manevra mea....cu distantierele...am so tin in probe si am sa va dau rasppunsuri. Si ca sa fiu si eu sigur de upgrade....voi scoate telescoapele....le voi pune o greutate pe fiecare si vad cat se lasa. Montez distantiere... si pun aceeasi greutate ...daca se lasa mai putin si cursa totala nu scade ...inseamna ca IDEEA era buna.

probabil ca mi la alezat....important cau facut treaba buna....ma costat 120E, si a fost facut de un reprezentat al firmei honda (de barci) in austria. mie mia schimbat camasa pt ca era pe ultima cota de reparatie. deci ar fi trebui sa bag un piston mult mai mare ...si ar fi insemnat sa alezez f mult si nu era bine. daca le dai unor mecanici buni...de ex cui tiam recomandat eu.....iti vor inspecta cilindru ...il vor aleza siti pun ce piston se potriv.(deci nu vei mai avea nev de carte tehnica ) carte tehnica am la un crm250 si are vreo 3mb.....si o carte f mare de 130pagini pt un cr250R....ambele sunt in format .pdf

sal... Tot cr250 am si eu. am avut si eu aceeasi prbl ...dar la mine sa spart mai tare pistonu. cauta in manualu de service cotele exact. Eu miam rezolvat cilindru la Miercurea -Ciuc. Seriosi si fac treaba buna. Mia schimbat camasa la cilindru cu 120E si pe piston am dat 100E cu tot cu segmenti. Eu iti recomandat sa il dai baietilor de acolo. Til si alezeasa siti trimite pachet inapoi cilindru perfect si piston exact la cota. Zoltan Fazakas( sefu) : 0744 472211 ...sau la magazin: 0266 310015 Bafta si sati rezolvi prbl cu bine

Deci nu e varza furca....numi place ca se lasa prea tare la sarituri.(probabil ca fost folosita f mult si arcurile siau pierdut din parametri) Reglaj de preload ai la Sportiva pt ca costa o caruta de bani si e model mai nou. La crossul meu nu am pt ca e de prin '90... si am reglas doar de rebound. Preload e un reglaj care intareste arcu , adik invartind de surub sau ce ai acolo ...se distanteaza o piesa pe un filet si comprima arcul .Simplu ca bunaziua. Miam desfacut furca la bicicleta...un Marzocchi dirtjam pro ....si la reglaju de preload este un sistem simplu ce comprima arcul. Daca la bicicleta merge ...la moto de ce NU?. Referitor la micsorarea cursei sa stii ca nu e chiar asa. Miam calculat la arcul furcii de bicicla ...cursa maxima ceo permite....si mia iesit 155mm ....iar la bicicleta am 100mm. (am masurat lungimea arcului , am numarat spirele si leam inmultit cu diam unei spire, dupa care am scazut totul din lungimea arcului si mia dat cursa maxima.) La crossuri sor fi schimband arcurile .....pt ca sunt "setari de traseu" in fct de cat de denivelat sau mlastinos. Dar de asta am facut topicul pt ca numi permit sa schimb arcurile , no money.... si sa va intreb daca e buna varianta cu distantier in furca si daca nu stric ceva . Mai astept pareri. De la specialisti daca se poate.

Am o honda cr250 cross.... si cand sar la rampe ceva... ii cam dau cap la furca si shock. Shokul din spate il pot intari ...bagand presiune, aer sau orice. Dar la furca ce sai fac? Cand iam schimbat uleiul iam pus Motul de 2,5W. Nu pot aprecia dacas f moi .....dar la un drop de 1,5m ii dau cap. E normal? Sai pun un ulei de 10 sau 15w? sau sai comprim arcul punand niste distantiere in interiorul furcii?

.. Am avut si eu un cr250. Am avut cu el o "problema". Detaliat cam asa a fost : La o iesire dupa ce mam dat vreo 30km ...pedala sa blocat . Fiind pe un deal iam facut avant , mam suit pe ea, am bagat 2 si a luato. Alta data...cand sa ies la o tura...dau sa pornesc dar iar blocata pedala...Am pus motoru pe suport am bagat a2 si am tras roata inapoi (ca asami veni mie atunci).Dupa ce am traso de cateva ori ...1-2 rotatii....am verificat pedala....si mergea. AM pornito si am plecat la tura. A 3oara...ultima .Ma dadeam prin padure.... la un moment am vrut sa intorc motoru in loc .....Turez fac juma de intoarcere si moare deodata. Dau so pornesc blocata pedala. Stau 40min so pornesc si nu pot.... Ajung acasa (tractat de altcineva) desfac motoru ...si surpriza , pistonu era varza...lipsea din el bucati mari...iar biela si ambilaju erau blocate. Cum ghinionu nu se terminase....cand inspectez mai bine cilindru era si el zgariat....iar pistonu era pe ultima cota de reparatie; ceea ce insemna ca treb sa schimb cilindru sau camasa acestuia. In concluzie mie mi sa blocat pedala de vreo 3 ori pana sa oprit definitiv.La inceput se blocase pt ca sarise din piston bucati si se blocase... am pornito cu forta si am mers cu ea pana am zapacit pistonu. Inca de la prima blocare...auzeam un sunet metalic ce nu se mai auzise ....lucru ce lam elucidat cand am scos toba si am gasit in ea niste bucati din piston. Mecanicu... imi spune ca ce am patit poate sa fie si de la amestecu sarac in ulei si pt ca sa mers prea mult cu pistonu ...Sa mers prea mult cu pistonu fortand lateralele acestuia ....ceea ce a dus la ruperea lor. Orice motor mic ce dezvolta puteri f mari NU va fi niciodata fiabil ...de aceea intretinerea lui e scumpa. Desfa motoru si spunene care e pbl. asa arata pistonu meu

Ar fi interesant de numit traseele de motocross din Romania , amplasarea lor pe harta ...descrierile traseelor si in cazul unor concursuri ...detalii despre acestea . Din cate am auzit cele mai bune trasee sunt la Ciolpani si Zarnesti. Daca stiti mai multe ... luati si postati Ar fi bine de postat si un calendar competitional pe 2008 ,pt a sti din timp la ce sa ne pregatim.

la o yamaha dt80 '90...... Iam schimbat bujia ...pt ca nu tragea bine...dadea rateuri.... Incepuse sa mearga bine....a mers cca10km dupa care a murit. Am pus o bujie la fel, ceva folosit oricum .....am mers 3-4km dupa care a murit din nou. Dar bujia la fel ca la inceput ....SA SUDAT...ceva de genu.....are aspect de sudura si e la fel de tare ca o sudura in fier. Ce poate avea...de la ce sa fie problema si cum sa o remediez? asa arata prima bujie...a doua la fel sa facut. dati click pe poza sa se mareasca

Vechiu Daniel (nickname Mirra), 22ani, detin o Honda CR250 simi place sa ma dau la cross si enduro. Sunt novice in ale motociclismului ...apox 3000km rulati si astept sa se incalzeasca ca sa pot luat carnetu. Stau in Cug si ma joc deobicei la iezareni .... pe langa baraj..., iar prin padure la bucium merg cand mai gasesc pe altii cu care sa ies. Forumul Eastsidedogs vad ca nu merge... nu ma pot loga...deci nam cum posta in privinta iesirilor. Miar placea sa ies si cu altii la enduro si joaca pe coclauri.... asa ca astept un semn sau vreun mesaj pe mess de vreo iesire. Id mess: vechiudaniel_mirra sau tel:0743 233617 off topic: ce scoala recomandati pt categ A ?

Am si eu un cr250 . lantul la crosuri si enduro treb sa fie mai lasat ...dar nu ca la tine. cel mai sigur te pui pe moto si comprimi la maxim suspensia si apoi lantu ar trebui sa aiba un joc de 2-3cm pe verticala. Mai ales la crosuri lantul se intinde... pt ca e fortat f tare,in special de la sarituri.Nu e bine nici sal intinzi prea tare pt ca va forta cutia . Am avut si eu probleme majore la moto...mai precis sa spart piston si a stricat ceva la cilindru.Am crezut ca am omorato de tot.Am cautat 2-3luni mecanici buni si solutii. Si intrun final am dat de specialistii pe care ii cautam. Au service-ul si magazinul in Miercurea-ciuc , miau spus cai cam cel mai aprovizionat magazin din tara.Aduce orice produs de la Auner la pretul de catalog....si poti face comanda la orice piesa...cam orice model.E specializat pe enduro si cross. Repara orice la motocicleta....mie mia schimabt camasa la cilindru si a iesit bestial. Cateva reparatii le fac in Austria...asa cum mia facut si mie cilindru.Preturile sunt bune si seriozitate maxima. Nr de tel de la magazin: 0266 310015 Suni acolo siti spune exact ce si cum...iti poate aduce exact pt modelu tau pompa sau iti poate recomanda pompa de la alte modele. Bafta la dat si rezolvat prbl.

am nev sa schimb camasa la un cilindru , motor de cross..... si am auzit ca in satumare este atelier . miau zis niste amici ca siau schimabt acolo camasa.....dar nu miau dat nr de telefon sau alte detalii. stie careva vreun atelier sau ceva detalii de cel din satu mare? am nev urgent

Am reusit sa desfac furca....tot ce trebuia... am scos semeringurile si uleiul , si ma duc maine sa le schimb. ulei am cumparat deja...Motul fork oil light 5w....37lei, doar 1 litru am luat. Nu stiu cat ulei sa bag.... am scos din fiecare brat cate 0,5l de ulei....si nu pot sti daca a fot pusa cantit corecta inainte. La shoku spate am desfacut tot...am ajuns la partea cu pistonu. Pe o tija prinsa la un capat cu o piulita mai mare(elem 5 din poza)...si la celallat capat o alta piulita(piesa 1 din poza) (cu o siguranta(2 poza) care prinde un element fix. intre cele 2 capete este un element ce culiseaza(3). am observ ca se imparte in 2parti si anume 3 si 4 (din poza). Problema este ca nu stium cum sa scot piesa 3 si 4...... adika partea ce culiseaza...vreau sa le schimb garniturile sau ceo avea acolo.am vaz ca are oleak de jos(probabil normal)...si ca are 2 garnit..una la elem 4 iar cealalta in interioru la elem 3.....Dar nust cum iese garnit d ela elem 3....pt ca are o piulita ceo tine...si care nu poate fi scaosa pt ca are o buza ce o acopera. deci am incercat sa tin contra la piulita (5) si sa desfac piulita (1).dar am observ ca "siguranta"(2) se rupe.si mam oprit. Am ramas in dilema.... rup siguranta? sau cum o pot scoate.park a fost turnata pe piulita ....sau capsata. numi dau seama. referitor la ulei....de ce nu pot pune ilei de furca? nici macar provizoriu pt cateva saptamani? ce presiune bag apoi in rezervoru de gaz? si cu ce umplu? aer sau azot? astept raspuns urgent de la cunoscatori....(vreau sami termin moto pana in weekend)