werewolf

fie, 39 barbosi si-un chelios proaspat ras.

 

Ma tu vrei sa atragi fetili. Ferchesule.

normal... mai tre sa ma lustruiesc pe bombeu and I`m rady to go.

unde gasesti dumneata 40 de motocilisti barbosi, ca io m-am barbierit ieri.

Da, era :"un pic intepatoare"

Frate, nu imi imprumuti si mie tricoul tau cu De Puta Madre, ca pe al meu l-am amanetat pe doi litri de benzina sa ma dau pe o roata in fata la Everest... Slapi am eu, i-am gasit pe aia de firma, aia Adibas.

ba... ti-l dau, da io-l pastrez p-ala cu gigolo italiano 5000 e pe noapte.

Poate ca la prima vedere vei spune, ?What the fck?!?!- marfa clubul dar e departe !?. Ei bine, NU !!! Iti putem spune ca la noi se ajunge foarte usor si poti alege chiar si 2 trasee.

PRIMUL TRASEU, l-am numit traseul ?FAST & FURIOUS? ? pe acest traseu iti poti duce masina sau motocicleta in putere maxima, impresionand in acelasi timp prietenii sau mai bine punctat, tipa sau tipele cu care urmeaza sa te distrezi la noi in club.

Este foarte simplu, ajungi in zona Nicolae Grigorescu( Salajan) inaintand spre Piata Trapezului.De acolo mergi drept pana intri pe Autostrada Soarelui (drumul catre mare) .Odata intrat pe A2, bagi un CD cu melodia care iti place, iar daca masina ta este suficient de puterninca, poti ajunge la punctul de iesire de pe autostrada, inainte ca melodia sa se termine. Iesirea de pe A2, se face la km 36,(este prima iesire), in dreptul Orasului Fundulea(nu este orasul nostru natal? ). Odata iesit, vei traversa un pod peste autostrada si odata trecut de pod mergi drept pana ajungi in DN3( cca. 500 m) . Ajuns in DN3 , faci dreapta si vei vedea o statie peco(luk oil) pe stanga carosabilului. Imediat dupa peco, la cca 100 m tot pe partea stanga se afla locatia noastra? FitzeClub?! De aici lasa totul in seama noastra !

Io aduc motoru cineva aduce un loc unde sa bag cd-ul cu melodia care-mi place.

L.E.

Io am fost si m-am si distrat

youte si dovada

oare merge decupata shaua ? )))) o adancitura la oo acolo, cred ca e perfect. Si pe mine ma mai deranjeaza sv-ul in oras pt ca sunt mic si ma infig cu ele in rezervor. Iarna nu mai zic, imi ingheata instant

iti pui o pernita ceva, sau poti sa-l consideri antrenament. Facem concurs mr balls o steel. o tura de 20 de km cu vtr-ul pe drum prost

poate ca da. Sv-ul e cumva lung....wheelbase destul de mare, iar la viteza mare nu mai e la fel de usor de miscat. (desi, nici asta nu mi se pare prea adevarata faza...) Poate un sp2 e mai agil, dat fiind centrul de greutate mult mai jos. Anyway, V2-urile sunt motociclete de barbati .

mie sincer vtr-ul mi se pare mai potrivit pt o femeie, nu de alta da te rupe la oo

e mai usoara ca majoritatea sportivelor de 600 si 1000 (nu din generatia 2007, 2008, 2009...)

pe loc mi sa parut si mie greoaie, in comparatie cu un r1 '99, insa probabil din cauza pozitiei centrului de greutate. insa in mers e foarte usor de manevrat, intre masini, intre jaloane, pe viraje stranse, etc...

 

Oricum, bafta la achizitie

 

PS: redpik o mers destul intre masini cu Sv-ul si stie ce vorbeste

poate omu se refera la viteze de peste 120 la ora.

Cred ca asta spune tot:

Now I HAVE TO GO.

da, din 2001 am impresia

http://www.totalmotorcycle.com/photos/2001...uki-TL1000R.htm

in seara asta nu, stai sa-mi spal motoru sa scriu raising pe el si sa-mi iau pantalonii scurti si slapii.

Ne vedem acolo

salut , are careva idee unde pot sa gasesc recipientul care tine lichidul de ambreaj? nu gasesc pe nicaieri

http://www.bikebandit.com/houseofmotorcycl...wk-1999/o/m2913

cod

59209-001

misto, daca dezmembreaza motoreta io vreau discurile de frana fatza.

Sa-mi ziceti si mie cum de ati ajuns la prostiile care va debiteaza acum neuronul ala din cap. Pot spune si asa despre honda cu oala de ambreiaj, de releul de incarcare, de lantul de distributie, de preturile care sunt la piesele de schimb, intinzatoare de lant

 

De Yamaha sau Suzuki nu prea stiu, deci tac din gura. Stiu doar ca la Suzuki discurile sunt cam varza...incep sa joace in nituri, dar atata tot.

Coane, fiecare motoreta cu problemele ei, fiecare motoreta cu avantajele ei, si fiecare cu (cuvant urat) masii, daca mie imi place honda o sa-mi iau honda, daca tie iti place kawa, iti iei kawa, daca lu gixu ii place suzuki isi ia suzuki. Cel mai frumos stii ce probleme apar, si remediezi inainte sa apara (dupa cum ziceam piese after market, ca exista niste oameni care au vazut problema si-au facut ceva mai bun s-o remedieze). Cine sta si zice ca kawa e de kaka sau honda e de pipi sau yamaha e muci, n-a mers detul si se plictiseste la servici/acasa.

cheers.

De curand mi-am luat un motor, mai exact un kawasaki EN 500 din '92 si culmea dupa ce l-am luat numai belele am avut cu el...prima oara i-am schimbat releu de incarcare iar mai nou sambata am vrut sa ma duc la mare si dar n-am ajuns nicaeri pt ca ma lasat in pana pe la km 100 pe autostrada si era doar 1 noaptea....asa....ce vreau eu defapt?

VREAU UN ROTOR SI UN STARTOR PT EL!!!! dak stie cineva sau daca are cineva asa ceva sunatima la 0768784534 sau ciuby_ady mess

P.S. : exista posibilitate sa gasesc pe undeva magneti sau daca stiti pe cineva care fabrica magneti si care ii taie....

Ms anticipat!!!

Asta-i problema la motoarele de gpz de pana in 94, cel mai bine e sa-ti cauti un rotor de gpz de dupa 94 sau un rotor compatibil aftermarket.

o harta mai detaliata a locatiei?

corect, bricheta de masina consuma muuult mai mult de 5a, cel mai simplu as zice sa masori, sau sa imprumuti un alt incarcator de la cineva, sau daca e mufa usb sa gasesti un telefon (ca astea au baterie mai mica) si testezi cu telefonu.

Salutare.

 

Am conectat si eu o bricheta auto pe moto, pentru alimentarea GPS-ului.

Problema e ca nu mi se incarca , desi functioneaza sistemul (se aprinde ledul de incarcare al PDA-ului, insa nu cred ca primeste suficient curent ca sa conteze ).

 

Incarcatorul este cu iesire mini usb, deci imi trebuie ceva similar.

Majoritatea sunt concepute pentru baterii de masina, deci trebuie sa gasesc ceva ce se descurca cu curentul de la motocicleta..

 

Ceva idei sau solutii pls?

Ledu ala se aprinde cand este conectat un mini-usb care are la capat ceva, dar daca incarcatorul tau da mai putin curent decat e nevoie atunci poti sa astepti mult si bine ca nu se va intampla nimic deci verifica si tu cati mAh scoate incarcatoru, pe care il ai,in mod normal ti-ar trebui ceva de 5 V si 2 A.

Sunt indicatoare de reducere, la 100 apoi la 80 si mai nou(ieri) si indicatoare galbene de reducere la 60, da presupun ca atunci cand mergi cu ochelari de soare D&G si viziera fumurie nu prea le vezi.

Io stiu asa

Bateria incarcata la maxim are 12.7->12.9 V(daca este pe gel).

Daca este proaspat incarcata, ori o lasi o zi inainte sa o testezi, ori tii faza lunga vre-o 2 minute si masori dupa aia.

Daca are sub 12.4 ar fi bine s-o incarci.

Daca are 12 e descarcata rau.

Daca are sub 11.9 este buna de recciclat

Testez cu voltmetru la relanti, in ture si in ture cu faza lunga/scurta aprinsa.

In general valorile tre sa fie in gama 13.5 - 14.5 (sub nu incarca, peste strica bateria)

That is what i know, and how I do it.

Am vazut postul tau si cred ca am si eu sunetul din filmuletul de pe youtube dar nu la relanti, doar pe la 2500 de ture. A mai avut careva problema asta si daca da cum a reparat-o?

salut, problema asta este frecventa la toate vtr-urile Firestorm si SuperHawk, ideea e ca rareori se ajunge la probleme majore de motor doar ca cedeaza intinzatorul.Datorita pozitiei, materialelor, inclinatiei cel mai frecvent se strica intinzatorul din fata.Problema poate fi remediata fie cu intinzatoare manuale (care trebuiesc reglate) sau, schimbarea/inspectarea intinzatoarelor de lant stock la fiecare an/10 000 de km.

Bai sper sa mearga urlul

Motobins

super tare motoreta, se vede ca a fost ingrijita cum trebuie, da....e prea curata/spalata pentru gustu meu

Fu Exceptional, am plecat pe 3 carari pe la 6 dimineata.

Poze?

schimba viteza mai des

hmm ... bun, am inteles. Nu umblu sub nici o forma la ambreiaj. OK . Visavi de mufe, nu am umblat la nici un alt fir decat cel al alternatorului care oricum porneste dupa electromotor. Cu incarcatul bateriei ... si aici e un semn de intrebare. Eu zic ca e incarcata suficient de mult ... nu da semne ca ar fi descarcata.

 

M-am gandit si eu ca noul capac ar putea bloca rotorul alternatorului. Dar, ala porneste dupa electromotor

nu, in general alternatoru sta pe un ax al vibrochen, daca nu se poate invarti alternatoru nu se invarte motorul.