M!rra

dar cine a zis ca-i de enduro, sa-l folosesti la urcari si la tranteala? probabil e destinata incepatorilor...domnisoarelor si pt plimbari offroad prin fermele din america pentru categoria respectiva probabil e buna motoreta... dar cred ca pretul va stabili daca e o motoreta reusita sau nu. presupun ca e destinata si pt cei cu low budget.

Salutare... Am si eu 426 si sunt multumit de el. cu raportu 15/52 reusesc sa urc oriunde. Are cuplu mare si il livreaza inka de la ture mici... avantaj fata de alte motoare. in unele situatii fiind considerat tractor la cum urca panta. Intradevar are treptele destul de scurta si mai putine ture decat alte motoare. Din cate stiu referitor la modele... 400si 426 seamana ca asptec dar difera puterea si anul de frabricatie...426(2001-2002) iar 450(2003-09) si are pornire la buton si mai multi caluti. Referitor la pornire... trebuie sa porneasca si primele 3 pedale. Daca nu porneste din prima nu inseamna ca trebuie sa se inece. La o tura la munte...lasat afara peste noapte la -2 grade....dimineata a pornit la prima pedala. Daca e reglat corespunzator nu are motiv sa nu porneasca la primele pedale. Daca se ineaca motoru...am patito... am spalat motoru si a intrat apa prin toba pana in cilindru. Ne pornind la primele pedale am presupus care ar fi problema si dupa vreo 50 pedale in gol cu decompresoru a pornit. Deci teoretic dupa 20-30 pedale cu decompresoru tras trebuie sa se aeriseasca cilindru si sa porneasca. La a mea... dupa cazatura sau dat peste cap... daca nu porneste la primele 2-3 pedale... trag socu de cald(ala rosu) si porneste din prima. Concluzie... motoreta robusta rezistenta la cazaturi si neglijente din partea pilotului ..care duce multe fara sa oboseasca.

URGENT !!! Am gasit un pui de caine de cateva luni (5-10luni) probabil labrador sau ceva asemanator, probabil o fi iesit din curtea cuiva si sa luat dupa oameni pana a ajuns in oras. Sigur e de rasa si mia fost mila sal las aiurea ...poate il calca vreo masina. Nu-l pot tine si vreau sal dau spre adoptie cuiva care sa aiba si grija de el....de preferat sa aiba curte pt ca are cam multa energie. Mesaj completat Si-a gasit stapan ! Subiect inchis !

same thing http://promoto.tv/endurocross09.html

Deci... ti se ineaca din cauza reglajelor la carburator. Daca se ineaca serios.....adik o dai cu cracii in sus si sta asa ceva timp.... faci aerisirea tinand decompresoru si dai 20-30 pedale. Nu ar trebui sa se inece dupa 3-4pedale ratate...dar poti verifica si tragand socu de cald..butonu rosu....care ii da mai putina benzina; socu de cald se foloseste cand incingi motoru. Alta metoda de pornire e impinsul sau o dai la vale....dar nu doar cu ambreiaju ! deci bagi a2 sau a3 tragi ambreaju si decompresoru.....iei viteza corespunzatoare treptei de viteza dupa care dai drumu la ambreiaj dar tinand in continuare decompresoru... rulezi asa cativa metri dupa care dai drumu sila decompresor. Teoretic trebuie sa porneasca de fiecare data! Si inainte sa incerci data viitoare...verifica filtru de aer... daca e plin de glod/pamant nu primeste destul aer si de aia se ineaca.

De vanzare HONDA CR250cc ,'93 ,56cp, stare buna, motor refacut iarna trecuta, cauciucuri 80%, placute fata noi, disc fata nou, kit lant nou, protectii ghidon, protectii toba, inaltatoare ghidon 5cm, stikere+ folie imitatie carbon(au costat 30e), far Polisport, kilometraj digital Sigma(299km/h) ulei cutie schimbat, intretinut numai cu ulei Motorex. Pret: 1100E negociabil. Contact: Daniel, 0743 233617, Iasi, mess sau mail vechiudaniel_mirra@yahoo.com Poze la adresa: http://picasaweb.google.com/MirraCR/HondaCr250#

De vanzare HONDA CR250cc ,'93 ,56cp, stare buna, motor refacut iarna trecuta, cauciucuri 80%, placute fata noi, disc fata nou, kit lant nou, protectii ghidon, protectii toba, inaltatoare ghidon 5cm, stikere+ folie imitatie carbon(au costat 30e), far Polisport, kilometraj digital Sigma(299km/h) ulei cutie schimbat, intretinut numai cu ulei Motorex. Pret: 1100E negociabil. Contact: Daniel, 0743 233617, Iasi, mess sau mail vechiudaniel_mirra@yahoo.com Poze la adresa: http://picasaweb.google.com/MirraCR/HondaCr250#

Circuit Lazarea...Patrickmoto Interesanta abordarea acelei sectiuni...putin mai artistica si rapida decat a celorlalti sau calificari la Red Bull Last Man Standing 2007 intre minutu 0:40 - 0:50 foarte rapid..parerea mea

Din cate stiu eu .. platosa e pt motocroos... pt ca teoretic nu prea cazi... si trebuie sa te protejeze mai mult de pietrele aruncate de cei din fata. La enduro e recomandata armura cu protectii.Care sa includa protectie din plastic/carbon pt coloana, protectii piept , umeri si coate. Are plasa tocmai pt a se aseza bine si a nu se deplasa. Eu va recomand armurile de la categoria bike. Sunt mai ieftine si comode. http://www.playbike.ro/categorie.php?id_categorie=39 http://www.bikexpert.ro/catalog/protectii-...e=2&sort=3a sau http://www.chainreactioncycles.com/ unde aveti sectiune sus de Cycle si MotoX... la fiecare gasind protectiile corespunzatoare domeniului.

yoiiii no mai avut rabdare pana la spalatorie

un site f bun si util http://www.norc.ro/ calitate f buna a imaginii ...posibilitate zoom imagine... multe strazi din orasele romaniei...

prima dezmorteala pe '09 ... clipu: iesire 22.03.09 ...clip : tura 25.03.09 ...clip :

culcati-va daca puteti :

Ce fel de ulei se pune la amortizoarele de spate? Cu ce difera asa mult uleiul de furca? Cat ulei trebuie sa intre... se face plinu? Si cata presiune trebuie bagat apoi? Ce importanta are daca se baga aer in butelie si nu azot( sau de care so pune). Care-i diferenta intre a intari suspensia spate :comprimand arcu'...sau a mari presiunea in butelie. Ce SAG se foloseste la Enduro ? (nu la celelalte categorii!)

-ceva similar am patit si eu... tot scapa ceva apa pe la un surub de chiuloasa..si tot strangeam si strangeam ..da tot picura usor. dupa ceam desfacut capacu chiuloasei si am inspectat suruburile miam dat seama ca un surub(preson) avea joc in cilindru. -chiuloasa nu trebuie sa aiba zgarieturi si nici nu trebuie slefuita cu nimic; inspecteaza sau schimba garnitura de chiuloasa sau garnuturile respective -in cilindru(camera de ardere) nu trebuie sa intre lichid de racire... nu mai merge cu el asa. -vezi ca surubu sa fie infipt bine in cilindru si garniturile sa fie ok... surubile de preferat sa fie stranse cu cheia dinamometrica.

geaca de enduro uvex...noua super usoara , cu protectii pe brate, umeri si la spate...pretz 150 lei.... mail : oviforest@yahoo.com si mess

Poti folosi cu incredere "kilometraj" de bicicleta. Am folosit si eu un sigma 600...rezistent la apa , shocuri..si indica pana la 299. Magnetu se poate fixa atat pe spite...cu o mica improvizatie; cat si pe butuc ..in fct de modele. Dar daca folosesti la enduro mobra sunt sanse ca dupa o balaceala in noroaie sa se departeze senzoru de magnet si nuti va mai indica bine. La setarea aparatului ...se introduce valoarea lungimii rotii desfasurate...adik circumferinta rotii; si e bine sa afli singur valoarea...facand un semn pe un crampon al rotii ,faci o rotatie desfasurata pe jos...iei valoarea in mm si o introduci in aparat.

pt modelul ala nu cred ca gasesti... dar la fel cum am facut si eu...incearca sa improvizezi. eu am luat vizorul de la o camera video si iam mai adaugat o lentila... iar lentilele trebuie sa aiba cam aceeasi dimensiune cu lentilele camerei(aparatului foto). pt aparatul ala ATC ...se potrivesc niste lentile mici...si ideale sunt cele de la vizorul usilor...sunt de cumparat(mai mari sau mai mici)

de curiozitate cat o costat jucaria? le-ai mai comprimat inainte sa le urci pe utube? al 2lea clip asa a iesit? se vede cam nasol. nu se observa prea bine...dar nu cred ca ai lentila sati mareasca unghiu'... mi se pare o necesitate la un helmetcam sa aiba unghiu cat mai mare si posibilit sa schimbi lentilele. Eu mai mult din curiozitate am improvizat un helmetcam... cu un canon a560 care filmeaza fbine (640/30fps sau 320/60fps) ,card 8gb, un ansamblu de lentile(3la numar) care ii mareste unghiu de vizualizare, si dispozitiv de prindere... simplu si rapid cca1min. Tinand cont ca :am 3 lentile in fata obiectivului(se pierde din luminia), si am facut o comprimare cu moviemaker(scade mult din calitatea imaginii)... eu zic ca se vede acceptabil. clipul:

M-am chinuit si eu la fel sa desfac un capac de telescop la cr250 dar avea un cap de 15 care era si el stricat. Dupa cateva incercari esuate de a desface cu cheia... am pus telescopu in menghina...prinzand intre falci doar capacul. Am invartit telescopu cu mainile goale si sa desfacut f usor. De preferat e sa faceti service la piese la un service specializat. Astfel nu riscati sa stricati piesele si sa nu le montati gresit.

nu va mai plangeti de 2t. daca se schimba roportu la 2t ...un 13-52 ...poti sa faci multe enduroaice in 4t. totu depinde de pilot daca stie sa se dea si daca stie sa o calareasca. eu am cr250 si merg enduro... ma tin bine de 4t si putine sunt urcarile unde nu am urcat...probabil si din cauza ca nu am incercat. iati un 300exc si o sa ai cuplu cat sa urci un munte. (parerea mea )

mc pt raspunsuri... Am desfacut si curatat muzicuta...dupa cum se vede in poza cadru din aluminiu e acoperit cu cauciuc pt o etansare buna. Lamelele par bune ...doar ca una pare ca ar avea un inceput de "dezintegrare"... dar mi se pare minor. O lamela se inchide f bine dar jumatate din cealalta nu sta lipita de cauciuc. Lamela are grosimea de 0.45mm... iar spatiul dintre lamela si cauciuc e de 0.10-0.12 mm. Am verificat cu o foitza mica groasa de 0.10 si intra sub lamela... am incercat si cu una de 0.15mm care intra dar se observa cum se ridica lamela...deci concluzia ca spatiul e de 0.10-0.12mm.Valori masurate cu micrometru. Se poate vedea in prima poza spatiul...laterala dreapta sus: Am inversat lamela respectiva si tot ramane acel spatiu... Am verificat sa vad daca se inchid bine...punand gura la orificiu dispre carb si trangad aer...tine f bine. In concluzie acei 0.10mm deranjeaza cu ceva? Lamela nu este inchisa cu forta de curentii si vidul din cilindru? Si unde gasesc de cumparat lamele (in Ro)? 60E bucata? adik 120iepuroi pt 2lamele

Care-i treaba cu muzicuta la 2t? La ultima iesire a inceput sa se auda altfel motoru la turatii mici... dar de tras tragea cam la fel. In special cand plecam de pe loc se auzea mai tare..mai galagios. Am desfacut cilindru pt a inspecta power valve si muzicuta...pt ca imi erau suspecte ... Power valve avea o usoara depunere dar nu cred ca a afectat cu ceva..iar la muzicuta una din lamele nu inchide bine...are un gol cat grosimea unei foi. Cat afecteaza motoru daca se merge cu o asa "prbl"? Cat costa o muzicuta sau lamelele? si daca se pot improviza...(lamele).

in concluzie cine are sau aduce "cuie" ca in poze? si un pret informativ.... sigur sunt multi interesati de varianta aceasta. insurubarea se face doar cu acea scula speciala?

Rammstein -Mann gegen Mann http://www.youtube.com/watch?v=yhaRR85rcu4...feature=related pana la urma nu va fi nici un imn... prea multe genuri si gusturi,pareri; ...unii vor ceva mai hard gen metalica, rammstain ssmd pt ca se dau si hard; ... altii ceva mai slow cernei,phoenix.... pana la urma fiecare cu maneaua lui ...