M!rra

Din cate stiu eu .. platosa e pt motocroos... pt ca teoretic nu prea cazi... si trebuie sa te protejeze mai mult de pietrele aruncate de cei din fata. La enduro e recomandata armura cu protectii.Care sa includa protectie din plastic/carbon pt coloana, protectii piept , umeri si coate. Are plasa tocmai pt a se aseza bine si a nu se deplasa. Eu va recomand armurile de la categoria bike. Sunt mai ieftine si comode. http://www.playbike.ro/categorie.php?id_categorie=39 http://www.bikexpert.ro/catalog/protectii-...e=2&sort=3a sau http://www.chainreactioncycles.com/ unde aveti sectiune sus de Cycle si MotoX... la fiecare gasind protectiile corespunzatoare domeniului.

yoiiii no mai avut rabdare pana la spalatorie

un site f bun si util http://www.norc.ro/ calitate f buna a imaginii ...posibilitate zoom imagine... multe strazi din orasele romaniei...

prima dezmorteala pe '09 ... clipu: iesire 22.03.09 ...clip : tura 25.03.09 ...clip :

culcati-va daca puteti :

Ce fel de ulei se pune la amortizoarele de spate? Cu ce difera asa mult uleiul de furca? Cat ulei trebuie sa intre... se face plinu? Si cata presiune trebuie bagat apoi? Ce importanta are daca se baga aer in butelie si nu azot( sau de care so pune). Care-i diferenta intre a intari suspensia spate :comprimand arcu'...sau a mari presiunea in butelie. Ce SAG se foloseste la Enduro ? (nu la celelalte categorii!)

-ceva similar am patit si eu... tot scapa ceva apa pe la un surub de chiuloasa..si tot strangeam si strangeam ..da tot picura usor. dupa ceam desfacut capacu chiuloasei si am inspectat suruburile miam dat seama ca un surub(preson) avea joc in cilindru. -chiuloasa nu trebuie sa aiba zgarieturi si nici nu trebuie slefuita cu nimic; inspecteaza sau schimba garnitura de chiuloasa sau garnuturile respective -in cilindru(camera de ardere) nu trebuie sa intre lichid de racire... nu mai merge cu el asa. -vezi ca surubu sa fie infipt bine in cilindru si garniturile sa fie ok... surubile de preferat sa fie stranse cu cheia dinamometrica.

Poti folosi cu incredere "kilometraj" de bicicleta. Am folosit si eu un sigma 600...rezistent la apa , shocuri..si indica pana la 299. Magnetu se poate fixa atat pe spite...cu o mica improvizatie; cat si pe butuc ..in fct de modele. Dar daca folosesti la enduro mobra sunt sanse ca dupa o balaceala in noroaie sa se departeze senzoru de magnet si nuti va mai indica bine. La setarea aparatului ...se introduce valoarea lungimii rotii desfasurate...adik circumferinta rotii; si e bine sa afli singur valoarea...facand un semn pe un crampon al rotii ,faci o rotatie desfasurata pe jos...iei valoarea in mm si o introduci in aparat.

pt modelul ala nu cred ca gasesti... dar la fel cum am facut si eu...incearca sa improvizezi. eu am luat vizorul de la o camera video si iam mai adaugat o lentila... iar lentilele trebuie sa aiba cam aceeasi dimensiune cu lentilele camerei(aparatului foto). pt aparatul ala ATC ...se potrivesc niste lentile mici...si ideale sunt cele de la vizorul usilor...sunt de cumparat(mai mari sau mai mici)

de curiozitate cat o costat jucaria? le-ai mai comprimat inainte sa le urci pe utube? al 2lea clip asa a iesit? se vede cam nasol. nu se observa prea bine...dar nu cred ca ai lentila sati mareasca unghiu'... mi se pare o necesitate la un helmetcam sa aiba unghiu cat mai mare si posibilit sa schimbi lentilele. Eu mai mult din curiozitate am improvizat un helmetcam... cu un canon a560 care filmeaza fbine (640/30fps sau 320/60fps) ,card 8gb, un ansamblu de lentile(3la numar) care ii mareste unghiu de vizualizare, si dispozitiv de prindere... simplu si rapid cca1min. Tinand cont ca :am 3 lentile in fata obiectivului(se pierde din luminia), si am facut o comprimare cu moviemaker(scade mult din calitatea imaginii)... eu zic ca se vede acceptabil. clipul:

M-am chinuit si eu la fel sa desfac un capac de telescop la cr250 dar avea un cap de 15 care era si el stricat. Dupa cateva incercari esuate de a desface cu cheia... am pus telescopu in menghina...prinzand intre falci doar capacul. Am invartit telescopu cu mainile goale si sa desfacut f usor. De preferat e sa faceti service la piese la un service specializat. Astfel nu riscati sa stricati piesele si sa nu le montati gresit.

nu va mai plangeti de 2t. daca se schimba roportu la 2t ...un 13-52 ...poti sa faci multe enduroaice in 4t. totu depinde de pilot daca stie sa se dea si daca stie sa o calareasca. eu am cr250 si merg enduro... ma tin bine de 4t si putine sunt urcarile unde nu am urcat...probabil si din cauza ca nu am incercat. iati un 300exc si o sa ai cuplu cat sa urci un munte. (parerea mea )

mc pt raspunsuri... Am desfacut si curatat muzicuta...dupa cum se vede in poza cadru din aluminiu e acoperit cu cauciuc pt o etansare buna. Lamelele par bune ...doar ca una pare ca ar avea un inceput de "dezintegrare"... dar mi se pare minor. O lamela se inchide f bine dar jumatate din cealalta nu sta lipita de cauciuc. Lamela are grosimea de 0.45mm... iar spatiul dintre lamela si cauciuc e de 0.10-0.12 mm. Am verificat cu o foitza mica groasa de 0.10 si intra sub lamela... am incercat si cu una de 0.15mm care intra dar se observa cum se ridica lamela...deci concluzia ca spatiul e de 0.10-0.12mm.Valori masurate cu micrometru. Se poate vedea in prima poza spatiul...laterala dreapta sus: Am inversat lamela respectiva si tot ramane acel spatiu... Am verificat sa vad daca se inchid bine...punand gura la orificiu dispre carb si trangad aer...tine f bine. In concluzie acei 0.10mm deranjeaza cu ceva? Lamela nu este inchisa cu forta de curentii si vidul din cilindru? Si unde gasesc de cumparat lamele (in Ro)? 60E bucata? adik 120iepuroi pt 2lamele

Care-i treaba cu muzicuta la 2t? La ultima iesire a inceput sa se auda altfel motoru la turatii mici... dar de tras tragea cam la fel. In special cand plecam de pe loc se auzea mai tare..mai galagios. Am desfacut cilindru pt a inspecta power valve si muzicuta...pt ca imi erau suspecte ... Power valve avea o usoara depunere dar nu cred ca a afectat cu ceva..iar la muzicuta una din lamele nu inchide bine...are un gol cat grosimea unei foi. Cat afecteaza motoru daca se merge cu o asa "prbl"? Cat costa o muzicuta sau lamelele? si daca se pot improviza...(lamele).

in concluzie cine are sau aduce "cuie" ca in poze? si un pret informativ.... sigur sunt multi interesati de varianta aceasta. insurubarea se face doar cu acea scula speciala?

Rammstein -Mann gegen Mann http://www.youtube.com/watch?v=yhaRR85rcu4...feature=related pana la urma nu va fi nici un imn... prea multe genuri si gusturi,pareri; ...unii vor ceva mai hard gen metalica, rammstain ssmd pt ca se dau si hard; ... altii ceva mai slow cernei,phoenix.... pana la urma fiecare cu maneaua lui ...

de multe ori se rup manete si plastice ...dar daca ai protectie la manere o sa tina trante serioase. poti sai faci ...niste protectii de radiatoare...se intampla sa cazi pe pietre busteni si strici radiatoru. inainte sa te bagi in padure verifica setarile...sa ti se potriveasca tie ca rider si tipului de traseu. si binenteles sa porti protectiile corespunzatoare:casca, cizme, manusi , si optional genunchere armura.

eu am reparat la miercurea-ciuc la Zoltan si ma costat 40E dar era varza...super indoit si deformat.. te costa in fct de cat lucreaza la el.

la 2t deobicei sau intotdeauna cilindru e din aluminiu...dar are un strat de nicasil pt a avea o frecare cat mai mica si uzura minima. cand se mai strica sau zgarie ....sau dupa cateva operatii de alezare.... se poate reparata facandui o camasa din fonta care se "lipeste" pe cilindru .camasa sau bucsa aia are cativa mm si se monteaza dupa ce se alezeaza cilindru..astfel ca cota pistonului sa fie aceeasi cu interiorul bucsei. eu miam facut vara trecuta cilindru la Miercurea-ciuc la "Mandula mx"(numele firmei) . cilindrul era original cu strat de nicasil ... si mia pus camasa la aceeasi cota .lucrarea a iesit super bine...arata ca si cum ar fi fost nou.Se mai gasesti si prin romania sati faci camasa...dar nust cum iti iese.. Cilindru meu la trimis in austria la reprez de barci honda... si cam in 3 sapt lam primit inapoi. iar bucsarea ma costat 120E. un motor second il gasesti greu si costa mult...reparatia e buna daca iti permiti....si ar mai fi varianta sa cauti cilindru pe ebay.... in diferite tari.

iti spus sigur ca are camasa din fonta adik e bucsat. merge sa il alezezi dar daca iti permit cotele pistonului.... deobicei un piston are 3-4 cote de alezare( sau pt uzura). daca esti cu pistonu la ultima cota... singura varianta este sal rebucsezi. si daca il rebucsezi sa til faca la cota 0.

parerea mea : Valeriu Sterian - Amintiri cu haiduci ... daca i s-ar schimba cateva versuri cred ca ar putea fi nominalizat ca imn al enduristilor

Uitate aici http://www.spark-plugs.co.uk/pages/technical/ngkjpg.htm Asa a mai patito si un prieten la un dt80 ... s-a sudat bujia...a mai incercat altele doua de dacie...care s-au sudat la fel. pbl la el a fost ca nu tineau bujiile la temperatruile de acolo...cifra termica difera de la motor la motor... Mai conteaza si tipul de bujia ... calda sau rece... iarna cand temperaturile sunt scazute trebuie sa pui alt tip de bujie ...

poti apela cu incredere la cei din miercurea ciuc... http://www.offroadparts.ro/

Mai trebuie mentionat ca variantele 2t nu prea se pot inmatricula...asa ca gasesti numa crossuri... 2t sunt mai putin fiabile, mai usoare, mai puternice, mai putin cuplu. 4t au cuplu , mai grele, fiabile , mai scumpe la intretinere. Un lucru de luat in seama e ca la 2t la o anumita turatie(pe la mijloc) i se mareste puterea.Daca mergi enduro trebuie sai cunosti perioada respectiva si avut grija sa nu se mearga chiar la inceputul intervalului cand se deschid valvele.Te poate lua prin surprindere cand urci ceva si iti fuge mobra de sub fund.(deci ori se merge turat or subturat) EU as recomanda 2t pt cei cu oleak de experienta.Te descurci mai bine si in caz cai scapato undeva tie mai usor so manevrezi (avand greutate mica). Am ales si eu 2t 250cc si ma impac bine cu el.Merge bine la enduro ...iar "prbl" cu cuplu iam rezolvato ...montand o foaie de 53.

la o honda cr250 , am desfacut ambreiaju ...si dupa o inspectie mai amanuntita...am observat ca oala mare (basket clutch) nu era fixa pe roata mare dintata. deci aveau un joc de 1mm cred... roata mare dintata este prinsa in 8 pct... si probabil sunt niste nituri... ce pot face? sa presez din nou niturile respective? pozele urmatoare sunt reprezentative... luate de pe gugle