Vantul

multumim 7 seri si b-24-fun pentru programul week-end-ului. treaba cu "nea Coulthard" m-a impresionat pana la lacrimi si sunt convins ca vor fi multi spectatori si prieteni atevisti pe data de 2. Motociclistii vin la marsul Phoenix pe data de 3 mai.

o bag la dezalcolizare pana data viitoare. dupa sevraj ar trebui sa fie tocmai buna. ce spui, te bagi? sau, mai bine, daca tot frig va fi, o fierb bine. ne-am bucurat tare mult sa va avem prezenti si sper sa ne revedem la Phoenix. mai o bere, mai o haiducie... pana la urma a fost buna sunca aia? fara ea cred ca aveam mai multe victime anonime si nevinovate ale abuzului de alcool ilegal pe timp de noapte.

multumim tuturor pentru prezenta. promitem ca veti uita de macelul asta al ficatului numai la urmatoarea petrecere Chopper Academy... care, bineinteles, va fi si mai tare! doamnelor si domnilor, sa ne vedem cu bine.

motul 5100 10w40 este perfect pt motorul tau. mai bun decat motul nu cred sa fie, vascozitatea este ideala, iar de 7100 nu ai nevoie, pt ca nu e busa. recomand filtru KN, e mai scump, dar e f bun. numai de astea am folosit. l-m schimbat din doua in doua revizii si nu au fost probleme. pt restul, intreaba constantenii. bafta.

este adevarat, le mai am, dar sunt montate pe motor. eu am procedat invers, m-am saturat de drag pipes si m-am reintors la alea originale. iar daragurile alea fac in continuare ocolul tarii. in ritmul asta le vom gasi in cativa ani la vreun american care se da duminica dimineata sa-l vada vecinii ca e al mai salbatic din down town.

"partea superioara a furcii" este mult mai subtire la modelul A. furca de la modelul A este diferita de furcile pt modelele B si C. poti sa vezi lejer in poze daca dai un search. parbrizul pentru B nu se va potrivi la A, decat daca faci tu vreo inginerie.

am cauciucul din fata vizibil uzat mai mult pe partea stanga... am mers fara maini pe ghidon... dar nu trage in nicio parte de obicei. s-a intamplat de cateva ori sa inceapa sa vobleze, dar nu imediat, ci dupa ce a mers normal o perioada, fara maini pe ghidon. ma gandesc ca voblajul asta ocazional poate fi provocat tocmai de uzura inegala. apoi, ghidonul nu PARE sa aiba niciun joc si nici nu am observat urme de scurgeri... faptul ca drumurile au inclinatie spre margine de obicei... poate fi o explicatie, dar nu mi se pare suficienta. ce parere aveti?

ale mele au peste 23 000 de km... nu le-am desfacut, dar maneta de frana a inceput sa functioneze in trepte si "parca nu mai franeaza ca inainte". plus inca altele mai marunte. le schimb imediat, evident. eram curios cat ar trebui sa tina in medie. poate stiti si vreun producator bun, daca este relevant, sa stiu ce sa cumpar mai bine. franez mai mult cu fata, merg f mult in oras, dar intotdeauna in alternanta spate-fata. multumesc pt raspunsuri.

salut, domnilor vulcanologi... intrebare: voi cam la cati km schimbati placutele de frana? cat tin de obicei?

gata, am gasit. am si eu manualul acum. multumesc morpheus si sorinavram.

salut. ma poate ajuta cineva cu schema electrica a VN-ului de 800? daca are importanta, al meu e din 2001.

vine baiatu` cu vulcanu`... sper sa ne strangem din nou, dar pt un drum mai lung. Eu propun sa facem un obicei din asta. sa stabilim o ora si o zi (probabil ca duminica la pranz e convenabil pt cei mai multi) si sa fie intalnirea chopperistilor. un fel de 'Arc' pt noi. vine cine poate de fiecare data. ce ziceti? trebuie sa ma mai imprietenesc cu forumul, vad ca am probleme cu pozele merge, merge atat

stie cineva unde gasesc un ghidon stock de vn 800 clasic? am cautat la louis si nu am vazut decat custom. mai imi trebuie si un riser pt el (cred ca riser se cheama piesa care prinde ghidonul de furca...doar unul s-a strambat). poate are cineva pe acasa si vrea sa le dea... am luat o tranta si le-am strambat. sau se pot indrepta undeva? unde? multumesc.

Dane, ma bucur ca ai scapat cu bine. ai grija de tine ca si kidu are nevoie sa-i fii prin preajma.

felicitari domnu` samurai! pe langa ce-au spus ceilalti, as mai adauga ca footpegurile, sau cum le-o zice, ar merita sa fie schimbate. eu cred ca nu te ajuta, nici estetic, nici in ceea ce priveste confortul.

cu dragbar, drag pipes si oglinzile alea...va fi vulcanul iadului. oglinzile nu cred ca sunt f practice, dar cu siguranta sunt bestiale. daca schimbi si mansoanele, da bine sa schimbi si vasul cu lichidul de frana si manetele. chrome rules. daca mergi calare unde ai zis tu ca trebuie sa mergi, o sa lasi dara de murmur in urma ta. sper sa-l vad si eu la intrunirea de la cluj daca ajung pe acolo.

salut. nu cred sa ai probleme cu militia. eu am trecut de f multe ori pe langa ei. in cel mai rau caz se uitau lung dupa mine. oricum, urc-o si tu o treapta de viteza mai sus si mergi fara sa-i dai gaz in preajma lor. sau tine-o din ambreiaj daca esti intr-a cincea. sa nu te bazezi 100% pe ele ca iti vor face simtita prezenta in toate situatiile din trafic. mai sunt unii cu maneaua la maxim in cutiuta, chiori, surzi, ori ametiti si sa nu ai surprize. sa mergi la fel ca atunci cand aveai tobe silentioase. deci ti plac tobele. good! altceva? ce mai spui de ele? ti se pare ca e prea lenesa, sau iti place oricum? ziceai ceva de un filmulet.

una pereche drag pipes adjudecata de domnul ozz! frumosul cluj va fi mai viu de acum. asfalt uscat si milioane de kilometri. felicitari! sa le porti sanatos.

nu de ele mi s-a luat, ci de isteriile vecinilor.

vand drag pipes pentru vulcan de 800. suna bestial (la propriu). 350 de lei. vezi aici (sunt chiar cele de pe vulcanul lui lupalb)

vorbeste cu Barna, iti aduce el. bafta.

nu le-am desfacut inca, acum merg. e prima oara cand ma bag sa desfac rezervorul sa ajung la bujii, sper sa-mi iasa. motorul a ramas undeva in oras...

salut. mi-a pornit motorul intr-un singur cilindru si am mers cam un km cu el asa. ma intreb daca am facut o prostie. apoi nu a mai mers deloc (adica se opreste cand accelerezi). porneste doar cilindrul din fata... cilindrul din spate ramane rece. dupa toate simptomele sunt vinovate bujiile. mecanicul mi-a pus cr9 in loc de cr7 cum scrie la carte. mi-a explicat el de ce, dar n-am retinut. a mai zis ca daca am probleme asa, mi le schimba cu cele recomandate. oricum, cine mi-a facut revizia anterioara imi pusese cr8 fara sa-mi spuna. daca a mai avut cineva problema asta la vulcan, sa-i porneasca un isngur cilindru, il rog sa-mi spuna propria experienta, cauze, rezolvari, sfaturi....etc. maine ii schimb bujiile, oricum multumesc. asfalt uscat

multumesc.

sunt perfecte in trafic, in oras. nu urmaream sa se dea masinile din fata mea, dar daca tot o fac, e nepoliticos sa-i refuzi. ce ma interesa era sa nu-mi mai plonjeze toti in fata de parca as fi invizibil. azi a fost prima oara cand nu am mai avut niciun incident minor sau major. isi ating scopul fara gres. pe de alta parte, va fi o problema mare pt vecini... --- Mesaj completat în 24 Nov 2007 23:05 ------------- stie careva care-i diametrul potrivit pentru mansoane la vulcanul de 800 classic? ce vreau eu sa pun am gasit in doua variante de dimensiuni: 22 si 25,4. nu stiu care e varianta buna, sau daca e vreuna corecta. multumesc. --- Mesaj completat în 24 Nov 2007 23:21 -------------