Rolly

chelone esti tu sigur ca e full malossi? Eu zic ca e coaja malossi. Un scuter stoc delimitat prinde atat, daca nu mai mult. Italjeturile stiu ca se misca destul de bine. Apoi nu prea cred ca iti mareste cu 170%, asta ar insemna puterea motorului + puterea motorului *17/10, deci destul de mult. Daca ne gandim si ca puterea nu-i tot una cu viteza... NOS iti mareste cu 50% puterea motorului. Totusi, poti sa-ti pui un kit...o sa se modifice performantele Nu s-ar potrivi alte piese de la alte motoscutere, se gasesc piese speciale ptr scuterul tau, de la producatori renumiti: malossi, polini, tnt, rms ,etc.

In primul rand trebuie sa sti sa citesti si sa scri CORECT in limba romana Apoi urmeaza faza cu demarorul...cat timp in carte scrie 5 secunde, 3 cred ca e pus la misto. E adevarat nu stai 30 secunde (cum faceam eu cand nu aveam pedala, si nu pornea motoru dupa o saptamana). E recomandat sa dai 5 secunde il lasi vreo 10-15 apoi incerci iar Apoi cu acceleratia la pornire, e un lucru in plus cand pornesti un motor nou care functioneaza bine. Il poti ineca usor. Nu cred ca il uzeaza totusi, cand intra benzina in el, automat intra si ulei. Daca motorul e uzat, pornesti cu acceleratia(asa functioneaza si socul). Cati babalaci n-ati vazut ca incearca sa porneasca dacii 1310 pe vremea asta? Intrebati cum o fac... Daca activati socul din mers, se ineaca doar. Va zic eu ce sa nu faceti...sa nu dati la automat in mers. Asa faceam eu in vara, dadeam de o panta, opream motoru si jos puneam frana, ajungeam la 5km/h si dadeam la automat. Nu mi s-a intamplat nimic, dar unui prieten de-al meu i s-a rupt cureaua de 2 ori

Eu am totul galben pe scuter, e SR50 Racing, e stock asa, si nu cred ca aprilia punea galbene la misto...deci cele mai bune performante se obtin pe galben.

Asta vroiam si eu sa zic In primul rand e set, deci sunt facute in asa fel incat sa dea un randament maxim. In al doilea rand sunt pe culori, ca si notele de la scoala. Daca galben e racing, galben e cel mai bun. Daca intelegi, alea mici pot fii rigide, ala mare sa fie moale, dar cea mai mare performanta iti da pe galben. Nu galben e rigid, albastru e moale, alb e intre, etc. Intelegi?

Pe tine nu te intereseaza cum sunt arcurile, ci doar ce fel vrei. Nu trebuie sa sti, setul galben se potriveste intre el(cele mici cu cel mare), cel albastru tot asa, etc. Iti iei un set de aceeasi culoare si ai rezolvat problema. E treaba lor sa-ti mareasca performantele nu a ta, daca intelegi ce zic

Vrei sa-ti dau eu definitia?

Ce 50 cm? Sunt mai rigide -> elibereaza ambreiajul mai tarziu(cu ajutorul fortei centrifuge stiti voi) -> turezi mai mult scuterul fara sa plece dupa loc -> pleaca mai turat -> pleaca cu demaraj mai mare

Sincer nu stiu...nu e foarte mult (pana in 15 euro cu totul)

Nu stim bogtech...da-ne tu definitia cifrei octanice ca vad ca sti Explicatia e simpla: orice dus la extrem e prost...in orice domeniu. Chiar daca e extrema de jos sau cea de sus e prost. 95 e minim, 100 e maxim, deci 98 e la fix. Daca vrei racheta, baga-i metanol(sau ce folosesc profesionistii), dar nu te astepta sa te tina motoru mai mult de 400 metrii (cat o cursa drag )

Ulei full-synth...intai motul apoi omv Benzina: orice de 98 (daca ai bani baga omv ca sunt cei mai tari de la noi). Nu te sfatuiesc sa bagi 100. Mai bine nu va referiti la plumb, ci la matrafux

Sincer...nu stiu...dar pot sa presupun ca nu. Mai ales ca e 50 cmc viteze mici totul e vrajeala Arcuri rancing inseamna rigide, alea de comfort sunt mai moi, cel putin la suspensie...stiti si voi de ce (cred). La ambreiaj sunt tot asa mai rigide alea mici ca sa decupleze la turatii mai mari, iar ala mare n-am idee cum trebuie sa fie Schimba-le doar daca sunt uzate...

Galben = racing Asta iti garantez. Apoi (nu sunt sigur) e rosu si albastru, alb...astea sunt mai pentru "comfort". Eu am galben peste tot. Codul culorilor se refera la toate arcurile (ambreiaj, suspensie, tot ce contine arc)

Tot respectul din partea mea Sa ai Sarbatori fericite si noroc in viata pentru gestul tau

N-am sarit haste...dar numele topicului e ceva...macar ne spunea asta la discutii intre noi. Asta + faza cu "incercati si voi" care seamana a indemn - parca ar fi cine stie ce chestie mare si tare + ca indeamna la prostii, da impresia ca topicul asta nu-si are rostul P.S: mai e si lauda cu experienta si greselile de scriere. Corectati-ma dar ce tre sa inteleg din "so mijto"? A gresit vreo litera sau "so" chiar vine din engl.?

Da Vladutzze tu esti seful nostru...esti "jmecher" ca te dai pe gheata, cine naiba mai are experienta ta? Ne dai la toti clasa (chiar si la romana) Stati potoliti copii, ce e pe 2 roti nu e pentru iarna, pentru sanatatea voastra (atat fracturi si cazaturi cat si reumatisme si meningite/raceli, etc) tineti-le la garaj pana pe 1 martie

Si pentru ca e vorba de tobe....mi-am vopsit si eu toba cand am fost in weekend la tara. A iesit super. Acum care e treaba...sunt 2 preteni acolo unu cu sr50 r si unu cu sr50 factory ambele 2007. Se aud . La mine de ce nu se aude asa? E de la toba (ele sunt identice), ma gandesc sa nu fie infundata a mea, sau e de la alt motor(au paggio pe ele)? Daca e de la toba, cam cum as putea sa o desfund (in afara de faza cu bagat apa in ea pentru k o fac muci, si-asa e ciuruita de rugina intr-un loc). Multumesc anticipat

La disc e normal...sau nu? Mie imi scartaie la prima franare/serie nu pe zi. Adica daca franez acum scartaie apoi la urmatoarele franari cand inca este folosit lichidul nu mai scartaie. Am schimbat placutele si tot asa, mi-a mai explicat si tata ca asa face si la masini

NU

Dap...daca nu te deranjeaza, poti da vina pe lipsa experientei si necunoasterea motorului...ai gresit modul in care ai abordat panta (daca nu a fost din vina compresiei). Si la o masina cu peste 1L capacitate cilindrica trebuie sa sti sa abordezi o panta(sau cand ramai impotmolit - doar un exemplu) dar la un 50cmc cu 2 pe el...capacitate maxima (ai facut cum face o raba plina pe panta cand urca cu 5km/h) Eu asa urc o panta: inainte de ea ii dau blana, cand ajung la baza pantei reduc din acceleratie pana la 3 sferturi, continui sa urc pana cand incepe sa piarda motoru putere...cand simt asta, il sprituiesc 1data (nu mai accelerez deloc si apoi accelerez la loc) este ca si cum ai da inferioara la cutia de viteze, lasi timp rolelor din variator sa reactioneze. Fac lucru asta de fiecare data cand simt ca imi moare motoru. Sa fiu sincer eu nu din cauza puterei fac asta, ci mai mult din frica uzurii (pentru ca aplic doar cand suntem 2, asa singur nu simt ca ar fi omorat motoru) si pentru a nu supra-solicita motoru si a nu-l incalzi. Incearca sa urci panta aia cum am zis eu, daca si acum face fite, e omorat motorul, segmenteaza-l

trebuie doar declaratie pe propria raspundere...

poti si fara RAR trebuie lumini si oglinda (nu mai tin minte daca avea pe el)

Imi place topicul...trebuie sa fi mester olar si sa cunosti meserie ca sa sti asa ceva Deci...sa nu te superi, dar: scuterul e posibil furat, cu actul de mana poti sa te stergi cu el cand te cheama natura, nu are ITP daca a expirat in 2006. Fa contract la notar (cam 80 lei). Asta poti sa zici politiei: e inregistrat la primarie, in rest ei considera ca e furat. Stai ok daca are numar

C.J. scrie la profil: Aprilia SR50 Racing

Al meu e 99 si inca limitat

In primul rand asigura-te ca nu e limitat...apoi vezi in ce stare sunt segmentii In rest ce au zis baietii, daca nu prinde mai mult nu inseamna ca trebuie sa te apuci din start de tuning. Malaguti F10 mananac pamantul se duce peste bord in 100 F15 stiu ca haleste mai multa benzina dar se duce la fel, daca nu mai mult Bafta